Kakva boleština od nosača čeljusti....ima li 50 grama?

Bolja je...ne bojte se, dobro biti neće!

Šifra fabričke boje bi trebalo da se nalazi na jednoj maloj beloj nalepnici...negde na ramu. Obično to bude ispod sedišta.

Zato što je tih 25000 prešao bar 3 puta do sada, la mu treba osveženje za još jedan krug.

Sine...."multi" viza.. Nemamo njini konzulat, nego Sofijica? Pazi tamo da ti neko ne proda neku ciglu. Jes' da si završio zemunsku školu, ali ima ih tamo i na master studijama.

E da...još jedno pitanje, ako nije tajna @Maли Ћаћа Te bronzane vođice, imaju li kakvu razliku i koliku što se tiče mera...u odnosu na gusane?

Malo kuckanja oko ovoga. Pomenute su titanijumske komponente. To je otprilike trenutno vrh. Ne znam za trkačku tehniku, ali za obične smrtnike ne može bolje. Pazare neki moji drugari jednu Husqvarnu...napucanu samo tako, puna vrhunskih komponenti. Naravno crkne, jer ništa nije večno...i nastupaju naši konstruktori. "Srede" glavu, montiraju...motor radi, ali toliko bučno da je svima logično da tako ne treba da bude. Pravljeno po "domaćem" receptu...tipa, sad će majstor (stavite ime po želji) to da ti salije! Malo je potrajalo i opet crkne. Bilo je dugo većanje šta sad raditi. Naravno da je zaključak sada sve original, ovaj put se nabavljaju titanijumski ventili (skupi, ko od zlata da su) i sve drugo što treba...jer nisu oni slučajno tu i takvi kakvi jesu. Gusane vođice vredi zameniti bronzanim, ali titanijumske komponente nikako. To je svima prvi izbor jer je neuporedivo jeftinije...ali je realno, bulja. Tako da, savet..."rađene" motore, polovne, uzimati sa jako puno rezerve.

Interesanto. Jel' to znači da od 2016 svi imaju vođice "kako treba"?

Zašto ta intrvencija? Kako je taj motor radio....koliko je pređenih kilometara? Ide li na stazu?

Jel' provaljuješ da stara ploča ima 8, a ova nova 6 namotaja? Nisu iste. Ova stara je takozvana DC (takav je i CDI)...a tebi je stigla AC. Obe se koriste na istom agregatu, ali da te ne bi bunile žice gledaj da ti zamene ploču za istu kakva je već bila kod tebe.

Može....ali mora original.

Nemoj da se zezate, kažite joj da iskulira, imaće samo probleme. Crni dim je prvi znak, posle počne da puca k'o iz mitraljeza...bojim se za babu.

Samanta Fox je danas već ozbiljna baba, a i više voli seke nego bate. Jasno je valjda šta hredoh da kažem, pri tome nisam mislio uopšte na naše prostore, jer toga (sxv...svi modeli)...nema baš mnogo ovde. Nije ona (aprilia) posebno voljena ni kod sopstvene kuće (mislim konkretno na sxv)...pa bi mog'o da pripaziš da ne počnu da dolaze avionom sa svih strana..

Vlasnici SXVa da mu urame sliku i stave na zid.....jer "to" neće (ne ume) svaki majstor da radi.

U pravu si...R je bio kao SRAD na steroidima.

Jeste...ali ovo nije TL.

Teško da je ovaj (poFalcovan) Suzuki iz 90ih. Interesantna budževina...(barem mi deluje da ima delova od Aprilije)

Kao što je već rečeno, ako je motocikl u garanciji, nema razloga da lupaš glavu ili još gore da kreneš nešto da rasturaš. Nadam se da ti je jasno da na taj način rizikuješ da izgubiš pravo na intervenciju o trošku ovlašćenog servisa (prodavca)...ne samo ovom prilikom, već i za svaki sledeći put dok je garancija važeća.

To nije ništa što nije rešivo..a ako bi tvoj poznanik da je se reši, poput tebe, javite se. Nemam Hondu NR u zamenu, ali ćemo se već dogovoriti nekako.

Ako su ti zaista stigli oni pravi, problem bi mogao da bude...tačnije previd, da ne računaš na dva kabla koja idu na "pick-up"....ono četvrtasto što se šrafi van magneta. Vidim da su ovi stari sečeni (ne znam zašto), pa te možda to zbunjuje. Znači kablovi sa ploče (3) i od pikapa (2) idu kroz isti bužir i gumicu, da bi se kasnije kačili gde treba....a pošto je ovde to već odvojeno, možda je to ono što te buni.

To jedno isto telo karbutatora se koristi za više modela, pa i marki motocikala. U zavisnosti od toga kako je karburator montiran, ali i od realne potrebe motora za gorivom, koriste se dizne raznih prečnika, dužina i na raznim pozicijama. Da skratim...taj čep treba da bude tu. On služi...pazi sad...da SPREČI ulazak goriva dalje u sistem za mešanje sa vazduhom. Znači ta gumica MORA dobro da dihtuje, da bude mekana...da uz malo otpora uđe u kanal gde je predviđeno, plus..lonče bi trebalo da ga dodatno pritisne da bi stajala na mestu. Znači, ako se sumnja na višak goriva u smeši sa vazduhom...postoji verovatnoća da taj čep više ne vrši svoju funkciju (najčešće otvrdne) i potrebno ga je zameniti.

Kao što je već rečeno, teško je znati u napred kakav će biti rezultat. Čak i na oko bolji rezervoar nakon elektrolize može da procuri, ako je korozija prodrla duboko u materijal.

Eto na fotki se vidi unisten dekl. Ležaj je po svemu sudeći dobio luft i onda je to neko junački izlupao, da to koliko toliko stoji u mestu. Fora sa Tomosom je što on trpi razne zajebancije, pa i ovu izmišljotinu. Ovaj blok, samo zato što je od E90 možda nešto vredi (da se obradi) u protivnom...kanta.

Ne uzima se jakna u odnosu na kategoriju motora, već ona koja može što bolje da te zaštiti....bez obzira što nećeš (za početak) da obaraš do lakta. Kako je već rečeno...da obavezno ima štitnike u zoni ramena i lakata i da je od adekvatnog materijala. Cordura, Goretex...a može i od kože. Ako je moguće, da ima termo uložak...da je probaš obavezno prilikom kupovine i da pretpostaviš ili obučeš ispod nje nešto što bi inače obukla za vožnju. Da gledaš što pre da se u potpunosti opremiš.