Brat ga je imao u žutoj boji, najoštriji motor koji sam vozio, njegov primerak je imao 204 konja, dobilo se 40-ak konja više u odnosu na fabriku, a i fabrički je ozbiljno brz. Bila je varijanta da ga povoljno otkupim od brata i uvezem na svoje ime, ali nije to motor za mene. Mnogo me je vukao da divljam, uliva samopouzdanje i traži da se zavrće, tada troši 7 litra, noge su previše savijene i ogibljenje je previše tvrdo za moj ukus (ipak sam jurio neku udobniju varijantu). Sve ostalo je vrhunsko, punio je obrtaljku neverovatno, kočnice odlične. Da, sve vreme sam bio u ozbiljnom prekoračenju brzine, još jedan razlog, jednostavno 150 na sat se na ovom motoru ne oseća, jedino po vetru donekle znaš da letiš. Posebna sprava, srećna prodaja!

Na skuteru se težina ne oseti, jer je težište nisko. Ima sad neka akcija 5500 evra, babaroga skuter za te pare.

Najjača tema na forumu. Meni su najlepši postovi koji počinju sa "motor je vraćen iz ovlašćenog servisa i problem nije rešen". Bukvalno si svaki ovde vratio u život. Majstorluk je dijagnostikovati i rešiti problem, a ne samo zameniti potrošni deo koji je očigledno faličan. Šteta za kraj, ako stigneš, šibni nekad neki post, ako ne, veliko hvala za sve ovo pisanije do sad.

Selo Dragocvet, ulaz u Jagodinu, pre par godina, traktor (ferguson 539) bez ikakvog priključka ispred mene, klati se 15-20 km/h, ja taman u levu da ga preteknem, bez ijednog znaka, bez ikakvog pogleda, čovek-stariji, namota levo na neki nekategorisan put. Ja na sirenu, ma nije me ni registrovao, tad me je samo Bog sačuvao. Da sam krenuo u preticanje koji sekund ranije, verovatno me danas ne bi bilo medju živima. To je mentalitet ljudi koji imaju neku svoju misao, neki posao da obave i ne jebu živu silu oko sebe, sami u univerzumu. Spori su, neobeleženi, tehnički neispravni i što je najgore, neoprezni i nesvesni saobraćaja oko sebe. Koliko god ja cenio ljude koji jedu taj gorak hleb, ne možeš da budeš toliko o'ladjen prema tudjem životu. Makar da je pogledao i rukom pokazao šta će da uradi, ali ne.

Čovek koji je toliko puta uhvaćen u alkoholisanom stanju i dalje je imao dozvolu, ali bitno je da radar peca na +3. Ne znam šta bih rekao, ovo je smrt čitave porodice. I tim roditeljima se život završio, tuga. Ovde sve možeš i ne možeš ništa istovremeno, zavisi kojim parama raspolažeš.

Versys 1000 je u biti jako lepo uradjen motor, ali me ne radi, možda je do mene, ne znam. Isto mišljenje imam i o cbf 1000. Za grad su oba motocikla vrh, ugladjeni, ne trzaju. Šta je kod mene problem, u preticanju nemaju eksplozivnost i stičem utisak da su nedovoljno jaki. Možda je subjektivno, ali motor ne sme da vuče isto na 3 i 6 000 obrtaja. Deset godina sam vozio bandit 600, ok u nižim obrtajima nije živ i nema ga nigde, ali kad se odvrne u 6 ili 7 000, on ide. Cbf i veliki versys kao da nisu hiljadarke. I da se ogradim, radi se o cbf 2006. i versysu 2017. godište, za ostale modele ne znam, nisam ih vozio.

Posle Sretenja u Kragujevcu i onog ćaci skupa u Mitrovici, bilo mi je sve jasno. Kragujevac je jutro posle bio čist kao da se nije petoro njih skupilo, a Mitrovica, sem propagandnog materijala, bila je i usr*na i upi*ana. Studenti su moji. Toliko.

Za 100 nije obavezno, 95 mora da bude ista cena.

Da sklonimo sps iz politike pa je mnogo uradjeno. Nažalost, promene će biti spore, nije lako niti jednostavno menjati društvo iz korena, a nama su te promene tako neophodne. Da li će doći neki drugi ološ na vlast posle ovog, da li će neko govedo iskoristiti ovu decu i njihovu energiju zarad svog džepa, možda, ali taj rizik se mora podneti, nema se šta izgubiti, neko je napisao. Dotakli smo dno, etički, finansijski, načelno, moralno, društvo je poraženo u svakom smislu, moramo nešto učiniti. Lično mislim da bi nas neki neredi još gore unazadili, to treba izbeći po svaku cenu, a ne dozvoliti kradju glasova! Nije lako i neće biti lako, ali se mora, a što se mora, zna se!

Ovde se ne isplati biti ispravan, kad krenem, treba negde i da stignem. Ko ne može da odreaguje na 50km/h, ne treba ni da seda da vozi.

I kako ne prekriti tablicu?!

.

Neka je poginulima laka zemlja, a saučešće porodicama i prijateljima. Povredjenoj ženi želim brz oporavak. Saobraćaj u Srbiji je postao katastrofa, potrebna je ogromna doza opreza, koncentracije i najbitnije, strpljenja. Nisam bezgrešan, retko kad vozim po propisima, pre neki dan se vraćam Ibarskom sa Kopaonika, u pitanju je Dolina Jorgovana, put pored tvrdjave Maglič, dve devojke su napravile nepreglednu kolonu na tom, inače, ne previše, opterećenom putu, jedna vozi konstantno 50-55 km/h beli c2 kg table i druga u golfu 5, np table cigulja okruglo 50 km/h na putu gde je ograničenje 60, a svi normalni voze makar 80. Pazarka u golfu je nanizala nekoliko kamiona iza sebe, kamiondžija iza nje je doživeo nervni slom. Svirao joj je, blicao, mlatio rukama kroz prozor, cigulja ga ona ne jebe živu silu. Na motoru sam ih preleteo, ali osta kolona dobrih 10ak kilometara. Posle nekoliko desetina metara kolona iza c2, preletim i to i više nigde nikog. 2 guske su bile dovoljne da se useru u život kamiondžijama i da naprave kolonu od ko zna koliko vozila. Pričam posle sa drugarom da ti "oprezni" vozači uglavnom izazovu haos u kome, hteo ne hteo, popizdiš i divljaš. Nije opravdanje, ali ko ne sme da vozi automobil Dolinom Jorgovana makar 70km/h, najbolje da ne seda za volan ni u jedno vozilo.

Za mene je ovo bolja kupovina od malog versysa. Mnogo lepši agregat, ok, možda ogibljenje nije na njegovoj strani, ali ne može sve. Taj v2 se jako lepo vozi i mnogo je lepšeg zvuka nego vesysov redni duo koji radi kao da trokira.

Ko god ulazi u svet motociklizma ili nije zahtevan vozač, ovo je top ponuda. Hoćete japanski kvalitet, dugotrajnost i izdržljivost, evropske performanse i vrhunske komponente po kineskoj ceni. To ne daje niko. Uskoro, ako nećemo u ilegalu u smislu pokrivanja tablice, ova snaga i kočnice će nam biti i previše...