Vaistinu voskrese, Puno zdravlja, sreće i dobrih, prodatih vozila!

naravno da jeste, ja nikada ne menjam gume u paru sem kada nisu obe potrošene, čak stavim i različit tip gume napred - sport, pozadi -sport touring.

@ProMaster Obzirom da ćeš uzimati nov motor, mislim da, ako ti legne kao celina, nije greška kupiti ga, pa kako god da se čuje. Uz normalno održavanje i upotrebu, 5-10 godina mora da izgura, a za posle te baš briga.

Ja moja vozila zovem Tojota, Suzuki i Pežo. Jbg da ih gledam kao hrpu gvoždja, gledam ih, ali da sam jako zadovoljan kako me služe, jesam, naročito prva dva.

Nekako svi hvale taj agregat lc8, neki lc4 svi neuništivi, a svi ktm-ovi koje ja znam su slučaj da se vlasnici sa istima nikako nisu usrećili. Sad, činjenica je da su to stare mašine, ali opet znam milion matorih Japanaca koji se kotrljaju. Ktm je sinonim za snagu, adrenalin, a CF moto mislim da treba da igra na kartu pouzdanosti i dugovečnosti. @micknisam, od ktm-a sam terao neki full cross 250 2t i neki 125ccm. Ovaj 250 je zaista išao jako dobro, sad je kod majstora, tačnije, uglavnom je kod majstora...

Meni se najmanje svidja sam agregat na cf moto mt 800. Toliko dobrih japanskih agregata, rednih i v twinova, oni iskopirali ktm. Neka hvala.

Od trenutnih suzukijevih modela su mi lepi 3 (nova busa, strom 1050 i gsxs 1000 gt, kojeg bi rado posedovao, a jednog dana verovatno i hoću). Ovi modeli od 800 kubika su nekako šiljati napred sa onim farovima od kockica, jednom rečju bljak. Kao da su ih dozajnirali pijani i drogirani u isto vreme. Zaista ne mogu da shvatim kome je ono lepo.

Ljudi, svi ste otišli u krajnost, to što ćeš ti morati da popustiš gas ili da lagano deluješ na kočnicu kako bi usporio sa 170-180 km/h na 110-120 jer manji i slabiji auto pretiče šleper se ne zove isecanje, već se zove saobraćaj. To da neko nimalo svojim potezom ne utiče na tvoju vožnju je moglo pre 60 godina kada je imalo 100 puta manje vozila na ulicama, danas ne. Isecanje je kada moraš da deluješ svom silom na kočnicu kako bi izbegao udes i ovde se ne priča o tome. Ovde se priča o slučaju kada je neko toliko bahat da ne želi da popusti gas i ide par sekundi ili par desetina sekundi iza nekog 120 km/h jer smatra da je leva traka samo i isključivo tu radi njegovog bahatog dupeta. E pa prijatelju, nije.

Ja koristim elf / total u oba automobila i nisam primetio neku razliku u odnosu na druga auto ulja. Recimo da su mi oba auta prešla oko 70 000 km na elf-u. U moto svetu nemam iskustva sa ovim uljem.

Isto što i elf, bukvalno je isto ulje...

Sve ok dok ne blicaš mahnito i ne smatraš da je leva traka, zbog tvog stila vožnje i auta/motora koji voziš, ekskluzivno tu, samo za tebe.

Ja ono malo što sam vozio po Evropi i van Srbije, mogu reći da nisam nigde primetio toliku nervozu u saobraćaju kao kod nas, svi negde žure, svima nešto smetaš, svi nervozni. U Sloveniji konkretno će neko da ti stane i van pešačkog ako te vidi da prelaziš, u Beogradu će te pregaziti preko istog. Madjari su, po mom iskustvu isto mnogo smireniji vozači od nas. Ostalo nam je tog turskog gena u krvi koji mi ide na živce nenormalno. Oni su kauboji i hajduci u saobraćaju, kao i mi.

Ameri su specifična nacija. Nekako idu iz krajnosti u krajnost, prave se nesposobnim i kada jesu i kada to nisu. Recimo primer našeg i njihovog kamiondžije. Naš čovek ume da zameni sijalice, često zna i da popravi nešto oko signalizacije na kamionu, razume se dosta i u održavanje istog. Amerikanac zna da vrti volan i to je to, za sve ostalo kaže da to nije njegov posao. Razmažena su nacija jako, valjda im se može.

Apropo blicanja. Vozim pre jedno mesec dana yaris 1.0 (u prevodu mrtva baba) uzbrdo putem koji ima 2 trake u jednom smeru (desna je za spora vozila) i malo pre vrha uzbrdice, gde se trake spajaju opet u jednu, uspevam da predjem bus u desnoj, ali sada nema više desne trake, bus je išao znatno sporije, moja brzina 90 km/h, ograničenje je 60 km/h. U retrovizoru vidim auto sa jakim led svetlima kako je zaleteo odozdole kao nezdrav, ja pretekao bus, ali nema više desne trake, i kreće mahnito blicanje da mu se sklonim, ne znam samo gde me je planirao. Od desne trake imam još metar ili 2, a i odmah posle preticanja busa da sam uleteo desno, morala bi da radi puna kočnica da ne bih završio u jarku, a to mi nije padalo napamet da radim. Epilog, palim zadnju maglenku, brzinu sa 90 smanjujem na 40 km/h, nailazi puna linija, nepregledne krivine i munja iza mene ne može da pretekne. Drndao sam ga tako 2 km, nažalost i ostale, jer sam napravio kolonu za sobom, da je stao ispred, pošto me je pretekao, pobio bih se na keca.

Zato i zajašu levu traku i sklone se samo kada naidje neko brži, a realno nema puno njih koji su brži.

Većina njih "sa malo boljim kolima" vozi samo levom, pa kad primete brže vozilo iza sebe, vrate se u desnu. To su vozila koja idu 140-150 km/h na 2 500 obrtaja u finalnom stepenu prenosa. I ne baš, ovaj moj drug po prirodi nije bahat, ali razumem da i jak i nov auto razmazi čoveka. Sit gladnom ne veruje je pre nego bahatost, izgubi čovek nekada kompas...

Ima još jedan bitan faktor kada je vožnja autoputem u pitanju, snaga i sposobnost vozila. Svakako da nije isto voziti nov audi a4 sa 200 konja ili 10 godina starog punta 1.2 sa 60 konja. Pre neki dan se vozim sa drugom, krenuli u BG autoputem, vozi taj pomenuti a4, 2,0 dizel mislim da je oko 190 konja. Čvaknuo tempomat na 150 km/h, uzjahao levu traku kao da mu je tata u amanet ostavio i blica čoveku u opel korsi iz 2002-3. koji pretiče neki bus i ide 115 km/h po km satu. Niti ga je taj u korsi isekao, niti je kakav prekršaj napravio, ali eto, ovaj smatra da ne treba bilo ko da ga usporava, po njemu, korsa treba da cigulja za autobusom sve do isključenja, jer nije jak auto. Ego kod čoveka je čudo, svako misli da je sve za njega napravljeno i da sve njemu pripada, a život ipak nije baš takav. Ja sam mom drugu skrenuo pažnju, a na njemu je kako će taj savet da usvoji ili ne. Svakako, život nas sve uči, i nauči, kad-tad.

Tačno tako, prvo, na svakom automobilu km sat laže 7-10%, znači ako piše da ideš 200 km/h, po gps-u je to verovatno 180-185 km/h. Sem toga, 160 km/h bi bilo moguće dostići običnim automobilom kada bi uvek imao slobodnu traku, pa zaletiš 200 i držiš konstantno, u realnom saobraćaju je to jako teško i verovatno veoma nebezbedno.

Često srećem ljude koji voze 40 iako je ograničenje 50 ili 60. To su uglavnom dede koji definitivno nisu sposobni da upravljaju vozilom i žene početnice u vožnji.

Pošto je tema zaključana, napisaću ovde par rečenica, mada je off topic. Mislim da je vožnja motora, putovanja motorom, a i kolima, busom, avionom,..., uz skijanje, plivanje, uživanje u druženju sa porodicom i prijateljima, zajedničkim ručkovima, hrani, jeftinom i skupom piću, uživanje u šetnji urbanim gradovima, ali i prirodom, kao i uživanje u seksu (jbg da ne zapostavimo ni to), vožnji bicikle, automobila, rekreacija (basket, fudbal, stoni tenis, tenis,...), neke proslave, svadbe, rodjendani, punoletstva i sl. jedina zadovoljstva koja su dostupna savremenom čoveku koji živi u Srbiji, tj. meni. Sasvim sam siguran da bi mi život bio mnogo dosadniji i teži da nema nekih spontanih vožnjica, leti u majici i trenerci, 30ak km, ne više, samo da se proluftiram, kao i da nema nekih tura do Bosne, Crne Gore, Rumunije, Hrvatske,... Brat, koji je u 40-oj položio za motor i počeo da vozi je izjavio da mu je jako krivo što ranije nije počeo da se interesuje za moto svet, naročito što su finansijske mogućnosti to dozvoljavale. Jbg @zaludanmisli o tome, život je kratak, mnogo je muke, rada i teških situacija, a premalo lepih trenutaka i uživanja, ako si zainteresovan imalo, probaj sa nekim cb 500, er-5, gs 500, nećeš pogrešiti.

Neko je već pisao, mislim da je kolega @Jovan Ristic kako je xcape bolji od stroma 650 po ogibljenju i kočnicama i kako daje više za pare koje košta. Ipak, jbg strom 650 je čudo od motora, prva generacija se još uvek, posle 20 godina upotrebe, i dalje uspešno kotrlja drumovima, kao 2 najveće falinke ovog motora su se istakle zaprljan filter goriva na pumpi i rdjanje rezervoara za gorivo. Bilo je i par slučajeva sa pregorelim namotajima, ali se to uglavnom javlja kada se ne kontroliše nivo ulja u agregatu, pa se dugo tera na min ili ispod min i bukvalno namotaji nemaju u čemu da se ohlade. Mali strom se dokazao kao neuništiv motorić, o tome govori i visoka cena polovnjaka, tako da se kupovina istog obesmislila, jer za 10 godina starog stroma, uz 20-30% novca više, maltene kupiš nov. Verujem ja da ima mnogo boljih izbora za dinamičniju vožnju, ali strom 650 ima svoju klijentelu i razlog zašto košta koliko košta.

Jeste, ali gore šporeti u restoranima, kojih je sve više. Po selima ljudi koriste drva za kuvanje ručka, čak i leti koriste letnje kuhinje, najveći trošak za struju im je zamrzivač ili neki mlin za žito koji je od 2 kw max i izmelje nedeljnu zalihu za sat vremena rada. A u gradu el. šporet, klima, mašina za sudove, za sušenje veša + sve ono po selima. Ja gledam u Kragujevcu smo dobili čitave komplekse stanova (Tesla kod fakulteta), u Erdogliji kod hipodroma, sijaset novih zgrada po centru (Milovana Gušića), na vašarištu kod Čika Dače,... Svaki stan ima okačenu klimu, vide se spoljne jedinice. Sve je više stranih firmi (logistika, programiranje, prevodilačke usluge,...) sa 50 i više računara, uglavnom se sve te firme, pa i moja, greju inverterima. Činjenica je da se potrošnja struje iz godine u godinu uvećava, a kapaciteti, tu smo gde smo dok ne udje majmun u tenk ili blato u kotao.

Vozio sam metzeler m3 sportec made in China. Nikad nikakav problem sa gripom nisam imao, držala je jako dobro guma, jedino što je bila lepak za eksere, izbušio sam je 4 ili 5 puta i samo krpio crvima. Vulkanizer, kad je menjao, nije mogao da veruje kada je pogledao u unutrašnjost gume, puna crvića. Trošila se brže od ostalih guma koje sam vozio, ali je bila jako meka i imala je izuzetan grip u svim uslovima.

Honda je sa transalpom napravila dobar posao, dovoljno jak adv koji će pomrsiti račune stromu 800. Lepši, verovatno malo pedantnije napravljen za iste pare. Svaka čast za hondu. Što se tiče cene, realna je, sve je otišlo u bestraga,...

Imajte na umu da je svakim danom, u Srbiji, sve veća potrošnja struje, (grade se nove fabrike, tržni centri, gomile novih stanova,...) a da nam se kapaciteti za proizvodnju nisu godinama povećavali, o infrastrukturi bolje i da ne pričam. Ili ćemo uvoziti jako skupu struju da punimo automobile, ili ćemo elektrifikaciju vozila, a koja je neminovna, rešiti tako što ćemo preći na bicikle.