Meni je očigledno da put kojim ide autobus gradskog saobraćaja ima veću važnost od slepog sokaka sa kojim se ukršta. Ako ćeš da teraš mak na konac, iseci bus pa pričaj kako je bilo.

Prilično je očigledno da je Gabrovački put veće važnosti (njime ide i autobus) od okolnih sokaka i pravilo desne strane se NE primenjuje. Svako ko se sa sporedne ulice uključuje u saobraćaj, pa važećim propisima, ima OBAVEZU da se zaustavi (bez obzira što znaka nema) i da se uveri da svojim uključivanjem neće nikoga da ometa. To što ljude boli ratzq..to je druga stvar.

Dal' je ikada registrovan? Pripadnicima romske manjine ova je sprava od izuzetnog značaja. Mogu da angažuju "decu" da voze sekundarne sirovine, pritom, sa jako malo nafte mogu da pređu velike razdaljine. Kao nekada Diane (zbog njih kod nas nema nijedne)...ovo im je sad hit!

Idem po Pobedinoj ulici letos (Nish) sa klincem, upravo smo kupili nešto sitno i znam gde sam turio kusur...prilazi nam jedna, ono kao zvanična..kartica oko vrata, neka fa'cikla..meni se već pale lampice. Ni ne slušam šta priča vadim onu lovu i dajem....zaista je bilo malo, tipa 50ak dinara sitno...novčanice 10, 20, gvožđe, ona se već spremila da piše priznanicu (mo'š misliti). Kad je videla onu siću, okrete se, samo što me još i ne opsova.... I eto, obrukah se što ne izvadih jednog Vajferta bar, u zamenu za priznanicu sa pečatom.

Mislim da je fora i u iznosu. 5000 je valjda maksimum do kojeg se "delo" smatra kao sitna krađa...za koju postoji kazna tipa, javni ukor. Zato se nekada ljudi udružuju pa prave kolektivne tužbe.

Zakon i pravila su za normalne i pismene. Za ovu drugu grupu samo represija i fizičke barijere.

Znači, za period garancije, vlasnik je "dužan" da im iskešira dodatnih 400€ + - (minimum). Za prethodni model koji je hlađen vazduhom i ima bregastu u kućištu, to štelovanje je da kažemo normalno....ali za ovaj mi je to malo čudno.

Nije dovoljno imati samo "donora" i sve prepakovati. Neće to da traje samo zato što se zove Transalp, već ako se upotrebe ispravni delovi i sve složi kako treba. Meni je čudna ta priča da lupa zbog bočnog lufta. Ako je sve drugo..ali zaista SVE drugo ispravno (što je malo verovatno) onda bi i moglo da se napravi za razumnu cifru. Kada sprava stoji može da propadne i više nego da se vozi. Treba obavezno pogledati kočnice, rezervoar, gume su sigurno za bacanje...ima tu zamki (što se troška tiče). Neke stvari se pojave ubrzo nakon pokretanja....nakon mirovanja, naročito ako se ne pripremi, pokretanje zna da bude jako "bolno".

Puno toga nije original, što u principu automaCki ne predstavlja problem. Samo da je složeno ljudski.

Kad bude probuđen...možda ondaK.

Posedujem Suzuki.

Nek' je očuvan 100 puta...novo je novo!

Čoveče... Motori sa početka veka..i to od 600ccm se oglašavaju za po 3000€. Naravno da to nije realno...ali je tako. ... a Suzukijima je uvek falio taj neki "wow" faktor. Kao mašine su sjajni. Pouzdani, dugovečni..ali možda previše japanski. Možda i najjapanskiji od svih. Ne leži to širokim narodnim masama.

Ne vidim kako je ova torba zakačena. Ako je nešto originalno, onda verovatno koristi i neke originalne tačke za montažu...uz ili bez dodatnih oslonaca. Ne vidim zašto ne bi mogle da se iskoriste bilo koje aftermarket bisage. Njima je doduše potreban bočni oslonac, ali međusobno su povezane trakom (sa čičkom) koja ide preko suvozačkog sedišta.

U Beogradu (Zemunu) nema majstor da to može da reši?

Šta god da radi....ljuto i naplaćuje.

U pravu si..način za proveru je otprilike takav. Tačne količine i vremenski interval ipak treba naći u radioničkoj knjizi...ja ih ne znam napamet. Jako je pohvalno što želiš da "vratiš" pumpu. Ljudima se događa da im motori zaribavaju i onda krivica često padne na pumpu, a ona je toliko dugovečna da.....ja se prosto ne sećam dal' sam je ikada menjao. Ima i kitova (garnitura rezervnih delova) da se ona osveži. Ako je Mikuni (a uglavnom jeste) nema tu mnogo šta da se pokvari. Njeno isključivanje mogu da shvatim...ako se motor "budži"...i to je o.k...to se radi. Ako je sve original (motor, auspuh, karb), zašto da motor ne pravi sâm mešavinu...kad mu je već majka fabrika sve to tako rešila.

Pa dobro...to nije tako veliki problem. Verovatno će moći da se izvade (odviju) iz rupe sa navojem. Taj zgužvani pleh ide preko svega i ne dâ valjcima i oprugama da izađu napolje (ima ih po 3 komada) Sad treba sve to naći i dobro pregledati namotaje, magnet...pokupiti svu metalnu piljevinu i ostatke delova...jer ako nešto ostane mož' da napravi ozbiljan problem...opet.

To služi da ti pravi probleme...a inače deluje da je deo frajlaufa koji se dezintegrisao. Ako nemaš još neku štetu, to će biti jedna jako srećna okolnost.

Kako naslov teme kaže...ako neko kojim slučajem ima viška sirenu...onu što ozbiljno zavija..za vojnog Falkonca, da se javi ovde ili u p.p. Nije za mene, za veće stručnjake od mene je...pa bi možda došla u obzir i neispravna..ali svakako originalna Marelli sirena. Hvala.

Ja ga još uvek čuvam, godinama ga nisam palio. Bilo je u planu ove godine da se pokreće i registruje...nismo uspeli Mnogo bre brate meriš ... Znaš kako kažu...birala birka, pa izabrala ćoravog Mirka.

Ono što je moglo sa se pročita u tekstu koji je objavio @Jovan Ristic, nakon susreta sa mr. Miyazawom..potvrđuje pretpostavke da je R9 napravljena sa namerom "mlako"...da bi bila pitoma za ulicu. Za pistu, naravno, mora da se dobudži uz neki "kit"...za koji treba videti koliko će da košta. To je znači, polako kreće. Ona fora...."otključam" ti šta platiš

Dobro, da ne ispadne samo ljuta kritika, a nije čestito ni videla svetlost dana...moj je komentar suštinski vezan za trend, tačnije trenutak u kojem se nalazimo svi mi...pa u motocikli. Generalno je splasnulo ushićenje. Naročito u vezi sa sportskim motociklima. Pad u potražnji je toliki da se eto mnogi odlučuju da gase proizvodnju, dugogodišnju, ozbiljnih trkača. Npr. GSXR i R1. Ostaće oni tu negde, ali više za upotrebu isključivo na stazi. To iskreno i nije toliko loše. Pojavilo se u jednom trenutku i pitanje, zašto moćni motocikli na ulicama....eto ta pomenuta R1, božemeprosti..odnela je toliko života...ali su je svi želeli! Toga nedostaje. Ne pogibija, već želje. Po meni je to ključna stvar...pa onda ni ne čudi preterano što proizvođači prave izbore koji nisu više tako tradicionalni. Oni su svakako u stanju da naprave sve što je potrebno....ali se gleda da se ispoštuje trend. Odatle i gomila džidža. Dugme za ovo, dugme za ono...motor ko borbeno vozilo prati 100 meta u krugu od 2km..i tako to u tom smislu. Ne sumnjam uopšte da su se potrudili da sve funkcioniše savršeno. Nadam se, zbog njih, a i zbog moto zajednice..onako na svetskom nivou, da su napravili nešto što će ljudi poželeti i što će da opravda svoje postojanje. Na prvi pogled ne deluje tako, ali izgled svakako ume da zavara.

Meni ovo izgleda kao poluproizvod. Jeste, napucana je elektronikom i raznim dugmićima...ali nekako izgleda tanko i kao da traži da se dodatno namunji prvenstveno za pistu. Mislim krilca!?. Ok kapiram modu, čak i funkciju...na ulici....samo da se što pre polome. Ako sam dobro razumeo (samo) 120 konjića. Mislim da će vrlo brzo neko da je "otvori" i pohvali se bar sa 150++. Hteli, ne hteli, ovo je danas glavni Yamahin trkački ždrebac. Što su uopšte pravili zadnje sedište i nogostupe...bacanje materijala, ionako ničemu neće služiti.

Tako je.. Šta ne može da se reši parama, mož' se reši s' mnogo parE..