A što je problem da se vrate stari namotaji i proba varnica? Neće i ne treba on tako ni da radi, bukvalno samo da ga zaverglaš. Odmah ćeš da isključiš iz jednačine dobar deo instalacije i puno nedoumica.

Mnogima zvuči čudno, ali ovo bi moglo da bude vezano za zadnji točak. Gume i felne malo detaljnije pregledati.

Motocikli rade na visokim temperaturama. Zato se u njih ne sipa voda! Ne kažem da je sipana, već onako generalno. Nisam razumeo šta se to gasi. Motor ili ventilator? Kažete termostat na 82. Ok. To nema veze sa ventilatorom. Pride, ako se takav jedan motor vozi po gradu, sporo, iza automobila...nema dovoljan (pretpostavljen) protok vazduha preko hladnjaka...pa se ventilator češće pali...što je takođe normalno. Ako se motor gasi...to onda može da nema uopšte veze sa sistemom za hlađenje.

Da se razumemo...Vespi ništa posebno ne nedostaje. Ovoj o kojoj je tema tek...ali je eto, zbog svih tih njenih osobina publika malo drugačija. Imao sam ih..ove starije, vozio i pravio i sve super...ali sam takođe svesan limita, pa kažem, ko sa time nema problem i hoće (nekad više, nekad manje) da se bori sa sadašnjim saobraćajem, a nije sa sa time sretao...to mora da ima na umu. GTS je kako kažete, po svemu moderan skuter, u mnogim stvara bitno bolji od "majke"....ali jedna je majka. Majka svih skutera...pa verovatno i odatle, pažnja, poštovanje, kažu kult...kult, nego šta.

Jako je interesantan taj fenomen...kao, Vespa ima dušu. To se naravno često kaže za nešto što je pomalo nostalgično vezano za doba koje je odavno prošlo...i tu je caka. Ona je zaista proizvod jednog drugog vremena i danas, iako izaziva emocije, lepa sećanja i tako to, ovo, ono...nije lako sa njom učestvovati u saobraćaju. Super je taj fazon, sve lagano, sa stilom, "po žabarski"...ali to se ne prima kod svakoga i u svakom "selu". Ona je ostala tamo, a svet ubrzao napred.

Buell čoveče....to nisam vid'o...ne pamtim.

Ako je to onaj sa nekim zelenim nalepnicama, koji može da se vidi po Sokobanji....

Da karburatori imaju u sebi sve originalno, to bi zaista bila preterana potrošnja. Ovako, kako kažeš, unutra je neki kit ili ko zna šta, pa nije ni čudo što ima problema sa radom i te brojke za gorivo

To MotoBike mora da ima. Možda nisu sortirane po tipu motocikla, već po dimenzijama...pa mora malo "peške"

...kafu sam zaboravio.

Od preksutra, akcize za gorivo, pljuge i cugu idu gore.

Može biti da odgovara od TDMa 850...stariji model. Oblikom, prilično sam siguran da je isti..a sad, za vrednosti i položaj pinova to treba videti..

Bullitt je (naravno) kineski proizvod, iako mu je "mama" u Evropi. Ima ovih, ovakvih sličnih, čak jako lepih motocikala i sa drugim etiketama..npr. Mondial, AJS...itd. Svi su mahom u retro fazonu. Imaju kineski Suzuki klon motor, vazduhom hlađeni 125ccm od modela GN. To su bili sjajni agregati, jako dugovečni i vrlo pouzdani. Koliko su kinezi uspeli da iskopiraju taj (važan) segment, to mi nije poznato.

Nekada su kopirali njih...sad oni gledaju u druge. Bolesno izgleda...neka počne opet tako i da ide...da bude malo prošarano međ prvima.

Pa nije baš. 17,5 je zaista original za 100tku Malaguti....a za "obične" 50ke ide se čak od 12...pa na dalje. Oni koji su u startu malo nabrijani imaju 17,5 kao prvu ugradnju.

Može biti da te kaVa augspuf...

Druga je registracija...ali ovako nešto je vozio pokojni Branilo.

Ovaj motor mi je poznat. To je bilo od nekoga sa foruma

https://youtu.be/JDk3koWl9KE?feature=shared

Neko se sa time igrao...i to sad više nije jednostavna početna pozicija. Da bi sve funkcionisalo kako treba, uz KN i te dizne ide i drugi izduv. Svako zasebno čačkanje bilo kojeg segmenta celog ovog sistema, prouzrokuje probleme, pre ili kasnije. Znači, nikako ljudi da shvate da je sve to usko povezano. Najviše volim one koji turaju "protočni lonac"...k'o da je bojler sačuvajbože....da ima bolji zvuk!? Time treba da se pozabavi neko ko zna šta radi. Redom. Ventili...u najboljem slučaju samo štelovanje (sa više vazduha u motoru, ventili "gore"), zatim uparivanje protoka vazduha kroz motor. Najbolje, najdugovečnije, je fabrički. Originalni izduv, kutija i filter vazuha i standardne dizne. Tom analogijom, svaka druga promena u bilo kojoj stavci, treba da se isprati i u drugim delovima...i onda sve radi. Naravno da može i KN i lonac i sve drugo...ali sa znanjem...pa merite koliko se čuje i potrošnju u gram.

Ozbiljna ova literatura gore. Neka imena su mi poznata. Trapani je autor više knjiga (klasičnih) o elektronici i mehanici motocikala..Kortekija je pravio "mozgove" za SBK...a Lai je bivši trkač. Jel' to u planu probni sto?

Madres egoistas...

Ima jedno 5, 6 godina sigurno.. Gledao sam neki italijanski klip na Moto.it...postoji muzej Bimotin, u kojem rade ozbiljni entuzijasti, koji uzgred polako osvajaju proizvodnju rezervnih delova za "stare" model. Izuzetno su aktivni u trkanju "Classic" mašinama

Super....Bimota je odavno Kawina.

Zaista zanimljivo...i ram je ostao. Ovaj je večan, samo da menja spone i gume i da ostavi unucima.