Uh što ne volim da vidim ovo. Razumem...praktično je, ali brate... Ovaj 33 bi trebalo da je bočni. Monokey sistem dozvoljava i ovakvu montažu, ali ne mogu da se otmem utisku da montiran na ovaj način, ne samo da ruži liniju, već i jako loše utiče na vožnju.

Znači ako Ohlins dobro plati....žao mi je kandezi, pravite sami svoje motore?

Ohlins ponuda se čeka zbog? (sumnjam da je samo novac u pitanju) Ovaj Dukac sa slike uz gume za kišu, izgleda da nema ni diskove napred...jel' to neka nova disciplina...

E...uopšte nemam nameru da se ovo pretvori u raspravu, niti tebe lično nešto napadam. Pošto imamo običaj da gledamo šta se dešava "okolo", u smislu cena...ovo je bio odličan primer da objasnim barem jedan detalj vezan za pomenutu cenu...sa klauzulom "p.f.c"..(nije u pitanju Partizan). Tamo sam dovoljno dugo živeo i radio, pa su mi neke stvari prilično poznate. I sam kažeš da se na pomenutu cifru dodaju troškovi (razni, otprilike nešto fiksno, nešto po želji)....pa je u tom smislu poređenje nepotpuno, jer je srpska cena..iako viša, da tako kažem, bliža krajnjem iznosu. Tačnije, smatram da bi mogla i da se ispregovara za niže, što kod žabara (i u ovom slučaju) ide mnogo teže.

Ovaj me motor apsolutno ne zanima...ali bih da objasnim nešto, što možda i znate...ali ovako postavljeno ispada da nije baš tako. "Prezzo franco concessionario" nije cena po kojoj se bilo šta prodaje. Da znate za u buduće....ne vezano samo za motocikle. Na nju treba dodati troškove manipulacije...a pošto su žabari veliki majstori manipulacije to može da bude iznos raznih vrednosti. Za neko malo realnije poređenje, treba tražiti cenu uz koju piše "chiavi in mano"...ključ u ruke...mada i tada, to može da bude samo osnovni model, bez dodatne opreme ili tako nešto. Uvek neka zamka. Uz njihove cene obično bude zvezdica, pa se u sitnim slovima bistri šta je šta. @Jim Goose Vidim piše da si u Breši....trebalo bi onda da znaš šta je f.f..f.c...c.i.m..i razne druge varijacije na temu.

Za malo sam promašio...3.

Ovaj Trackhouse...gde je direktor Brivio...ne zna šta će. Ne zna ni Gresini...tu će da bidne premetačina svakojaka. Ja bi vol'o da u fabričku Apriliju ko manager dođe Brivio i povede Olive(i)ru. Gresini možda promeni i vlasnika i motor, pa ga svi napuštaju kao brod koji tone. Pošto je pokojni Fausto bio ipak idejni tvorac i motor svega...nema očigledno ni entuzijazma ni računa (prvenstveno gospođa) u drugim likovima, pa se sve polako gasi. Japanci su mi enigma i sve mi nekako deluje da je poslednja šansa promena pravila za neku godinu, kada bi "neki" mogli da se vrate brži i jači. Ne poznajem materiju, ali mi deluje kao loša ideja da se sada razvija nešto što će ubrzo biti istorija.

? Pa koliko to timova ima full postavu i sve rešeno za 2025....dva?

Te matore dereglije...što ih budže stručnjaci za grejanje i entutijasti uz YT klipove (nasumični primer)...treba ili ljudski popraviti (čitaj, dati pare u količini koja prelazi vrednost samog prevoznog sredstva...bespovratno!!!)....ili baciti! Bace ljudi buldožer, kamion, avion...tenk....što ne bi i motocikl.

Pa kad se nije znalo 'oće li da se pretekne. Danas air bagovi, air fensovi, izletne zone..trte mrte. Tad, bala slame..možda neka matora guma automobilska...i ludilo od cvaje pod guzicom, koja čeka samo kako če da te katapultira ako se maaalo opustiš. Ne kažem da treba da ginu kao gladijatori...ali je bilo nekako više tog, aj' da kažem, viteštva. Ne samo u moto sportu...i u drugima. Danas, masni "kontrakt" u kojem piše kad šta i koliko možeš da jedeš i piješ (nije da sam se nagledao ugovora, nego kažem 'nako), sa kime, koliko i o čemu da pričaš...itd.

Odeš na Motobike sajt...rubrika "skuteri", pa onda "osvetljenje i signalizacija". Tu nađeš par migavaca za 800 kinti E sad, pošto oni ne šalju robu ispod određenog iznosa (mislim 2500), a ti si koliko vidim iz NS...skokneš do njihA i završiš pos'o brzinski.

Možda mu se zamaglio vid na 180...

Ovaj je još na kursu za vozača bmwa...dali mu zamensko vozilo.

Mislim sa time uopšte ne treba da se baviš.

Ne razumem kakvo je to punjenje PRE reglera? Ako misliš na struju koja dolazi iz namotaja, ona je...prvo, naizmenična (meri se drugim opsegom na multimetru), trebalo bi kao i otpor da ima identične vrednosti na svakoj od faza...i tih 20 (kako god da izmerio) mi deluje jako malo. Ne znam vrednosti napamet (naći radioničku knjigu), ali bez 30ak po fazi, Volti naizmenične struje...to je po mom mišljenju malo. Taman i da je na samo jednoj malo drugačija vrednost, nije dobro.

Ako je pametan, boli ga klipnjača...

Nije mi jasno zašto to ljudi isključuju...ali dobro. Ne mogu da se setim u detalj kako ta pumpa izgleda, ali mislim da joj je pogon uz pomoć zupčanika. Znači ne treba nju skidati, već samo skinuti jedan od zupčanika, da bi ostala bez pogona. Ljudi se zeznu često, skinu crevo sa priključka ulja na karbu i tako dozvole vazduhu da ulazi u karb...umesto ulja. Od toga cvaje zaribavaju! Ako je sve na svom mestu, ja bih izarčio jedan start sprej ili kliner...doooobro prskajući na sve strane dok motor radi u leru. Prskaš po spoju glave i cilindra, bazu cilindra, gumenu prirubnicu karburatora, telo karburatora....ako ništa ne pokaže, može biti da je semering na radilici...ili nekakva problematika sa karburatorom u smislu dotrajalosti..ne prljavštine. Možda sama sajla, bužir...ne znam...ovako možemo da licitiramo do sutra.

Glupi amerikanac ga baci kad crkne...a pametni balkanac hilznuje, vari, biksnuje, izmišlja kojekave gluposti, da bi ga u "super sređenom stanju" uvalio sledećem nesretniku da se sa njime muči. Ovo važi i za puno toga drugog.

Sve važnije italijanske novine imaju vest od juče, da je Marquez novi kompanjon Peku. Pominje se i to da se čeka "ozvaničenje"...ali to je ono kao...rešena stvar.

Sve su to bivše stvari. Bili dobri motori pre 30 godina. To se ovde budži i krpi do iznemoglosti. Ako ćeš i ti tako...samo napred.

Martin je napravio odličan potez. Sad, obzirom na trenutnu situaciju na tabeli i uopšte čitavu sliku..može da se nada da će daljinski da bude naštelovan na njegov kanal. Markezov Dukac je isto nešto počeo da bljuje dimove. Ako kojim slučajem Pecco bude šampion i dođe MM...deluje mi da atmosfera baš i neče biti sjajna. Uz već pominjanu sujetu, koja je svakako prisutna i tehničke izbore koji će odgovarati jednoj ili drugoj primadoni, to sve može da bude jako kontraproduktivno. Sa ovim odnosom snaga, do kraja ove tehničke ere Ducati otprilike ne treba da menja ništa.

Prava španska serija bi bila da se ponovo vrati staroj ljubavi, od koje se rastao u suzama...i na novoj mašini, koju će da skroji po svojoj meri...odjaše uz zalazak sunca u velikom stilu.

Kada se dovede ozbiljan vozač i fabrički tim, dakle u onaj čija je top verzija motocikla primarna, postoji mogućnost da se on (motocikl) napravi takvim, da za druge bude neupotrebljiv. Nekada sa izrazitom namerom, a nekada kao kolateralna šteta. Još dve godine važe ova tehnička pravila.

Ako je zaista sve u redu sa perifernim stvarima, problematika može da bude..npr: oštećen šiber ili kanal u telu karburatora kuda se on kreće. Zatim, mnogo verovatnije...prodor vazduha (što kažu, falš)...na klasičnim, ali i na mestima o kojima mnogi ni ne razmišljaju. Prirubnica, dihtunzi, semerinzi, crevo ulja (naročito ako je isključen mešač)...pukotine na glavi, cilindru, kućištu. Ja to ne bih vozio dok ne vidim šta je...može skupo da iskošta.

Nisu ga slagali. Biće faktori...ali ne Ducati.