Kada je vožnja uglađena, ne misliš ni o čemu. Nisi "svestan" ni gasa, ni kočnica, ni položaja tela. Samo pratiš "fabulu radnje" na putu. Onog trenutka kad prestaneš biti svestan i motocikla ispod tebe, imaš osećaj da "letiš."

Oseti vetar na licu. Slušaj zvuk podloge. Miriši vazduh dok se krećeš. Gledaj oblake, kako bacaju senke preko tvog puta. I seti se da platiš kaznu koju si upravo dobio zbog nepažljive vožnje... Ako, u međuvremenu, ne padneš. Vozi sigurno.

Trebalo bi da se mogu podešavati. How do you adjust CFMOTO 450 MT suspension settings? - TFX Suspension TFXSUSPENSION.COM Master CFMOTO 450 MT suspension tuning with expert preload, compression, and rebound...

Ovako visoko udareno SUV vozilo https://postimg.cc/Czqq4DRq i prepolovljen motocikl, po sredini, ne mogu biti rezultat, samo, "ispravljanja" krivine.

https://www.instagram.com/reel/DYaItQNtKNa/?igsh=azZtd2Y2bXVzZG1t Ovaj motocikl kao da je, pre nesreće, vožen na zadnjem točku.

Kako pas šalje e-mail.

2 stroke tuning | Hey all. Do you have experience or at least the... WWW.FACEBOOK.COM Hey all. Do you have experience or at least the understanding about needle jet length? PWK 26-28 use...

Pratt i Whitney's R-2800 (46 L) Double Wasp bio je prvi američki 18-cilindrični radijalni motor. Iako je mnogo manji od jedinog drugog modernog 18-cilindričnog motora na svetu (3.442 cu in. Gnome-Rhone 18L), ipak je bio snažniji. Dok je Gnome-Rhône 18L proizveo 1.300 KS (970 kW), R-2800 je u proseku iznosio 2.000 KS (1.490 kW). Do 1950. godine motor je mogao proizvesti 2.400 KS (1.790 kW) i sa ubrizgavanjem vode do 3.400 KS (2.535 kW) za potrebe hitnih borbenih uslova. Ali nećemo sada o lepotanima poznatim kao radijalni motori. Većina nas je upoznata sa radom motora (dva i četiri takta). Četverotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi na Otto ciklusu, dizajn koji je osmislio Nicolaus August Otto rođen u Nemačkoj već 1861. godine i na kraju je dobio patentni broj 365701. Četiri takta Otto-ciklus motora uključuju usis, kompresiju, paljenje (ili snagu) i izbacivanje sagoreloh gasova (zahtevaju dva obrtaja radilice). Porsche, zanimljivo, još jedan nemački entitet, je 2024. godine, podneo zahtev Uredu za patente i žigove SAD-a, za patent na svoj šestotaktni dizajn motora, pod nazivom "Metoda motora za sagorevanje sa dva puta tri takta." Kao i druge varijacije motora Otto-ciklusa koje su se pojavile tokom godina (uključujući Vankel rotacioni motor, koji prvenstveno koriste Mazda i u principu rada Scuderi split-cycle motora), rad Porscheovog "šestotaktaša" je jedinstveno orkestrirani i pomalo zbunjujući niz događaja. Pojednostavljena verzija je da novi dizajn motora, sa patentnim brojem 12123342 od 22. 10. 2024., koristi šest taktova za obavljanje svog ciklusa. Prednost šesterotaktnog motora u usporedbi sa četverotaktnim je njegova sposobnost da uključi dva takta paljenja u tri kruga koljenastog vratila. Četverotaktni dizajn zahtijeva četiri okreta radilice za stvaranje dva poteza snage. Uopšteno rečeno, pri 3.000 obrtaja u minuti, Porscheov šestotaktni motor isporučuje 2.000 snažnih poteza, dok tipični četverotaktni pogon proizvodi 1.500 udara snage. Plan Porschea je bio da 2025. uđe u svet motokrosa, razvivši novi motokros motocikl sa 6-taktnim motorom koji će isporučivati više snage i biti efikasniji. Tu su, naravno, i Kinezi (Chongqing Charming Motorcycle Manufacture Co., Ltd.), sa svojom ponudom Champ Gas Moto Cross 300cc 6 Stroke off-Road (2024) China Factory 300cc 6 Stroke Engine Dirtbike 110km/H Gasoline Water Cooling off-Road Motorcycles Motocross Enduro - Motocross and 4 Stroke off Road Motorcycle CQCMMT.EN.MADE-IN-CHINA.COM After-sales Service: 1 Year Warranty: 1 Year Type: Dirt Bike Displacement: 300cc Starting System: Kick Start and Electric Start Engine: 4 Stroke

Jeste li primetili kako su mu usklađeni amortizeri? Težište motocikla je u centru motora. Fantazija kako rade ujednačeno. Bez toga bi bio pesnik, koji ne veruje u sopstvene stihove. Ovako je sve na mestu.