Jel mogu rute da se izvezu u formatu za Garmin npr?

Šta kao upalio ti taj akumulator? EDIT: ja još nisam kupio litijumski. Morao sam da radim kočnice na autu i da rešim kućište termostata.

Neko pravilo je, da čim postoji "prazan prostor" ispred motocikla neko će tu da se ubaci, sa ili bez migavaca. To je za očekivati. Inače, nešto što sam primetio kod nas u saobraćaju su avio manevri. Tako ih ja zovem. Ta neka nagla skretanja i promene pravca iz čista mira. Bez ili sa migavcem, koji pale istovremeno kad i cimnu volan... Ja se uvek trudim da kada se prebacujem, da migavac bude uključen ranije da drugi ima vremena da ga uoči i prebacujem se lagano posle pogleda u retrovizor.

Da ti lepo ugradiš emulatore i linearnu oprugu za tvoju težinu. Ne bi ga prepoznao posle!

Puno je. Kod grka je bilo malo iznad 200 evra. Doduše ne radi se nova mapa, nego se neki parametri promene. Ranije uključivanje ventilatora, uklanjanje limitera na nižim stepenima prenosima, itd. Evo npr. kako se pokazao MT800: Kome smeta taj trzav gas... Šta ga znam... Ja sam se navikao i kad vozim po gradu poprilično moduliram kvačilom a gasom minimalno. Tako bi i trebalo da se tretira. Ako se fokusirate na to što trza, stalno ćete da mislite o tome i nerviraće vas više nego što bi trebalo. Malo je preuveličan problem.

Vreme leti, beba porasla. Par puta je beba nošena do vrtića i to je sve. Cena 2500, mislim da je i više nego korektna.

Đunta posejao klicu i eto hvala Bogu ima nas nekolicina koji koristimo Silkolene više od deceniju.

U pravu je Forsberg. Prvi motor služi da se uče osnove, poželjno da bude neutralan i da se tek kasnije kada se sazri malo ode u neku klasu po afinitetima. Kod nas trenutno ima jedan ER5, 1999. god. na A2 ako ti igra posao. Odličan motor za početnika. Dovoljno mali da oprosti i za učenje ali i dovoljno veliki da se nazove pravim motorom.

Još je i zadržao stare dobre motore, TU.

Givi Kappa od 22 litra. Ja ih ne skidam sa motora. Otvaraju se na gore i kao takvi su pogodni za često ubacivanje i vađenje nekih sitnica. Tu mi stoji kišno, patike, voda i tako to.

Ja sam imao dva komada. Jedan je bio u trećoj godini a drugi u drugoj godini kada sam ih prodao. U servisu su oba na testu bili 100% zdravi. Doduše i pazio sam ih, uvek su pre prvog paljenja u proleće biti testirani i napunjeni. Vraćam se na litijumski.

Malo je E36 ostao po strani... Morao je da nasledi E30 što je samo po sebi ogroman teret. Onda kada se E30 oteo kontroli sa cenom, čini mi se da su se ljudi prebacili na E46... Koji je već sada užasno teško da se nađe dobar. Ista priča je i sa E39... Da, ima poželjnih modela ali dovesti u red "velikog BMW" je vrlo skupa igranka. Mislim da je za mnoge, koji bi želili klasičan BMW mnogo realnija priča 316 ali to niko neće javno da kaže. Što se i vidi sa gomilom E46, E60, jedinice i X3... Retko da vidiš i gume da imaju kako treba. Ne bih ja ovaj E36 davao bud zašto. Možda se zakon promeni pa bude moguće da se izmeni motorizacija. Može i četvorocilindraš da se napakuje na 140-150ks, što je po meni sasvim okej. Samo strpljenje i oglasi ga na stranim oglasima.

Ja sam kupovao jednom tamo... Po meni nisu za preporuku. Prodaju uglavnom kinjezare slično Ali Express. Prvo su mi poslali nekompletan štender. Pa drugi put poslali fabrički defektan. Na kraju je završio kod Sebe koji je ga prepravio. Prepravio ga tako da oni mogu samo da sanjaju onakve varove i preciznost. Ja sam se naravno žalio i toliko su bili uporni da me ubede da je taj štender dobar. U fazonu, pa jel ti stoji motor? Stoji. Šta hoćeš? Kriv ti beton u garaži. Pa sam im slikao i libelu na betonu. Deda mi bio građevinac, onakav beton u garaži neki do skoro ni u kući nisu imali.

USB i slično nije rešenje. Brzo se to razglavi i izgubi kontakt.

Retko lep E36, da nije useljačen sa nekim LED-ovima, trakicama i ostalim roma fazonima. Šteta što kod nije moguće legalno ubaciti šestaka mada i ovako je okej. Inače, znam gde ima i E36 ///M3 Samo to je već neka druga priča.

Da, u pravu si Svakako, bilo bi lepo da je vlasnik nađe. Pre mnogo godina je na forumu bio čovek koji je tražio svoj MZ sa kojim je prebegao 90ih za vreme rata. Nadam se da ga je našao.

Pa i nije. Ne znam koje godište čovek traži ali Hondu su kasnije prebacili na EFI i VTEC. Ako je takva, to je po meni jedan mali dragulj od motocikla koji bih čuvao i doveo do mint fabričkog stanja.

Ja sam nešto zezno. Aplicirao sam za Redmi Pad Pro ali mogu tek 11.2!

Slažem se. Ne znam da li sam samo ja primetio... Čini mi se da su ljudi počeli da traže ta jednostavnija kola i to sa dobrim razlogom.

Nisu dobri ti ventili. Ja ih ne bih koristio, da ne daj Bože negde moram da pumpam gumu a da moram nešto specifično da imam. Bušio sam gume vikendima, ne treba još ta muka sa ventilima. Ako je motiv za te ventile bio zbog lakšeg pristupa... Ja sam to rešio tako što sam kupio adapter crevo od 30cm. Šrafi se na ventil i onda se na drugom kraju pumpa. Tako da mi je lakše pumpanje i mogu lako da koristim manometar. Stvarno dobra stvar, preporučio bih svakome.

Alvirović kaže da ako imate bilo koji problem sa benzinom da se javite redakciji. Proveriće. U suštini, neko bolje gorivo, na malim atmo motorima...

Čestitke. Lepo je da se doživi kupovina novog motora a i dobro je što se polako tržište okreće ka manjim realnijim motociklima. U smislu da se vraćamo korenima motocikala. Za većinu je i tako nešto luksuz tako da treba biti srećan sa svakim kilometrom.

To su ti korporacije, samo KPI i Excell... Nemaš zacrtan target, nemaš pravo ni da izustiš gde je problem / ti si problem.

Ja sam opet dobio testise.

Fora kod Motula je što imaju 5100, koje, ne kažem da je loše ulje ali je preskupo za ono što jeste. Ima boljih ulja za dosta manje para. Motul 300V, to retko kome treba i nije za drum. Ostaje 7100 koje je zaista izuzetno ulje a Silkolene je rame uz rame uz bolju cenu. Ne mora ni jedno ni drugo doduše ali ko hoće i mir u glavi... To je to. Ja ga sipam ima već 15 godina u kontinuitetu. Za auto sam se prebacio na pumpadžijska ulja.