Bio sam juče, imalo je šta da se vidi iako je bila velika gužva. Što se tiče motora, najviše mi se svideo suzuki gsxs 1000 GT, smatram da je nova hayabusa za 16,300 evra best buy celog moto sajma, da je nova honda transalp i lepša i bolja od novog stroma 800 i da me kinezi ne zanimaju, ali da je medju njima cf 800 mt zvezda. Automobili su preskupi. Ono što je meni privuklo pažnju je novi-stari suzuki swift i toyota corolla, prvi je oko 17 000 evra u jakoj opremi, drugi je 27 000 evra. Corolla mi je prelepa, a jedini normalan sa cenom je klot fiat panda oko 13 000 evra. Bukvalno se svelo na to da za auto, ako želiš nov, moraš da iskeširaš makar 20 000 evra. Do pre 3 godine, to nije bio slučaj.

Dobrodošao kolega. Mogu misliti kakva je muka prodati motor sa saznanjem da se drugi neće kupiti i gledati i slušati druge kako voze 8 godina. Uh, momentalno mi nije dobro. To je sada iza tebe, puno lepih km na kawici želim.

To "troškarenje ulja" je širok pojam. Treba ti informacija, koju prodavac zna, na koliko km radi mali servis, koje ulje sipa (gradacija fabričke preporuke ili gušće) i koliko ulja potroši. Nije isto da li potroši pola litra 10w-40 (ako je to fabrička gradacija) na 7000 km ili pola litra 15w-50 na 4000 km. Ako troši do litar ulja fabričke gradacije izmedju servisa (6-7 000 km) ja se ne bih brinuo oko toga i pazario bih motor. Brat je imao stroma 650 2018. novog i nije trošio ulje od servisa do servisa. Ovi stariji koji su prevalili lepe kilometre, naravno da troškare, naročito kada se da po gasu.

A koliko nc ima više konja od trk? Ok jeste 50% više kubika i mislim da je lakša, ali po papiru su tu negde. E sad, ta honda je večita, što se za trk još uvek ne zna...

Glumac je kafana sa ubedljivo najgorom reputacijom u tim predelima, kada je hrana u pitanju. Ja volim da visim po kafanama, ko ne zna, na ulazu u Topolu, iz pravca BG-a, na raskrsnici gde je Nisova pumpa i gde se za Kragujevac skreće levo, nastaviti pravo na toj raskrsnici i posle 5 metara sa leve strane je kafana Vožd, više izgleda kao kuća nego kao kafana. Probajte hranu, nećete se pokajati. Rudnička dolina je standarno kvalitetna i sa njom nema greške.

Istekao oglas na polovnim automobilima, nešto mi se nije obnovljao. Zvali su me njih trojica i još trojica pustili sms, u suštini sam svima rekao da, po mojoj proceni, motor ima 125-150 000 km i time sam odbio dečka iz Niša koji je dolazio da gleda motor i bio spreman da plati 2000€ za ono što je video. Izgleda da ljudi zaista misle da je životni vek motocikla 100 000 km. Stoga, hvala puno na pažnji, motor se povlači iz prodaje, a oglas zaključava do daljnjeg. Meni prodaja zaista ne ide od ruke, o tome govori i činjenica da sam x9 u dobrom stanju, moj prethodni motorić, prodao bratu. Bandit ću da vozim dok se ne raspadne, a onda ću ga ili pokloniti nekome, ili prodati u delove... Pozdrav i vidimo se na drumu!!!

Dobrodošao kolega! Što bi Ameri rekli, "Living the dream". Svaka čast, ima i tamo lepih puteljaka za 2 točka, nije baš sve i samo dosadan autoput.

Iako nije meni intersantan motor, lepo izgleda i lepo je skockan. Na prvu se vidi da je jako povozan. E sad, lepo je što je dobio dupli disk, 50 konja je, manje-više ok za 1 da se vozi, a motociklisti su u 95% situacija solo na motoru. Kako su krenuli sa ovim kamerama za brzinu, 300 kubika će biti prava mera.

Puno lepih kilometara. Slagao bih kada bih rekao da ti ne zavidim.

Dosta uvoziš francuze, jel' to slučajno ili gledaš pre svega stanje auta? Za suv segment mi je jasno, najtraženiji su modeli iz istog.

Hvala, ne žurim nigde, nije zapelo ništa, ako se proda, kupiću 1250 i ugoditi sebi na neki način, ako ostane 600-ka kod mene, zameniću joj lanac i lančanike, uraditi mali servis i teraj dalje. Kapiram da su i kupovina i prodaja muka za sebe. Npr dodju ljudi i ubedjuju te da je to tvoje što imaš jeftino, a ono njihovo skupo. Ovo naročito važi za zamene. A opet kapiram i da ti što uvoze i prodaju od toga i žive. Srećnu prodaju želim i ja tebi, pa da se ponoviš sa oklopljenim iz 2012-2013.

Uglavnom su Srbi vikendaši. Ja se lomim za vikend šta raditi, skijati ili voziti motor, po tome koliko je toplo, pre ću ovo drugo. Verovatno ću otvoriti sezonu već u subotu.

Po meni, taj 1250 (i gsf i gsxf) u zavisnosti od stanja vredi 3500-4500 evra. To jeste široka margina, ali ne može i ne treba da košta isto onaj motor koji je prešao 300 000 km i onaj koji ima pravih 60-70 000 km. Ja sam mislio da ću za 2 moja motora (uljani 600), moći da kupim 1 - 1250. I to sam mislio da zamenim kod ljudi koji se profesionalno time bave (uvoznici i prodavci), jer meni prodaja baš i ne ide od ruke, a i ne volim da se zezam sa tim, smara me i prodaja, a i kupovina, obilaženje i ostalo. Medjutim, par ponuda koje sam dobio od, opet kažem uvoznika i prodavaca, se svela da bi oni moj motor cenili oko 1500 evra, a taj 1250 oko 4500. Za mene to baš i nije realno. Ja sam mislio da u zameni doplatim oko 2000-2100 evra max. Pošto mi ovakva situacija ne odgovara, verovatno neću ni menjati motor, makar ne ove sezone. @shoyykaNisam ja nigde niti pisao niti aludirao na to da ste vi precenili svoj motor, niti drugi koji prodaju ovde (na forumu), već sam aludirao na to da pojedini profesionalci, a stupio sam u kontakt sa trojicom, hoće baš da zarade. Sad možda ni ja nisam realan, sve je to relativno.

@Pingvin37Nije tajna da sam suzukijev fan, ali mislim da si odabrao pravu mašinu za pravi novac. Već sam negde pisao da je gsxf 1250, a još više gsf 1250 bandit motor koji pruža mnogo za neke, normalne pare. Ja sam planirao da predjem na isti motor, ili bandit 1250 s, ali mi na pamet ne pada da dam 3 uljana bandita 600 za jedan 1250. 2 bih već i dao, a uglavnom mi traže 3 (cena koju mi nude kada prodajem, vs cena za koju se može kupiti 1250).

Meni se ovaj motor dopada, uz africu twin 1000 i 1100 i NT 1100, iako sam zakleti fan 4-cilindraša. Obzirom da je honda, ne sumnjam da će kvalitet i pouzdanost biti dostojni imena koje nosi. Čekam 2038. pa da ga pazarim, naravno u beloj boji.

Bože, sad videh ovu temu, tuga je velika. Moje iskreno saučešće porodici, verenici i prijateljima, Davida sam znao preko telefona, povezao me je sa nekim ljudima i tako pomogao i njima i meni. Bio je dobar, iskren i čovek od reči!

Suzuki v strom xt sam vozio, x cape nisam, ali da bih kupio xcape, morao bi, sem ovih 850-1150 evra manje, da nudi više od stroma (npr. bolje kočnice, ogibljenje, dizajn,...). Ja ne znam kakav je moto morini, kada bih probao, znao bih da li vredi tog novca ili ne. Strom 650 je jeftin motocikl kao nov, a veoma skup polovnjak, što svakako ide u prilog njegovoj kupovini, ali ne kudi konja kog jahao nisi, a ja o kinezima ne znam gotovo ništa. Možda se, u nekom trenutku zaista pokažu kao best buy. Ako bi za nešto manje novce pružili više, a vremenom dokažu kvalitet, i treba da svrgnu japance sa trona.

Problem je kada ljudi nisu svesni svog zdravstvenog stanja i ne žele da se odreknu volana, a odavno su zreli za autobus, taksi, suvozačko sedište. Moj otac, dijabetičar sa stažom od oko 40 godina, a ima sada 70 je sa 65 godina na lekarskom pregledu dobio produženje vozačke na 5 godina, tj do 70. Kada je napunio 68 godina, zdravlje mu se naglo pogoršalo, usled dugogodišnjeg šećera, propali su nervi i izgubio je delimično, osećaj u nogama. Sam je potpuno prestao da vozi, iako je imao dozvolu, jer nije hteo nikoga da nosi na duši, iako živi u selu i ima potrebu za autom. Malo je ljudi koji su svesni svoje nemoći i koji će ili koji bi tako postupili. Valjda je to i do psihe i ega samog čoveka.

Cenovnik Suzuki i Moto Morini motocikala u Srbiji - BJBikers.com BJBIKERS.COM Imamo za cilj da vas obavestimo o svim cenama na našem tržištu, predstavljamo vam cenovnik motocikala za pomenuti Suzuki i Moto Morini. Evo, kolega Jovan izbacio najnovije cene, pa kako nije najisplativiji, "stari" strom 650 košta 8400 evra, hayabusa sa IMU i gomilom drugih čuda - 16 300 e, sv 650 ispod 8 000 e, gsx1000gt 13 700 e, više motora za te pare, po mom, skromnom, mišljenju ne daje niko od proizvodjača motocikala nigde u svetu. Sad, jbg, da ima boljih, ima, to nije sporno.

Suzuki jako retko ima problema u garantnom roku, tj na nivou statističke greške. Ja da kupujem nov Suzuki, i ja bih prvi uzeo preko Atile, a država ili poreska ili carina ili ko već, neka vidi sa njim šta ima, mislim da mi nismo merodavni da ovde kakimo po njemu.

Pa realno, dobio je savet u prvih 5-6 postova i svi su jednoglasno bili za xx. Nije baš da je imalo mnogo šta tu razmatrati.

Vozio sam razne izvedbe motocikala i 1 i 2 i 3 i 4 cilindra, neki su bili v, neki redni, ali iz nekog razloga mi najviše leže redna 4. Jbg 6 cilindara u motociklu još uvek nisam vozio. Zvuk, isporuka snage, opšti utisak i osećaj u vožnji, nekako redni 4cilindrični motori su ono što me asocira na motocikle, naravno što više kubika-to bolje. Krivo mi je samo što nema više varijanti motocikala poput bmw-xr ili versysa 1000, gde je uspravna pozicija za upravljačem, širok korman, a ispod rezervoara vrišti 4klipni motor. https://www.youtube.com/watch?v=rfgDMKJCn5E

Mislim da je to sve normalno, razlog su upravo velike tolerancije medju pokretnim delovima unutar agregata. Sad, to lupkanje, ne znam koliko je lupkanje, a koliko jednostavno nešto različit zvuk u različitim režimima rada, što je karakteristično za Suzukijeve uljare.

uljani?

XX bez razmišljanja, performanse, kočnice, ogibljenje, sve je dovoljno dobro i za današnje standarde, a kamoli u vreme kada je izašla iz proizvodnje. Da sam na tvom mestu, obavezan bi bio model sa ubrizgavanjem goriva.