Kako bez skidanja da se nešto popravi? Ono što možeš i što bi trebalo, ako do sad nisi, je da testiraš pad napona pri startu. To je jako jednostavno i ne mora mnogo šta da se skida. Kvar anlasera na RN22 se često pominje, pa je sva prilika da je to po sredi.

Takav motocikl ionako nema šta da traži na ulici, a vožnja na pisti vrlo često nije zabranjena ne imaocima vozačke dozvole. Komplet sa tom tablicom koja se sakriva, imaš original delikventski aparat, pa ako si rad da tražiš đaviola..ne brini, naći ćeš ga, ili on tebe..... vrlo brzo.

Videh neke njegove klipove iz onog kampa koji je napravio. Kao svaki pravi kauboj iz Texasa, to je osmislio tako da u nekom trenutku posle vožnje odete na relax tako što ćete da pucate iz vatrenog oružja!?! Kapiram tu kulturu oružja po USA receptu, ali uz to se provlači svašta, pa me i ne čudi što ima te tripove o "različitim" ljudima....jbg, kažu svet je lep jer nismo svi isti... ..a bio je kul tip.

Došao je sad bolji lik za razvoj..tako da će po svoj prilici vrlo brzo svi da popiju pedalu, naročito ako Ture krene da pravi dobre rezultate. Magarac i Rins prvi, kao smena generacija.

Skoro sam sedeo u nekom društvu i jedan od prisutnih je bio kamiondžija...koji s'vremena na vreme vuče cisternu. Kaže, iz rafinerije u Pančevu (za sve kupce) benzin konkretno, izlazi po ceni od 70 dinara po litru. Tako je kaže pisalo na fakturi.....pa ti vidi, dal' se vladika brijA.

Ako ćemo tako ne pravi ih ni MiG...

Jebi ga.. Ko kad bi nekoga slikao, a on ima masku na licu. No nije bitno, to je to. Tu ide kratki navoj kao za Apenca...ako je model sa platinama ima čak i identičnu ploču paljenja.

Ako su duvači bili na bateriju, a rolna reciklirana...sve je ispoštovano.

Daj fotku glave (ne tvoje nego motora..) To bi trebalo da je klasika kratki navoj, samo da vidim par detalja. Ima li bilo kakvu staru? Ovo bi trebalo, tako i piše, da je Motosacoche MAG motor...koji je nosio i etiketu Gutbrod...i još nekakve. Univerzalni motor (poput Briggsa) za kosilice, pumpe i sl.

Nakon sve kenjaže o štednji, ekologiji, pa onda E-bike..i ostale ebike...sad da sevnu raspali mlaznjak da suši stazu, pa ja mislim da bi ih razapeli, neki tu dežurni. Pošto je u amerikama sve široko, za nji se ne brinem.

Problematična elektronika, pa i mehanika, loša izrada nekih vitalnih kompinenti, servisna mreža 0, čak i u matičnoj državi. Recept za propast. Po istom ključu nestao i Benelli. Kinezi pokupovali imena i teraj dalje, ali konkurencija surova. Ne znam ovo za Morini, za sada nije tako tragično, mada može da bude. Ako sam dobro razumeo, veliki zastupnik za dobar deo Evrope neće više da se bavi prodajom, što ih svakako pogađa..ali drugih problema nema. Evo neka kaže @slobasuper9 ako ne zadire previše u politiku poslovanja koju ne smeš deliti....u stvari da preformulišem samo jedno pitanje. Jel Eurosumar direktno povezan sa Moto Morini S.r.l ?

Tamo negde oko Božića, kad budeš valjda kod kuće, napravi računicu koliko si prešao ove godine.

Našao sam. Blaža je pisao uslužno za nekoga. Na kraju je motor prodat...u pravu je Disko...Kawa GPX750R.

Po onome što ovde postavljaš dâ se pretpostaviti da si pedantan čovek, pa isto tako pretpostavljam da je i ta Yamaha bila u odličnom stanju..međutim, kod tih stari(ji)h motocikala treba obratiti pažnju i na druge stvari, ne samo na trenutni izgled. Ta je svakako važno. Primećujem da ih ima sve više "od preko"...ne samo dotični model. Počev od guma, pa preko delova motora, do karoserije..dostupnost delova je sve više upitna. Potrošne stvari se rešavaju. Istina, imaju neke firme i odeljenja za delove starijih modela, ali cene nisu nikako pristupačne. Upravo suprotno. Ne mogu da se setim jesi li to bio ti, ali dugo je prodavan jedan GPX, možda stariji GPZ...kad ga vidiš on ko čaša, realno očuvan motocikl...ali realnost je i to da tako nešto retko koga interesuje i zato nema praktično nikakvu vrednost, a bolji je neuporedivo od mnogo mlađih. Zato pri kupovini, jer umeju da budu povoljno naročito preko, sem ako niste totalni zaljubljenik u model pa vas ništa drugo ne interesuje, proverite malo dublje neke detalje. Ima jako puno solidnih motocikala koji stoje rastureni, neispravni, nekompletni..jer se za njih slabo šta nalazi, košta sačuvaj bože ili popravka prelazi realnu vrednost dotičnog modela koja je uslovljena potražnjom...koje nema.

Posle duuuge pauze, to je nešto što me zanima.

Ljudi to stežu u strahu da će se odviti...samo ne znam kako. Isto i sa svećicama....to stežu ludaci koji ne veruju u sebe i ono što ugrađuju.

Kako će se odvrnuti i filter i šraf za ispuštanje, mahom kumuje onaj ko ih poslednji zavrne.

Još strašnije kad crknu...

Pre više od 10 godina je konkretno Suzuki za USA patentirao ime Recursion. To će biti taj Turbo (ne komresor - superchager)...koji bi trebalo da bude takođe V2, od 600 + - ccm. Pominjala se i oznaka GX7 za tako nešto.

Novije vreme... Čisto kuckanja radi, taj motor datira sa kraja prošlog veka. Osvanuo je na prvoj seriji SVa koji je imao karburatore!

Austrija...Österreich! Ne Australia...Down Under.

Ima on to..

Za sada sam našao samo pretpostavljenu cenu za austrijsko tržište. Ako sam dobro razumeo, motocikli su tamo opterećeni nekim sumanutim porezom (ako ima neki austrijanac neka potvrdi ili objasni), pa se za kod njih predviđa cena....pazi sad.... 11.650€... Dok recimo u Švapskoj, to će kao izvesno da bude između 8 i 9 somura. Nije mi jasna ova razlika.?! Svakako, pošto vlada interesovanje, postoji i šansa da se sada tim špekulacijama o ceni privlače papani kao ja..da kliknu, a što se piše nije važno. Naletao sam i na neke cifre tipa 6.990 i kad otvorim tekst, više ni reči o tome. Videćemo, ja mislim da to ne sme da bude preterano...a oni kako hoće.

Ima valjda i takvih...BMW na takve uvek računa.

Ljudi bre...niko ne dovodi u pitanje gumena pancir creva. Ko je pametan, zna šta će i kako će sa njima...ko nije i on zna kako će.