Ode u NS Lock

Milsim da bi treba odma da probas sa manjim pritiskom Ja vozim tezi motor, gume su mi na 1.3-1.2 napred pozad 1.2-1.1 Sam osecaj u voznji je drugaciji, taj manji pritisak bas pomoze ogibljenju(lakse se ispeglaju rupe kamenje itd) i u mnogim situacijama me je ta ispumpana guma spasila jer jednostavno ima bolji grip... Neko iskusniji ce to bolje objasniti

Ide cena na 250€ Pojavile se torbe koje hocu da pazarim

Zakljucao sam proslu temu ovako ce biti lakse. Prodajem GoPro Hero 10 Black U setu se dobijaju -4 baterije original GoPro (2 obicne plave, 2 enduro- u nekim trenucima se za nijansu zadebljaju, zasto ne zna) -Punjac za baterije original GoPro slot za punjenje dve baterije u isto vreme. -Nosac na cicak koji se kaci na kacigu i dodatak za vertikalno snimanje -Stalak za kamericu, stipljka za kacenje sa magneton u sebi za lakse kacenje na metane povrsine i jos neke sitnice -Kartica 64GB -Originalna kutija za transport Sve finkcionise, kamera se koristila na putovanjima ali nemam vremena da se bavim klipovima zato ide na prodaju Ima jedan trag na strani od koriscenja Na prednjem ekranu je zastitna folija ekran nije izgreban foliju nisam menjao ali je vreme za zamenu. Cena 320€ pocetna I dalje bih pre menjao sve za rackless luggage system uz moju doplatu

Posto mi kamerica stoji tj sluzi samo za putovanja, a kako imam 2 terabajt materijala koji ne koristim za sad se odjavljujem od snimanja Kamera u super stanju(ima jedan trag na zastiti objektiva vidi se na slici, preko prednjeg ekrana je folija od prvog dana, ona je malo izbledela i izgrebana) Uz kameru idu dve obicne i dve enduro baterije(obe enduro se iz nekog razloga malo zadebljaju u nekom trenutku, ne znam zasto), punjac za baterije, mini stativ, dodatak za vertikalno snimanje itd itd... Sve radi bez problema, uz kameru ide i kartica do 64gb i svi ostali dodaci sa slike. Telefon nisam slikao u pitanju je Honor magic 5 Pro zeleni 512 gb memorije, trenutno njega koristim... Kao sto pise u naslovu menjao bih sve za Samsung Galaxy S 25Ultra ako ima zainteresovanih. Ili bih menjao samo GoPro(ceo paket) za neki rackless luggage system Kreiga, Mosko itd u zavisnosti od modela tj zapremine moze i doplata sa moje strane. Sve je stvar dogovora

Nikako da stignem da sednem i napišem utiske posle 10.000 km… ali evo, i za to se našlo vreme. Od septembra 2025. do kraja marta 2026. pređoh 10.000 km. Da je bilo više vremena za vožnju, i kilometraža bi bila veća, ali šta je tu je. Neko bi rekao da ima malo prodatih 800DE, ali ih u stvari ima malo na forumu. Pa da malo oživim temu i možda nekom ko se dvoumi pomognem u odluci. E sad, zašto sam uzeo Suzuki, a ne neki drugi… Kao i većina, imam samo jedan motocikl i gledao sam da ta mašina pokrije što više stvari koje su meni potrebne – za svaki dan, odlazak na posao, duža putovanja i vožnju van asfalta. Dvoumio sam se između Tenere Extreme, Tenere World Raid, Tuarega i Suzukija (jedno vreme je i Kove 800X Pro bio u igri, ali kad sam video uživo koliko je mali, odustao sam). U međuvremenu se prodala poslednja Tenere Extreme (u Barelu) i World Raid koji je bio u Kompco-u… Spalo je sve na dva totalno različita motocikla – Tuareg više za off-road, Suzuki više za asfalt… što se kasnije ispostavilo kao veoma netačno, ali idemo redom… Tuareg mi ima više taj rally/Dakar izgled i on mi je bio favorit – lakši je, tubeless točkovi, bolje ogibljenje itd… Ali kad sam išao da ga pogledam u PGS na Novom Beogradu, prodavac, tj. zaposleni, mi baš nije ulivao poverenje. Čekao sam pola sata da otvore radnju, iako piše da rade od 10, ali jbg, taj dan se tako potrefilo… Na svako moje pitanje dobio sam polovičan odgovor ili bar po meni sumnjiv. Dobro sam gradivo spremio i većinu mogućih problema istražio… postavio veoma jednostavna pitanja i, zahvaljujući tim odgovorima, odustao od kupovine… Moram da napomenem da su mi ponudili motocikl na vikend test vožnju, što je stvarno za pohvalu i za to im skidam kapu. Moje mišljenje je da je to veoma dobar motocikl i da ga treba kupiti, ali da vam treba malo više znanja da sitnice rešite sami, a ja nisam bio spreman na to, bar ne za sada… I tako ispratim ja Africa Eco Race (2024/2025) i vidim Vincenta Biaua koji je odvozao celu trku na svom 800DE sa fabričkom opremom (crash barovi, skid plate, druge gume i to je to), bez i jednog problema sa motociklom. Postavim mu par pitanja preko Instagrama, dobijem odgovor i to je to. Zovem Slobu i kažem: “Spremaj bajk.” Sačekali da stigne nova kolor šema sa plavim felnama i tako kreće avantura… E sad da pređemo na stvar. Pisao sam već – koga zanima, ima u temi, da ne davim sa istim stvarima previše. Ovo pišem kao neko ko je prešao sa njim 10.000 km po svim vremenskim uslovima (koga zanima, može da nađe na forumu moje slike u temi “Dokazni materijal – Razglednica… iz šume, sa planine, jedino bez asfalta!” i sam da se uveri u to). Da krenemo od mana, pa ćemo preći na probleme (to većinu zanima). Svetla – blaga katastrofa. Ako nema osvetljenja okolo, baš su loša. Ne u smislu da su slaba, već ih je konstruisao neko ko očigledno ne vidi dobro, jer taj snop svetla koji pružaju je kriminalan. Možete potražiti to na netu, ima i videa, svi kukaju pa rekoh da se i ja pridružim… Nekako bacaju svetlo u obliku pravougaonika. Kad se upale duga, za nijansu je bolje, ali bukvalno postoji deo ispred vas koji nije osvetljen… Maglenke bi to rešile 1/1, ali sam očekivao za tu cenu malo više… Što se tiče druge stvari o kojoj svi kukaju, a to su vibracije – ja ih više i ne primećujem. Verovatno sam se navikao, pa sad baš ako želim, onda ih primetim, ali mnogo manje nego ranije… možda se i smanjuju vremenom… ko će ga znati… Meni su od starta bile okej, ništa specijalno. I još jedna bitna stvar na koju svi kukaju je grejanje katalizatora… Ja sam letos na moru vozio u šorcu za kupanje i čizmama za off-road. Možda je do mog položaja sedenja, ali meni ta toplota nije smetala, a temperature nisu bile male, da se razumemo… toplote ima, nema šta da se lažemo, ali je za moje pojmove podnošljiva… Ono što mi je isto zapalo za oko je grebanje plastika – i od mojih kolena (nosim štitnike ispod pantalona) i od Kriega torbi koje vezujem španerima… iskreno, očekivao sam da su boljeg kvaliteta, ali dobro… ako bude kod mene dovoljno dugo, odradiću mu komplet folije po mom ukusu… Isto važi i za deo gde naslanjate čizme – sve to brzo izgubi svoj prvobitni izgled. Možda neko ko vozi taj motor kao touring varijantu neće imati taj problem jer nema toliko pomeranja, ali ja često stojim dok vozim i pomeram se levo-desno. Od mana, manje-više, to je to… nema tempomat. E sad da pređemo na probleme. Nije ih bilo. Sve radi kao sat. Agregat nije štucnuo. Nikakav problem sa kočnicama, elektronikom, quickshifter perfektan… jednostavno mi je bilo jasno zašto su mi govorili stariji: “Samo kupi Suzuki.” Nema korozije, nema skidanja farbe itd., nekih stvari koje prijavljuju ljudi sa drugim brendovima… Reko ajde da slikam zadnju viljušku ona je izlozena kamenju itd... Ni u jednom trenutku nisam pomislio da možda neće upaliti – jednostavno ste mirni… nisam ga vozio mesec dana, stajao je u garaži, akumulator nisam vadio – upalio je instant… To je jedna od stvari koja je meni jako važna – da ako mi iskrsne da imam dan-dva-tri bez obaveza, mogu da se spakujem i krenem na put bez bojazni oko pouzdanosti… Što se tiče nekih modifikacija, da ispišem šta je urađeno: Stavljeni su SW Motech crash barovi – po meni jedini koji se lepo uklapaju u motocikl, da ne izgleda kao da imate zaštitni kavez oko njega. Skid plate AXP Racing – iskreno, vredi svaku paru. Ovaj motocikl ima niži klirens od drugih i to mu je veoma bitna modifikacija. Neću daviti zašto plastični, a ne metalni – jednostavno ovaj radi bolji posao. Stavljeni i Barkbusters hand guardovi – možda i najbolje potrošene pare, jer su stvarno izrađeni od vrhunskog materijala i mogu da izdrže svašta. Fabričke gume su dobre, ali samo za asfalt. Ja sam ih zamenio na malo manje od 6000 km. Zadnja je imala možda još koji milimetar šare, ali drže i kad je mokro, bez straha da će vas izdati. Da vozim samo asfalt, verovatno bih uzeo opet iste, jer je prednja mogla da izdrži još sigurno nekih 5–6k koliko je zadnja izdržala. Umesto njih sam uzeo Dunlop Trailmax Raid gume, koje su stvorene za ovaj tip motocikla (nisu za pesak, sneg i baš teško blato). Na asfaltu drže neverovatno, van njega isto, ali i one imaju mana – zadnja se troši opet na nekih 6000+ km… U planu ima još 3–4 stvari da se odrade, ali kad bude para i vremena: Jače opruge i gušće ulje u vilama, prerada u neko rally sedište, konverzija felni i maglenke, sklopivi retrovizori… (možda tempomat). Potrošnja – korektna. Mešavina grad (malo više grad) i otvoreno 5–5.5 l. U gradu može da ode i na 6–6.5, ali baš da ga terate u visoke obrtaje, što ja inače i ne radim… Mislim da je veoma dobra kupovina za nekog ko želi da ga zadrži duže vreme. Da li treba da se uloži u njega… zavisi za šta ste ga kupili. Ako hoćete isključivo off-road mašinu, ima i boljih opcija od ove… Smatram da ako uložite malo u ogibljenje, dobićete totalno drugačiji motor od onog koji ste kupili – svi su mi to potvrdili, ostalo je samo i ja da se uverim u to… Mislim da je Suzuki napravio dobru platformu na kojoj vi možete da odradite sve potrebne modifikacije i napravite bajk za sebe i po svom ukusu. O pouzdanosti agregata i celokupnog motocikla da ne govorim – to se uveliko zna, iako im je ovo nova platforma, Suzuki je poznat po tome… I sad da sumiram utiske: Veoma sposoban motocikl, daleko sposobniji od onoga što ja mogu da izvučem iz njega (ali ćeraćemo se još). Ni trenutka nisam imao sumnju da sam pogrešio i veoma sam zadovoljan odlukom (kao da vas i zanima to ). Ima tu nečega kad vas na svim ADV okupljanjima vide sa tom mašinom i nije im jasno šta tražite tu, a on samo “traktoriše” i neće da stane. Toliko od mene

Mozda nisam skapirao ovaj deo, pa da pitam. Hoces da kazes da je aftermarket oprema losija od fabricke opreme. Ako mislis na aliexpres i te stvari onda da, ali imas ozbiljne aftermarket brendove koji su za klasu iznad fabricke, samo treba platiti

Two Point Mount - Barkbusters Moto BARKBUSTERS.NET

Ima nas koji volimo Da mi nije pobegla ona polovna WR koju je prodavao Komppco, ne bi Suzuki bio kod mene...

Da ne kacim ovde video... Pricali su im u okviru ove prezentacija na Siciliji da u naredne 3 godine, spremaju jos modela iz ove kategorije mozda neka WR Rally itd Tako da se treba strpeti jos ako neko zeli neki spec model

450 i 800 rally je za jednu 800Xpro i turing za dve Sto se tice probe Idi do Burnout-a, trazi Luku (inace to je gospodin sa @alexanto slike) Imaju test vozila(tj znam da su imali 450rally i 800x registrovan za probu)

Sve jasno, ali se nismo razumeli... Nisam ni ja bas najbolje rekao sta sam hteo. Ovaj bajk kosta 8000€ recimo njemu slicna tenere 700 je 11000+€ Da li vredi dodati jos 3000-4000€ u opremu i za slicne pare imati sposobniji bajk... Ono sto mene zanima jeste kako ce se ponasati agregat, ram i cela konstrukcija pri takvoj voznji.

Stigao je jedan bas ozbiljan skid plate za tu 800-tku. Inace komplet drugo vesanje, drugi slip on, taj prednji blatobran je neki radnom koji su nasli(za sad resice i to ako se pojavi druga opcija). Inace @baltrekk sa njim treba da vozi Hellas Rally ove godine, tako da ce se dobiti informacije iz prve ruke da li je taj Voge rally ready.

Stigao je i 1000mtx na sajam Cena 10500€

Sta skacete odma, samo gledm da li pratite fabulu... Cene su iste one koje su najavljene. Sto se tice zavrsne obrade itd, ja to necu komentarisati to nek svako proceni sam