@yogibear Vidi se golim okom u mom slučaju. Creva su kao na slici ispod.

Dok ti se Nenad ne javi, ja sam išao sa drugom da gleda motore kod ovog dečka. Konkretno, gleadali smo hondu vfr 1200 i yamahu super tenere 1200. Šta znam, honda je estetski izgledala ok, gume i kočione pločice, koliko se sećam su bile za zamenu. Yamahino stanje mi se nije svidelo nikako. Puna opreme, ali nekako sva pohabana, izrabljena, a cena je bila oko 9 000 evra. Ja sam drugaru sugerisao, ako hoće, da uzme hondu od ta 2 motora, on se ipak kasnije odlučio za versys 1000 2017 koji je uzeo na drugom mestu. Inače, mora da se pogleda uživo, jer je svaki motor priča za sebe. Prodavac je ok, motor može da se proba, ali mora da se ostavi pun iznos koji traži na oglasu, jer je lokacija u Korićanima na putu punom saobraćajne policije, a motori su neregistrovani. Lik je odmah rekao, ako te nahvataju sva krivica ide na tebe. Da upališ motor, gledaš, pipkaš, guraš i probaš po dvorištu možeš.

Aha, brat prao kymco 300 kubika, kupio ga ove godine, mislim da je x city ili x town, tako nešto. Kad vidiš motor ispred, a imaš vremena, slobodno navrati.

@N.F.S.Hehe ne da ti tiger 1050 mira, vidim ja... Jeste makina, nema šta. Što se tiče udobnosti, preporodio sam se.

Možda u današnje vreme samo bmw i ducati u osnovi imaju teflonska creva, moj triumph iz 2009. ima fabrički ugradjena teflonska creva takodje. Sutra, 26.10. u BMW centru Mitić u Nišu smo pozvani da vidimo predstavljanje i provozano novi 1300 GSA. Ako uspem da se iskombinujem sa obavezama, skoknuću da probam.

Pa u suštini on je sam sebi gazda, ali računaj da će za doprinose za najmanju osnovicu uplaćivati oko 25 000 rsd, a opet će penzija zdravlje Bože biti mizerna. Ja da imam takav posao, radio bih 21-22 dana nedeljno po tih 9h i uplaćivao bih neko privatno penziono osiguranje. @Dušan PNTo ti je verovatno nekih 160-180 000 rsd da ti ostane neto, imaš život, a imaćeš i penziju. Ovo je priča na duže staze. Na kratko, zagini da isplatiš bajs i to što si zamislio.

Da da...

A slobodan dan, koliko imaš nedeljno/ mesečno? P.S. nadam se da sebi uplaćuješ neki vid penzionog osiguranja, jer 240 000 je lepa suma

Jes da je post od pre 3 godine, ali da znaš samo kakvu kolekciju motocikala ovaj čovek ima, izmedju ostalih i bmw r 50 prikoličar u kome vozi unučiće, ima i vrhunske automobile, isto oldtajmeri. Pogadjate, lik je prebogat i poprilično star, ali ume da živi. A za svaki dan vozi neki preistorijski kockast scooter na foru honde cn 250.

Englezi i Nemci imaju tu naviku da ekstremno veličaju svoje. Ko je pratio Top Gear zna koliko su veličali Aston Martin u odnosu na druge, a realno, totalno nezasluženo, aston je uglavnom bio zasnovan na starijoj tehnologiji od konkurencije, uvek najteži, najsporiji, doduše lep, a i cena mu nije bila mala. MCN i ostali Britanci su vazda veličali triumph u svim uporednim testovima. Uvek najzabavniji za vožnju i omiljena floskula Britanaca, aston i triumph imaju x faktor, da kada ih neko pita šta je to, ne znaju da objasne, ali eto po x faktoru su naj (hehe, iako vozim triumph, trudio sam se da budem objektivan). ADAC, motorrad samo nemačko. Najbezbedniji, najbolji u svemu, samo nemačko. BMW, audi, mercedes, vw sve nemačko je najnaj na testovima. I ne, nije providno uopšte...

Ova Mišelinka bi kod mene prešla najmanje još 3000 km. Mogu da posluže oba seta za neko vreme.

Jbg svako ima svoj merak, neka ih ako tako vole. Meni ne smetaju. Ja lično volim sve motore, sve marke i sve klase. Ne volim što me u poslednje vreme, u koju god se priču uključim u nekoj grupi motociklista, ljudi gledaju kroz vrednost mog motora. Po nekom pravilu, što skuplji i noviji motor, to u društvu više kredibiliteta ima taj lik. Nekako se sve gleda kroz novac. Ovo se ne odnosi na GS, koji je ipak perjanica klase, već i na ostale brendove, jbg materijalni je ovaj svet u kome živimo. Zato sve manje idem na okupljanja i sve manje posećujem druženja gde su velike grupe motociklista. Prostim rečima, dosta sam se naslušao proseravanja. A razmeniti reč sa ljubiteljima dvotočkaša je uvek lepo. I tačno se vidi ko to vozi jer istinski voli, a ko iz prestiža i pomodarstva. A za 1300 adv će biti kupaca i iz jedne i iz druge grupe. Ipak je to u osnovi odličan motor.

Uh ne znam. Meni je ovo grdno baš, ali lepota je u oku posmatrača pod 1. a pod 2. treba vremena da se oko privikne i treba videti uživo. Mnogima je i triumph kog vozim gadan, jbg meni je lep motor. Da će biti "altimat drajving mašin" ne sumnjam uopšte.

Vetar, asfalt?

Nov, bukvalno, preneseno, u svakom smislu. Očuvaniji motor nisam u životu video.

A ja nikako da shvatim da četvorocilindrična litra ne može nikako da ispuni euro 5 emisioni standard. Ili nije isplativo...

Ne znam, po meni R motor bez 4 klipa nije R motor. Ranije su mnogi dvocilindrični agregati završavali u r šasiji, ali po meni to nije to.

Iskreno, jeste, jako lepa boja.

A ja sad hteo da napišem zašto nije 1250!? U sreći i zdravlju se vozio, lep bandit!!!

Eto, ja u priči sa par majstora i uvek bilo to kao, drži ulje na max da ne pregore namotaji. Bio sam ubeđen da makar donjom trećinom leže u ulju. Ovo su mi naročito naglašavali za stroma 650 prve generacije. Inače, zaista ne vidim razlog zašto su izbačeni spoljni alternatori koji nisu crkavali ni blizu toliko često kao namotaji. Mislim da je kvalitet u izradi mnogo smanjen, bakar, lak, sve ukupno, a mi se "tripujemo" da je nešto do nas.

Probaj da razviješ vijak, moguće da ima lozu i da je sem matice i on zavijen u telo koje drži ručicu, ne izbijaj na silu.

Verovatno sam već kačio slike mojih dvotočkaša, ali evo još jednom... 1. kawasaki 636 2002. (slupana u udesu 2010.) 2. piaggio x9 2002. (trenutno na prodaju) 3. suzuki bandit s600 2001. (prodat ove godine) 4. polar glider 2014. (u mom vlasništvu) 5. triumph tiger 1050 2009. (u mom vlasništvu)

Ja koliko znam, za namotaje što više ulja, to bolje. Naravno, ne nalivati preko max da ne istera negde višak i zbog drugih stvari, ali za namotaje je baš dobro da bude na max ili blizu...

Propelera sa bokserom u sebi je mnogo više na putu od bilo koje druge marke, to vam priznajem. Svi se kvare, ali Japanci ipak nešto redje. Nekima bi lakše palo da sam im mater opsovao.

Realno i jeste. Japanac u auto-moto svetu može da izdrži dosta više od bilo kog Engleza, Nemaca, Italijana, Austrijanca i sl. Inače, sa tiger-om 1050 kog sam kupio u aprilu ove godine, sam prešao 10 000 km i prezadovoljan sam. Nikakvih problema nisam imao, motor je zaista za svoj cenovni rang babaroga. Kvalitet u izradi je tu, nigde se nije štedelo, ogibljenje, kočnice, upravljivost, plastike, farba,... sve je na vrhunskom nivou. Ali kad na rezervoaru piše suzuki, ja znam da će taj motor da upali i da radi i ako ga potopiš u jezero. Isto važi i za hondu, kawu, yamahu. Japanci nisu normalna nacija, to su čudni, principijelni ljudi koji ne fušare u svojim životima, a važnost svoje profesije, koliko god ona banalna bila, stavljaju često ispred važnosti sopstvenog života. Takvim mozgom uspeju da stvore najbolje satove, motore (mislim na agregate, ne na motocikle), elektroniku, sve ono gde je preciznost i pedantnost u izradi veoma bitna. Druga stvar, konzervativni su i ne vole mnogo promene. Suzuki u svojoj paleti motora godinama vuče iste, dokazane osnove i nije im se desilo da izbace neki krš agregat. To su sve motocikli koji prelaze "Boga oca" kilometara.