Ja jesam ali firma nije. Zidovi imaju uši.

Odneo sam već delove. Sve je standard crno osim nosača kofera za koji gađamo boju rama pa smo prah naručili neki skupi iz Amerike.

Kada se krimpuje tačno po parametrima ne treba da se zaliva kalajem. Ako je to radila firma verovatno već imaju definisan SPC za to. Mi radimo to ali nažalost ne smeš ništa u kantu da baciš a kamoli za sebe.

Imao sam izgreban ukras na volanu. Zamalo nisam kupio drugi airbag. Međutim ajde da probam da premerim pa da Aleksandra uradi nalepnicu. I evo, ubola u stotu, nalepnica dobra, problem rešen. Sve pohvale.

Iz gore pomenutih razloga. Naravno i zbog atmosferkih uticaja. Da ne požute, izblede, itd.

Čudno da Denso napravi takav propust. Valja ispitati da li postoji neki kompatibilni od drugog motocikla. Ne verujem da je unikatan.

Ovo je odlična cena šta se prodaje i za koje pare.

Plastifikacija je bolje rešenje.

Makadam i zemljani put možeš i Goldwing da se voziš. Sve su to putni motori.

Znate li šta znači skinuti 8kg sa trkačkog motora? Impresivno zaista. Zaista se nadam da će Honda i Yamaha da probude inženjering te ponovo zasijaju.

Jednostavno za Arakisa A ovaj može da se zapali (ne daj Bože).

U međuvremenu je izašao video od popularnog Rajana koji objašnjava masovnu pojavu dvocilindraša sa crossplane radilicama, odnosno 270c koji imitiraju V2 motor. Nova Afrika, novi Strom, itd, itd. Šta mora da se pomene? Još jednom se pokazuje koliko je TDM bio motocikl ispred svog vremena u mnogo aspekata. Prvi TDM, tzv. buljavi pod kodnom oznakom 3WD je imao radilicu 360c a kasnije modeli 4TX, TRX i TDM900 na 270c. Model 4TX je izašao 1996. godine! Pre 28 godina! Prvi komadi TDM900 su krenuli već davne 2002. godine. 900ka, kao finalna evolucija i dalje je biser kakav se retko može naći čak i u novim motociklima. Kovani klipovi, klipnjače kaljene, cilindri presvučeni kompozitnom keramikom, olakšane bregaste.

Ma prav je kao strela. Ispao bezveze na slici.

Nastavljamo sa fejsliftingom Sve sitnice. No, sitnice čine motor. 10 sitnica više nisu sitnice. Zato mora svaka tačka da bude na mestu. Centralni štender za TDM, skupo ko otrov. Išao uz doplatu. Ima prljavštine, ali glavni razlog za ponovnu plastifikaciju je površinska korozija koja je nastala tako što su kamenčići lupali u tu prečku na sredini. Sad sam sve delove demontirao za plastifikaciju pa ću neki dan odneti da se radi. Imao sam neke intervencije na trapu od Renaulta pa ovo mora da sačeka. Nije više plastifikacija jeftina, skoro 50 evra za šaku delova bukvalno.

Hehe, skoro sam kupio takvu za Moskviča na pedale.

Nikad nisam voleo ta sedišta ala dečja noša.

To je BMW, to se ne računa. To može da se pokvari i u kombiju od stresa

Ove vezice preko viljuške su kriminal. Poslaću ti baze za vezicu koje se lepe od ispod, neće ništa da se vidi. Ako oš.

Dodao sam i ja lokaciju tu.

TDM po godinama može biti star ali po konceptu nikad. Ja planiram ove godine da se sjurim do Bugarske na skup.

Na potezu između Smedereva i Mladenovca, na raskrnici za selo Šepšin nalazi se klupica ispod usamljenog drveta. Po opisu, ništa čudno. Takvih slučajeva ima na puno mesta, osim što ova klupica privlači putnike da tu zastanu. Mnogi o nas imaju slike svojih motocikala odatle. Ko nema treba da ode, pogotovo posle ove priče. Sa tog mesta, pruža se prelep pogled na Avalu, Kosmaj, Rudnik, Bukulju... Kada je nebo vedro, oči se ne mogu nagledati. Dolazeći iz Smedereva, osetan je i čist vazduh. Pogotovo u proleće. Ne znaju svi, to brdo ili jedan potez na tom mestu se zove Kasapsko brdo. Na to mestu, odigrala se veoma bitna bitka između Austrougarske i Srbije. Varovnička bitka. Na tom mestu su austrougari pokušali da udare sa leđa ali nisu znali da je na tom mestu postojala naša odbrana sastavljena od slabo opremljenih trećepozivaca. To su bili ljudi stariji o 50 godina. Iako su austrougari bili nadmoćniji, "dočekani" su našom artiljerijom, rovovima i pripremljenim vatrenim položajima. Umesto bodljikave žive, naša vojska je koristila glogovo trnje i kolce. Odlučujući finalni napad austrogara, borbom prsa u prsa naša vojska je odbila neprijatelja koji se povukao. Žestine te borbe, glogovi kolci, dalo je tom mestu naziv Kasapsko brdo. Ako znate još šta zanimljivo, pišite i kačite slike

Zato što ti koji rade to nisu švajcarci.

Veliki plus što su ostavili vlasnicima odrešene ruke iako malo ljudi zna i voli da prčka.

Zato mi vozimo klasične izvorne japanske sprave

Skoro smo bili da gledamo neki motor. Ima solidnih primeraka. Bejahu dva Street Tripla kao novi bukvalno.