Kada si izbacio u N i čekaš semafor, kreneš da ubaciš u 1. i osetiš da je šaltalica plitko uhvatila, računaj da će, iako je ugasio N lampicu, kada kreneš da puštaš kvačilo, ponovo da izbaci iz brzine, ne u vožnji, nego pre samog kretanja. To je najnormalnija pojava za većinu starijih motora, mrdneš točak napred 2 cm na leru i on se ušalta najnormalnije. Kao kada manuelni menjač na starijim kolima neće iz prve u rikverc, kreneš unapred 1 cm i on ubaci normalno. Zub na zub.

Kako ti ispada iz brzine? Nekada je normalno da kada si na semaforu npr motor neće da prihvati 1. brzinu dok malo ne mrdneš napred-nazad (kao u kolima kad neće da prihvati rikverc, tzv. sindrom zub na zub) ili uhvati prvu "plitko", pa kad kreneš on ispadne u N (neutral). Isto može da slabo prihvati 2. brzinu i da ispadne isto u N (mada se ovo desi jako retko kada se nedovoljno podigne šaltalica na gore, pa ni tamo ni ovamo), ali iz ostalih brzina (3,4,5,6) to ne sme da se dešava, ne sme da iskače...

Kiksevi se dešavaju i kod najskupljih. Dečko koji je sa nama par puta vozio jednodnevne ture vozi gs 1200 adv lc sa 40 000 km, on je taj motor kupio od svog prijatelja koji je taj motor kupio nov ovde u Srbiji. Na nepunih 30 000 km, iz čista mira i neobjašnjivog razloga, na tom motoru je zveknuo agregat, (motor je do tada uredno održavan u BMW ovlašćenom servisu, svi intervali su ispoštovani), BMW je na sve načine pokušao da opere ruke, ali je na kraju, uz angažovanje advokata, u garanciji zamenjen agregat potpuno novim, a kilometraža resetovana na 0. To nije čest slučaj, ali eto, dešava se. No da ne mračimo i da ne prizivamo...

Čestitke novim vlasnicima, drago mi je da su vas ispoštovali i da su motorići stigli na vreme, a ne sredinom sezone. Lepo malo čudo, meni se dopada...

nemoj

Kupiš motor koji odgovara tvojim potrebama i stilu vožnje i to je to. Svaki može sve, ali ovaj motor nije pravljen za krstarenje auto putem, nekada, naravno da može, ali niti je udobno, niti mu prija da se tera 140 km/h. Neko ko ne planira da silazi sa asfalta mislim da uopšte ne treba da gleda cf 450. Po meni je ovo vrh igračka, ali jednostavno nije za moje potrebe...

Bandit s 1200 mk2, tj. 2000-2004 god, kolegi brz oporavak, da je bio suv kolovoz, verovatno bi ishod po kolegu bio bolji.

Haha, famozni wobbling, najnebitnija stvar koju treba da gledaš kada kupuješ motor, a svi "iskusni" se uhvate za tu glupost, jer ako vobluje, sigurno da je motor kršen. Drugar kupio pre 4 godine hondu cbf 600, stanje, kao nova, imala je vobling kada ju je kupio, posle zamene guma, vobling nestao, da bi se sada, posle 10 000 km predjenih sa tom prednjom gumom, opet pojavio. Naravno, motor je upravljiv, ne vuče u stranu, nije padano sa njega, dok drugar nije omastio prošle godine (proklizao na šljunku, bezazlen pad). Meni je bandit voblovao sa starom prednjom gumom i koferom, posle zamene prednje gume i skidanja kofera, vobling se drastično smanjio i gotovo izgubio, kada vratim kofer, opet se pojavi. Jako "bitno" da li vobluje ili ne dok tih 10 metara vozite bez ruku.

Trenutno imam sport force ev+, došle nove uz triumph, zadovoljan sam kako drže i mogu više nego što ja smem da ih poteram...

Mislio sam da su ti 20 i više godina stari motocikli rezervisani isključivo za tržišta poput Balkana, zbog besparice, ali vidim da sam bio u zabludi.

Fino porazgovaraše...

Skup, da je dobar ne sumnjam.

U povratku sa Kopaonika, od Kraljeva ka Kragujevcu, opustio sam malo ruku, zaista lepo leži na putu. Ostalo je nekih 3 mm do ruba još da se ispegla.

Hehe, malo smo se provozali, trudim se da ostane makar približno čist kao dok je bio kod tebe, a i nekako mi je žao da zapustim motor u ovakvom stanju. Imam dostupan karcher koji je brat kupio da pere svoj motor, tako da razlog više da ne budem lenj.

Crna Gora, reka Piva...

Da, da, baš je dugoprugaš, udoban, povozan, jak. Iskreno, iako obožavam 4 klipa i bandit mi je legao kao motor, sa ovim ću se baš odmoriti.

Brat je 2022. kupio novog bmw gs 1250 adv. Isto samo 1 ključ, u fazonu pa šta će ti dva i nemoj da izgubiš. Otprilike da je proizvodjačima vozila došlo iz dupeta u glavu kako da oderu mušterije. Verovatno će u toku od decenije eksploatacije, makar jedan od vlasnika da zaturi negde ili izgubi ključ i eto im dodatne kinte.

Uh, teška posla, mačka se ne gasi. Uhvati nas kiša na granici Crne Gore sa Bosnom, kod Šćepan Polja. Ali, mnogo češće se kupa od Suzukija.

NGK CR9EK već 60 000 km bez greške. 4 svećice sam platio oko 50 evra 2015.

Znači benzin ode preko 200 rsd/litar, tačnije 202. Država koja živi od akcize i kazni bolje i ne zaslužuje sem da je nastane mudžahedini, a sve ih više i češće viđam, makar po Kgu.

Tigar će sve to da proguta. Pa zašto da mi živimo toliko bolje od Nemaca, Francuza, Austrijanaca, Italijana i sl.

Trećina pijana, a dobar deo vozi motore sa kilavim kočnicama na kojima moraš dobro da planiraš zaustavljanje, kad na to dodaš vožnju točak u točak i nepredvidjenu reakciju jednog u gužvi, karambol je skoro pa zagarantovan.

Naravno da može, čak i brže od 70 km/h bez ikakvog opterećenja po skuter. Sym nije kinez, već kvalitetan skuter koji Grci masovno koriste za iznajmljivanje, a to dosta govori o kvalitetu.

Iskreno, bilo me sramota da te davim, baš je bilo puno posla i pun salon ljudi. Pred sajam automobila sam svratio sa bratom, on je gledao cruisym 300 jer hoće da ponovi skuter, a ja sam hteo da pogledam novi Suzuki GX 1000, koji nije bio u tom trenutku u salonu. Svakako, detaljnije sam zagledao ovaj motor na sajmu. Na kraju sam se ipak odlučio za polovan motor, tada sam bio u nekim razmišljanjima da uzmem kredit za nov motor ali nisam mogao da prelomim. To jutro je prodat onaj crni Suzuki 1000 gt. Inače, mislim da sam već pisao, ali nije na odmet ponoviti, svaka vam čast za ljubaznost i uslužnost u Eurosummar salonu, bez obzira na gužvu.

Za skuter od 125 ccm put van grada ne bi predstavljao nikakav problem, ti bi već imao problem jer bi teško šta mogao da pretekneš, ali ako imaš živaca, samo napred. E da, ni udobnost, tj. suspenzija im nije jača strana.