Loncin beše pravi za BMW neke manje motore tipa f650 i slično? I ja se zgranuo kad sam čuo. I za motore i za automobile Azija i Severna Amerika su najveća tržišta. Toyota, kao najveći svetski proizvodjač automobila najveći deo i izvozi upravo na ova 2 kontinenta. Evropa je tu zarad prestiža uglavnom.

Diskovi su dobrano izrisovani, Plastike su na više mesta ožuljane, ima i par napslina, leva dekla agregata fino zagrebana, prašinari na vilama se rascvetali, rep je jako nespretno odradjen da bi se nakačio kofer, skinut je originalni nosač tablice i migavaca i stavljen neki improvizovani koji jako ružno izgleda sa sve žicama koje vire. Sam nosač kofera je pravljen, nije fabrika, a prodavac nema originalni nosač tablice, jbg meni one žice od migavaca baš bodu oči, a ni nosač kofera ne bih mogao da gledam. Dalje, menjač je grublji i lošije se šalta nego npr onaj koji sam terao u Bavaništu, sad jbg to može biti i zbog zategnutosti lanca, ali avaj. Far ima ogrebotinu, staklo obrtaljke isto veliku ogrebotinu, ručica kvačila, aftermarket, slomljena pa zavarena, guma šaltalice se rascvetala, gume su dot 2019 na nekih 35%, znači pri kraju. Lanac i lančanici isto su pri kraju, po meni. Šta je dobro, agregat je suv, ne dimi, čuje mu se blago lanac bregaste na abgasu, ali generalno mi deluje da je jako zdrav. Kočione pločice na prednjim diskovima su ok, zadnje nisam ni gledao. Lepo koči, lepo se vozi. Realnost je da sam mnogo lakše kupovao motore dok sam bio klinac i dok nisam znao šta treba da gledam, sad se baš teško odlučujem, jbg, možda bolje da se strpim još koju godinu pa novo iz salona, jer sam pogledao gomilu polovnih motora i nisam uspeo da nadjem neki očuvan koji bi opravdao cenu.

Jbg, šta da se radi, mora tako, juče sam prešao preko 450 km u yarisu 1.0 iz 2001, ali to je moj hir. Nešo, popodne ću verovatno biti u Beloševcu, svrati da vidimo Tigra, juče drugar seo na onog belog i oduševio se položajem, biće i on kod mene, a hoće da predje na nešto udobnije od cbf-a. Inače, ceo koncept mi je jako praktičan, visoko sedenje i guvernala, a 3 klipa nisu dosadna kao 2.

Bio danas da pogledam kawu, po meni ono nije stanje na koje bih pristao, 6000 evra nije mala svota i za mene onaj motor nije ni blizu stanja za tu cifru. Sad, možda sam to samo ja, prodavac je korektan čovek spreman na dogovor. Svratio sam u Šajkaš da pogledam belog tigra 1050, diskovi su mu novi, on bi mogao da ide za 4000 evra po priči prodavca, ali nećka se podobro na paljenju, curi mu antifriz na jednoj šelni i i a gume iz 2016. kao i ožuljane bočne plastike sa obe strane. Potraga se nastavlja.

Dogovoreno!

Hvala puno @Patriota, odoh danas sa drugarom kolima da ga pogledam, dobio sam info juče da je motor kao nov od dečka iz Novog Sada koji poznaje vlasnika, a u nekoj zajedničkoj smo moto grupi na Viberu. Hvala na ponudi svakako!

Jel se čuje pumpa da zuji kad daš kontakt? Verovatno je neka glupost tipa osigurač za pumpu, relej ili nešto slično....

U pravu si, svakom svoje, odoh da turim am na glavu i da vidim šta je ostalo u jaslima za večeru.

Maši se poenta, ali nema veze, niko nije opljuvao TRK niti je loš niti nepouzdan motor. Po mom mišljenju, omašena mu je svrha, ali ok. Sad su mnogi nadomestili glavni nedostatak tih advenčurera od 500, pa smo dobili i 650 ice i 700 tke i 800 tke i 900 tke, biće i 1000 koliko se naslućuje i sl. Ja volim što su Kinezi masovno napali moto tržište i iskreno se nadam da će se pokazati u dobrom svetlu, e onda ćemo da vidimo malo realniju cenu novih motora, a ne da zacepljuju kako kome dune. U svetu mobilnih telefona su me već kupili.

Da, zaboravih i da je akumulator stavljen nov sredinom prošle sezone i da sam posle nekoliko meseci pauze prošli vikend napravio lepih 240 km, tako da je motor paljen ove godine. Sada radim od pon-pet 07:30 do 15:30 tako da nisam uvek u mogućnosti da se javim dok sam na poslu. Zovite od 7 do 23h, može sms, viber, whats up... Telefon je 064/2621501 Branko.

Osvežavam oglas ponovo, sada je na satu negde 82 000 km ili nešto malo preko toga, nisam 100% siguran, nisam u blizini garaže pa da potvrdim. Motor je u istom stanju kao i pred prodaju prošle godine, trenutno su obe gume na više od 60%, naravno dot je mlad, prednja je mitas sport force, zadnja je pirelli angel ST, ja volim da mixujem napred čisto sport gumu, pozadi sport-touring i ta kombinacija mi se pokazala kao win-win po tome kako motor drži i kako duže traju opanci. Treba servis da se radi ovih dana, mali, kupio sam materijal, ako kupac hoće, mogu pred njim da odradim isti, taman da sutra ne baca pare, jer je prosto da prostije ne mož' biti. Od ulaganja, lanac i lančanici, još ih nisam zamenio, ne zato što su loši, nego su puno prešli tako da je moj savet svakako novom vlasniku da ih promeni, ostalo je sve i više nego ok od potrošnog materijala. Kažem, mali servis je od mene gratis i obuka kako da kupac u kućnoj radinosti radi isti, što uz zamenu filtera za vazduh predstavlja 80% održavanja ovog jednostavnog motora. Upalile su mi se uši za jedan z1000sx koji idem da pogledam ujutru. Evo još par sličica, prošle sezone iz Crne Gore i sa Kopa i Banskog, lepo smo se vozikali. Cena je snižena na 1800 evra ili 1700 evra bez kofera i ploče, nosač ide uz motor (original kappa).

Može naravno, ranije se išlo jawama i tomosima na more, u Nemačku,... Ali, to ne treba da bude upakovano u maxi enduro odoru. Primer, kao kada bi u porše targu stavili agregat od 1400 kubika. Jebeš ga ne ide, ne služi svrsi. A realno, jako je mala razlika u ceni proizvodnje izmedju 500 i 600 kubika. Jebeš putni enduro koji se muči na 130 km/h.

Da ali opet ne vidim svrhu tog motora. Za gradskog zvrka, 35 kw je dovoljno snage, ali za putni enduro nije. A kinezi mahom prave motore u adventure segmentu, jer je trenutno najtraženiji/najpopularniji. I onda dobiješ motor koji izgleda kao pravi za bespuća, a ustvari nije jer je slab. Pa se gomila početnika zezne, jer jbg ljudi ne znaju, novi su u ovom svetu, a svi misle da je 500 kubika dovoljno dok posle mesec-dva ustanove da ipak nije i eto ih puni oglasi. I ogromna je razlika izmedju 35 i 55 kw u moto svetu, makar po mom mišljenju. 55 kw je umerenom vozaču dovoljno za većinu prohteva, da tera 130-140 na autoputu opušteno, da ponekad potera suvozača, da izadje na planinske uspone i sl. 35 kw je dovoljno za grad i radijus od 40ak km oko grada, a ne za putovanja zbog kojih svi i kupuju putni enduro.

U septembru ili oktobru 2021. brat se zagrejao za gs 1250, odemo do BMW-a na Adi, hteo on da proba, lik nam istera neki onaj zlatno crni, 40 Years aniversary, tako nešto, izvozao brat klaj klaj, sve ok, vratio se, ja nit' para nit' želje da probam, a silom prilika sam terao i lc1200 i vazdušnog. Na insistiranje čoveka-prodavca, kulturan, proćelav tip, video sam ga na sajmu ove godine, ima tu negde oko 40 godina, rešim da probam, u dynamic modu, posle te probe i prvog semafora, gde sam skrenuo levo ka Žarkovu, gs je već išao na zadnjem. Malo je reći da sam posle te probe od 20ak km promenio mišljenje o ovom bmw-u. Treba probati svakako. Kinez (QJ) ne izgleda loše uopšte, gledao sam ga na sajmu, lep paket za normalne pare. Što se tiče benelija TRK 500 ili 502 kako god, mislim da su ga puni oglasi jer nije ozbiljan motor. Premalo snage i kubika, prekratak prenos, na autoputu nedovoljno za neku putnu brzinu, za dvoje natovaren isto preslab. Solidno se pokazao u smislu pouzdanosti, ali džabe kad nije dovoljno jak, brz, ne mislim na ubrzanje, već na neku putnu brzinu, a putni je motor. Kada sam to ovde izjavio one godine kada je motor izašao, mnogi su me napljuvali, a sada su mnogi od tih promenili za jače, pitam se što... Ovaj 650 je već ozbiljnija priča i on može da posluži umerenim vozačima i na duže staze. U priči Kina vs Japan, ja sam i dalje na strani Japana, malo iz predrasuda jer Kinu pamtim iz doba sprinta i keeway-a koji su novi koštali po 1200 evra i bili krš živi. Ovo je sad već ozbiljnije mnogo, sa jačom cenom i svim, ali predrasude su čudo. Poverenje se čas izgubi, a godinama se gradi. Ja ću sačekati da drugi budu ti koji testiraju, do tada teram polovno made in Japan.

Verujem, ali ne bih širio toliko sferu interesovanja. Svakako, hvala na ponudi. 1. Kawasaki z1000sx lime green 2. Suzuki gsxf 1250 (boja još nije definisana) 3. Triuph Tiger 1050 (ubacio sam i njega, jbg deluje udobno i povozno), ali ću ispoštovati red.

Drugar je pre par nedelja kupio cbf 1000 2006. i iskreno, malo sam se razočarao u taj motor, navrteo sam ga fino i ide lepo, ali me iz nekog razloga "ne radi", čak bih radije, koliko god to neverovatno zvuči, ostao na banditu 600. Valjda je toliko ugladjen motor, da ni ne osećaš koliko brzo ideš, sve radi nekako sterilno, bez ikakve drame. Inače, kočnice su mu zaista za svaku pohvalu, za 2006. godište ujeda kako staje.

Hvala Nešo, deluje mi udobniji od kawe, a i centralni štender na kawu ne može ni kao opcija, a na trijumfu je standard. Videću, ni sam još ne znam gde sam i šta sam.

U opticaju su i 3 redna klipa, nego na ovu kawu mi nešto srce zaigralo, nisam pametan. Gledao i neki trejser 900, mada su mi oni poskupi, dao bih do 6000. Izleteće nešto da se malo ponovim, 10 godina teram isti motor, doduše nakovanj od motora, ali da je najbolji, a nije, dosadio bi mi.

Provalio sam da noviji sport toureri uglavnom nemaju fabrički top case, već samo bočne, a meni nekako više vredi taj centralni kofer nego oba bočna. Valjda stvar navike. Ne volim da sam širok na putu pod jedan (jbg provučem se gde god mogu, a naročito na putu do Zlatibora sam umeo da obidjem desetokilometarske kolone), a pod dva nikada ih ne možeš natovariti idealno da su iste težine...

Šta znam, svidela mi se ova kawa, probao sam je u Bavaništu, nisam je kupio samo zbog estetike, imala je par tačaka korozije na ramu i neke pohabane delove oko fuzastera i nije me kupio motor zbog toga. Otišla je sutradan za 5700 evra (ja je gledao u subotu, ona otišla u nedelju). Mislio sam da uzmem neki kredit za suzuki gsxs1000GT, ali nisam mogao da prelomim da se zarobim kreditom za motor. Opet, gsxf 1250 je preskup u odnosu koliko je koštao nov, ova kawa je ipak malo realnija sa cenama.

Da ne zna slučajno neko iz Novog Sada ili okoline ovaj motor? Futog mi nije toliko blizu, ali ako je dobar otišao bih da ga pogledam.... Kawasaki z 1000 sx WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki z 1000 sx, 2012. godište, Touring, vozilo prešlo 38400 km, Futog. Cena 6.400 € - Motori - Polovni Automobili

Mudrolije su mnogo kvalitetnije otkako su ubacili majstor Banetov servis u priču. Iako mi je bmw manje zanimljiv od japanaca što se tiče servisiranja, vrlo rado gledam te epizode...

Dobar je za tu visinu i nije mnogo 70 000 km.

Kao i svi kineski proizvodjači u auto-moto svetu. Osvajaju tržišta rapidno, a vozila su im sve manje i manje smešna. Problem je što u današnje vreme, kada sve postaje za jednokratnu upotrebu (iliti dispozabl što bi braća Ameri rekli) niko ne ceni kvalitet, pouzdanost i dugotrajnost, već tačskrin i neke troslovne skraćenice. Pritom, ni renomirani proizvodjači ne odstupaju od kineza, kvalitet je slab kod svih, ali cena je žutaćima poprilično niska. Mislim da će situacija sa motorima biti kao i sa mobilnim telefonima, a tu su kinezi danas tata-mate, makar kada si široke narodne mase u pitanju. P.S. jedva čekam subotu 23.03. kada ću na sajmu videti i opipati gomilu ovih kineskih motora

Niko se ne vredja pobogu, samo mi nije jasan poriv da se konstantno kenja po brendu koji je "najgori u klasi" i koji te ne zanima. Ja nigde ne pljujem druge brendove, osim možda ktm-a