Čisto da preciziramo, ovde misliš na 650, 800 ili 1050? Pošto su, suštinski, sva 3 aktuelni modeli u prodaji i kao takvi se mogu kupiti novi.

Prošao sajam, mnogi od nas ovde su bili, kakvi su utisci? Jel suzuki najbolja kupovina ili ima nešto bolje?

Moj savet je probati što više njih i uzeti onu koja ima najmanje lufta (pod ovim mislim da kada je okrećeš, nemaš medjuprostor izmedju glave i kacige) , a prijatno ti je dok je nosiš. Ja sam na sajmu probao 20ak kaciga i provalio sam da mi hjc kacige nimalo ne odgovaraju. Jednostavno, koju god veličinu sam probao, izaziva mi glavobolju i jedva sam čekao da ih skinem. AGV je već bila sasvim druga priča.

Ne znam, ima napismeno neku potvrdu, već sam pisao, neki Tuning Centar Palmo Perugia mu je radio remapiranje ili šta već. Što se mene lično tiče, čisto pro*eravanje, jer je to i sa 163 konja prejako.

To je na starim motorima karakteristično. Brat ima k1200R iz 2005. godine i imao sam priliku da ga provozam više puta. Uradjeno je remapiranje gde se dobilo oko 200 konja. Po meni, motor koji je previše jak, u prve tri brzine na svako oštrije dodavanje, obavezno prokliza zadnji točak. Ima elektronski podesivo ogibljenje i abs, a nema kontrolu proklizavanja. Bio sam u 3. pri 50-60 km/h, dodao gas da preteknem neki bus, ostala crna štrafta za mnom. Baš tad kad sam ga vozio, stavljene su mu bile nove sportske metzeler gume, nije vredelo, jednostavno previše snage za 1 točak. Zato u prve 3 brzine kao po jajima, a posle snage koliko voliš. Odmah sam rekao da to nije motor za mene. Ne razumem se u specifikacije, ali na oko, i meni se više dopada zx14 od hayabuse.

zx14 je prelep motor, ali nisam upućen kolika mu je cena. Busa, ova nova, sa IMU tehnologijom oko 16.300 evra, koliko se sećam. Meni se sviđa GT 1000, uh u onoj plavoj boji...Oprostio bih mu i one kockaste farove i digitalnu tablu. Mislim da je novi strom 800 težak promašaj, dizajnerski, mada, lepota je u oku posmatrača.

Ja to tepam, a što se snage i brzine tiče, dosta je...

Po meni, jedino nije za krupnije ljude, Japanci su je napravili po svojoj meri. Ko je do 180 cm visine neka ne brine, za više od toga, nije. Radi prelepo, dosta obrtnog momenta u niskim obrtajima, više nego korektne kočnice, stvarno lep mopedić.

Jbg malo sam žurio, a nema tu isključenja/uključenja, to je pred izlaz na auto put idući od Mladenovca ka BGU. Inače ne zalećem, ali taj dan nigde nikog, a ja u stisci sa vremenom i sad ide period čekanja,...

Postavili su neke nove kamere sa nekim tablama na par mesta, npr kod Knez Petrol pumpe u Mladenovcu, ili na izlasku na auto put kod Malog Požarevca, pre naplatne rampe, zna li neko snimaju li brzinu, imaju neku crvenu lampicu i svetle? Vrlo brzo ćemo svi morati da poštujemo propise, a meni to deluje nekako apokaliptično. Ne kažem, ne treba juriti i gine se nenormalno, ali voziti striktno po ograničenju je muka velika... Nisam pametan...

CVT je i skup za održavanje, za 20 000 km sam na x9 uložio duplo više novca nego za 50 000 km na suzukiju, apropo prenosa. Jbg, skup sklop i delovi su skloni trošenju.

Bio sam juče, imalo je šta da se vidi iako je bila velika gužva. Što se tiče motora, najviše mi se svideo suzuki gsxs 1000 GT, smatram da je nova hayabusa za 16,300 evra best buy celog moto sajma, da je nova honda transalp i lepša i bolja od novog stroma 800 i da me kinezi ne zanimaju, ali da je medju njima cf 800 mt zvezda. Automobili su preskupi. Ono što je meni privuklo pažnju je novi-stari suzuki swift i toyota corolla, prvi je oko 17 000 evra u jakoj opremi, drugi je 27 000 evra. Corolla mi je prelepa, a jedini normalan sa cenom je klot fiat panda oko 13 000 evra. Bukvalno se svelo na to da za auto, ako želiš nov, moraš da iskeširaš makar 20 000 evra. Do pre 3 godine, to nije bio slučaj.

Dobrodošao kolega. Mogu misliti kakva je muka prodati motor sa saznanjem da se drugi neće kupiti i gledati i slušati druge kako voze 8 godina. Uh, momentalno mi nije dobro. To je sada iza tebe, puno lepih km na kawici želim.

To "troškarenje ulja" je širok pojam. Treba ti informacija, koju prodavac zna, na koliko km radi mali servis, koje ulje sipa (gradacija fabričke preporuke ili gušće) i koliko ulja potroši. Nije isto da li potroši pola litra 10w-40 (ako je to fabrička gradacija) na 7000 km ili pola litra 15w-50 na 4000 km. Ako troši do litar ulja fabričke gradacije izmedju servisa (6-7 000 km) ja se ne bih brinuo oko toga i pazario bih motor. Brat je imao stroma 650 2018. novog i nije trošio ulje od servisa do servisa. Ovi stariji koji su prevalili lepe kilometre, naravno da troškare, naročito kada se da po gasu.

A koliko nc ima više konja od trk? Ok jeste 50% više kubika i mislim da je lakša, ali po papiru su tu negde. E sad, ta honda je večita, što se za trk još uvek ne zna...

Glumac je kafana sa ubedljivo najgorom reputacijom u tim predelima, kada je hrana u pitanju. Ja volim da visim po kafanama, ko ne zna, na ulazu u Topolu, iz pravca BG-a, na raskrsnici gde je Nisova pumpa i gde se za Kragujevac skreće levo, nastaviti pravo na toj raskrsnici i posle 5 metara sa leve strane je kafana Vožd, više izgleda kao kuća nego kao kafana. Probajte hranu, nećete se pokajati. Rudnička dolina je standarno kvalitetna i sa njom nema greške.

Istekao oglas na polovnim automobilima, nešto mi se nije obnovljao. Zvali su me njih trojica i još trojica pustili sms, u suštini sam svima rekao da, po mojoj proceni, motor ima 125-150 000 km i time sam odbio dečka iz Niša koji je dolazio da gleda motor i bio spreman da plati 2000€ za ono što je video. Izgleda da ljudi zaista misle da je životni vek motocikla 100 000 km. Stoga, hvala puno na pažnji, motor se povlači iz prodaje, a oglas zaključava do daljnjeg. Meni prodaja zaista ne ide od ruke, o tome govori i činjenica da sam x9 u dobrom stanju, moj prethodni motorić, prodao bratu. Bandit ću da vozim dok se ne raspadne, a onda ću ga ili pokloniti nekome, ili prodati u delove... Pozdrav i vidimo se na drumu!!!

Dobrodošao kolega! Što bi Ameri rekli, "Living the dream". Svaka čast, ima i tamo lepih puteljaka za 2 točka, nije baš sve i samo dosadan autoput.

Iako nije meni intersantan motor, lepo izgleda i lepo je skockan. Na prvu se vidi da je jako povozan. E sad, lepo je što je dobio dupli disk, 50 konja je, manje-više ok za 1 da se vozi, a motociklisti su u 95% situacija solo na motoru. Kako su krenuli sa ovim kamerama za brzinu, 300 kubika će biti prava mera.

Puno lepih kilometara. Slagao bih kada bih rekao da ti ne zavidim.

Dosta uvoziš francuze, jel' to slučajno ili gledaš pre svega stanje auta? Za suv segment mi je jasno, najtraženiji su modeli iz istog.

Hvala, ne žurim nigde, nije zapelo ništa, ako se proda, kupiću 1250 i ugoditi sebi na neki način, ako ostane 600-ka kod mene, zameniću joj lanac i lančanike, uraditi mali servis i teraj dalje. Kapiram da su i kupovina i prodaja muka za sebe. Npr dodju ljudi i ubedjuju te da je to tvoje što imaš jeftino, a ono njihovo skupo. Ovo naročito važi za zamene. A opet kapiram i da ti što uvoze i prodaju od toga i žive. Srećnu prodaju želim i ja tebi, pa da se ponoviš sa oklopljenim iz 2012-2013.

Uglavnom su Srbi vikendaši. Ja se lomim za vikend šta raditi, skijati ili voziti motor, po tome koliko je toplo, pre ću ovo drugo. Verovatno ću otvoriti sezonu već u subotu.

Po meni, taj 1250 (i gsf i gsxf) u zavisnosti od stanja vredi 3500-4500 evra. To jeste široka margina, ali ne može i ne treba da košta isto onaj motor koji je prešao 300 000 km i onaj koji ima pravih 60-70 000 km. Ja sam mislio da ću za 2 moja motora (uljani 600), moći da kupim 1 - 1250. I to sam mislio da zamenim kod ljudi koji se profesionalno time bave (uvoznici i prodavci), jer meni prodaja baš i ne ide od ruke, a i ne volim da se zezam sa tim, smara me i prodaja, a i kupovina, obilaženje i ostalo. Medjutim, par ponuda koje sam dobio od, opet kažem uvoznika i prodavaca, se svela da bi oni moj motor cenili oko 1500 evra, a taj 1250 oko 4500. Za mene to baš i nije realno. Ja sam mislio da u zameni doplatim oko 2000-2100 evra max. Pošto mi ovakva situacija ne odgovara, verovatno neću ni menjati motor, makar ne ove sezone. @shoyykaNisam ja nigde niti pisao niti aludirao na to da ste vi precenili svoj motor, niti drugi koji prodaju ovde (na forumu), već sam aludirao na to da pojedini profesionalci, a stupio sam u kontakt sa trojicom, hoće baš da zarade. Sad možda ni ja nisam realan, sve je to relativno.

@Pingvin37Nije tajna da sam suzukijev fan, ali mislim da si odabrao pravu mašinu za pravi novac. Već sam negde pisao da je gsxf 1250, a još više gsf 1250 bandit motor koji pruža mnogo za neke, normalne pare. Ja sam planirao da predjem na isti motor, ili bandit 1250 s, ali mi na pamet ne pada da dam 3 uljana bandita 600 za jedan 1250. 2 bih već i dao, a uglavnom mi traže 3 (cena koju mi nude kada prodajem, vs cena za koju se može kupiti 1250).