Zakazan servis ovaj famozni na 24000km za sl. nedelju pa vam javljam sta je uradjeno i koja je cena

Svaka guma sa ,,kramponima'' se cuje i ima neke vibracje, ja to i ne osecam... Ali da guma ima jednu sepcificnost a to je da kad krenes da obaras motor potrebno je da se predje neka granicu i onda se obori ima taj neki cudan osecaj kao da ces da se preturis, ali kad se naviknes iskreno mislim da bolje gume nema za sad... Interesije me kakva je nova TKC80 2 Anakee Wild se trose kazu ljudi maks 5000km, ali opet ima tu mnogo toga kako vozite u kojim uslovima itd...

Ne cujem ja nista, muzika je uvek pojacana

@živke Kupio ih sad u Italiji. Pakujem ih na motor sa stvarima i nosim nazad. @andrej. Pa ovako moje iskustvo je za sad ovako Zadnja mi traje nekih 9000km prednju nisam menjao od kad sam prvu stavio tj sad cu opet da je zamenim. Odnos 18000km prednja 9000km zadnja. Iskreno za moj stil voznje bolja guma ne postoji trenutno, na asfaltu drzi savrseno suvo/mokro nema razlike. Na off-u mi je dobra ma da zna da prokliza u sljunku posebno jer je tezak motor( i ako mi je pritisak u gumama 1.4 napred 1.2 nazad) U blatu je katastrofa, brzo se napuni i jbg ne moze sve. Opet uzmite sve ovo sa rezervom ja sam samouki vozac i 95% slucajeva vozim sam tako da ne divljam(za sad) jer nemam bas puno iskustva tj samopouzdanja posebno kad vozite sami u tudjoj drzavi negde gde nema signala a jos manje ljudi Skupa je ali vredi ako zelis brzo da vozis do off-a i legnes u krivini. E sad TKC 80 svi kazu da je ima traje maks 4000km nekad i krace ali to su tezi i jaci motocikli od tvog. Ja cu se zadrzati za sad na ovoj, ali sam planirao da kad potrosin zadnju nju zamenim za michelin michelin anakee wild da probam nju na leto kad bude suvo, izgleda mi kao bolja opcija za off.

Mogu da se poruce i kupe u HR, ali sam odustao od njih ove sezone zbog kolicine km koje sam presao. Ko god ih je koristio a mali je boroj ljudi kazu da su bas klizave kad je asfalt mokari da su samo za off, ne preporucuju ih za 50:50... Pazario sam sad opet Dunlop trailmax raid prednju+zadnju za 230eura.

Čudno mi je kako se uvek javi neko da kritikuje ovaj model i govori kako je loš... Polako, dajte mu vremena... Poređenje sa Rally modelima ili motorima sa RB Romaniacsa je za mene suludo. Prvo, neko vam da motor za džabe, sve je promenjeno i imate puno pravo da ga razlupate i dobijete opet nov. Novi KLE se samo priključio svima ostalima koji guraju isti ADV marketing. Kad može QJ, zašto ne može Kawasaki? Ne vidim da je iko pisao ili komentarisao kada je QJ Srbija predstavljala neke SRT modele kao enduro motore. Ali da ne dužim, neka svako vozi šta voli i šta želi. Sve mi se više čini, kada prelistam ove 33 stranice unazad, da većina vlasnika motora kineskih proizvođača i dalje potajno želi ovaj model. Pozz

KOVE 800x pro WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM KOVE 800x pro, 2026. godište, Enduro / Cross, 800 cm3, vozilo prešlo 1300 km, Beograd. Cena... Ako neko pikira ovaj primerak da zna da je van garancije Izvadio je cat i uradio novu mapu.

Marketing i pare čine čuda. Za nekoga ko tek ulazi u ovaj svet, šta on zna koja je stvarna razlika između 150 mm i 220 mm hoda ogibljenja? Ako ljudi koji voze kažu da je nešto dobro ili bolje, normalno je da ćeš im verovati. Ovo pišem kao neko ko nije imao pojma koliko u off-roadu zapravo znače veći hod ogibljenja, odgovarajuće opruge, spušten pritisak u gumama i još gomila sitnica. A svojevremeno sam bio ubeđen da sam vrhunac off-roada dostigao vozeći Scrambler. Tek kad probaš i stekneš iskustvo, shvatiš koliko te marketing i tuđa mišljenja mogu ubediti da nešto „radi posao“, dok zapravo još ni ne znaš šta sve pravi razliku.

@andrej. Klasican google translate, ni sam ne znas sta je rekao

Stigao im je MX 250, mislim da će ga prikazati na SORE-u sad za vikend. Mislim da će dobiti i onu 500RR, pošto vidim da je već stigla u određene evropske države. Imam i nezvanične informacije da bi za sledeću godinu trebalo da izbace/puste u prodaju 800. Ne onu 820X koja se mogla videti prošle godine na EICMA-i, kao touring verzija, već nešto više nalik na Kove 800X Pro, odnosno model koji bi bio više orijentisan ka off-roadu.

Slozio bih se i ne bih se slozio... Ipak Norden daje malo vise za te pare, jako sposoban bajk ako zelis malo da vezbas... Druga su klasa i to je jasno, ali nekako su mogli malo cenu da usklade i sa tim specifikacijama nije Rally ready, a mislim da ce ZX Moto biti iznenadjenje za onog ko bude zeleo taj tip Rally masine... No dobro svako kupuje i vozi sta zeli

Norden Expedition je 14k, ne kazem da ovaj bajk nece biti dobar ali cena mu je...

Evo ovako, prođe godinu dana (možda koji dan više) otkako sam uzeo 800DE. Na satu nešto sitno iznad 21.000 km... Nije loše, moglo je i više. Ko je pratio temu, video je da sam ga vozio u svim uslovima — kiša, sneg, zima, leto... Da ne dužim sa onim što sam već pričao. Za ovih godinu dana i dalje najveći utisak na mene ostavlja agregat. Jednostavno mi je legao. Traktoriše pri nižim obrtajima, povlači iz istih. Nema potrebe da ga držiš konstantno na 4–5.000 obrtaja da bi izvukao snagu i potencijal iz njega, ne moraš stalno da budeš u nižim brzinama i nema trzanja pri niskim obrtajima. Jednostavno su Japanci sve to lepo upakovali i svaka im čast na tome. Da su uzeli šasiju od Tuarega, tj. sve od njega, i ubacili ovaj agregat... To je to — kupiš i ne menjaš nikad. Za ovih godinu dana i pomenutu kilometražu nisam imao nijedan problem sa elektronikom, agregatom itd. Samo podmažem lanac i pičim. Promenio sam dve prednje i tri zadnje gume, a sad na red opet dolazi zamena kompleta — prednja i zadnja. Uzeću ponovo Dunlop Trailmax Raid. Za asfalt su mi najbolje u toj klasi, a van asfalta su za moj stil vožnje dobre, mada je bilo i čupavih situacija... I to je otprilike sve od održavanja — podmazivanje lanca i gume. Sve ostalo fabrika. To je Suzuki. Nema pretrpane šminke — ide, radi i ne boli te glava. Kad sad saberem sve utiske, najveće zamerke su mi i dalje to što nema tubeless točkove, težina na off-u i što za off dolazi go kao pištolj. Sve ostalo mogu da mu oprostim — grejače ručica, tempomat itd. — ali ovo... Ako za ovaj model konverzija u Italiji košta 350–400 €, u proizvodnji bi ih verovatno koštalo 25-50 € više po motoru. Mogli bi toliko da se isprse kad već ne daju ništa drugo... Iako se kod nas ne prodaje baš toliko, mislim da će polovnjaci lepo da se prodaju. Ne mislim na one koji su ostali fabrički goli kao pištolj, već na ove sa opremom, jer praktično sve što vam fali već je na motoru. Preći će ovaj motor još mnogo kilometara. E sad, koliko će se još zadržati kod mene — to je pitanje... Najviše zbog posla, tj. lokacije gde ću biti, ali i zbog mogućeg prelaska na lakši bajk. Pošto putujem sam, bitnije mi je da onih 10% teškog terena prođem lakše nego da imam više komfora na putu. Kad se vratim u BG, ako se budem zadržavao, možda ga stavim i ovde na forum na oglase, prvenstveno za zamenu za neku Teneru 700 sa prerađenim ogibljenjem (stock mi je lošije od Suzukijevog), Tuarega ili nešto slično. Sve zavisi od ponude i drugih uslova. Eto, toliko od mene za sada. Verovatno ću za mesec–mesec i po dana doći do 24.000 km, pa ga teram na proveru ventila i sve ostalo što ide uz taj servis, pa se javljam tada sa novim utiscima. P.S. Pustiću post u obe teme, čisto da pročita koga zanima. Ako smeta adminima, neka obrišu.

Evo ovako, prođe godinu dana (možda koji dan više) otkako sam uzeo 800DE. Na satu nešto sitno iznad 21.000 km... Nije loše, moglo je i više. Ko je pratio temu, video je da sam ga vozio u svim uslovima — kiša, sneg, zima, leto... Da ne dužim sa onim što sam već pričao. Za ovih godinu dana i dalje najveći utisak na mene ostavlja agregat. Jednostavno mi je legao. Traktoriše pri nižim obrtajima, povlači iz istih. Nema potrebe da ga držiš konstantno na 4–5.000 obrtaja da bi izvukao snagu i potencijal iz njega, ne moraš stalno da budeš u nižim brzinama i nema trzanja pri niskim obrtajima. Jednostavno su Japanci sve to lepo upakovali i svaka im čast na tome. Da su uzeli šasiju od Tuarega, tj. sve od njega, i ubacili ovaj agregat... To je to — kupiš i ne menjaš nikad. Za ovih godinu dana i pomenutu kilometražu nisam imao nijedan problem sa elektronikom, agregatom itd. Samo podmažem lanac i pičim. Promenio sam dve prednje i tri zadnje gume, a sad na red opet dolazi zamena kompleta — prednja i zadnja. Uzeću ponovo Dunlop Trailmax Raid. Za asfalt su mi najbolje u toj klasi, a van asfalta su za moj stil vožnje dobre, mada je bilo i čupavih situacija... I to je otprilike sve od održavanja — podmazivanje lanca i gume. Sve ostalo fabrika. To je Suzuki. Nema pretrpane šminke — ide, radi i ne boli te glava. Kad sad saberem sve utiske, najveće zamerke su mi i dalje to što nema tubeless točkove, težina na off-u i što za off dolazi go kao pištolj. Sve ostalo mogu da mu oprostim — grejače ručica, tempomat itd. — ali ovo... Ako za ovaj model konverzija u Italiji košta 350–400 €, u proizvodnji bi ih verovatno koštalo 25-50 € više po motoru. Mogli bi toliko da se isprse kad već ne daju ništa drugo... Iako se kod nas ne prodaje baš toliko, mislim da će polovnjaci lepo da se prodaju. Ne mislim na one koji su ostali fabrički goli kao pištolj, već na ove sa opremom, jer praktično sve što vam fali već je na motoru. Preći će ovaj motor još mnogo kilometara. E sad, koliko će se još zadržati kod mene — to je pitanje... Najviše zbog posla, tj. lokacije gde ću biti, ali i zbog mogućeg prelaska na lakši bajk. Pošto putujem sam, bitnije mi je da onih 10% teškog terena prođem lakše nego da imam više komfora na putu. Kad se vratim u BG, ako se budem zadržavao, možda ga stavim i ovde na forum na oglase, prvenstveno za zamenu za neku Teneru 700 sa prerađenim ogibljenjem (stock mi je lošije od Suzukijevog), Tuarega ili nešto slično. Sve zavisi od ponude i drugih uslova. Eto, toliko od mene za sada. Verovatno ću za mesec–mesec i po dana doći do 24.000 km, pa ga teram na proveru ventila i sve ostalo što ide uz taj servis, pa se javljam tada sa novim utiscima. P.S. Pustiću post u obe teme, čisto da pročita koga zanima. Ako smeta adminima, neka obrišu.

ZX Moto je stigao Uzela je ATV Nautika da ga radi Ko planira da kupi neku novu masinu nek saceka malo... Vidim svi se popalise na 690 rally ljudi stavili novi vizir i dodali rezervoar i odma cena 15k Koga zanima rally masine nek se strpi