Nisam hteo da pišem neki klasičan putopis, jer nisam vozio celu trasu u cugu. Kako sam trenutno stacioniran u Perudji, iskoristio sam priliku da odvozim ACT Italy, pa rekoh da podelim par slika i kratak utisak — možda nekome bude korisno ako planira da vozi ovu rutu. Cela trasa je zanimljiva i vidi se da je pravljena prvenstveno za veće ADV motocikle. Ima i asfalta i off-roada, a meni su lično drugi i treći dan bili najbolji. Moj savet je da se kreće rano ujutru. Kilometraža možda na papiru ne deluje strašno, ali uz pauze, kafu, klopu, fotografisanje i sve ostalo, dan vrlo brzo prođe. Da mogu da biram period, vozio bih je u proleće ili početkom leta. Ja sam je vozio sada, na temperaturama od 40+ °C, što baš i nije idealno, ali kad si već tu — koristiš priliku. Ako planirate vožnju u jesen ili posle zime, računajte da ćete verovatno prolaziti kroz nekoliko potoka. Sada, zbog vrućine i suše, vode praktično nema, ali se na više mesta jasno vide tragovi da posle kiše situacija može da bude dosta drugačija. 50/50 gume su po meni obavezne. Bez njih ne bih ni kretao na ovu trasu. Leti treba računati i na lokalne pljuskove. Ako naletite na kišu, ume da pada kao iz kabla. Ja sam imao sreće i uspešno sam bežao od nje tokom vožnje. Što se težine tiče, rekao bih da je ruta generalno neka SORE/hobi varijanta. Ima nekoliko malo zahtevnijih deonica, ali ništa posebno strašno za nekoga ko već ima iskustva van asfalta. Naravno, dosta toga zavisi od motora, guma, vremena i iskustva vozača. A ono što je možda i najbolje — mali gradovi i sela kroz koja prolazite izgledaju kao da su ispali iz filma. Kafa — dobra. Klopa — dobra. Domaće vino — odlično. Ukratko, ACT Italy je baš lepa ADV ruta i vredi je odvoziti. Nije hard enduro niti je zamišljena da bude, već dobra kombinacija vožnje, pejzaža, malih italijanskih mesta i dovoljno off-roada da bude zanimljivo.

Los lanac ce trajati kratko, mozes da ga cistis i podmazujes na 300km ne vredi produzices mu zivot 10-15% a sam/sama sebi nabijas obaveze bez potrebe. Kad sam vozio benelija na 17-18k sam zamenio lanac i lancanike, a odrzavao sam ga maksimalno. Stavio posle DiD totalno druga prica... presao sa njim 18000km nije mrdnuo.

Da budem iskren ja bih uvek birao tubeless, ali samo iz razloga sto ja vozim 95% sam. Evo ovih 4 meseca koliko sam u Italiji ubio sam preko 5-6 hiljada kilometara od toga sigurno preko 1000+km off-a.... A posto sposoban nisam da sam zamenim tj zakrpim gumu onda se moram sloziti sa tim da je tubeless u mom slucaju bolja opcija. Ali jbg kad Suzuki to nece da napravi Ima konverzija rade ovde i nije skupo ali mora da se ostave felne 7 dana a ja to ne mogu da organizujem zbog obaveza. Ali mislim da to ne treba da bude presudna stvar pri kupovini i odabiru motora.

Samo cepaj, tako se uci... Sto se mog bajka tice mislim da cu uzeti jace opruge i oterati motor da neko to malo prilagodi za moju tezinu nacin voznje itd Ja tu kao nesto cackam sam... oseti se razlika ali ne sam strucan Jedino sto radim i to me je izvuklo u svakoj situaciji je pritisak u gumama Napred 1.4-1.2 nazad 1.3-1.1 Nema tog stock ogibljenja koje bolje pegla rupe i teren od ispumpane gume

@Punktmann Dobronameran savet Nemoj voziti off sa flip up(podignutom) kacigom. Ako je vruce kupi neku motocross lakse se dise leti.

Ako ces na Sore 5 stavi novu gumu. Menja se tamo 4 godisnja doba u jednom danu(tako je bilo na proslom), a da propustis zabavu zbog gume...

Nista sarkazam?

Instagram WWW.INSTAGRAM.COM Create an account or log in to Instagram - Share what you're into with the people who get you. UB Graphix Radili su oni za 450mt

Evo ovako Presao nekih 450-500km u danu, 11-12 sati voznje sa veoma kratkim pauzana i jedno 150+km off road-a Iskreno sediste vredi svaku paru Prvo kolena mi vise nisu toliko savijena i posle celog dana voznje osecaj je totalno drugaciji. Kad ste na otvorenom putu i pomerite se do kraja noge su mi skoro savijene pod uglom od 90 stepeni(moja visina 189cm) Tako da sto se tice putovanja preporucujem. Sto se tice off-a Mnogo bolja opcija jer je sediste skoro ravno i mozete da se pomerate na njemu i lakse ustajete, dok je ono sa kojim motor dolazi nekako udubljeno i imate samo jedan polozaj. Nekako mi je i prirodniji polozaj sedenja pa i pri manjim brzinama lakse manevrisem sa motorom(ne znam da objasnim, ali je tako) Ukratko vredi E sad mislio sam da je tvrdje jer mi guzica davala drugacije signale ali sam se brzo navikao i shvatio da je mekoca ista samo je drugacijeg oblika i treba vam dan dva da se naviknete. Sto se tice zastite od vetra... sad je jos gora makar za moju visinu Do 100 na sat je i dalje ok sve preko toga... cepovi za usi obavezni Razmisljam da od ovog napravim rally sediste da ga preradim, videcu vremenom Toliko od mene

To i mene zanima, kad stignes napisi nam utiske(da te ne davima preko whatsapp-a)

Danas mi je stiglo OEM Suzuki high seat i mogu reci da vredi uzeti ako ste 180+ sigurno. Verovatno cu na neku voznju od 500-600 km u narednih dan dva pa pisem utiske. Ovo sto sad mogu da kazem mnogo bolji polozaj za noge i generalno kako sedim na motoru.

Pa zapravo i nije tako, vlasnik bi dao licencu(ili kako se to već zove) i proširio tržište ali ne želi da radi sa bilo kim... U smislu imao je loša iskustva sa distributerima da se ljudi žale na servis itd i zato traži pouzdanog saradnika i ne žuri. I ja to iskreno poštujem, došlo je vreme da je većina moto/auto kuća samo prodavnica i ništa više, rezervnih delova nema, radnici/mehaničari nestručni itd... ali da ne dužim svi mi to vec znamo... Po meni glavno pitanje za cf je šta dalje iskoristili su maksimalno saradnju sa KTM, KTM otišao u indiju(ne znam da li i dalje rade agregate kod CF, ne bavim se tim inf) Za male pare su pokupili mnogo znanja i informacija... Adv sektor će biti sve zanimljiviji i zanimljiviji... Yamaha je na prezentaciji ove godine na Siciliji najavila još modela za off road sektor... KTM izbacuje ,,nove" modele sl godine Aprlija se uspavala sa ,,malim" Tuaregom Zato CF i koristi sve resurese da napadne trziste sad u pravom trenutku.

Naravno, pa i nas Dusan Balgojevic je otisao sa Cf timom i vozi 450mt. I narano da je u pitanju agresivan marketing, ipak su to ozbiljni troskovi organizacije logisike itd... Cf gazi jako, videcemo kako ce se pokazati u buducnosti... I Kove je ima jednu zamisao pa se rodio ZX Moto... Sve se vrti oko para, sto ne mogu reci za npr AJP kad sam pricao sa osnivacem i vlasnikom kompanije on se za sad drzi svoje vizije...

Yamaha Tenere xtz690 world raid POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Tenere xtz690 world raid, 2023. godište, Enduro / Cross, 689 cm3, vozilo prešlo 13800 km, Novi... Da li neko ima neku informaciju u vezi ovog motocikl?

@plumber.ns svecice na 24000km Fulter vazduha isto ide na 24000, ali s obzirom da ja dosta vremena provodin van asfalta 35€ je mala cena za uzivanje koje pruza