Teško da magnet može da spadne. Nema on gde. Međutim kada se dogodi da centralna matica, iz bilo kog razloga popusti, može da se dogodi čitav jedan niz problema. Ono što se prvo dogodi je da popusti veza sa radilicom, u smislu da magnet ne leži " tvrdo" na konusu i onda šta... Razvijamo mračne teorije... Desi se recimo da počne da kači o namotaje, prebija kajlu...gotovo sigurno. Na taj način i ako se još malo drži, pomera paljenje. Za to vreme, bendiks, koji se obično zupči sa spoljnim zupcima na magnetu (ima i drugih sistema), pošto nije više u idealnom naleganju promašuje., vozi ukrivo u spoju sa drugim zupčanikom. Nekada tu postoji i među zupčanik....svakako, stvari nisu na svom mestu, pa ne mogu da rade ono za šta su napravljene. Sedim čekam da slože pizzu, imam vremena da kuckam...ko ova kiša po krovu... Kod skutera (manjih) koji imaju paljenje preko nazubljene polutke varijatora, gotovo uvek stradaju zbog lošeg zupčenja sa bendiksom...iz raznih razloga, nećemo da širimo teoriju previše. Majstor Dare se ponudio da "baci uvce"...prilično sam siguran da če sa čuje šta se tu u stvari događa i jel' problematika zupčaničke prirode ili nešto drugo.

Haha. Toliko sam se sranja nagledao, mislim prvenstveno na šrafljenje...i raznih recepata naših (i ne samo naših) stručnjaka, da mi je to normalno stanje stvari. Vidiš, kod nas se muči muka i sa novim...o polovnom, bolje da se ne priča. Kažu, optimisti jednostavno ne barataju sa dovoljno informacija...što i nije loše stanje. Odavno se pokazalo kao jako blagotvorno, totalno ne znanje. Može od toga i karijera da se napravi.

Meni je to omiljeni sport...

Pominje se zatezanje (šrafa) magneta na propisanu silu...što dovodi na razmišljanje da je bio u problemu i on. Ne znam kako je rešen sistem startovanja, ali me navodi na razmišljanje da su se komponente za startovanje jedno vreme "promašivale" dok nešto nije zaglavilo. Zbog popuštanja, loma ili čega već. Ako je bez zamene, sve vraćeno na svoje mesto (stegnuto), postoji verovatnoća da nešto od toga i dalje radi sa oštećenjem koje je nastalo prilikom kvara.

Pre nego što pošalješ radilicu na zamenu klipnjače, izmeri njenu širinu. Širinu u smislu, koja je mera od kraja do kraja gde se bočno naslanja na ležajeve. Majstori, oni pravi, to znaju...i trebalo bi da obave posao tako da, kada se upresuje nova klipnjača ta mera bude identična. To sa sobom povlači i razne druge stvari...kao na primer, da aksijalni zazor ostane identičan. To je negde moguće korigovati debljinom dihtunga....tamo gde se upotrebljava. Kod spojeva koji se silikoniraju to nije moguće! Debljina centralnog dihtunga (gde se primenjuje) određuje i aksijalni zazor u menjaču! Verujem da nemaš alat za vađenje (i vraćanje) radilice.....ne zabijaj šrafciger u spoj kućišta (i deklova) i ne lupaj radilicu čekićem...ni plastičnim, bakarnim ili kakvim već. Grej kućište fenom (ili gasnim brenerom). Neka izađe i sa ležajem, to se posle lakše rešava. Moguće je izvaditi radilicu i skinuti polutku kućišta da menjač ostane i dalje na svom mestu. U tvom slučaju, to možda i nije dobro, jer bi trebalo pregledati i oprati svaki detalj. Ne daj da te ponese želja da sve brzo završiš i biće dovoljno za početak....polako, slikaj, crtaj....vidim da si već napravio nešto pametno (nacrtao dekl i pozicionirao šrafove).

Gvo'đani....slabo turaju marinijum.

Ima vodu i više konjića...voda je danas tražeća stvar, to znamo...tako da će biti interesantno za videti dokle će cena da dobaci. Dobro je da nema oznaku LC...onda bi u startu bio skuplji.

Od kako su se pojavili prvi RE motocikli, ove da kažem nove generacije, kod mene su izazvali veliko interesovanje. Iako u tehnološkom smislu pripadaju nekom bivšem dobu, estetski i cenovno su izuzetno prihvatljivi. Ovaj 450 bi trebalo da bude još jedan korak napred i ozbiljan iskorak za RE u tehničkom smislu, iako takvih motocikala danas ima XY....Ništa to neće biti revolucionarno, ali u ovom dobu..rekao bih, koje je puno elektronskih pomagala u svim životnim disciplinama, preterano za moje poimanje stvari...jedna ovakva sprava kod mene eto budi interesovanje.

Biće da je to upravo to što ti treba...

Da..to je Motomax, radnja koja se ne pominje tako često kao neke druge. Iskreno ni ja nisam dugo tamo ništa uzimao, otkako sam napustio uslužni rad za druge...ali smo lepo sarađivali. Za naše uslove, prilično specijalizovani za kros svet.

Za tako neke moje pretrage, koristim često sajt CSMnl..prvenstveno zbog nalaženja originalnih pozicija i kataloških brojeva. Tu može da se vidi sve lepo u detalje.....sve je i dalje dostupno (ista klipnjača ide i u motor jednog Atv-a)....i sve zajedno što je potrebno za radilicu dođe oko 200€. Original! Pored svakog dela se nalazi njihov interni i originalni kataloški broj, po kojem je moguće obratiti se i matičnoj kući. Trebalo bi pretražiti malo i dostupnost zamenskih setova za klipnjaču....ima firmi koje to jako kvalitetno rade. Kod nas je možda najpoznatiji ProX...ima ih još.

Evo jedno pitanje...pošto si u prilici da vidiš i Öhlins i K-tech do najsitnijih detalja...i druge verovatno. Dal' je Öhlins neuporedivo bolji od drugih, pa samim ti i skuplji...u smislu da spravi daje zaista toliko mnogo da je to jedini način da ogibljenje bude vrhunsko.....ili je sve to dostupno i sa drugim proizvođačima? Naravno podrazumeva se poznavanje materije, ne samo jednostavna montaža "žute opruge" i nalepnice.

Imamo ovde na forumu čini mi se jednog člana koji se relativno skoro zaposlio u EuroSumaru...koji je zastupnik za Suzuki..pa mislim da bi bilo jako interesantno proveriti cene i dostupnost svih pobrojanih pozicija, možda i uz njegovu pomoć. Ja sam prostom pretragom naišao na klip iste marke, originalnu klipnjaču...itd....po nižim cenama . Ok, usluga i transport nisu uključeni u cenu...ali pošto znam da Suzuki (motocikli) prilično drži do toga da je moguče nabaviti sve (jako puno toga) i za vremešnije modele, mislim da vredi probati. Šta podrazumeva remont radilice...ja to stvarno ne znam u konkretnom slučaju. Nastradali su 100%, uz igličasti ležaj....i bolcn (koji ima u sebi kanal za mazanje) i klipnjača. Dal' cementiraju, pa obrađuju...ili prepravljaju nešto slično da ima isti hod....ne znam. Znam za neke trikove i prepravke, koji svakako rade svoj posao...ali to je rezervisano za situacije kada je baš nemoguće naći originalni (ili zamenski) rezervni deo....npr. oldtimeri, trkačke prepravke ili kada je nešto ekstremno skupo i retko. Ovo ipak nije tako egzotično. p.s. pre potrage za klipom, bilo bi jako dobro da se premeri postojeće stanje i pretpostavi koja bi nadmera došla u obzir za ugradnju...i da se takav klip traži.

Samo polako (i pun gas) Da ne bude...letela je kao 'tica, al' joj crče radilica.

To se buši...a radilica se presuje, kao kod dvotaktnih motora, tako da nije to baš totalna katastrofa. Pretpostavljam da je glava ok. Napravi se ozbiljan servis svega, zamena SVIH ležajeva...i obavezna kontrola uljne pumpe uz detaljno pranje celog sistema. Ima dosta posla, ali nakon toga...do kraja sveta i nazad.

Opet si počeo da poludiš...

Nemojte dodavati razna elektro sranja i sve će to da fercera. Nisu to električne centrale.

Sve je to lepo...ali eto, skoro je moglo da se čuje, ništa manje nego za Yamahu (mislim), da slovenački centar ima drugačije tumačenje garancije, nego prudavac u Srbiji (ili obrnuto, sasvim je sve jedno, najebava krajnji kupac). Ne dobija se zastupništvo, naročito ne generalno, na lepe oči. Preuzimaju se i obaveze, ne samo pravo....a jedna od tih, otprilike najvažnijih, je količina prodatih jednica u toku jedne fiskalne godine. Iz tog razloga se naši često udružuju (imaju status pod-dilera) sa firmama, obično, iz EU...jer i oni same nisu u stanju da prihvate obavezu da KUPE (nema džabe ni kod babe) i distribuiraju potrebnu količinu robe da bi se ostvario dilerski status (sa popustima, garancijom, kursevima, alatom itd.)...i po tom principu rade, ako ne svi, onda veeeelika većina.

Daj bože da grešim...ali ovde se zastupanje zasniva samo i isljučivo na novcu. Kakvi sertifikvani majstori! To se gradi godinama i SKUPO PLAĆA!U najboljem slučaju vlasnik (male) firme ode na kurs, proforme....ako je to negde preko, iskoristi se prilika za neku drugu kombinaciju, šoping, kupleraj i sl. Ajde neko ko možda jače vlada tematikom, da kaže, bar što se motocikala tiče....ko je u Srbiji DIREKTNI zastupnik? Ja mislim niko! Svi su nečiji pod-dileri, to je jednostavno realnost. To je igranka koju ne može svako da isprati. Naše tržište i kupovna moć, ne dozvoljavaju drugačiji status. Ako i grešim, još je tragičnije što se problematike ne rešavaju. Moji su jako dobri prijatelji i kolege, odavno, otišli u Kinu da uzmu dilerski status za Baotian. Otprilike, boli njih đokica kako ćeš ti sebe da nazivaš. Plati bato ovo što si uzeo, pa se jebi kako znaš. Uzeli su dosta toga, a sa već kupljenih, svojih skutera, skidali delove za reklamaciju. Pukli u drugoj godini, radeći fer i po zakonu (2 godine garancije). Ostalo brdo plastika i ramova.

Ako je od tih "novijih" to može da bude isto kao YBR... U svakom slučaju, taj anlaser sigurno nije pravila Yamaha, već Denso, Mitsubishi, Mitsuba....itd i kao takav verovatno je upotrebljavan i na nečem drugom.

Veliki ti je stručnjak taj prijatelj....pravi kafanski.

Šta da staviš sunce ti žareno...jel znate vi uopšte šta imate, šta radite.....i šta ovaj lik na klipu radi? Baci to kinesko govno, nemoj da mučiš ni sebe, ni njega, ni forum...

Kao i kod mnogo čega drugog u moto svetu, vlasnicima je često preče da nakinđure sprave..umesto da ulažu u ispravnost. Da ne dužim...Vespa je super i jako je volim, čak i sasvim solidno poznajem....stoga, preporučujem da se ne uzdaš u priču, već da motor svakako pretreseš pre ugradnje u ram. Mašina je u principu jednostavna, ali zajebana za popravke....zato se to lepo napravi jedared ljudski...i voziš se do kraja sveta i nazad.

Ovo bre neka kineska kopija...nisu pogodili ni boje, ni tufne.

Imam jedan dobronameran savet....