Ako nađeš da je proizvođač TSK npr. kupi slobodno.

Ta boja je samo kozmetika. Nebitno. Nekad davno je bila prepiska za drugačiju boju Silkolena. Valjda PRO4 nije bilo crveno. Kontaktiran je Silkolen, tražili su broj šarše i na osnovu toga dali odgovor da su omašili boju i da je ona čisto kozmetičke namene i da ne utiče na ulje.

Dobru priču si napravio.

Uzmi Comp4 i ne beri brige.

Vidi neko merenje Bandita na valjcima pa ćeš da vidiš da su lagali. Ima više snage nego što piše.

Joooj sokole i ja sam običan korisnik i vozač motocikla kao i svi ostali. Nisam tehnolog, inženjer a ni trkač. Baš je dosta pisano u ovoj temi o ulju, čak i više nego što treba. Ja lično koristim Silkolene više od deceniju i to jeste vrhunsko ulje ali nije nužno. U auto sam neko vreme sipao i FAM. Niti ga je auto trošio, niti je radio grublje niti bilo šta. Uzmi ono što ti je cenovno prihvatljivo. Ako ćeš Mannol, odeš na njihov sajt, izabereš svoj motor, oni ti daju preporuku i to je to. Isto važi i za ostale.

Ima neki otpad kod Kaluđerice gde skupljaju prolupale motore koji su koristili Mannol. Šalju ih na ispitavanja. Izgleda da je bio veći udeo zejtina od propisanog.

Zajebane su ovakve teme, mnogo je tu varijabli da bi se izvuklo najbolje rešenje. Tu moraš da budeš 85% jasan samom sebi a tih 15% da diskutujemo o nijansama. Suština je da treba voziti što više i uživati. Da me pitaš, da li bi npr. uzeo 1300GS ali da ga vozim jednom godišnje ili KLE 500 20.000 godišnje ja bih birao KLE. Ja verujem da se većina nas najslađe vozila sa nekim jeftinijim bazičnim motociklama. Pa ja mojih tada 20 godina, ER5 i non stop smucanja kod gospođa i gospođica, vožnji do posla do nazad, pa vikend vožnji pa odlaske na more ne bih menjao ni za ceo BMW Motorrad salon. Tako da, što kaže moj kolega Renolaš @PremieRacing biraj ono što ti budi emociju i to je to. Svi mi jurimo nešto bolje, sposobnije, često van naših mogućnosti a to je zamka.

Neke banke su davale neke pozajmice tipa 100 000 bez kamate, pa ako je to dovoljno da nađeš neki solidan primerak SV650, nakriviš kapu, voziš se svuda a ostane ti par hiljada u džepu. Većinu toga možeš sam da radiš, nije skupo ništa, sistem je pouzdan. Bolje to nego da ti uzimaju 15000 za zamenu ulja i filtera.

Stavi organske pločice, tri kofera i saputnika. Pa ćeš da ukočiš tamo negde na granici kod Bugarske

I na to se čovek navikne pa stavi turbinu na Hayabusu Kad je Jariću dosadila Andrijana Lima šta drugo da pričamo.

Zanose se ljudi. Pa do skoro smo vozili masovno KLE500, CB500, XT660, to su sve bili motocikli oko 50ks. Ne kažem, standardi su otišli "gore''. Što više snage to bolje ali za ono za šta je namenjen ne može mu se uzeti za zlo.

Kupi litar rashladne tečnosti i litar antifriza. Sipa do pola u posudu u hladnjak koliko stane. Ozrači ga, sačekaj da upali ventilator. Doli u posudu koliko treba i to ti je.

Ne znam kako je taj motor ostao sporadičan. Četiri klipa, komfor maksimalan, visoko se sedi, sve ima. Ajd možda dizajn nije svima dopadljiv ali ima mnogo više prednosti nego mana.

Pitanje je i šta će da odgovore. Vidim redove svakodnevno ispred poslovnice. Ja ih gledam kao pljačkašku kompaniju koja izvlači pare iz naroda za avanture. Drugačije ne mogu da razumem njihove poteze i cene. Oni su ubedljivo najskuplja stavka.

Žalio sam se ponovo i pozvao se na član Zakona gde je napisano tačno kako treba da izgleda obaveštenje. Dobio sam mejl od njih da će mi odgovor poslati pismenim putem.

Givi Kappa Shad HepcoBecker SW Motech šta god od toga da nađeš stavi slobodno.

Da vozilo ne bi stalo na putu, to se u 90% slučajeva rešava u garaži pre puta. Druga stvar zavisi šta voziš pa se raspitaš koje su bolje na tom modelu. Svaki motor ima neku specifičnost. Te stvari adresiraš pre nego što se pokvare. Električni sistem, odnoso aku i punjenje, ležajevi točkova, sajle gasa i kvačila, to je nešto što bi trebalo da se proveri tj. održava. Naravno, što manje imaš nakačene gluposti na motoru to bolje.

Tu je možda bitnija mogućnost da se jakna i pantalone spoje zipperom nego koja je jakna.

Šta da ti ispriča? Brošuru?

Auspuhe neko montirao bezveze, nije razmerio od felne. Ovo đubre na upravljaču sve mora da se prepakuje. Kao da je bicikla sa buvljaka. Renthal 755 da se stavi. Obavezno da se proveri u kakvom su stanju kablovi i sajle pošto je sve čerečeno. Ovo ostalo sve što smo napisali za prethodni TDM važi i za ovaj za proveru.

Da prepriča brošuru, da se žali malo na sedište i vizir, da drndaju tablet i da kaže kako malo ima vibracija ali nije strašno.

Malo će da legne kad se natovari, super

Ljudi, 5000 dinara ako ne i manje je plombiranje zuba. Daj ne zezajte.

@boza_kg Razumem te. Dešava se i da dođu već naelektrisani kao da će da se biju Nego to je to, svako mora da premeri za sebe. Da plati ono što želi. E sad, to što neko vidi da je moj motor u oglasima skuplji 1000 evra od proseka pa kaže ajde i ja ću da tražim više to je druga priča. Argument im je "Sve je bato rađeno nema ulaganja". Na kraju, naći neki idealan primerak kao što je neki Nenadov primerak, moj, Šojkin... To je anomalija i nije standard. Takav motor može da napravi samo vlasnik lično. Ni jedan majstor neće da ti jednom godišnje demontira fuzastere da ih očisti i podmaže. Te finese nisu komercijalne.