Ma skupi se tu cifra, to je težak i veliki motor, gume, kočnice, registracija, taj V4 i DCT ne zna ni svako da čačka... Ne može to svako da iznese. Ne znam... Čudna je priča sa tim motorom, šteta što je Honda batalila V4. Meni su VFR-ovi nešto najbolje što je izašlo iz te fabrike, skoro pa sub brend Honde.

Ceo auto će da propadne samo će taj motor da ostane koliko je dobar. Meni se i svidelo kako vuče 406. Ide pristojno.

Što se TDM-a tiče... Ne znam odakle ga ubaci ovde ali ajd. Prve serije 900-ke su već stare preko 20 godina ali... Ceo koncept TDM-a je takav da je to prvi motocikl na svetu koji je namenski dizajniran da pokrije skoro sve načine vožnje. To je bilo 1991. godine kada je izažao 850 3WD ali je tek kasnije sa modelom 900 taj koncept delimično prihvaćen jer tada tržište nije razumelo takav koncept u eri kada su bile popularne specijalizovane klase motocikala. Danas ti je ta klasa motocikla gde pripada TDM najpopularniji segmet motocikala. Tako da je TDM iako star, po konceptu nije zastareo motocikl ni najmanje. Naravno nije za poređenje sa ovim što si naveo ali... Agregat ti je na TDM-u osetno snažniji. Crossplane dvocilindraš sa čuvenim genesis konceptom sa 5 ventila po cilindru. Tri usisna - dva izduvna ventila. Ima bolji protok na usisu, mekše opruge ventila pa se ceo sistem brže otvara i zatvara. Što rezultira time da se taj motor poprilično agresivno zaleti kroz obrtaje za jednog velikog dvolindraša. Klipovi su od kovanog aluminijuma, klipnjače su cementirane i cilindri su presvučeni keramikom. Staje skoro 4 litra ulja u njega. Odmah da ti kažem iako ne zvuči skromno, agregat takvih specifikacija nije baš česta pojava u vremenu kada se štedi na svakom šrafu. Ram ti je deltabox kao sa čistokrvnog sportskog motocikla, kompletan od aluminijuma i ceo motor ima 223kg što je impresivno i dan danas. Kočnice sa R1, monoblok klješta iz jednog dela. Istresaju sline i možeš da kočiš sa njima kako god, ni staza im ne smeta. Motor je pravljen i sklapan u Japanu. E sad, od opreme nema ništa fabrički, nema elektronike, bukvalno ništa, klot. Prednja vila premekana za tako jake kočnice i mogu reći da joj fali da isprati ostatak motocikla. Ima klasičnu hidrauliku napred i ona je limitirana. Dobra stvar je što je to rešivo AKO TI JE TO BITNO i ako želiš da se maješ sa time. Traži da se vuče kvačilo u prvoj, ceo motor traži čvrstu ruku i odlučne reakcije na upravljaču i gasu. Da li će to da se svidi, to ne može niko da ti kaže. Potpuno analogni motocikl osim elektronskog ubrizgavanja. Ako ćeš da se voziš u paru, natovaren, TDM svakako. Za solo, mislim da ti nije preko potreban. Naravno, ako voliš da imaš gedžete, gomilu opreme koju za TDM moraš da dokupiš (a nije jeftina ni malo) a nešto toga i ne postoji, onda gledaj kineze. Na to dodaj da treba i da nađeš dobar mlađi primerak a kad ga nađeš moraćeš i solidno da ga platiš. Sve u svemu, sedi ti lepo sam sa sobom pa raskrsti šta su ti prioriteti. Posle ćemo lako. Toliko mogu da ti pomognem kao neko ko vozi TDM, za ovo ostalo, napisaće ti ostale kolege.

Teško i petica da ima zdrava.

Mnogo grešite sa sedištima. Pogotovo sa ovim trendom mekih i pufnastih sedišta. Tvrđe sedište je bolje od mekog. Inicijalno ne deluje tako ali na dužim vožnjama je bolje.

Nije ti to merodavno. Jeste da je VFR bio poslednja reč Honde ali takav motor zahteva i dubok džep mimo te kupoprodajne cene. Pomalo je i venčanica.

To su prevaranti. Nema druge reči. Posle se javljaju ne telefon, pa naleže zgrada, zajebo neko pre njega, vanzemaljci pokrivili zemljinu osu i ostale gluposti. Kod mene kad se radilo, obilazio sam ih nakon svake etape radova i proverovao. Ne vredi. Njih će država uskoro morati da zauzda.

U slučaju nezgode šlepaju kući. Evo pa koga zanima nek razmatra i tu opciju: https://www.generali.rs/fizicka_lica/auto_i_putovanja/pomoc_na_putu.935.html#download-documents

A dobro sad, može svašta. Mene više brinu neke situacije kao što je jedan čovek udario vepra na autoputu u MKD i te takve stvari.

Ne bi bilo loše da napišeš dimenzije.

Pu-Pu, da ne zatreba nikom.

To bi trebalo svako po svom autu da gleda. Ja vozim jeftin i prost auto sa klasičnim atmo benzincem. Ko vozi nešto ozbiljnije, trebalo bi da razmatra šlep do kuće.

Ne šibaš kompresorom po filteru za vazduh. Samo nabijaš prašinu u njega. Nego ajd... Menjaj to čim pre.

Ko ima Lidl aplikaciju, ima moto paketi na koje ako ih kupite dobijate vaučer za Lindu od 1000 dinara. Ima i neki Atlast Praktik paket za auto, 6500 plus dobijate isto vaučer. EDIT: Ja sam uzeo pomoć na putu u Generali osiguranju. Rade sa Europ firmom kao što radi i Atlas, 2600 dinara. Ima neki paket od 3600 koji pokriva gume, ali to nisam uzeo jer imam rez. točak punih dimenzija. Jedino što nisu pokriveni troškovi kvara, samo šlepka do servisa.

Zamisli da je umesto Voje bila atraktivna devojka. Sloba bi ukrstio SYM i Hayabusu

To je isti čikica što je natukao 780.000 na Varaderu... Znači čovek prešao sa dva motora MILION i TRISTA PEDESET PET HILJADA kilometara. A mi ovde, ne valja mi vizir, ne valja sedišta, prodajem posle tri sezone, menjaj, budži...

Plus to mora sve da se otvori, da se sve premeri i spakuje nazad. Jedino da ubaciš motor i struju iz 900ke i praviš se soća

Neki TDMovi koji se tek razradili.

Ja nešto razmišljam da uzmem preko Dunav ili Generali osiguranja. Mada iskustva nema, 3500 je u Generali.

Zato na ER6 pakuju zadnju vilu i amort od Versysa. Kažu mučos bolje.

TOooooo, taman ću na pun rezervoar da uštedim 110 dinara! Ako nađem još 20 - 30 nekome što je ispalo, imam za jelkicu!

Vrh. Ja to pričam godinama. Čoveče, neka uvala na putu a motor, nema da osetiš prednju i zadnju vilu. Kao da mu se ram na sredini samo spusti i podigne. Nakon remonta prednjeg ogibljenja, plus zadnji HyperPro baš na onom putu iz Kragujevca ka Batočini sam pretekao neku Škodu u nagibu, ne smem da napišem sa koliko. Ništa, nema da se mrdne ni milimetar. Nikako ne stavljaj tu čarapu, više štete nego koristi. Oguliće ti sve boju.

Ja bih voleo da probam DCT ali na velikoj kubikaži, ala Goldwing ili VFR1200. Inače, Honda je izuzetna po pitanju transmisije. Čak su imali i hidraulični prenos, mislim jedan jedini tog tipa na svetu.

Prava stvar, motocikl se bukvalno preporodi. Pogotovo ovi naši motocikli koji imaju bazično ogibljenje. Ne mogu da zamislim kako će Versys da se vozi sa drugim ogibljenjem. Opruge po težini plus bolja hidraulika, To će da bude supermoto, plus će da se vozi skoro bez napora. Ja nema šta nisam kupio za TDM, a da me pitaš, sve bi poskidao i vozio bih ga klot samo ogibljenje da ostane. Jedva čekam da ugradiš pa da napišeš utiske.

Danas sam igrom slučaja uzeo neki jeftin šampon. Potrošio sam Sonax-ov i ajde rekoh da uzmem neki koji god da operem auto. Nađem u KitKomercu, Dynamax, litar 380 dinara. Bez voska. Rekoh bolje bez da mi je usereva stakla a auto je svakako voskiran sa Collinite. Šampon ispade fenomenalan, moja preporuka da probate. Auto se oprao bolje nego Sonaxom koji je dva puta skuplji.