Porucio sam drugi ventilator, reseno…

Čekam ga…

Pozdrav ekipo, uzeh Multistradu 2011g, koju necu jos registrovati bar dok ne prodam motor koji vozim koji je registrovan do Maja. Zato koristim vreme da uradim servise i pranja svih plastika te sam ga rasturio pa i nije za slikanje. pitanje: zamenio antifriz(skidao sam hladnjak) sve oprao, ozracio, radio u leru sat vremena, medjutim, ventilatori nisu sinhronizovani. levi radi slabije i kao da jedva radi a i ne pali se u isto vreme kao i desni koji bar vuce punom parom. Da li neko zna da li ima prvu i drugu brzinu mozda ili svaki dobija razlicit signal? Temp u leru dodje na 106c’ i lepo se vrati na 90-ak al nisam bas siguran hvala

Evo da dodam, 5000€ i 8500,00 rsd i motor na Vase ime...

Mozda ima neki "havarisani" a da znate....

A, da, znaci registrovan sam do pred kraj maja, motor se vozi, ima nasu saobracajnu i polisu, moze da se pogleda bilo gde i proba. Vise je od tri godine u Srbiji i mislim da po pravilu nema carine nego sam 2% pdv. Al i to trebam proveriti.... imam dosta slika detalja al ne znam dal mogu ovde da kacim, mozda ih smanjim prvo.... Ako bude zainteresovan, tu sam...

Kao sto naslov kazuje, zbog nemogucnosti registracije, tj nije homologovan da se vozi po putevima Srbije, po tvrdnji naših eksperata sa Marsa, primoran sam da oglasim ovaj fenomenalan primerak koji ovde vozim nekoliko godina ali kao privremen uvoz, cekajuci na zakon o uvozu iz Usa zaživi. Naravno to se ne zna kad će tako da evo svi iz okolnih zemalja izuzev nas imaju mogucnost da registruju i da se dobro navozaju. Hoću da PUKNEM OD MUKE! Na motoru su svi delovi E3 spremni zahomologaciju. Jedino nisam hteo da skinem ugljeni filter ali koji nece smetati ako ga bilo ko uzme u proces homologacije i registracije. uradio sam veliki servis, kaiseve, spanere, svećice,dezmo, ulje antifriz, servis prednjih vila, gume obe, čak imam novi KN filter koji nisam ugradio. Prešao je 62000, motor prede.... koliko to moze da se kaže za Ducati sa dva Mivva bez silencera(skinuo sam ih ali su tu, kao "bajagi" da ih vratim pred registraciju. Cest problem na svim a posebno na Ducatiju je regler koji sam zamenio novim i izbacio s donje strane da ima bolje hladjenje Na motoru ima dosta dodatne opreme, prednji vizir, sediste za suvozaca, auspusi, crash barovi, amort volana, i kako mislim da je ovo jedini model na svetu koji nema mogucnost nadogradnje zadnjeg kofera posedujem i nosac za bocne torbe koje zavrse posao za krace puteve. To montiram pred put, naruži mi izgled a i lakse mi za ulaz kroz usku kapiju. Cena, ovaj nije planiran za prodaju, ne znam ni kako da formiram kad ih nema mnogo. Najradije bih doplatio za isti ovakav primerak. Gledao sam ramove po EU al i dalje su skupi. Cena je 5650€. Sve okolne drzave imaju mogucnost homologacije samo nasa Agencija za bezbednost satkana od eksperata, naučenjaka ne dozvoljava Srbinu da vozi po Srpskim putevima... Ovo sad gledam, raspisao sam se pa me mrzi da citam, dodavacu malo po malo, sta se setim.... 063385035 Milan

Dal ti pasu od 929?

Druze sta uradi s Ducatijem, jer u "paramparcad"? Ne vidim broj nigde....

Druže, sta uradi’ na kraju, uz ove simptome jel si menjao uljnu pumpu ili ležeće ležajeve? Kako si rešio problem?

Nema bas mnogo sta da se procita o ovom nakedu, nego interesuje me misljenje ako ga ima neko ko je imao slican slucaj mozda i na ostalim motociklima ne samo za ovaj tip. Citao sam i na ostalim forumima, ljudi se zale al niko resenje da ponudi. Jasno je da dvocilindras “trese” tu se srafovi odvrću svako malo, medjutim u prednjem faru imam utisak da se cela unutrasnjost “olabavila”, far trese, i to se vidi na kolima ispred, mogu da zamislim kako se nerviraju vozaci ispred. Kad ono popodne, predvece vozim pa to se svi sklanjaju ko da blinkere imam, znakovi na autoputu isijavaju i stvarno “bežanija” :)))) Pri sporijoj brzini pritisnem far rukom i nema razlike jer sam mislio da su oni gumeni nosaci smekšali, medjutim nisu. Skidao sam far, sve to Ok deluje, e sad jedino unutrasnjost ako nije dobila neku luft. Ali nije, nista ne lupka ne zvecka, sijalica čvrsto stoji, bas misterija. Ocekujem pre da je nesto Ducati namerno smislio pa pogresio, nije mi bas jasno…… Far odlicno baca “crtu”…

Pravi odgovor, menjan mi je zadnji zupcanik(prebrojacu zube da znam dal ima razlike) a promenicu i gumu(sa profil /50 prelazim na /55) hvala....

A da li povecanjem obima zadnjeg tocka mogu da dobijem koji procenat? Jel se senzor za merenje obrtaja nalazi na zadnjoj viljusci?

Na Ducatiju mi laže cajger 10%, mizerija... jel moze to nekako da se kalibriše aj 2,3% je ok, al ovo je bas bezveze... zadnju gumu sam stavio 190/50 a treba 190/55, jel to jedan od razloga?

Vidim da se niko nije pohvalio Led sijalicama sa socivom. Na Aliju su popularne i deluje da su dobre bas za farove koji nemaju kapicu i nemaju socivo. Daju precizan snop i imaju onu “evropsku crtu snopa”. Kod nas se pa kupuju u paru i prilicno jaka cena u odnosu na ostale sijalice. Da li bi tehnicki tolerisao ove sijalice? Mene konkretno interesuju H4…..