Drugari, ja se vraćam na litijumski akumulator. Odnosno LiFePO4. Jedino što mi je dostupno u SRB je BS koji prodaje MotoBike. Jel ima neko iskustva? Nije ni jeftin, oko 15.000 je. Imam varijantu i da pazarim van, mada i tamo su oko 100 evra. Louis npr. ima neki njihov brend, Delo, ali vidim da je to isto kućište kao BS.

Hvala svima na interesovanju. Aku je našao drugog vlasnika. Svakako evo slike, tj. izveštaja iz servisa da ostane nek se vidi da je sve kako sam napisao u oglasu.

Ergonomija i jedan od retkih motocikala koji dobijaš spreman iz fabrike. Nema da dodaješ vizire, nosače, grejače, sve ima fabrički optimizovano. Čak su neki delovi i jeftini od japanaca. Kad pogledaš, za kineza naplaćuju zamenu ulja i filter 16.000 dinara...

Na tako ozbiljan motor nema smisla staviti nešto drugo osim sintera.

Vidi šta ima na carpimoto pa se snađi za prevoz.

Ako su samo podloškama eliminisali zazor između ušica to nije dobro. Materijal je već popustio i to više nije sigurno.

Ovo skuplje od prstenja

27.5

Ma dobro, sve su to neke zdrave diskusije i dobronamerne. Treba uvek sagledati stvari iz više uglova. Mada je jedna stvar dobra kod kineza. Kupi, uživaj dok radi i vozi se. Mi generalno previše titramo motorima a malo ih vozimo. Treba ga više posmatrati kao alat.

Neko u fabrici mora da zna kakav ležaj mora da bude u sklopu. Prvo tip i dimenzije. Isti ležaj može da ima puno normi kvaliteta. Sve su one standardizovane. Zavisno i od aplikacije. Da li je potreban visokoprecizni ležaj ili ne? Kod motocikla obično ne, ide se na izdržljivost pre nego na male tolerancije. Dakle prvo mora da se izabere adekvatan standard, pa tek u standardu birati dobavljača. Znam sigurno da sve ozbiljne fabrike imaju čak i interne standarde. Jer neka mera bude u rasponu od-do, a fabrika može da prihvati granične vrednosti ili ne. Hteo ne hteo ti dođeš do određene cifre koju moraš da platiš za ležaj u nekom standardu. Onda neka budala iz finansija kaže ne može ležaj od 20 evra... Motor mora da košta u proizvodnji XYZ dolara. Daj jeftiniji a taj jeftiniji je u nekom drugom standardu. A ne možeš ni ležaj da kupiš od bilo koga, tražićeš dobavljača koji ima sve ISO standarde crno na belo, a fabrika koja u to ulaže, mora da bude skuplja od one koja to nema. E u tome je fora, ne skuplji ili jeftiniji ležaj, nego onaj koji je u adekvatnom standardu. Jer će taj da radi a ovaj drugi neće. Pa nek je jeftin, nek je i džabe zaustaviće vozilo kvarom. A ako ti neko npr. da ležaj za džabe a on ti crkne do kuće, to je opet dobar odnos cene i kvaliteta? Prešao 1000km a dobijen na poklon? Jer to pozitivan odnos cene i kvaliteta? Jeste, ali taj ležaj je dobar za dron koji će da leti tri sada i da eksplodira, nije za motocikl. Dakle fora je u ispunjavanju standarda i procedura i samo fabrike koje imaju vrhunske standarde i procedure mogu da imaju vrhunski kvalitet i omoguće brzu proizvodnju sa što manje gubitaka kad je u pitanju masovna proizvodnja. Dobar primer za to je Porsche iz devedestih kad je bio u propasti. Pozapošljavali su bivše Toyotine kadrove da bi optimizovali proizvodnju i procedure. Ma to je užasno komplikovana stvar. Pa na sve to dodaj i marketing, istraživanja kupaca... Ako su kupci zadovoljni i očekuju da im motor traje bar 5 godina... Nije fabrika blesava da ga pravi da traje 20 godina. Na kraju, džabe smo pisali. Kupiš-voziš-pokvari se-popravi-baci-kupi novo i tako u krug. Mora pare da se vrte!

Zdravo svima, prodajem dve godine star akumulator, tipa AGM 12V 10Ah, dimenzija 150x70x130 mm. Motocikl je za te dve godine je više bio u toploj garaži nego na putu. Svakako, pred zimu i u proleće pre prvog paljenja akumulator je nošen u ovlašćeni servis na proveru i dopunu. Akumulator je trenutno van motocikla na punjenju u servisu, tako da će kupac dobiti napunjen svež akumulator sa izveštajem o ispravnosti! Cena akumulatora je 2500 dinara što mislim da je više nego dobra cena za skoro nov aku. Ako nekoga zanima zašto je skoro nov ispravan akumulator na prodaju, razlog je što planiram kupovinu litijumskog akumulatora. Odgovara za TDM900 kao i za: Ducati XDiavel V4 (XDIAVELV4/25) Ducati HYPERMOTARD 821 SP (HYPER8SP/13) Ducati HYPERMOTARD 821 (HYPER8/13) Ducati SCRAMBLER ICON/CLASSIC/FULL THROTTLE... (SCRAM) Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (EURO 4) (SCRAM62) Ducati SCRAMBLER DESERT SLED (EURO 4) (SC-DS/17) Ducati SCRAMBLER CLASSIC/FULL THROTTLE/ICON(E4) (SCRM/17) Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (SCRAM1100S/18) Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (SCRAM1100SP/18) Ducati SCRAMBLER DESERT SLED (EURO 4) (KB02AA/KB02M4/KE00DS) Ducati SCRAMBLER FULL THROTTLE (EURO 4/5) (KC04AA/KC04M6/KD00AA) Ducati SCRAMBLER ICON/ICON DARK 800 (EURO 4/5) (KC04AA/KC04M5/KD00AA) Ducati SCRAMBLER DESERT SLED (EURO 5) (SC-DS/21) Kawasaki ZX-10R NINJA (ZXT00C/C) Triumph BONNEVILLE T100 (986MF) Ducati MULTISTRADA 620 (MULTIST620) Ducati MULTISTRADA 1000 DS S (MULTI1000S) Kawasaki ZX-10R NINJA (ZXT00D/D) Kawasaki ZX-10R NINJA (ZXT00E/E) Ducati MULTISTRADA 1000 DS (1000DS/03) Ducati MULTISTRADA 1200 / S (MULTI12/15) Ducati HYPERSTRADA 939 (HYPERS939) Ducati HYPERMOTARD 939/SP (EURO 4) (HYPER939) Triumph BONNEVILLE / SE (986MF/SE) Triumph THRUXTON (986ME2) Ducati HYPERMOTARD 950 SP (BB/00/AA-SP) Ducati HYPERMOTARD 950 (BB/00/AA) Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (EURO 4) (MULT12E/16) Yamaha XVS 650 DRAG STAR (4VR/4XR/VM031/032) Ducati 749 R (749R/04) Ducati 749/S (749S/04) Ducati 800 SS (800SS/03) Ducati 848 EVO (848EVO/13) Ducati 848 EVO CORSE SPECIAL EDITION (848EVOC/13) Ducati ST4 (916ST4) Triumph SPEEDMASTER (986ML2) Triumph SPEEDMASTER (986ML2/11) Ducati 996 BIPOSTO (996) Ducati 998 (998) Ducati 999 (999/03) Ducati 999 (999/05) Ducati 999 R (999R) Ducati 999 S BIPOSTO (999S/03) Ducati 999 S (999S/05) Yamaha FZS 600 FAZER (RJ021) Yamaha FZS 600 FAZER (RJ025) Ducati MULTISTRADA 1200 / S (MULTI12/13) Ducati MONSTER 1000/S I.E. (M1000SIE) Ducati 996 R (996R) Ducati MONSTER 821 /STRIPE /DARK (M821) Ducati MONSTER 1200 R (EURO 4) (M1200R/16) Ducati SUPERSPORT S 939 (SS937S/17) Ducati SUPERSPORT 939 (SS937/17) Ducati MONSTER 1200 S (EURO 4) (M1200S/17) Ducati MULTISTRADA 1260 PIKES PEAK (MULTI1260PP/18) Ducati MULTISTRADA 1260 D-AIR (MULTID-AIR/18) Ducati MONSTER 821 /STRIPE (EURO 4) (M821/17) Ducati MULTISTRADA 1260 S (MULTI1260S/18) Ducati MULTISTRADA 950 S SW (MULTI950SW/19) Ducati MULTISTRADA 950 (MULTI950/19) Yamaha TDM 900 A (RN18) Yamaha FZ6 FAZER (RJ071) Yamaha FZ6 (RJ074) Yamaha TDM 900 (RN08) Yamaha TDM 900 (RN11) Yamaha YZF-R1 (RN09) Ducati MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR (EURO 4) (MULTI1260SGT/20) Yamaha FZ6 FAZER S2 (ABS) (RJ149) Yamaha FZ6 (RJ14) Yamaha FZ6 FAZER (RJ148) Ducati MONSTER 696 (MONSTER696) Ducati MONSTER 1100/S (M5/S) Ducati MONSTER 600 /DARK/ CITY/ METALLIC (ZDM300AA) Ducati MONSTER 800 I.E. DARK (M800MONST) Ducati MONSTER 620 I.E (M620S) Ducati MONSTER S2R (M4) Ducati MONSTER 1200 (EURO 4) (M1200/17) Yamaha XJ6 DIVERSION (RJ192/RJ22) Ducati MONSTER S4RS (S4RS) Ducati 1098 R (1098R) Ducati 848 (H600) Ducati MONSTER S2R 1000 (S2R1000) Ducati 1198/S/R (1198/S) Ducati MONSTER 797 / 797+ (EURO 4) (M797/17) Ducati STREETFIGHTER 1100 (F1) Ducati MONSTER S4R TESTASTRETTA (MONSTS4RTE) Ducati MONSTER 821 (M821/18) Ducati 1098 / S / BIPOSTO (1098) Ducati MONSTER S4R (MONST-S4R) Ducati MONSTER 1200 S (M600) Yamaha XJ6/SP (ABS) (RJ196/RJ22) Ducati MONSTER 1200 (M601) Yamaha FZ6 S2 (ABS) (RJ14D) Ducati MONSTER S4 (ZDMM400) Ducati MULTISTRADA 1260 (MULTI1260/18) Ducati MULTISTRADA 950 (EURO 4) (MULT950/17) Ducati MULTISTRADA 1200/S (MULTI1200) Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (MULTI1260EN/19) Ducati MULTISTRADA 950 S (MULTI950S/19) Ducati MONSTER 796 (M796) Yamaha FZS 600 FAZER (RJ021/022) Yamaha YZF-R1 (RN042) Yamaha YZF-R1 (RN04) Yamaha YZF-R6 (RJ031/032) Ducati HYPERSTRADA (HYPERSTRADA) Yamaha XJ6 DIVERSION F (ABS SERIENMÄSSIG) (RJ199/RJ22) Ducati DIAVEL (DIAVEL) Ducati DIAVEL / CARBON (EURO 3) (DIAVEL/14) Yamaha YZF-R1 (RN01) Ducati DIAVEL/CARBON/DIESEL (EURO 4) (DIAVEL/17) Ducati 748 R (ZDM748) Ducati MONSTER 600 (ZDM600M) Ducati DIAVEL 1260 (DIAVEL/19) Ducati DIAVEL 1260 S (DIAVELS/19) Ducati MONSTER 900 IE (ZDMM200) Ducati STREETFIGHTER 848 (F102AA) Ducati 848 EVO (DARK/STEALTH/CORSE) (848EVO) Ducati MONSTER 1100 EVO (M5) Ducati STREETFIGHTER 1100 S (F1/S) Yamaha TDM 850 (4TX) Ducati GT 1000 (C103A) Ducati HYPERMOTARD 796 (HYPER800) Ducati HYPERMOTARD 1100 EVO/SP (HYPERMOEVO) Ducati HYPERMOTARD 1100 / S (HYPERMOT) Gilera RUNNER 125 VX/R (M24000) Aprilia SCARABEO 250 (M285M) Aprilia SPORTCITY 250IE (M288M) Cagiva NAVIGATOR 1000 (M500AA) Ducati MONSTER 695 (M695) Piaggio FLY 125 3V I.E. (M79) Vespa 946 125 3V (M80100) Ducati MULTISTRADA 1100 / S (MULTI1100) Ducati MULTISTRADA 1200 PIKES PEAK (MULTI12PP/16) Ducati S 750 I.E. NUDA/CARENATA (S750IENUDA) Ducati SCRAMBLER CAFE RACER (EURO 4) (SC-CR/17) Ducati SCRAMBLER 1100 (SCRAM1100/18) Aprilia SPORTCITY CUBE 125 (SPCUBE-125) Ducati SPORT 1000/S (C100A/C101A/C102A) Aprilia SPORTCITY 125 (4-TAKTER) (SPORTC-125) Aprilia SPORTCITY 200 (SPORTC-200) Ducati ST3 (ST3/04) Ducati ST3S ABS (ST3S) Ducati ST4S (ST4S/01) Ducati ST4S / ABS (ST4S/04) Triumph AMERICA/LT (T986MK/MK2) Benelli TORNADO 900 TRE (TORNADO900) Benelli TORNADO 900 LE (TORNADO-LE) Benelli TORNADO RS (TORNADO-RS) Yamaha XVS 650 DRAG STAR CLASSIC (VM02/03/04) Ducati XDIAVEL/S V2 (EURO 4) (XDIAVEL/16) Ducati XDIAVEL/S V2 (EURO 4) (XDIAVEL/18) Ducati Diavel V4 (3G)

Došlo je vreme za zamenu guma. Sa Continentala idemo na Metzeler. Prvo ću ovde da ponudim ovde, ako nekome treba dve godine star akumulator za TDM 900, prodajem za 2500 dinara. Faktički je nov, ja sam prešao jedva 1000 kilometara ali sam ga pred zimu i posle zime punio. Isto tako i ove. Kupac dobija da kažem nov napunjen akumulator sa izveštajem iz ovlašćenog servisa da je u potpunosti fit.

Po ko zna koji put pominjete kontrolu kvaliteta. Vi ste u ogromnoj zabludi ako mislite da tamo radi par glava koji gledaju sve u detalj. Gledaju, ali ako nešto pronađu, to je kao inspekcija leša. Npr. neki element nedostaje ili je vidno loše ugrađen, ne radi svetlo, itd. Ako je dizajn sam po sebi loš, kvalitet materijala loš, ako je ležaj nekvalitetan... Ti ćeš to dobiti kao krajnji kupac. Motocikl, to jest, svaki proizvod mora da radi besprekorno bez obzira na cenu. Da li ima nešto od opreme ili tehnologije, može da diktira cena, ali upotrebljivost ne. To su u Hondi odavno rekli, za krajnjeg kupca, motocikl poseduje ili ne poseduje kvalitet. Ne postoji odnos cene i kvaliteta. Radi ili ne radi kako treba, to je sve. Filter koji ne filtrira, kvačilo koje se raspada, ležaj koji ne može da izdrži dve kiše... To je sve faul. Bilo koji proizvođač da je u pitanju. Postoji primer veoma jeftinih motocikla, ala Honda CG125. Izuzetno jeftin motocikl jednostavnog sklopa. Dizajniran da bude uništavan. Postao je u Aziji legendaran po izdržljivosti. Dakle, jeftino košta pa tako i radi, ne stoji. Pa sad, svako neka meri i odluči za sebe šta i kako želi da vozi.

Ooo da. Pucale su i kod nas na putničkom koji nikad nije tovaren. Kupili šipke a jedva smo ih našli, majstor nas prevario pa nakon toga puknu komplet i zadnji deo je pao skroz dole. Nakon toga ćale kupi komplet novi zadnji most i hvala Bogu sad auto lepo leži na putu i stoji.

Posle će da priča kako su skupe tozione šipke

Kod mene ispred zgrade u roku od 24h pregazili metalni stubić sa četiri ankera od 12mm.

Ne zezaj. Na proleće sam ti ja vodič kroz jedan deo istočne Srbije. Zdravlje Bože živi bili.

Zar vam stvarno treba neko da mu platite da vozite motor iza njega?

Agregat koji vuče korene iz TL1000R. To jest, Suzukijevog čistokrvnog R-a sa dva cilindra koji se takmičio u superbike šampionatu. Nije ni čudo da je ostao sila i u drugim varijantama. Lepa specifičnost je što su mu bregaste uzubljene direktno zubčanicama. Zato ima specifičan zvuk sličan VFR-u.

Lidl je najuređeniji market. Odličan parking sa kategorijama, više tipova kolica, kase rade perfektno... Dakle ima svih uslova da postoji red ali opet ne što se vidi na parkingu na primer. Dakle fali nam neka komponenta u glavi. Da zajebeš sistem, snađeš se, budeš bezobrazan, itd. Svi budale a on stao ispred vrata.

Ima da se kupi samo "donji deo" upola cene!

Izvadite evre pa je prekrštavajte

Evo specifikacija. Zaključava prednju vilu, hidraulične disk kočnice, svetla, kao mali motocikl. Pod rukom deluje sve kvalitetno spakovano. Ono što je bitno, stanje je bukvalno novo, ni lanac ni gume nisu isprljane. Ja mislio da moja gospođa ide na posao bajsom ali neće. FISCHER Montis EM 1862 – Electric Mountain Bike Frame: Aluminum Wheel size: 27.5" Frame size: 48 cm Weight: approx. 26 kg Max load: 135 kg Motor & Performance Motor: Bafang M400 mid-drive Power: 250 W Torque: 80 Nm Max assist speed: 25 km/h Assistance levels: 5 Battery Battery type: Lithium-ion (removable) Capacity: 557 Wh (48 V) Range: up to 160 km (depending on use) Charging time: approx. 3.5–4 hours Drivetrain Gears: Shimano 1×10 speed Shifters: Shimano trigger Suspension & Brakes Front fork: SR Suntour XCM 32, 100 mm travel Brakes: Shimano hydraulic disc brakes Brake discs: 180 mm front / 160 mm rear Other Display: Bafang LCD (speed, battery, assist level) Tires: MTB 27.5" Stand: Yes Bell: Yes

Zamisli da nekoga kome je već ograničeno i otežano kretanje, nakečiš se zdrav i sposoban da mu smetaš. Ajde ne plaši se novčane kazne ali kako se Boga ne plaši? Englezi su to lepo rešili, 1000 funti kazna.

Kome treba ili ga zanima, burazer prodaje novu biciklu sa baterijom. Fischer Montis em 1862 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Bicikla je nova svega 5km vožena!