Saučešće porodici i prijateljima, Blic već zna da je izgubio kontrolu nad motorom, svaka im čast, slepci.

A i kupci su zajebani, za mesec dana koliko mi je motor bio na oglasu, kakvih sam se sve priča naslušao, par njih dodjoše i da pogledaju, ustajem jedno jutro, brišem oglas i sam sebi kažem, "majmune šta ti ovo u životu treba!". Dodju ljudi i za 2000 evra očekuju da kupe motor star 22 godine kao da je upravo izašao iz fabrike, triperaj prve klase.

Samo neka se vozi, jbg strpljen-spašen, ja ću da budem bakuta...

Čim bude neki lep dan početkom sezone, znam da će biti neko od motociklista u crnoj hronici. Jbg, obrni-okreni brzina bude presudna, teže nas uočavaju zbog velike brzine, kad pretiču, ne očekuju da će im motocikl toliko brzo doći u susret i sl. Do 100 km/h nešto može i da se odreaguje i da se bude uočljiv, sve preko toga, a van autoputa je rizik.

Govno od motora, za izbegavanje... Rekoše svi koji ga nisu vozili...

Verovao ili ne, jedna od elastičnijih 600-tki u klasi, poteže već od 4000 obrtaja.

Hm, vrlo interesantno, ok, fabrika je i treba da košta, da je aku 100 ili 150 evra, ok, ne kupuje se svaki dan. Ali tražiti nekom 500-600 ili 1000 evra za akumulator, je po meni, van mozga i bezobrazluk fabrike-ovlašćenih prodavaca i svih u nizu. Eto sitnica koja mi je ogadila ovaj, do malopre, jako lep motor. Na motoru iz 2001. vozim vartu kupljenu u martu 2016. i plaćenu 30 evra. Zaista ne shvatam kuda ovo ide, brat na novom gs-u pola sata drnda čep rezervoara ne može da otvori da sipa gorivo, zabagovala bravica, ovamo deru gde god stignu, sve prave da mora original, a original ne da je preskup, već se gubi svaki smisao. Nadam se da nećemo biti osudjeni da teramo sovrakele od 30 godina zbog ovakvih gluposti.

Postoji praksa kod proizvodjača svega i svačega, pa i motornog ulja da fuš i robu slabijeg kvaliteta uvaljuje zemljama trećeg sveta, poput naše Srbijice. Evo ti primer pantene šampona za kosu, sestri je brat iz Italije doneo taj šampon, pošto ima tanku kosu koja se nenormalno zamrsuje. Kada je isti taj šampon, ambalaža je ista, kupila u liliju u kg, provalila je da to nema veze jedno sa drugim. Proizvodjači se pravdaju da prilagodjavaju robu potrebama tržišta, a ustvari uvaljuju fuš tamo gde je slaba ili nikakva kontrola kvaliteta i gde za tepsiju ribe sve može da se uvalja. Verujem da je slična priča i sa motornim uljem.

Kao neko ko se godinama patio sa raznoraznim sprejevim, tvrdim da lanac više km izgura ako se redovno maže uljem. Ali, ne budite lenji, posle svake duže vožnje četkicu u ruke i nauljite lanac (obzirom da imam centralni štender na motoru, za ovaj posao mi treba oko 3 minuta), pranje nije obavezno ukoliko nije bilo kiše ili neke velike prašine (zemljani put) i naviknite se na umazanu deklu i lancobran, felna onako, baš kad se pretera. Sa sprejevima, lanac mi je gurao max 40 000km, sa uljem ide preko 60 000 km. Nauljen lanac sa uljem za zupčanike, kada se predje običnom krpom, bude kao nov, krpu u kantu i nauljiš opet, ona sredstva za čišćenje (sva, neka više, neka manje) oštećuju lanac.

Vaistinu voskrese, Puno zdravlja, sreće i dobrih, prodatih vozila!

naravno da jeste, ja nikada ne menjam gume u paru sem kada nisu obe potrošene, čak stavim i različit tip gume napred - sport, pozadi -sport touring.

@ProMaster Obzirom da ćeš uzimati nov motor, mislim da, ako ti legne kao celina, nije greška kupiti ga, pa kako god da se čuje. Uz normalno održavanje i upotrebu, 5-10 godina mora da izgura, a za posle te baš briga.

Ja moja vozila zovem Tojota, Suzuki i Pežo. Jbg da ih gledam kao hrpu gvoždja, gledam ih, ali da sam jako zadovoljan kako me služe, jesam, naročito prva dva.

Nekako svi hvale taj agregat lc8, neki lc4 svi neuništivi, a svi ktm-ovi koje ja znam su slučaj da se vlasnici sa istima nikako nisu usrećili. Sad, činjenica je da su to stare mašine, ali opet znam milion matorih Japanaca koji se kotrljaju. Ktm je sinonim za snagu, adrenalin, a CF moto mislim da treba da igra na kartu pouzdanosti i dugovečnosti. @micknisam, od ktm-a sam terao neki full cross 250 2t i neki 125ccm. Ovaj 250 je zaista išao jako dobro, sad je kod majstora, tačnije, uglavnom je kod majstora...

Meni se najmanje svidja sam agregat na cf moto mt 800. Toliko dobrih japanskih agregata, rednih i v twinova, oni iskopirali ktm. Neka hvala.

Od trenutnih suzukijevih modela su mi lepi 3 (nova busa, strom 1050 i gsxs 1000 gt, kojeg bi rado posedovao, a jednog dana verovatno i hoću). Ovi modeli od 800 kubika su nekako šiljati napred sa onim farovima od kockica, jednom rečju bljak. Kao da su ih dozajnirali pijani i drogirani u isto vreme. Zaista ne mogu da shvatim kome je ono lepo.

Ljudi, svi ste otišli u krajnost, to što ćeš ti morati da popustiš gas ili da lagano deluješ na kočnicu kako bi usporio sa 170-180 km/h na 110-120 jer manji i slabiji auto pretiče šleper se ne zove isecanje, već se zove saobraćaj. To da neko nimalo svojim potezom ne utiče na tvoju vožnju je moglo pre 60 godina kada je imalo 100 puta manje vozila na ulicama, danas ne. Isecanje je kada moraš da deluješ svom silom na kočnicu kako bi izbegao udes i ovde se ne priča o tome. Ovde se priča o slučaju kada je neko toliko bahat da ne želi da popusti gas i ide par sekundi ili par desetina sekundi iza nekog 120 km/h jer smatra da je leva traka samo i isključivo tu radi njegovog bahatog dupeta. E pa prijatelju, nije.

Ja koristim elf / total u oba automobila i nisam primetio neku razliku u odnosu na druga auto ulja. Recimo da su mi oba auta prešla oko 70 000 km na elf-u. U moto svetu nemam iskustva sa ovim uljem.

Isto što i elf, bukvalno je isto ulje...

Sve ok dok ne blicaš mahnito i ne smatraš da je leva traka, zbog tvog stila vožnje i auta/motora koji voziš, ekskluzivno tu, samo za tebe.

Ja ono malo što sam vozio po Evropi i van Srbije, mogu reći da nisam nigde primetio toliku nervozu u saobraćaju kao kod nas, svi negde žure, svima nešto smetaš, svi nervozni. U Sloveniji konkretno će neko da ti stane i van pešačkog ako te vidi da prelaziš, u Beogradu će te pregaziti preko istog. Madjari su, po mom iskustvu isto mnogo smireniji vozači od nas. Ostalo nam je tog turskog gena u krvi koji mi ide na živce nenormalno. Oni su kauboji i hajduci u saobraćaju, kao i mi.

Ameri su specifična nacija. Nekako idu iz krajnosti u krajnost, prave se nesposobnim i kada jesu i kada to nisu. Recimo primer našeg i njihovog kamiondžije. Naš čovek ume da zameni sijalice, često zna i da popravi nešto oko signalizacije na kamionu, razume se dosta i u održavanje istog. Amerikanac zna da vrti volan i to je to, za sve ostalo kaže da to nije njegov posao. Razmažena su nacija jako, valjda im se može.

Apropo blicanja. Vozim pre jedno mesec dana yaris 1.0 (u prevodu mrtva baba) uzbrdo putem koji ima 2 trake u jednom smeru (desna je za spora vozila) i malo pre vrha uzbrdice, gde se trake spajaju opet u jednu, uspevam da predjem bus u desnoj, ali sada nema više desne trake, bus je išao znatno sporije, moja brzina 90 km/h, ograničenje je 60 km/h. U retrovizoru vidim auto sa jakim led svetlima kako je zaleteo odozdole kao nezdrav, ja pretekao bus, ali nema više desne trake, i kreće mahnito blicanje da mu se sklonim, ne znam samo gde me je planirao. Od desne trake imam još metar ili 2, a i odmah posle preticanja busa da sam uleteo desno, morala bi da radi puna kočnica da ne bih završio u jarku, a to mi nije padalo napamet da radim. Epilog, palim zadnju maglenku, brzinu sa 90 smanjujem na 40 km/h, nailazi puna linija, nepregledne krivine i munja iza mene ne može da pretekne. Drndao sam ga tako 2 km, nažalost i ostale, jer sam napravio kolonu za sobom, da je stao ispred, pošto me je pretekao, pobio bih se na keca.

Zato i zajašu levu traku i sklone se samo kada naidje neko brži, a realno nema puno njih koji su brži.

Većina njih "sa malo boljim kolima" vozi samo levom, pa kad primete brže vozilo iza sebe, vrate se u desnu. To su vozila koja idu 140-150 km/h na 2 500 obrtaja u finalnom stepenu prenosa. I ne baš, ovaj moj drug po prirodi nije bahat, ali razumem da i jak i nov auto razmazi čoveka. Sit gladnom ne veruje je pre nego bahatost, izgubi čovek nekada kompas...