To je po sistemu da nemaš pare, ne bi vozio motor, pa zacepi.

Do 25. oktobra neće da podižu, a posle neka nam je Bog u pomoći s cenama goriva.

To što neko vozi motor ne znači da je dobar čovek, u to sam se, nažalost, uverio nekoliko puta...

Svako svoju hemijsku u džep i u 7:00 na biračko mesto!

Nije ni ovo loše, oko 5.5 si u proseku.

On i žena išli na Karpate (TA i TF), ove godine, lagana vožnja, ukupno imaju manje od 120 kila, ja sam imam preko 115. Kaže nigde prosek nije prešao 4.7 a nije bila čisto vangradska vožnja.

Neće, reče mi da se vraća na 600 ccm, kaže da gde i koliko vozi, i šestotka je overkill.

Ne znam, ali je upaljač. Drugaru na otvorenom ne prelazi 4.7 litara. Valjda što vuče kao voz od 500 obrtaja.

Oglas za mog jako dobrog druga. Kawa je domaćinski održavana i u veoma dobrom stanju, udoban, ugladjen i lep motor koji je uz sve to izuzetno pouzdan i mali potrošač. Veliki vizir, 3 kofera, neki modovi ktrc, abs i ostalo. Motor za kupiti ko god gleda ovaj tip dvotočkaša. Kawasaki Versys POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys, 2017. godište, Touring, 1050 cm3, vozilo prešlo 59000 km, Kragujevac. Cena 8.800 €, Motori -... Za više informacija pozovite broj u oglasu, cena nije fiksna.

Kawasaki Versys POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys, 2017. godište, Touring, 1050 cm3, vozilo prešlo 59000 km, Kragujevac. Cena 8.800 €, Motori -... Dobar drugar je rešio da menja za nešto slabije, oženio se i desetkovao predjenu kilometražu. Prešao je ove godine manje od 3000 km, a ranije smo umeli da stučemo po 15-20 000 zajedno. Žena mu nije baš ljubitelj vožnje, a on ne voli da tera daleke ture bez nje. Što se tiče motora, babaroga, stanje odlično, mažen, pažen, na vreme servisiran.

Ozbiljno konkurentan motocikl, po meni, vredi tih 8000 i kupio bih ga pre bilo kog kineza.

Transalpina je većinom blaga i može veoma brzo da se izveze. Transfargarašan je već druga priča, doduše čuo sam da su presvukli asvalt.

Niko nema agregate kao suzuki, kočnice i ogibljenje su uglavnom na niskom nivou (uopšteno govoreći, ne mislim konkretno na ovaj motor), ali sami agregati su im, po meni, bez premca.

Kad već udjosmo u priču gs vs versys, brat vozi gsa 1250 2022. a najbolji drug vozi versys 1000 2017. (prva lepa generacija hiljadarke). Sve su to jabuke i pomorandže, pitanje je ko šta voli. Po meni, versys ima lepši agregat i pouzdanost na svojoj strani. Gs ima vešanje i udobnost, oba motora se voze kao igračke i imaju dobre kočnice. Ni gs nije nepouzdan, ali smatram da je kawa tu ipak bolja. Nijedan motor nije neutralan u vožnji (ovde mislim na peglanje rupa i neravnina) kao gs, tu je zaista jedinstven, ali ja lično taj boxer ne volim. Ne sviđa mi se zvuk, ne sviđa mi se karakter na malim brzinama i cimanje po gradu. Tu je kawin motor kao puter, trećom možeš da kreneš iz mesta bez da cimne, ali je gs dinamičniji u vožnji, tj. eksplozivniji je dosta na gasu. Od ova dva, kawa je motor koji bih odabrao, a to sam već i pisao ovde.

Gladius je, najverovatnije zbog upitnog izgleda, poprilično potcenjen motor. Moj glas ide za taj, zabavan i odličan motorić. Sv je ipak skuplji i ništa bolji niti lošiji. Ko voli 4 klipa kao ja, gsr 600 je tata, isto potcenjen...