Jbg svako ima svoj merak, neka ih ako tako vole. Meni ne smetaju. Ja lično volim sve motore, sve marke i sve klase. Ne volim što me u poslednje vreme, u koju god se priču uključim u nekoj grupi motociklista, ljudi gledaju kroz vrednost mog motora. Po nekom pravilu, što skuplji i noviji motor, to u društvu više kredibiliteta ima taj lik. Nekako se sve gleda kroz novac. Ovo se ne odnosi na GS, koji je ipak perjanica klase, već i na ostale brendove, jbg materijalni je ovaj svet u kome živimo. Zato sve manje idem na okupljanja i sve manje posećujem druženja gde su velike grupe motociklista. Prostim rečima, dosta sam se naslušao proseravanja. A razmeniti reč sa ljubiteljima dvotočkaša je uvek lepo. I tačno se vidi ko to vozi jer istinski voli, a ko iz prestiža i pomodarstva. A za 1300 adv će biti kupaca i iz jedne i iz druge grupe. Ipak je to u osnovi odličan motor.

Uh ne znam. Meni je ovo grdno baš, ali lepota je u oku posmatrača pod 1. a pod 2. treba vremena da se oko privikne i treba videti uživo. Mnogima je i triumph kog vozim gadan, jbg meni je lep motor. Da će biti "altimat drajving mašin" ne sumnjam uopšte.

Vetar, asfalt?

Nov, bukvalno, preneseno, u svakom smislu. Očuvaniji motor nisam u životu video.

A ja nikako da shvatim da četvorocilindrična litra ne može nikako da ispuni euro 5 emisioni standard. Ili nije isplativo...

Ne znam, po meni R motor bez 4 klipa nije R motor. Ranije su mnogi dvocilindrični agregati završavali u r šasiji, ali po meni to nije to.

Iskreno, jeste, jako lepa boja.

A ja sad hteo da napišem zašto nije 1250!? U sreći i zdravlju se vozio, lep bandit!!!

Eto, ja u priči sa par majstora i uvek bilo to kao, drži ulje na max da ne pregore namotaji. Bio sam ubeđen da makar donjom trećinom leže u ulju. Ovo su mi naročito naglašavali za stroma 650 prve generacije. Inače, zaista ne vidim razlog zašto su izbačeni spoljni alternatori koji nisu crkavali ni blizu toliko često kao namotaji. Mislim da je kvalitet u izradi mnogo smanjen, bakar, lak, sve ukupno, a mi se "tripujemo" da je nešto do nas.

Probaj da razviješ vijak, moguće da ima lozu i da je sem matice i on zavijen u telo koje drži ručicu, ne izbijaj na silu.

Verovatno sam već kačio slike mojih dvotočkaša, ali evo još jednom... 1. kawasaki 636 2002. (slupana u udesu 2010.) 2. piaggio x9 2002. (trenutno na prodaju) 3. suzuki bandit s600 2001. (prodat ove godine) 4. polar glider 2014. (u mom vlasništvu) 5. triumph tiger 1050 2009. (u mom vlasništvu)

Ja koliko znam, za namotaje što više ulja, to bolje. Naravno, ne nalivati preko max da ne istera negde višak i zbog drugih stvari, ali za namotaje je baš dobro da bude na max ili blizu...

Propelera sa bokserom u sebi je mnogo više na putu od bilo koje druge marke, to vam priznajem. Svi se kvare, ali Japanci ipak nešto redje. Nekima bi lakše palo da sam im mater opsovao.

Realno i jeste. Japanac u auto-moto svetu može da izdrži dosta više od bilo kog Engleza, Nemaca, Italijana, Austrijanca i sl. Inače, sa tiger-om 1050 kog sam kupio u aprilu ove godine, sam prešao 10 000 km i prezadovoljan sam. Nikakvih problema nisam imao, motor je zaista za svoj cenovni rang babaroga. Kvalitet u izradi je tu, nigde se nije štedelo, ogibljenje, kočnice, upravljivost, plastike, farba,... sve je na vrhunskom nivou. Ali kad na rezervoaru piše suzuki, ja znam da će taj motor da upali i da radi i ako ga potopiš u jezero. Isto važi i za hondu, kawu, yamahu. Japanci nisu normalna nacija, to su čudni, principijelni ljudi koji ne fušare u svojim životima, a važnost svoje profesije, koliko god ona banalna bila, stavljaju često ispred važnosti sopstvenog života. Takvim mozgom uspeju da stvore najbolje satove, motore (mislim na agregate, ne na motocikle), elektroniku, sve ono gde je preciznost i pedantnost u izradi veoma bitna. Druga stvar, konzervativni su i ne vole mnogo promene. Suzuki u svojoj paleti motora godinama vuče iste, dokazane osnove i nije im se desilo da izbace neki krš agregat. To su sve motocikli koji prelaze "Boga oca" kilometara.

R-ovi su postali kao plave kantice i lopatice za plažu, nisu u modi...

Mislim da se smore ljudi kojima je 99% vožnje asfalt, jer, ruku na srce, za vožnju isključivo asfaltom, ima boljih opcija od ovog motora. Inače, meni se ovo motorče veoma dopada i ako ikada bude nekog viška para, a pokažu se kao izdržljivi u eksploataciji, uzeo bih ga kao drugi motor u kući, naravno kao polovnjaka, da mogu da eksperimentišem po off-u i da mi ne bude žao da ga ispustim ili padnem sa njim.

Ovo mu je 2. udes motorom, u prvom su mu oduzeli prednost i mnogo je gore prošao nego u ovom slučaju. Slažem se, to sam i napisao, za nijansu je brži od ostatka saobraćaja, što je po meni, skroz ok. Samo prebrzo filtrira i tu je sranje nastalo. Kad ih vidim kako ovako samouvereno idu izmedju automobila u mestu, dok gledam snimak, hvata me jeza, sve očekujem sada će neko da se prestroji ili neki saputnik da otvori vrata i izadje iz kola, jer živi tu negde blizu i da nastavi dalje pešaka. Po meni, ovde i on snosi deo krivice, jbg, kako je tako je, filtriranje je zabranjeno i tačka. A gospoja, i u gomili farova, treba da vidi da joj se taj jedan približava, što nije nemoguće da je malo bolje pogledala i bila malo strpljivija za volanom.

Jbg, prebrzo je i on filtrirao. Prošle godine, krajem jula, drugar i ja krenuli u Bansko i na granici sa Bugarskom se provlačimo kroz kolonu od 8 km, Turci krenuli kući. 2 metra ispred mene Turkinja otvori širom vrata, stao sam, ali knap. Izvinjava se ona, jbg, ne očekuju nas tu, čim stoji kolona, mora lagano. Pritom, ne mislim da je MilosHD jurcao ovde na snimku, vidi se da uglavnom prati ostale automobile, ali kad filtrira, što po našem zakonu nije dozvoljeno, mora lakše.

To svakako, ništa čoveka ne može naučiti pameti kao novčana kazna.

Mislim da tu opstrukciju niko ne pravi namerno, jednostavno manjak intelekta je po sredi.

Apropo dimenzija guma, dok sam vozio bandit s 600 2001, mk2, 2 seta guma su mi bile 120/70 i 160/60 zr 17. Njemu je fabrička dimenzija za prednju 120/60, a za zadnju 160/60. Treći set rešim da stavim fabrički dimenziju, teže je naći 120/60 i manji je izbor dosta, ali je nadjoh. I, Pa dobio sam dosta upravljiviji motor, mala razlika, ali itekako bitna u mom slučaju.

Saučešće porodici i prijateljima. Kao pokojni Mungos iz Kačareva, kada je poginuo u Turskoj. Iz nekog razloga, nije redak slučaj da motociklista dobije srčani udar u toku vožnje.

Drugar koji je kupio skoro versys 1000 je gledao i tiger 800, išli smo u Pančevo da ga vidimo i vlasnik mi je ponudio da i ja probam. Iskreno, nisam mogao da verujem da je tolika razlika u snazi u odnosu na 1050.

Po onome što ja vidim na snimku, krivo mu je što je zbog tebe omašio zeleno i što će morati da čeka drugo zeleno. Ja bih mu u najmanju ruku vratio psovke puta 5. Jbg takav sam, a tebi Doktore svaka čast, ovako je najpametnije.

Tad sam se bio istripovao da mi neko od komšija podmeće klečke, tj baca eksere, igle i špenadle na prilaz ispred kapije... Naravno da to nije bio slučaj.