Pu-Pu, da ne zatreba nikom.

To bi trebalo svako po svom autu da gleda. Ja vozim jeftin i prost auto sa klasičnim atmo benzincem. Ko vozi nešto ozbiljnije, trebalo bi da razmatra šlep do kuće.

Ne šibaš kompresorom po filteru za vazduh. Samo nabijaš prašinu u njega. Nego ajd... Menjaj to čim pre.

Ko ima Lidl aplikaciju, ima moto paketi na koje ako ih kupite dobijate vaučer za Lindu od 1000 dinara. Ima i neki Atlast Praktik paket za auto, 6500 plus dobijate isto vaučer. EDIT: Ja sam uzeo pomoć na putu u Generali osiguranju. Rade sa Europ firmom kao što radi i Atlas, 2600 dinara. Ima neki paket od 3600 koji pokriva gume, ali to nisam uzeo jer imam rez. točak punih dimenzija. Jedino što nisu pokriveni troškovi kvara, samo šlepka do servisa.

Zamisli da je umesto Voje bila atraktivna devojka. Sloba bi ukrstio SYM i Hayabusu

To je isti čikica što je natukao 780.000 na Varaderu... Znači čovek prešao sa dva motora MILION i TRISTA PEDESET PET HILJADA kilometara. A mi ovde, ne valja mi vizir, ne valja sedišta, prodajem posle tri sezone, menjaj, budži...

Plus to mora sve da se otvori, da se sve premeri i spakuje nazad. Jedino da ubaciš motor i struju iz 900ke i praviš se soća

Neki TDMovi koji se tek razradili.

Ja nešto razmišljam da uzmem preko Dunav ili Generali osiguranja. Mada iskustva nema, 3500 je u Generali.

Zato na ER6 pakuju zadnju vilu i amort od Versysa. Kažu mučos bolje.

TOooooo, taman ću na pun rezervoar da uštedim 110 dinara! Ako nađem još 20 - 30 nekome što je ispalo, imam za jelkicu!

Vrh. Ja to pričam godinama. Čoveče, neka uvala na putu a motor, nema da osetiš prednju i zadnju vilu. Kao da mu se ram na sredini samo spusti i podigne. Nakon remonta prednjeg ogibljenja, plus zadnji HyperPro baš na onom putu iz Kragujevca ka Batočini sam pretekao neku Škodu u nagibu, ne smem da napišem sa koliko. Ništa, nema da se mrdne ni milimetar. Nikako ne stavljaj tu čarapu, više štete nego koristi. Oguliće ti sve boju.

Ja bih voleo da probam DCT ali na velikoj kubikaži, ala Goldwing ili VFR1200. Inače, Honda je izuzetna po pitanju transmisije. Čak su imali i hidraulični prenos, mislim jedan jedini tog tipa na svetu.

Prava stvar, motocikl se bukvalno preporodi. Pogotovo ovi naši motocikli koji imaju bazično ogibljenje. Ne mogu da zamislim kako će Versys da se vozi sa drugim ogibljenjem. Opruge po težini plus bolja hidraulika, To će da bude supermoto, plus će da se vozi skoro bez napora. Ja nema šta nisam kupio za TDM, a da me pitaš, sve bi poskidao i vozio bih ga klot samo ogibljenje da ostane. Jedva čekam da ugradiš pa da napišeš utiske.

Danas sam igrom slučaja uzeo neki jeftin šampon. Potrošio sam Sonax-ov i ajde rekoh da uzmem neki koji god da operem auto. Nađem u KitKomercu, Dynamax, litar 380 dinara. Bez voska. Rekoh bolje bez da mi je usereva stakla a auto je svakako voskiran sa Collinite. Šampon ispade fenomenalan, moja preporuka da probate. Auto se oprao bolje nego Sonaxom koji je dva puta skuplji.

Izgrebaće se. Osim ako ne staviš PPF foliju.

Evo i u Smederevu, vozim 30kmh u zoni škole, hoće da me biju. A tamo gde su kamere, ne voze ni 30 nego 20 za svaki slučaj od znaka do znaka.

Kako sad to? Pa pravila saobraćaja su egzaktna. Ako ima znak STOP, onda je to AMIN i tu staješ. Nema šta da misliš, treba da pritisneš kočnicu i zaustaviš se. Pa ne može svako da percipira pravila kako on misli, već kako su definisana. Pa i ovaj iza, da je pametan, on bi video da će auto ispred njega stati na znak STOP pa će da drži odstojanje. Nego ne znam šta da kažem, nama izgleda trebaju takve saobraćajne kazne da maknu pola plate taj mesec i da ti se useru u život. Oduzimanje vozila i prava na učestvovanju u saobraćaju takođe. No evo, ljudi napravili grupe gde jedni drugima javljaju gde je policija. Čemu mi da se nadamo?

To i jeste Multistrada

@Juan ZZR600 je bio najbrža 600ka u klasi. Najbolje ocenjena svojevremeno. @milomir22 Taj motor je nastao specifično za trkanje. Kontruisan je i testiran je tako što su ga držali 24 sata pod punim gasom. Rasturili ga nakon toga, sve što bilo napeto je ojačano i dodatno ohlađeno. Tako su sklopili prvi GSXR koji je izašao 1985. godine. Pa sad ti vidi, taj motor u osnovi sa modifikacijama su vukli sve do 2000ih. Tako da, mogao si da ga držiš od Smedereva do Atine, ništa mu ne bi bilo. Pazi to, 1985. godina. Kakva su ulja bila tada pa je motor izdržao 24 sata punog gasa? Zamisli sad, ulja sa estrima i ostala ludila.

Šta, proces ili to što je urađeno?

GSXF je bio sportouring motocikl kompletno iz postojećih bazičnih komponenti sa ostalih Suzukija. Taj motocikl nikada nije bio predviđen da bude vrh klase već da ne zaostaje mnogo za konkurencijom a da košta osetno manje. Agregat SACS, nema diskusije jedan od najboljih agregata ikada napravljenih, ostalo je sve bazično ali uz pun oklop. Sve radi, ništa se ne kvari i imaš četiri cilindra i pun oklop. Relativno i veliki motor. Kod Suzukija jeftinije ne znači i lošije. Sad očekivati od njega neka čudesa, nije realno jer taj motor to nikad nije ni bio. Ima neka čar i u takvim bazičnim motociklima za kojima danas svi kukaju. On je nov koštao oko 7500 eur, sa druge stane VFR800 je bio nešto više od 10000. Tad je evro vredeo nešto i 2500 nisu bile male pare tada. VFR je bio tada kralj klase i nešto najbolje od Honde. Taj motor je bio prestiž.

Mnogo je ipak. Ja sam sebi nabavio sav alat, kilo ključ... Ionako ću ja sve to sam pedantnije da uradim. Točkove odnesem kod vulkanizera i gotovo.

Za brisanje.

Farba se pa laserski gravira. Evo kod mene radio super izgleda.