Ne razumem tako nasumično menjanje delova...ali dobro. Preporučujem da se skine desni dekl i prekontroliše semering ispod korpe kvačila. Vidim da nema ni filtera za vazduh...i to bi trebalo instalirati (može i od drugih Tomos proizvoda) uz malo doštelavanja karburatora.

Nemojte se zajebavati, Tomos je bar rešiv. Skinite celu mašinu, rasturite načisto, promenite sve što ne valja i sigurno ćete neko vreme biti mirni. Sa videa apsolutno ništa drugo ne moze da se shvati, sem da je sve prilično staro i dotrajalo. Ja bih počeo od rezervoara. Ako je zarđao...BACITE GA. Nema smisla svake nedelje čistiti rđu iz dizni i karburatora. Odvijati, zavijati...mučiti se, psovati. Auspuh kompletno rasturiti, zapaliti, očisti unutrašnjost.....onda sve resto.

Baci ti to, nemoj da se mučiš.

Da bre..malo, malo pa izađemo na televizor.

Da,to...i još napred, istim putem, dođe se prvo do jezera...pa još iznad, mesto se zove "Filotin pogled".

Imam i ja u planu ovakvu Grčku...za sada samo učim grčki.

Posle prvih 10 iljada udrvenela...i to je to. Woodyear...

Nije baš uz put i dolazi se makadamom (finale 2 - 3 km, ostalo pristojan asvalt)...u selu Vrmdža ima dva super mesta...da se odveze lagani off-road i da se klopa.

Upravo prošli tuda....ne preporučujem, već sam primetio, jer ranije nije bilo tu. U mestu Bovan, kod jezera, uz put reklama za kuvanu klopu i još koješta. Otprilike, na toj deonici...nema ništa. Uz jezero, već kada se skoro prođe, ima kao neka baraka gde se okupljaju ribolovci...tu bude ponekad nešto, ali kako im se ćefne...mož' se nabode čorba, pečenje, roštilj...nema pravila..

To je zato što ogromna većina italijana sa motociklom ima kontakt od najranijeg doba svog...i svesnog i nesvesnog života. Današnje dede ga možda i dalje teraju, a kao mladi to su sigurno radili. Babe idu na pijac vozeći Bravo ili Ciao, deci se (doduše mnogo više pre nego danas) kupuje skuter za 14ti rođendan....itd. Na motocikl se ne gleda kao na sotonu, već kao na instrument sa kojim se živi svakodnevni život. Lepo parče ekonomije je vezano za taj svet...i to se zna, neguje i poštuje. Poštuje se, možda je bolje reći...sam život. Kod nas je to jako jeftino...iako je često u skupoj odori.

Ne može Sandi da bude u pravu, a ni ti sa njime. 130 je maksimalna dozvolje brzina, a niko ti ne brani da ides 110, pa čak i mnogo manje (ne manje od 60). To apsolutno ne znači da to treba da se radi u levoj traci i da se blokira saobraćaj, a budi siguran da obilaženjem sa desne strane ne samo da kršiš zakon, već se i ponašaš nasilnički. Nisam u Beogradu dugo i ne pratim u detalje sve što se događa....a vožnju sam učio po očigledno (pra)starim pravilima i sećam se znakova za ulazak na autoput...na Gazeli recimo. Sama činjenica da je destinacija ili pravac ispisan na tabli zelene boje, trebalo bi, u teoriji, po zakonu, da znači da se do nje stiže, ide, autoputem. Sećam se i propisa, vezanog za saobraćaj mopeda, jer sam polagao PSP, da je istima dozvoljeno korišćenje autoputa na teritoriji Beograda, samo od jednog do drugog izlaza.....npr. Gazela - centar Sava...ili otkudznam..Autokomanda - Hitna pomoć. To svakako nema preterane veze sa bahatim pajserima koji blicaju...ali ono što je još bitnije danas, uz svesno kršenje propisa, potezi nekih nemaju veze ni sa zdravim razumom i opštim poštovanjem drugih, života i bezbednosti uopše.

Priča sa početka i ovo sad, nemaju baš nekakve veze jedno sa drugim. Malo goriva u lončetu i mokra svećica...to teško da može. Tako da ti to malo pratiš po Krokinom receptu, jer ta "vlaga" po svećici može da bude i ulje..koje svakako ne bi trebalo da je tu. Gorenje ulja diže temperaturu, kao i MANJAK goriva (više vazduha).

Ja se nadam da se šališ i da bacaš rovca, onako priče radi. To bi moglo da se primeni na deo autoputa kroz Beograd recimo...i to će sa otvaranjem obilaznice vrlo brzo da bude rešeno i tada će se to tretirati kao bulevar (mislim da to već i jeste), gde će po svemu sudeći biti i smanjena max. doz. brzina, a priča se da će sadašnja zaustavna da bude žuta traka. Tu se prolazak sa desne strane može smatrati obilaženjem...u drugim situacijama je samo i isključivo siledžijstvo za volanom i ništa drugo.

Naravno. Nema ništa opasnije, iako to mnogima ne izgleda tako, biti između dva šlepera... Iz tog razloga, ali i iz razloga koji su već pomenuti...dok se ne otvori dovoljno slobodan prostor ponovo u desnoj traci, traje obilaženje. Posebno su mi dragi blicači (dobar izraz) koji u trenutku kada više automobila u isto doba vozi levom trakom, nađu za shodno da sklanjaju sve ispred sebe ljutitim blicanjem. Valjda će im svanuti kada automobili počnu da lete, do tada...stativa bato, crkni! Doći će trenutak, kao što sve dolazi polako...mada već ima takvih deonica, gde će od gustine teretnog saobraćaja desna traka autoputa biti puna velikom dužinom. Tu zaista ništa drugo ne pomaže, do...strpljenje. Strpljen - spasen, se ne govori za džaba. Inače, takve situacije su priličan vozački izazov mnogima (nisu svi Šumaheri), a blicačima verujem, prava noćna mora. Svakako nije prijatno, ali u situaciji gde nema mnogo izbora, ipak je bolje biti deo rešenja, a ne deo problema...što agresivno ponašanje u bilo kom smislu za volanom, može lako da izazove.

E to blicanje....to ume da bude katalizator problema. Nije to uvek ok. Ja sam prvi, priznajem, kojeg će da zaboli patka što ti se žuri. Ja kad završim šta sam naumio, svakako ću se skloniti...jer smatram da radim stvari kako treba, ne razvlačim se po levoj traci. Ako "ti" to ne primećuješ, već smatraš da ja treba da nestanem ili da me preskočiš...to se neće desiti, pa čak i zinat. Naročito ako je potrebno da se zavlačim između sporijih i zbog toga kočim. Kada se bezbedno otvori desna traka, tada se sklanjam, a letač može da me mrzi i psuje do preksutra. Kruzer na tempomatu nisam, za njih, kao i za bicikliste ima poseban krug pakla.

Ljudi...bolje biti neće. Imao sam priliku, dok sam ziveo u ITA, da vidim sta znaçi haos na autoputu...pošto je mestašce baš uz izlaz sa njihovog A1. Znači, tamo se već zna, da bi u kolima trebalo da bude uvek dovoljno goriva...zbog grejanja i hlađenja, ali i voda. Crveni krst i Hitna su u nekoliko navrata, nakon ozbiljnih udesa gde se blikira protok vozila, donosili ljudima koji prosto stoje u koloni ćebiće, vodu i šta sve ne. Sa dolaskom modernih vremena i povećanjem protoka saobraćaja na našim autoputevima, to će biti sve češći prizor... Zato, ako već to ne može da se izbegne u potpunosti, onda da barem ne budemo direktni učesnici...niko od nas.

Traži ovaj tatka.... Brzo će i da ga nađe, nemam sumnju.

Mislim da cena uopšte nije problem...već šta se kupuje. Ovo baš i nije model koji bi sa vremenom mogao da zadrži vrednost ili je čak uveća...kao neki drugi. Dobija se vremešna mašina, bez obzira na stanje...za koju se delovi jure kojekude, a mislim čak i da je sve veći problem da se nađu gume u potrebnim dimenzijama. Mislim, ima toga, ali nema mnogo izbora...jer je sve danas mahom na 17 cola. Druge dimenzije su sve dalja prošlost. Naknadna podaja bi svakako mogla da bude problem i verujem da to koči ljude....neka sve ostane u savršenom stanju. Pre će se prodati CBR sav iskrpljen i ofarban u crno, nego ovako nešto u prilično originalnom stanju. Za tu lovu puni oglasi cvaja od 125 u diskutabilnom stanju...jer je to tražeća stvar. Naročito za imaoce nižih rangova A kategorije.

Ne znam za farbanje....ali kada budeš to obavio, nađi nalepnice...kako sad to da objasnim..nekako su debele, kao da imaju jastučić...na primer kao "tank pad". Za neke motocikle su bukvalno oblikovane za taj komad rama, a može i da se iskroji...i to onda (barem meni) izgleda ljudski.

Katastrofa... Obesmišljavanje sportskog takmičenja. To je trebalo odavno da se uradi, pa ne bi otišao ni Suzuki, ni Kawasaki koji je još početkom veka izrazio želju da se definišu tehnički propisi na jedan malo duži period, kako bi jedan isti projekat mogao da ima svoj logičan razvoj....a ne jedne godine 999, pa druge 800, pa daj opet 1000...itd. Daj ove obrtaje, one....gume, težina, elektronike, krilca... Mislim, ne mislim. Ja odavno to sve ne pratim sa jednakim žarom kao ranije....a primećujem, da sa svojim besmislenim potezima polako sa'ranjuju i SBK.

Na konto pređenih kilometara i stanja diskova (kočnica generalno), tu nekog pravila otprilike nema, sve zavisi i od stila vožnje....tako da ima dva scenarija. Ili je prešla bitno više ili je ozbiljno stiskana. Verujte ili ne...kako vam volja. Na mom Suzukiju, koji je prešao 43K i nešto sitno....su ORIGINALNE pločice (za zamenu) i diskovi koji izgledaju kao novi.....a umem ja to da zategnem.

Nešto tu midi....od stajanja ulje ne nadolazi.

Interesantna je stvar, da mnogi proizvođači tretiraju lanac razvoda kao deo koji bi trebalo da traje koliko i motor! Preporučuje se kontrola, uvek kada se recimo kontroliše zazor ventila...ali tačan broj kilometara ili neki vremenski interval....to nisam sreo. Onako, kuckanja radi....važno je i u kakvim uslovima "živi" taj lanac. Ako je to pažena sprava koja se recimo tera na daleke pute....sve u tom motoru, pa i lanac trajaće mnooogo dugo. Brojka na satu je ok i važna, ali ipak postoji razlika kada recimo za 7 dana pređeš po 50 km...20 puta paleći i gaseći motor, nego kada u jednom danu, na nekoj turi, par puta ga startujući na hladno pređeš isto toliko...(otprilike tih 300tinak kilometara) Činjenica da je došao trenutak da se menja lanac razvoda, u stvari je najbolji pokazatelj da motor (agregat) nije imao lak život.

Nije to nikakav virus već neispravna voda. I morska i ona na česmi. Pošto onaj koji dođe na to nije navikao, donekle može da pomogne probiotik. Moj je drugar nakon kupanja na jednoj barskoj plaži fasovo žuticu! Mislim da je krajnje vreme, da ekološka država uloži u sistem da naše "jahte" ne završavaju "umore"...dotle može Durmitor, Žabljak..itd....more negde drugde. Da, za ono od malopre...Utjeha se još zove i Bušat.

Ako hoćeš ispravno da eliminišeš pumpu, treba malo da se šrafi. Nije dovoljno skinuti crevo sa karburatora. Bilo bi dobro da se skine zupčanik (puž) koji je pokreće, creva da se zaštopuju i da se zatvori ulaz ulja na karburatoru. Ako je auspuh pun cundera...onog crnog...dimiće i sa premixom. Tako naštelovan skuter dugo živi i radi, kad krenu stručnjaci da skidaju i isključuju šta "ne treba"...to je početak kraja.