Od nekog batice. https://www.youtube.com/watch?v=OeM-AE41esw

Dragane, pomisliće čovek da ga mrziš 1.2 PureTech, teško đubrište od motora.

Ja sam imao priliku da vidim kako jedan skuterista u papučama prošao. Iz nekog razloga je morao da spusti nogu na asfalt, da li mu proklizao ili šta je... Papuča mu se zavrnula, prste nabio u asfalt. Nokat od palca izvaljen skroz nagore.

Malo mi je samo čudno oko lanca, on nije slab na TDM i može da protera solidnu kilometražu. Pogotovo ako se redovno koristi kvalitetno ulje. Sam španer je jednostavne konstrukcije i odličnog kvaliteta. Jedino šta su zasrali jeste to što je kratak. Novija verzija ima samo duži natezač i to je to. Što se mene tiče, bez problema može da se spakuje i polovan. Inače, na tegljenje lanca može da se pripiše i vožnja na niskim obrtajima. To su dva velika klipa i ne vole da rade sporo pogotovo u višem stepenu prenosa. Mnogi ga voze mnogo nežnije nego što bi trebalo. Ima deset ventila, agregat mu leti kroz obrtaje i vrlo se radosno ispucava. Ne zaboravite da je TDM više sportski motocikl nego ADV i slične gluposti. Nije ga Yamaha džabe nazvala "new sport".

Španer imaš za duplo manje na drugim sajtovima. Čovek je miran sada narednih 100,000km.

Delim mišljenje.

Njemu teče vreme do pauze. Kazne su velike i policija im ne gleda kroz prste.

Jedan magazin sa jakom reputacijom kaže da je F450 GS svetlosnu godinu ispred G310. Ima neki tip automatskog kvačila, 80% obrtnog mu je već od 3000. Za sad je ovo jedini A2 motocikl koji je full premijum i napucan gedžetima. Naravno, ja se ne pecam na to PREMIUM. Mogu da ga okače mačku u rep kad pogledaš kako su bili spakovani stariji motocikli.

Pređi ti na Cobrru Nemo. Pominjaćeš me.

Takođe. Solo bi mogao čini mi se da izvozam Smederevo - Berlin ali u grupama mi je teže. Pogotovo ako sam negde pri sredini. Spadnem na kraj grupe, kad ostanem sam, resetuje mi se sve i prirodno se ubrzam da ih na kraju stignem ponovo.

Zanimljivo kako je taj agregat, star toliko decenija preživeo i dan danas, ja lično tvrdim da je to jedan od ako ne i najzabavniji agregat u toj srednjoj klasi. Ni jedan proizvođač nema tu konfiguraciju u ponudi. Eto kako motocikl u osnovi star skoro 30 godina ažuriran sa današnjem trendovima može da bude aktuelan.

900ka ne voli gusto ulje pogotovo kad je hladno. Ko misli da mu je10W40 neodgovorajuće, neka ide na 10W50 ili 10W60.

Uzmi te originalne kao uzorak i idi u neku malo bolje snadbevenu gvožđaru.

Nije 500cc malo. Ipak je to oko 50ks. Problem kod te klase nije bila snaga nego loše kočnice i ogibljenje koje nema kapacitet.

TDM je kod mene deseta godina. Vremenom kako se povećao bonus na polisu i zašao u godine registracija pala na 24.000. E sad zanimljivo je da svake godine poskupljuje i plaćam sve više Na kraju ću da se vratim na punu cenu

Nikad ne pojeftinjuje ali svake godine poskupljuje.

Ja sam sa 50 kubika išao 160km u jednom pravcu zato što mi jedna gospođa poslala neke slike kad sam bio dečak Eeee da sam imao 125cc pevao bih od sreće

Gde ideš pa ti treba kantica?

Ne idem više nigde na skupove.

To ste sami kao kupci prihvatili. Da vam je bitniji konektiviti i kvikšifter od ležajeva i metalurgije.

Šta da kaže čovek. Ljudi koji su se ostvarili i trebali da uživaju u hobiju i porodici koju su stvorili. Nek im laka zemlja.

Ja sam par puta radio trening sa njima. Voze fenomenalno.

Jel ti paše SW Motech Kobra?

Cepaj slobodno direktno iz Beograda do Novaci.

Kakav lager, velike firme odavno nemaju velike lagere. Taj koji drži 50.000 komada nečega bez razloga bi mogao da spakuje stvari i da traži drugi posao.