Stigla klipnjača od "Alije". Jes da smo je čekali dva meseca, ali smo i bili spremni na to. U pitanju je kosilica, sa odličnim Honda agregatom. Ima original da se nađe, kod naših lihvara košta 16000 dinara...ne nisam pogrešio broj nula. Uz pomoć "braće" kineza, kopija originalnog dela je stigla i ugrađena uspešno....uz sve dažbine jedva pređe petinu te cene. Isplati se sačekati.

Auu bata Žiko @zika56 al' si turio avatar...k'o Klint Istvud u najboljim godinama!

Budževina je po svemu sudeći taj tvoj Tomos. Baci ga, odmori se.

Jbt..al' si zapeo...ne rezumem te?!?

Još jedna važna stvar...bez šale. Vodenica, tačnije kafana, će raditi sigurno još do kraja avgusta. Možda i neki dan septembra, to ćemo čuti pa javiti...jer im je to fazon, da tako kažem. Sve je praktično na otvorenom, pa je rad sezonski...otprilike od 1. maja do septembra. Vodenica, ona prava...radi cele godine. Tu može da se pazari samo brašno, a kafu i sok mož' da dobijete i gratis ako ste po volji baba Radi i deda Miji.

Kod nas je uvek dostupno: originalni vazduh, voda i tišina. Kada crkne javna rasveta, nudimo i original mrak. Malo smo sakriveni od glavnog puta pa buka i prašina ne dopiru tako lako...samo ako se neko baš potrudi. Žubor vode, ptičice, zrikavci i još koji original zvuk se podrazumeva. Bebe su svakako dobrodošle!

Da biste došli do nje...morate da prođete pored nas. Poziv da svratite uvek otvoren...ko bi možda duže da boravi, da se javi. Mi smeštaj nemamo, ali znamo ko ima.

Današnji su vozači motocikala postali previše svileni. Ja se naravno šalim, brzina sa time nema preterane nikakve veze...ali može da pomogne . Generalno svi motocikli koji imaju lonce u repu, imaju tendenciju da garderobu vozača začine notom oktana...ali šta je tu tačno problem? Miris? Ma daj... Pre bi se trebalo zapitati, kao što si donekle pomenuo, zašto ima toliko nesagorelog goriva na izlazu. Razlog zaista može da bude u načinu vožnje, tačnije i u ambijentu...ali i sama priroda agregata ili neka neispravnost. Od gradskih zatezanja od semafora do semafora, sigurno postoji veća verovatnoća da će se ovako nešto dogoditi. Vožnja većom brzinom i u otvorenoj sredini, sa sobom donosi i više vazduha i režime rada motora gde je potrošnja znatno niža. To da će neko da čačka mape zbog toga što mu garderoba (trebalo bi se ipak obuči adekvatno) miriše na benzin...to mi deluje krajnje neverovatno. Samo učestvovanje u gradskom saobraćaju sa sobom donosi i te čari. Voziti se u okruženju, direktno izložen izduvnim gasovima i drugih učesnika, nije mirisno nikako. Ako im toliko smeta, neka kupe električni trotinet, pa mogu da se voze i sa kravatom, koja leprša na vetru...mada ni to ne garantuje mirisnost jutarnje rose. Za takve otprilike motocikl i nije.

Svi, kojima odeća smrdi ma izduvne gasove...ne voze dovoljno brzo!

Video sam neku sličicu, koja baš i ne prikazuje puno....i čini mi se da će koristiti "stari" agregat, onaj koji je npr. na Super Meteoru 650. Mislim da je to promašaj. Ovaj "novi" Sherpa agregat od 450 je modernijeg dizajna, hlađen vodom, kompaktnih dimenzija i evo već im omogućava eksperimente za razne primene. Ovaj Gerila model ima taj agregat i baš super izgleda. Taj 650...možda će to biti interesantno po Indiji i Aziji generalno. Poznata stvar, može da se popravi svugde...za njihove uslove super. Evropa ipak traži novotarije..na stranu eko norme i slične zahebancije. Verujem da im je skupa izrada potpuno novog, većeg agregata...što bi sigurno diglo i cenu kompletnog motocikla. Ovako, iskoristi se već postojeća tehnika, malo nešto doradi i teraj. Ako sam dobro razumeo, probaće da izbace kompletan prototip, sa finalnim rešenjima za pred ulazak u prozvodnju...do sajma u Milanu. Koji je za....4 meseca, otprilike.

To je odraz naše sirotinje. Kada se dâ poslednji dinar i uđe u kredit za gomilu gvožđa, onda se ono čuva kao malo vode na dlanu...umesto da se osigura, naplati šteta i baci kao iscepane čarape.

Tu očigledno postoji neka druga problematika, a ne način kako se pale svetla. Namotaji, regler i baterija kada su ispravni, apsolutno nije bitno kako se svetla pale...niti to smeta radu motora. Ako se tu već neko igrao to je druga priča. Počev od druge (jače) sijalice i drugih zajebancija sa žicama....a nije isključeno ni da je problem mehaničke prirode. Pride, dodavanje gasa kada se sa dvotaktnom mašinom spušta nizbrdo je vrlo poželjna radnja....a to mnogi, niti znaju, niti rade.

Nisam čuo šuškanja...ali ako bidne sa 2 cyl....to je onda ozbiljnos'. Rešiće se vibracije u velikoj meri, a ostalo već prolazi sve probe. Samo napred, super priča

Pa dobro...neki format mora da postoji. To je možda prilika da se nešto i proba, raja je tu blizu, bliže nego ikada, ali nema apsolutno nikakav takmičarski značaj, sem možda lične zadovoljštine i nekog internog prestiža. Nekima je očigledno to jaaako bitno.

..da, zaboravih. Na istom tom mestu sam prisustvovao, pomalo poslovno, Yamaha susretu..dok je Rossi bio na vrhuncu. Uz prijavu, kao i ovde, moglo je da se bude sa njime na pisti....revijalno....i to je to PR događaj, ništa takmičenje.

WDW se održava već godinama i jeste pomalo sektaški...i svakako revijalni.

Interesantno za jednog žabara da bude prilično objektivan. Kaže otprilike da se ovo radi i bude uredu, da je borba za podijum u trci koja se boduje za šampionat sveta (u bilo kojoj kategoriji).....ali na ovakvom jednom događaju, koji bi trebalo da je revijalni...ti isečeš lika najstrašnije, koji neka se i nije snašao kako treba (ne treba ga uopšte staviti u tu situaciju), zbog toga padne i potencijalno se ozbiljno povredi...pritom trka je sledeći vikend. Na kraju se još pravi i blesav. Razumem ja i šampionski mentalitet i svu tu priču, kad je neko trkač, trkač je....al' daj isključi ego bar na čas.

To je baš ljuto...tako se pravi ovde gde smo. Rodila je ranka dobro..negde i prerodila, lomi grane. Koliko će domaćini biti zainteresovani za peču..to ćemo videti. Svi bi da pinu, al' neko drugi da napravi.

Svako kućište ležaja, niša, ležište..nazovite ga kako vam volja, pravi se da bude "starije" od spoljne mere ležaja. U pitanju su delovi milimetra, toliko da je između preklop (suprotno od zazora). Svako nasilno, naročito ubacivanje, ležaja u prethodno ne zagrejano (prošireno) ležište dovodi do skidanja tog izuzetno tankog sloja materijala koji drži ležaj čvrsto i centrirano. Meni je jasno da to ljude ne zanima i da je čekić majka svih alata..tačnije bogotac, ali se udaranjem skraćuje vek i ležaju i mestu u kojem on boravi (i radi). Naročito čekičanje, preko gedora i drugih pomagala, gde se uz udarac pride i sam ležaj ne vodi centrirano... Zato postoje specijalni alati, apcigeri, "puškice" i sl...da se nova komponenta ugradi ljudski i od sebe dâ svoj maksimum, tačnije ono za šta je predviđena.

Me zezaš?

Nije teško...ali nemojte čekićem.

Mršavo izgleda? Nisam radio, ali verujem da neće biti problema....meni samo nije jasno, što bi se još dodavala težina na ionako težak motocikl?

Testa di cazzo!

Znači bolje dve, po svemu sudeći različite..nego jedna, tzv. progresivna? Interesantno.

Vidi...da ne okolišam preterano..sa budžetom koji imaš, sva je prilika da ćeš sebi uzeti problem. Ja ti to zaista ne želim, ali situacija je takva. Kako god da se zove mašina. Sve to pomenuto do sada je bilo...BILO super. Danas su uglavnom samo nalepnice ostale. Srećno u daljoj potrazi. Skupi više love i NE DAJ poslednji dinara za motor.