Motor je danas prodat, ode u Raču Kragujevačku, puno lepih kilometara novom vlasniku, neka ga služi kao mene što je i biće zadovoljan...

Kod nekog usmena garancija vredi mnogo više nego li pisana garancija neozbiljnih firmi. Sve zavisi sa kim imaš posla...

Kakvi budaci, u doba neta kada je sve dostupno da te tako izleraju, nego si im ti siguran, dao si pare... Drago mi je da si izboksovao motorin za sebe!

Ovaj moj primerak ima jako lep rad na leru, to su komentarisali i majstori koji su imali priliku da ga provozaju. Podrazumeva se da ide kroz ceo raspon obrtaja bez ikakve zadrške, knedle i sl. Takav rad agregat nije mogao da ostvari bez ove slavine. A sam agregat je zaista biser moto industrije...

Zato što je to sada mehanička slavina, a ne vakum kao stara. Pritom, vakum slavinu u životu više ne bih vratio na motor, negde mi je u selu, ako je nadjem, daću je uz motor, pa kzpac može da je reparira ako bude želeo. Mnogi su ubacili elektroventil, mene nije mrzelo da odvrćem i zavrćem.

U toj klasi jeste težak, cbf 600 n je za njega igračka što se tiče veličine i težine, a jako slični motori, makar na papiru. Jbg, da ne provodim toliko vremena van grada na motoru i da mi dnevne ture nisu po 500-600 km, verovatno ga ne bih ni prodavao, ali uhvatio sam se u društvo sa nekim GS-ovcima, a svi teraju ove 1250 i ne mogu da ih ispratim više na bandži, em mi trebalo nešto jače, em udobnije. Za nekog ko tera do 300 km dnevno, ovo je babaroga, prost kao nakovanj, isto tako i pouzdan, jeftin za održavanje, razuman potrošač, a kada se tresne po gasu, ume jako lepo i da povuče. Estetski je lepuškast i savremenijeg dizajna u odnosu na konkurenciju iz 2001. Da ne bude sve hvalospev, njanjav je na ogibljenju, mada ko me poznaje i vozio je sa mnom, zna da sam iz ove konfiguracije izvlačio max, naročito na Ibarskoj, kočnice su lošije od konkurencije (cbf i fazer su bolji ovde), jednom rečju, motor o kome se vodilo računa, nikada zavrnut na hladno, makar dok je bio u mom vlasništvu.

Ne vredi objašnjavati ljudima koji misle da je životni vek ovog motocikla 100 000 km. Ja predjoh 60 000, motor se u dlaku isto vozi, pali radi, ide kao i prvog dana od kada je kod mene. Potrošnja ulja ista, oko 700 ml izmedju servisa, ali jbg, digao sam ruke, svi misle to se pregreva, nema antifriz...

Danas sam provozao suzuki posle mesec dana otprilike. Na žalost, uz triumph i nema neke velike želje za vožnjom bandže, jedino što se po gradu definitivno lepše i mekše vozi. Ide mu registracija za koji dan, pa se premišljam šta da radim, niti da registrujem, niti da ostavim da propada. Inače, interesovanja je bilo, zvalo me je njih desetak, ali niko nije došao da pogleda motor. Kao da je uklet jbt. Ubedjen sam da prvi koji bude upalio motor da proba kako radi, će i biti kupac. Cena, ako je previše, vičite, mada ne verujem da sam zacepio previše.

Da nije explorer na prodaju?

Danas drugar i ja idemo iz Topole ka Bgu, prolazimo onu raskrsnicu gde je NIS pumpa i u susret nam ide grupa bajkera od kojih prvi na gsxr-u zadnjači, čovek je skroz propeo motor, tako da nema šanse da vidi šta se dogadja ispred, a tera maltene kroz centar, pritom pešaci sa strane, automobila i saobraćaja koliko hoćeš i sl. Ne kažem, vidi se da zna da tera kako treba, ali jbm mu mater, ima puteva i mesta za to, a to svakako nije uži centar pa makar i Topole... Sindrom "gledajte me, strašno sam zaheban".

Onaj ko je sklapao motor nije pritegao na adekvatnu silu, pa su vibracije učinile svoje. Mala potrošnja za 900 kubika...

Pre neki dan mi izleti dete na pešačkom koje je bilo sakriveno iza renault scenic od je*enog pink taksija koji je našao da stane ispred samog pešačkog prelaza i uključi sva 4. Malac od najviše 7 godina, sam, bez pratnje ikoga starijeg, se iza ovog auta nije ni nazirao, a još je istrčao, ja prilazim sa 30 na sat i jedva sam ga izbegao, da sam kočio, ne bih stao na vreme. Verovatno da tu ima i moje krivice jer nemam magičnu kuglu da u nju pogledam ili pasulj da bacim... Razmišljao sam da se vratim i olupam reno nekim rekvizitom, ali od stresa nisam bio sposoban. Po gradu mora da se vozi ultra oprezno, dele dozvole šakom i kapom ljudima koji su defakto nesposobni za saobraćaj. U subotu 18.05. sam bio svedok 2 saobraćajna udesa i naišao neposredno nakon trećeg, a samo sam se provozao malo po gradu. Krenula sitna kiša, sve brljivo i polu - pijano, zaleće, divlja, luduje...

Kolegi želim brz i uspešan oporavak, ono što je najbitnije za sad, van životne je opasnosti.

Mora kilometraža da se vraća, ja sam stavio za bandit 600 gotovo najnižu cenu u oglasima, zvalo me 50 ljudi i svi smatraju da je previše prešao (piše 82 000 km, a lično mislim da mora da ima preko toga, ja računam oko 130 k da je prešao). Džabe da obkašnjavaš ljudima da ti motori prelaze preko 200 000 km, jbg ljudi ne znaju, a većina njih ne prelazi 5 000 km po sezoni, ali mu milije da vidi 30 000 na tabli i da slepo veruje u to.

Koja li je svrha ovog drndanja, budi mangup pa izgori auspuh u vožnji... Uglavnom suzuki i uglavnom neka rugoba od čunka...

Malo su ga preterali, mali servis preko 130 evra...

Kada si izbacio u N i čekaš semafor, kreneš da ubaciš u 1. i osetiš da je šaltalica plitko uhvatila, računaj da će, iako je ugasio N lampicu, kada kreneš da puštaš kvačilo, ponovo da izbaci iz brzine, ne u vožnji, nego pre samog kretanja. To je najnormalnija pojava za većinu starijih motora, mrdneš točak napred 2 cm na leru i on se ušalta najnormalnije. Kao kada manuelni menjač na starijim kolima neće iz prve u rikverc, kreneš unapred 1 cm i on ubaci normalno. Zub na zub.

Kako ti ispada iz brzine? Nekada je normalno da kada si na semaforu npr motor neće da prihvati 1. brzinu dok malo ne mrdneš napred-nazad (kao u kolima kad neće da prihvati rikverc, tzv. sindrom zub na zub) ili uhvati prvu "plitko", pa kad kreneš on ispadne u N (neutral). Isto može da slabo prihvati 2. brzinu i da ispadne isto u N (mada se ovo desi jako retko kada se nedovoljno podigne šaltalica na gore, pa ni tamo ni ovamo), ali iz ostalih brzina (3,4,5,6) to ne sme da se dešava, ne sme da iskače...

Kiksevi se dešavaju i kod najskupljih. Dečko koji je sa nama par puta vozio jednodnevne ture vozi gs 1200 adv lc sa 40 000 km, on je taj motor kupio od svog prijatelja koji je taj motor kupio nov ovde u Srbiji. Na nepunih 30 000 km, iz čista mira i neobjašnjivog razloga, na tom motoru je zveknuo agregat, (motor je do tada uredno održavan u BMW ovlašćenom servisu, svi intervali su ispoštovani), BMW je na sve načine pokušao da opere ruke, ali je na kraju, uz angažovanje advokata, u garanciji zamenjen agregat potpuno novim, a kilometraža resetovana na 0. To nije čest slučaj, ali eto, dešava se. No da ne mračimo i da ne prizivamo...

Čestitke novim vlasnicima, drago mi je da su vas ispoštovali i da su motorići stigli na vreme, a ne sredinom sezone. Lepo malo čudo, meni se dopada...

nemoj

Kupiš motor koji odgovara tvojim potrebama i stilu vožnje i to je to. Svaki može sve, ali ovaj motor nije pravljen za krstarenje auto putem, nekada, naravno da može, ali niti je udobno, niti mu prija da se tera 140 km/h. Neko ko ne planira da silazi sa asfalta mislim da uopšte ne treba da gleda cf 450. Po meni je ovo vrh igračka, ali jednostavno nije za moje potrebe...

Bandit s 1200 mk2, tj. 2000-2004 god, kolegi brz oporavak, da je bio suv kolovoz, verovatno bi ishod po kolegu bio bolji.

Haha, famozni wobbling, najnebitnija stvar koju treba da gledaš kada kupuješ motor, a svi "iskusni" se uhvate za tu glupost, jer ako vobluje, sigurno da je motor kršen. Drugar kupio pre 4 godine hondu cbf 600, stanje, kao nova, imala je vobling kada ju je kupio, posle zamene guma, vobling nestao, da bi se sada, posle 10 000 km predjenih sa tom prednjom gumom, opet pojavio. Naravno, motor je upravljiv, ne vuče u stranu, nije padano sa njega, dok drugar nije omastio prošle godine (proklizao na šljunku, bezazlen pad). Meni je bandit voblovao sa starom prednjom gumom i koferom, posle zamene prednje gume i skidanja kofera, vobling se drastično smanjio i gotovo izgubio, kada vratim kofer, opet se pojavi. Jako "bitno" da li vobluje ili ne dok tih 10 metara vozite bez ruku.

Trenutno imam sport force ev+, došle nove uz triumph, zadovoljan sam kako drže i mogu više nego što ja smem da ih poteram...