Kad bude probuđen...možda ondaK.

Posedujem Suzuki.

Nek' je očuvan 100 puta...novo je novo!

Čoveče... Motori sa početka veka..i to od 600ccm se oglašavaju za po 3000€. Naravno da to nije realno...ali je tako. ... a Suzukijima je uvek falio taj neki "wow" faktor. Kao mašine su sjajni. Pouzdani, dugovečni..ali možda previše japanski. Možda i najjapanskiji od svih. Ne leži to širokim narodnim masama.

Ne vidim kako je ova torba zakačena. Ako je nešto originalno, onda verovatno koristi i neke originalne tačke za montažu...uz ili bez dodatnih oslonaca. Ne vidim zašto ne bi mogle da se iskoriste bilo koje aftermarket bisage. Njima je doduše potreban bočni oslonac, ali međusobno su povezane trakom (sa čičkom) koja ide preko suvozačkog sedišta.

U Beogradu (Zemunu) nema majstor da to može da reši?

Šta god da radi....ljuto i naplaćuje.

U pravu si..način za proveru je otprilike takav. Tačne količine i vremenski interval ipak treba naći u radioničkoj knjizi...ja ih ne znam napamet. Jako je pohvalno što želiš da "vratiš" pumpu. Ljudima se događa da im motori zaribavaju i onda krivica često padne na pumpu, a ona je toliko dugovečna da.....ja se prosto ne sećam dal' sam je ikada menjao. Ima i kitova (garnitura rezervnih delova) da se ona osveži. Ako je Mikuni (a uglavnom jeste) nema tu mnogo šta da se pokvari. Njeno isključivanje mogu da shvatim...ako se motor "budži"...i to je o.k...to se radi. Ako je sve original (motor, auspuh, karb), zašto da motor ne pravi sâm mešavinu...kad mu je već majka fabrika sve to tako rešila.

Pa dobro...to nije tako veliki problem. Verovatno će moći da se izvade (odviju) iz rupe sa navojem. Taj zgužvani pleh ide preko svega i ne dâ valjcima i oprugama da izađu napolje (ima ih po 3 komada) Sad treba sve to naći i dobro pregledati namotaje, magnet...pokupiti svu metalnu piljevinu i ostatke delova...jer ako nešto ostane mož' da napravi ozbiljan problem...opet.

To služi da ti pravi probleme...a inače deluje da je deo frajlaufa koji se dezintegrisao. Ako nemaš još neku štetu, to će biti jedna jako srećna okolnost.

Kako naslov teme kaže...ako neko kojim slučajem ima viška sirenu...onu što ozbiljno zavija..za vojnog Falkonca, da se javi ovde ili u p.p. Nije za mene, za veće stručnjake od mene je...pa bi možda došla u obzir i neispravna..ali svakako originalna Marelli sirena. Hvala.

Ja ga još uvek čuvam, godinama ga nisam palio. Bilo je u planu ove godine da se pokreće i registruje...nismo uspeli Mnogo bre brate meriš ... Znaš kako kažu...birala birka, pa izabrala ćoravog Mirka.

Ono što je moglo sa se pročita u tekstu koji je objavio @Jovan Ristic, nakon susreta sa mr. Miyazawom..potvrđuje pretpostavke da je R9 napravljena sa namerom "mlako"...da bi bila pitoma za ulicu. Za pistu, naravno, mora da se dobudži uz neki "kit"...za koji treba videti koliko će da košta. To je znači, polako kreće. Ona fora...."otključam" ti šta platiš

Dobro, da ne ispadne samo ljuta kritika, a nije čestito ni videla svetlost dana...moj je komentar suštinski vezan za trend, tačnije trenutak u kojem se nalazimo svi mi...pa u motocikli. Generalno je splasnulo ushićenje. Naročito u vezi sa sportskim motociklima. Pad u potražnji je toliki da se eto mnogi odlučuju da gase proizvodnju, dugogodišnju, ozbiljnih trkača. Npr. GSXR i R1. Ostaće oni tu negde, ali više za upotrebu isključivo na stazi. To iskreno i nije toliko loše. Pojavilo se u jednom trenutku i pitanje, zašto moćni motocikli na ulicama....eto ta pomenuta R1, božemeprosti..odnela je toliko života...ali su je svi želeli! Toga nedostaje. Ne pogibija, već želje. Po meni je to ključna stvar...pa onda ni ne čudi preterano što proizvođači prave izbore koji nisu više tako tradicionalni. Oni su svakako u stanju da naprave sve što je potrebno....ali se gleda da se ispoštuje trend. Odatle i gomila džidža. Dugme za ovo, dugme za ono...motor ko borbeno vozilo prati 100 meta u krugu od 2km..i tako to u tom smislu. Ne sumnjam uopšte da su se potrudili da sve funkcioniše savršeno. Nadam se, zbog njih, a i zbog moto zajednice..onako na svetskom nivou, da su napravili nešto što će ljudi poželeti i što će da opravda svoje postojanje. Na prvi pogled ne deluje tako, ali izgled svakako ume da zavara.

Meni ovo izgleda kao poluproizvod. Jeste, napucana je elektronikom i raznim dugmićima...ali nekako izgleda tanko i kao da traži da se dodatno namunji prvenstveno za pistu. Mislim krilca!?. Ok kapiram modu, čak i funkciju...na ulici....samo da se što pre polome. Ako sam dobro razumeo (samo) 120 konjića. Mislim da će vrlo brzo neko da je "otvori" i pohvali se bar sa 150++. Hteli, ne hteli, ovo je danas glavni Yamahin trkački ždrebac. Što su uopšte pravili zadnje sedište i nogostupe...bacanje materijala, ionako ničemu neće služiti.

Tako je.. Šta ne može da se reši parama, mož' se reši s' mnogo parE..

Pa, ono što je očigledno je da na drugoj fotki: ima novi izduv, verovatno sa drugim srednjim loncem (drugačiji je, ili ga nema) i drugi poklopac preko, u smislu estetike,. Zatim poklopac zadnjeg sedišta, druge ručice...a skinuti su i nogostupi za suvozača. Ovo drugo nije tako očigledno i iskreno mogu samo da naslutim. Deluje mi da je ona druga kutija slikana dva puta. U gornjoj kutiji vidim jednu ploču..koja može da bude ili potisna ploča kvačila ili poklopac za zadnji lančanik (jako slično izgledaju). U toj drugoj kutiji, u tim četvrtastim pregradama može da bude nešto od elektronike...ali to je samo pretpostavka, nemam ti ja mnogo pojma o tome. Ovo čudo vidim prvi put...i to na fotki.

Malo enigmatike za nedeljno jutro....pronađi razliku.

Pismen auto do 2500, k'o i motor do 1000...nema.

Ti baš imaš puno slobodnog vremena.

Razlika u poziciji slova...ali i u onome što ta dva sistema rade. DTC...je da uprostimo kontrola proklizavanja DCT...je sistem koji u sebi uz klasične zupčanike ima DVA kvačila, koji omogućavaju brzu i skoro neprimetnu promenu stepena prenosa.

Sjajan autić, ali ide vreme i za njih, kao i za sve drugo. Taj Renoov motor je svakako vrlo pouzdan i nalazi se i u drugim karoserijama. Ne znam dal' je kod Dačije bio taj ili 16V. Tim starijim Dačijama je mana lim, koji je prilično loš, ali sigurno znam da su u stanju da pređu stotine hiljada kilometara bez kvarova na motoru. 1.4, pa i 1.6, obično sa dodatim TNGom...taksistima po manjim gradovima često bio glavna limuzina.

Lancia Ypsilon ima taj isti motor. Ludaci za malo noviji...tipa 10 godina star traže preko 5000€...ludilo. Takvi automobili se retko nalaze u dobrom stanju, jer svi to hoće. Zato su i cene nenormalne, a održavanje uvek upitno. Nevezano direktno za to...drugari uzeli "nov" (10ak godina star) auto skoro, lepo se iskezili...na preporuku...nije prošlo mesec dana, crkla klima i procureo jedan zadnji amortizer.

Kako se kombinuju ovi odlasci na "teren" , sa radom u radionici? Ako se dogodi angažovanje u moto sportu, hoće li to da znači da smanjuješ angažovanje sa popravkama za druge?

Najveći "problem" kod Tomosa je što radi i uprkos ozbiljnim promašajima u majstoriji.