Rotax važi za egzotiku, mali broj majstora ga u dušu poznaje i svakako je nezahvalniji za opravke od japanaca. Ja sam isto mišljenja da su japanci best buy u moto svetu, ali znam puno njih koji teraju isključivo propelere i na 2 i na 4 točka. Jbg, udje valjda u krv, ne znam.

@N.F.S.hvala na savetima. Prešao sam puno km na 10-40, ali ću od ove sezone 99% sipati 15-50, zašto, jer ne vozim motor ispod 10 stepeni Celzijusa, a vozim na preko 40. Imajte u vidu i da ranije leta nisu bila ekstremno žestoka kao danas, globalno otopljavanje čini svoje, a bandit 600 koristi motor iz 80-ih. Sve u svemu, raga je to, može da se koristi i jedno i drugo ulje (10-40 kao i 15-50), ali ko vozi samo sezonski, kao ja, mislim da je 15-50 ipak bolja solucija.

Godinama već koristim repsol 10-40 fully synthetic. Dva puta u sezoni radim mali servis (ulje i filter). Malopre otišao da kupim u prodavnici gde kupujem od pretprošle godine (pošto je prodavnica gde sam počeo da kupujem ovo ulje prestala da uvozi i prodaje), kad ono nema, kaže vlasnik, poskupelo je nenormalno, prošle godine mislim da sam plaćao oko 1100-1200 rsd/litar sad kaže ne uvozi više, bilo bi oko 1700 rsd/litar i to je to. Nudi mi mannol 10-40 za motocikle na njemu piše synthetic oil, ester technology, za 600 rsd/litar. Plastična, litarska ambalaža. Hm, repsol sam menjao na 7000-8000 predjenih km, ovo da menjam na 5-6 000 i opet sam na finoj uštedi, e sad, da li je pametno ili ne, ne znam, ali svakako sam mislio da probam, pa ako ne valja, istači i sipaj neko skuplje.

Scarver, not my cup of tea, što bi se reklo, sem što je objektivno ružan motor, ne svidja mi se mali rezervoar pod sedištem i 1 klip od 650 ccm. Povozan je i vozi se kao bicikla, dobre kočnice, takodje a mislim da je i kaiš zahvalniji za održavanje od lanca, tačnije, na kaišu održavanje ne postoji, već se menja posle odredjenog broja predjenih kilometara. Imao sam prilike da ga provozam...

Većina nas ovde se seća pokojnog Mungosa iz Kačareva, čovek je vozio u Turskoj i popio kaznu za prekoračenje brzine. Isti dan je pao sa motora i poginuo, bio je razapet po novinama kako se nije opametio, kako je ludovao i sl. Kasnije se utvrdilo da je čoveku u toku vožnje srce puklo od jakog infarkta.

Saučešće porodici i prijateljima, Blic već zna da je izgubio kontrolu nad motorom, svaka im čast, slepci.

A i kupci su zajebani, za mesec dana koliko mi je motor bio na oglasu, kakvih sam se sve priča naslušao, par njih dodjoše i da pogledaju, ustajem jedno jutro, brišem oglas i sam sebi kažem, "majmune šta ti ovo u životu treba!". Dodju ljudi i za 2000 evra očekuju da kupe motor star 22 godine kao da je upravo izašao iz fabrike, triperaj prve klase.

Samo neka se vozi, jbg strpljen-spašen, ja ću da budem bakuta...

Čim bude neki lep dan početkom sezone, znam da će biti neko od motociklista u crnoj hronici. Jbg, obrni-okreni brzina bude presudna, teže nas uočavaju zbog velike brzine, kad pretiču, ne očekuju da će im motocikl toliko brzo doći u susret i sl. Do 100 km/h nešto može i da se odreaguje i da se bude uočljiv, sve preko toga, a van autoputa je rizik.

Govno od motora, za izbegavanje... Rekoše svi koji ga nisu vozili...

Verovao ili ne, jedna od elastičnijih 600-tki u klasi, poteže već od 4000 obrtaja.

Hm, vrlo interesantno, ok, fabrika je i treba da košta, da je aku 100 ili 150 evra, ok, ne kupuje se svaki dan. Ali tražiti nekom 500-600 ili 1000 evra za akumulator, je po meni, van mozga i bezobrazluk fabrike-ovlašćenih prodavaca i svih u nizu. Eto sitnica koja mi je ogadila ovaj, do malopre, jako lep motor. Na motoru iz 2001. vozim vartu kupljenu u martu 2016. i plaćenu 30 evra. Zaista ne shvatam kuda ovo ide, brat na novom gs-u pola sata drnda čep rezervoara ne može da otvori da sipa gorivo, zabagovala bravica, ovamo deru gde god stignu, sve prave da mora original, a original ne da je preskup, već se gubi svaki smisao. Nadam se da nećemo biti osudjeni da teramo sovrakele od 30 godina zbog ovakvih gluposti.

Postoji praksa kod proizvodjača svega i svačega, pa i motornog ulja da fuš i robu slabijeg kvaliteta uvaljuje zemljama trećeg sveta, poput naše Srbijice. Evo ti primer pantene šampona za kosu, sestri je brat iz Italije doneo taj šampon, pošto ima tanku kosu koja se nenormalno zamrsuje. Kada je isti taj šampon, ambalaža je ista, kupila u liliju u kg, provalila je da to nema veze jedno sa drugim. Proizvodjači se pravdaju da prilagodjavaju robu potrebama tržišta, a ustvari uvaljuju fuš tamo gde je slaba ili nikakva kontrola kvaliteta i gde za tepsiju ribe sve može da se uvalja. Verujem da je slična priča i sa motornim uljem.

Kao neko ko se godinama patio sa raznoraznim sprejevim, tvrdim da lanac više km izgura ako se redovno maže uljem. Ali, ne budite lenji, posle svake duže vožnje četkicu u ruke i nauljite lanac (obzirom da imam centralni štender na motoru, za ovaj posao mi treba oko 3 minuta), pranje nije obavezno ukoliko nije bilo kiše ili neke velike prašine (zemljani put) i naviknite se na umazanu deklu i lancobran, felna onako, baš kad se pretera. Sa sprejevima, lanac mi je gurao max 40 000km, sa uljem ide preko 60 000 km. Nauljen lanac sa uljem za zupčanike, kada se predje običnom krpom, bude kao nov, krpu u kantu i nauljiš opet, ona sredstva za čišćenje (sva, neka više, neka manje) oštećuju lanac.

Vaistinu voskrese, Puno zdravlja, sreće i dobrih, prodatih vozila!

naravno da jeste, ja nikada ne menjam gume u paru sem kada nisu obe potrošene, čak stavim i različit tip gume napred - sport, pozadi -sport touring.

@ProMaster Obzirom da ćeš uzimati nov motor, mislim da, ako ti legne kao celina, nije greška kupiti ga, pa kako god da se čuje. Uz normalno održavanje i upotrebu, 5-10 godina mora da izgura, a za posle te baš briga.

Ja moja vozila zovem Tojota, Suzuki i Pežo. Jbg da ih gledam kao hrpu gvoždja, gledam ih, ali da sam jako zadovoljan kako me služe, jesam, naročito prva dva.

Nekako svi hvale taj agregat lc8, neki lc4 svi neuništivi, a svi ktm-ovi koje ja znam su slučaj da se vlasnici sa istima nikako nisu usrećili. Sad, činjenica je da su to stare mašine, ali opet znam milion matorih Japanaca koji se kotrljaju. Ktm je sinonim za snagu, adrenalin, a CF moto mislim da treba da igra na kartu pouzdanosti i dugovečnosti. @micknisam, od ktm-a sam terao neki full cross 250 2t i neki 125ccm. Ovaj 250 je zaista išao jako dobro, sad je kod majstora, tačnije, uglavnom je kod majstora...

Meni se najmanje svidja sam agregat na cf moto mt 800. Toliko dobrih japanskih agregata, rednih i v twinova, oni iskopirali ktm. Neka hvala.

Od trenutnih suzukijevih modela su mi lepi 3 (nova busa, strom 1050 i gsxs 1000 gt, kojeg bi rado posedovao, a jednog dana verovatno i hoću). Ovi modeli od 800 kubika su nekako šiljati napred sa onim farovima od kockica, jednom rečju bljak. Kao da su ih dozajnirali pijani i drogirani u isto vreme. Zaista ne mogu da shvatim kome je ono lepo.

Ljudi, svi ste otišli u krajnost, to što ćeš ti morati da popustiš gas ili da lagano deluješ na kočnicu kako bi usporio sa 170-180 km/h na 110-120 jer manji i slabiji auto pretiče šleper se ne zove isecanje, već se zove saobraćaj. To da neko nimalo svojim potezom ne utiče na tvoju vožnju je moglo pre 60 godina kada je imalo 100 puta manje vozila na ulicama, danas ne. Isecanje je kada moraš da deluješ svom silom na kočnicu kako bi izbegao udes i ovde se ne priča o tome. Ovde se priča o slučaju kada je neko toliko bahat da ne želi da popusti gas i ide par sekundi ili par desetina sekundi iza nekog 120 km/h jer smatra da je leva traka samo i isključivo tu radi njegovog bahatog dupeta. E pa prijatelju, nije.

Ja koristim elf / total u oba automobila i nisam primetio neku razliku u odnosu na druga auto ulja. Recimo da su mi oba auta prešla oko 70 000 km na elf-u. U moto svetu nemam iskustva sa ovim uljem.

Isto što i elf, bukvalno je isto ulje...

Sve ok dok ne blicaš mahnito i ne smatraš da je leva traka, zbog tvog stila vožnje i auta/motora koji voziš, ekskluzivno tu, samo za tebe.