...a tu je i šćer i bratanče (ili sestrić), pa njegova draga... Karamela & CO...

Dronovi za sada, izgleda, nisu opremljeni da mere brzinu, tako da može opušteno da se vozi...ali sve drugo striktno po zakonu.

Ulica ima jedan jako važan nedostatak, kada je u pitanju bezbednost...isti onaj na koji su se trkači već žalili još onomad kada je trkanje bilo...čini mi se u Indijanapolisu..u onom ravnom delu van ovala, a to je, da je ulica u skretanjima potpuno ravna (u smislu nagiba). Većina puteva, pa i staze naravno, imaju blagi nagib u krivinama, koji pomaže u oslanjanju. Kada čujete izraz "kontra nagib", to je upravo suprotna situacija od pomenute i takva mesta su obično poznata po sranjima koja se tu dešavaju. Ravan put je neko stanje između. Al'dobro, to je jedan tehnički detalj za koii se zna, za sve će biti isti...nego tu smeta (meni) još gomila stvari.

Jebene pare, pare, pare. Ok, kapiram, svaki "power sport" iziskuje dosta sredstava...ali ovi potezi su baš samo i isključivo u svetlu profita. U nekim svojim večernjim istraživanjima izleću mi svakakva pisanija i baš skoro naleteh na članak od pre jedno 4..5..godina..pisao Mat Oxley. Dorna je...bukvalno..porodična firma. Tata Karamela zapošljava rodbinu i prijatelje, na sve moguće pozicije, bez obzira jesu li oni zaista dostojni te funkcije....u smislu obrazovanja, kvaliteta, afiniteta. Pa tako na čelnim poslovima za organizaciju, regrutaciju talenata, ekonomiju..pa i bezbednost, imate Ezpelete na sve strane. Direktne ili pridružene u smislu rodbinskih i emotivnih veza. Šta je poenta priče. Profit se stavlja pre bezbednosti (i mnogih drugih aspekata), a u firmi gde vlada nepotizam...ne poriče se ono što kaže glava kuće. Pominju se neke statistike stradanja, ja to neću prenositi....da sintetizujem, sport se stavlja u drugi plan. Radi se na senzacionalizmu, spektaklu i zgrtanju para u okvirima pravila koje donosi ista ekipa. Ulica ne može da bude staza! Kakva se to onda poruka šalje, ako se gura taj cirkus? Hoćeš da privučeš nove fanove (čitaj klijente), tako što ćeš stazu da organizuješ na ulici? To nema nikakve veze sa motociklizmom, već samo i sključivo sa profitom. Sva palamuđevina oko bezbednosti pada...ne u vodu, već u ambis. Dal' će šoferi da se bude, to je pitanje. Na kraju krajeva, ako neko neće, naći će se još X budala spremnih da prodaju svoju kožu...skuplje ili jeftinije. Razumem da se stvari menjaju, ide vreme, menja se sve....ja eto starim, pa možda zaostajem za progresom (iskreno i namerno to radim)....i onda me moźda i to odbija. Verovatno ima jako puno onih koji če to oberučke prihvatiti...mah. Da završim.....od nekog trenutka na ovamo, moja lična veza sa motociklizmom je počela da bledi, što zbog dešavanja, što zbog mene lično...ali ne mogu a da ne primetim da ipak neko tu radi i stvari koje ipak ne bi trebalo raditi, ako postoji imalo istinske ljubavi i strasti prema životu uz i na dva točka, one koju ne može da zameni ni šleper para.

Barem jednom po sezoni...recimo na početku teme o novostima, da se za sve zainteresovane okači uporedni katalog imena..nadimaka. Da se javnost upozna ko je Kurta, Žvalo, Lignjoslav, buljaš..pa i Jozo Milnar.... Mislim, očigledno je da je forum praćen i od strane stručnih timova, nema smisla da ljudi ne znaju koga 'ranimo, a koga branimo.

Još da je nasapunjala jedna sisata amerikanka u kratkom šorcu...i slika za zid radionice.

Na konto izbacivanja staza...meni je u vrhu Sepang, pa zatim Marquez platz. Ponajmanje zbog njega. Od onoliko lepih mesta za trkanje po Švabiji, oni zaglavili u levo i bog. U Sepangu isto stalno kiša, k'o i na ovom sranju. Razumem, profit i reklama ne pitaju...ali i dalje je za mene ekstra sranje. Kad se setim kako je SIC otišao...ne znam kad sam zadnji put gledao trkanje tamo.Ne sećam se ni koje je obrazloženje bilo za Donnington, što ga više neima....tamo je bilo super trkanja Vol'i bi' i Suzuka da se vrati, mada je obeležena za sva vremena....kao i Imola i mnoge druge. Jebi ga.... Izvin'te...terajte dalje...

Apsolutno ne...ali poštovanje važećih propisa da! Pisao sam ja i u toj temi gde se pominje ovo što ilustruje ovaj znak. Poenta priče je da.... ako postoji propis, on mora da se poštuje, a država da ga sprovodi....redovnim mehanizmima, ni po babu ni po stričevima. Problem je što se to ovde ne radi i što je primena više nego elastična. Na sve to dodaj i karakter nas kao naroda....u stvari on je i polazna tačka za sve moguće peripetije. Argument da " svi tako" je još neverovatnije opravdanje. Ne samo u vezi ovog, čest je to slučaj....da će neko ko poštuje red, propise i zakone pre da bude etiketiran kao pizda, uopšte kao neko ko u stvari nije o.k.....a ovi drugi su normalni, uvezani, snašli se...i X drugih afirmativnih izraza. Ovo kažem baš zbog priče kako klinci svi listom to rade, jer ne daj bože da si drugačiji....pa u tom smislu smatram da je veći problem roditelj koji to odobrava, čak i sponzoriše ili prosto okreće glavu. Onda kada dođe sankcija, koja realno postoji...nema kukanja....ili, neka nađe vezu, podmaže, snađe se...jer je tako očigledno bolje.

Iluzorno je pozivati se na zakone i propise (koji postoje) u državi u kojoj oni koji treba da ih sprovode, to rade selektivno, a često i direktno usmereno na određene pojednice i grupe. Kako radimo i živimo, tako će nam se vratiti. Dokle god svojim ponašanjem tolerišemo bilo kakvo izvrdavanje (nama tako slatko) nemamo pravo na apsolutno ikakvu žalbu. Nema segmenta života gde nešto ne smrdi. Nikada mi nećemo biti ni Švajcarska, ni Nemačka...nije nam od boga dato....i ne treba....samo bi trebalo da manje radimo u korist svoje štete i za početak će biti dovoljno. Evo i TI @Andrej_Hotstepper nekome koga ne poznaješ, možeš i drugačije da se obratiš.

Mi smo bre jedna komedija od države i naroda.... Sve može, naročito ono što ne treba...ali onda kad se direktno susretnemo sa time, onda kuknjava na sistem. Svako ko kupi detetu trotinet, skuter, moped, motocikl, auto i ZNA da dete nema pravo da ga vozi, da ga vozi bez opreme, prepravljan, ne regularan u bilo kom smislu...šta u stvari radi? Šta misli? Nikako da budemo sami što pozitivniji možemo. Da ne čekamo na sankciju, nego da dâmo najbolje od sebe. Otprilike, šta se sve događa u poslednje vreme, najjeftija je škola da se plati kazna....samo što to nekima ne bude dovoljno da ih bar baci u razmišljanje zašto. Bitnije je jebi ga da se prođe jeftino...pa aj' Jovo na novo. Kakvi smo jedni prema drugima, još dobro i prolazimo....ali smo i dalje na pogrešnom putu za bolje.

Čuo sam za ovo, ali nisam još video. Tačnije, sad kad idosmo za GR...nešto nam se činilo kao da lebdi u vazduhu, ali nije bilo iznad mas, već nekako bočno. Meni ovo pade na pamet...al' nešto razmišljah...dron bi trebalo da bude osvetljen, označen, kao i svaka druga letelica...zelenim i crvenim svetlom. Ili grešim u tom smislu, ili su isključili osvetljenje...ili nije bilo to...to..

Iskreno nisam baš razumeo tekst do kraja...sem u delovima gde kaže da su svi pomenuti zakrpljeni, neki manje, neki više. Plaše se u KTMu da će Vinjakles početi da turira....pa da na vreme spasu šta se spasti dâ...fali delova.

Aj malo palamuđevina oko Dukatija.... ..ovo gore, kao, ako ga kupe "ne" italijani...će dizgubi dušu. Mo'š misliti. Očigledno bi voleli da se vrate u doba od 10000 komada godišnje...čitaj da ih boli đokica i da od klijenata prave mehaničare. Sve do pojave VWa, Dukati je bio lokalna krava za mužu. Dva rade, a 4 se 'lade, čuvaju se prava radnika, a ako neko hoće da kupi to što sklopimo, super...plata će ionako doći. Bolonja je uz još par gradova "najcrveniji" grad u Italiji. Švabe ih poterale da rade ljudski i to im smeta.....ali sad Wagenu ne treba taj eksperiment, koji je kratko išao željenim smerom, pa se malo priprema teren da se mlada uda što bolje. Niko nije mogao ili nije želeo da vidi šta će Kina uraditi (neki su sigurno znali, al' ćutali kurvanjski), niti se dalo predvideti da će ludi Tramp biti preCednik i šta će da smisli. Da bi se novi motocikli prodavali, treba da se uđe u nešto u šta VW neće da ulaže (niti ima), a za američku prodaju, otprilike najjaču, više uslovi nisu isti. Da bi se prodavalo bar jednako dobro kao i pre, mora da bude jeftinije, a boga mi i proizvedeno na tlu USA. Još gore, daš lovu za nešto, a ludak kaže....e ne može tako, daj sad ovako. Bez obzira na svetski poznato ime, Dukati ostaje "radionica". Tih nekih, kažu 60000 komada godišnje što se proizvede i proda....to je smešna brojka...a počelo je da opada za sve, samo ne za kineze. Toliko mali obim prizvodnje mora skupo da se proda, a to ne može svako da izdrži. Nije lako ni mnogim drugim "velikim" imenima auto-moto sveta. Ponestaje mesta gde je moguće napraviti jeftino, staviti etiketu i prodati skupo....pride, na tim istim mestima danas nastaju sve sličniji proizvodi. Etiketa koja kao nešto menja sve bleđe sija, a novim generacijama nije preterano ni važna.

Ne pali to više! Regleru svakako nije dobro, ali može da se desi da je on nesretnik bio prva žrtva spaljenih namotaja. Prava je sreća da nije knorio "mozak"....zato ga nemoj više pokretati.

Sredina u kojoj se promaja smatra uzročnikom najtežih oboljenja, teško da može da promeni svoje uvrežene stavove ni kada ispred njih staviš najdirektnije dokaze. Ni bajkerima takve priče nisu strane, pogotovo ako znamo da reč bajker znači...neko ko priča bajke. Toliko toga naopakog je ovde ukorenjeno i važi kao nepisano pravilo, da se uopšte ne vredi zamarati. Sad od nedelje kad krene naručivanje idemo tura Ipon proizvoda bez ikakve rezerve i razmišljanja.

Super....to je to. Šta kažu, " u zdravlju da ga potrošiš".

Sve svinjske glave....niko ne nosi kacigu. Isto ko i oni što voze one električne skurterčiće. Kao ne mora.....pa ako imaš imalo mozga, stavićeš je.

Nemojte preko 70 po gradu i sve će biti u redu. E sad, puna, crveno, pešački..to po sopstvenom ukusu.

Zaboravni ste verovatno. Jel' bilo početkom godine, možda prošle...zaboravio sam ...da je EU dala direktivu, da mora da se pojača postotak reciklaže jednog, svakog motocikala. Već smo to apsolvirali....proizvodnja raznih stvari u fazonu "upotrebi i baci" konstatno širi spisak. To je doktrina usvojena odavno, a način źivota i sistem proizvodnje već duboko ukorenjen u postojanje čoveka danas. Kada u svojim izlivima patriotizma hvalim našu izuzetnost (khm), često pomenem i naše apsolutno ne razumevanje cele te priče i potrebu da seremo po svemu...očigledno i dalje ne shvatajući kako neke stvari funkcionišu. Tu se prvenstveno izdvajaju automobili, čije stanje za otpis obično masno platimo i varamo se međusobno...pošto smo tako u mogućnosti. Evo stiźe na red i ljubljeni nam dvotočkaš. U mom poslu se već oseća taj trend, sve jače. Dostupnost kvalitetnih delova za nešto starije što vredi popraviti sve je manja (jer prosto tako mora i tako źele), a braća kinezi neće da se voze tim vozom...i oni bi ukorak sa svetom (bog mi i ispred). Naša domišljatost i kineski delovi imaju ipak svoj limit.

Jako je prosto. Ogroman broj dobrih, održavanih motocikala dođe ovde kod nas..bukvalno da crkne. Od nemara, ne brige, lošeg goriva, ulja i majstora. Da se ne zaletim previše, preporučujem da se motor uradi ljudski...jer to mnogi NE ŹELE da urade....ili da se ostavi ili baci...bukvalno. "To je Honda, nema šta tu da se radi". Važi. Prvo test kompresije, propusnosti cilindara, kontrola zazora ventila, faza, razvodni lanac. Zatim servis usisa, test prirubnica, test i higijena dizni i usisnih grla, pumpa, regulator, sinhronizacija. Testirati i senzore, sve, po fabričkom uputstvu za dijapazon vrednosti. Novo ulje, svećice i filteri... ...i mora da radi.

..i ne samo u Evropi. E pazi šta sam primetio još. Ti neki novinarčići i samozvani eksperti za dva točka, kenjali su po RE...kao, mogao je taj sat da stoji centralno ispred što li su ga pomerili u stranu....kad, Honda uradi isto... Za njih je napraviti "nov" motocikl dečija igra. Uz svo iskustvo i postrojenja po čitavom svetu u različitim ekonomskim i drugim realnostima, mogu da ga kroje kako im volja. Dal' će se prodavati po Evropi nije preterano važno. Čak i ovaj CB o kojem je tema i ako se ne proda ko ga j...(nije baš tako ali tu smo negde). Oni naprave i prodaju ogromnu količinu motocikala...milioni su u pitanju...gde je najvažnije tržište Azija. Meni lično je problem taj vizuelni pečat. CB bi, po meni, trebalo nešto da znači ne samo u tehničkom, nego i u vizuelnom smislu. Hornet je isto CB...i deluje mi da, svi modeli koji su odstupili od klasične linije, nisu imali preteranu popularnost, koliko kod da su bili Honda.

Sjajno. Sad sam gledao neki klip. Jeste da je za Indiju i sve puno liči na konkurenciju (tipa RE ili Triumph), ali je skockana i moderno i u duhu CB tradicije. Taj jedan cilindar je za "tanka" tržišta sjajno rešenje. Ne jak motor (verovatno dugog hoda klipa) sa modernom elektronikom, dovoljno konjića, snagom u najupotrebljivijoj zoni obrtomera...i okruglim satom. Bez obzira što ima i dvokanalni ABS i modove za TC...može okruglo, a ne LED TV. Lepo.

Ljudi su odneli da im se zamene gume na oba točka...znači svaki točak po jedna guma. Tvoj samo jedan točak ima dve gume...tako da je matematika jasna

Mogu i to da razumem, ali ovo svakako nije recept za to.

Opravdanje za ovo sranje od televizora je kao...puna je elektronike, koja se uzgred budi rečeno identična koristi na drugim modelima, pa je logično da to bude komandni centar. Kako? A kako RE može da napravi okruglo? Japanci su, naročito Honda, majstori reciklaže. Ovde su ga "i'cepili". Iako mi je koncept jasan i gotivim golaće, to je za mene motor, ovo mi je baš bezlično. Džaba joj karakter na gasu i sva ta štelovanja...bez okruglih satova je baš bljak....a pominju kao i duple trube "kao nekad". Ovo je samo još jedna izuzetna reklama za Kawasaki z900. Naravno da nisam mušterija i otprilike neće biti to, taj ekran, nešto što će da me odvrati od kupovine...ali baš su ga nekako sklepali od postojećih delova. Hornet 1000, od kojeg nasleđuje puno toga, je očigledno bio flop...pa sad daj da ga ispravimo. Kažu da su novi motori trošili ulje...i da je to kao sada rešeno, pride su mu čačkali nešto oko razvoda, pa zvuči i ponaša se drugačije od Horneta. Mislim da sam pominjao novinara MCNa Majkla Nivesa....on je sada solo i radi isto što i pre. U njegovom klipu gost je i Brzi Freddie Spencer, u čijim bojama je jedna od varijanti ovog motocikla...baš ova što je i testirana. Ukratko, CB bi trebalo rigorozno da sledi liniju predaka...a novih modela ima toliko da svaki može po volji da se unakazi. Nešto bi valjda trebalo da bude i sveto majku mu.