Ima još jedan bitan faktor kada je vožnja autoputem u pitanju, snaga i sposobnost vozila. Svakako da nije isto voziti nov audi a4 sa 200 konja ili 10 godina starog punta 1.2 sa 60 konja. Pre neki dan se vozim sa drugom, krenuli u BG autoputem, vozi taj pomenuti a4, 2,0 dizel mislim da je oko 190 konja. Čvaknuo tempomat na 150 km/h, uzjahao levu traku kao da mu je tata u amanet ostavio i blica čoveku u opel korsi iz 2002-3. koji pretiče neki bus i ide 115 km/h po km satu. Niti ga je taj u korsi isekao, niti je kakav prekršaj napravio, ali eto, ovaj smatra da ne treba bilo ko da ga usporava, po njemu, korsa treba da cigulja za autobusom sve do isključenja, jer nije jak auto. Ego kod čoveka je čudo, svako misli da je sve za njega napravljeno i da sve njemu pripada, a život ipak nije baš takav. Ja sam mom drugu skrenuo pažnju, a na njemu je kako će taj savet da usvoji ili ne. Svakako, život nas sve uči, i nauči, kad-tad.

Tačno tako, prvo, na svakom automobilu km sat laže 7-10%, znači ako piše da ideš 200 km/h, po gps-u je to verovatno 180-185 km/h. Sem toga, 160 km/h bi bilo moguće dostići običnim automobilom kada bi uvek imao slobodnu traku, pa zaletiš 200 i držiš konstantno, u realnom saobraćaju je to jako teško i verovatno veoma nebezbedno.

Često srećem ljude koji voze 40 iako je ograničenje 50 ili 60. To su uglavnom dede koji definitivno nisu sposobni da upravljaju vozilom i žene početnice u vožnji.

Pošto je tema zaključana, napisaću ovde par rečenica, mada je off topic. Mislim da je vožnja motora, putovanja motorom, a i kolima, busom, avionom,..., uz skijanje, plivanje, uživanje u druženju sa porodicom i prijateljima, zajedničkim ručkovima, hrani, jeftinom i skupom piću, uživanje u šetnji urbanim gradovima, ali i prirodom, kao i uživanje u seksu (jbg da ne zapostavimo ni to), vožnji bicikle, automobila, rekreacija (basket, fudbal, stoni tenis, tenis,...), neke proslave, svadbe, rodjendani, punoletstva i sl. jedina zadovoljstva koja su dostupna savremenom čoveku koji živi u Srbiji, tj. meni. Sasvim sam siguran da bi mi život bio mnogo dosadniji i teži da nema nekih spontanih vožnjica, leti u majici i trenerci, 30ak km, ne više, samo da se proluftiram, kao i da nema nekih tura do Bosne, Crne Gore, Rumunije, Hrvatske,... Brat, koji je u 40-oj položio za motor i počeo da vozi je izjavio da mu je jako krivo što ranije nije počeo da se interesuje za moto svet, naročito što su finansijske mogućnosti to dozvoljavale. Jbg @zaludanmisli o tome, život je kratak, mnogo je muke, rada i teških situacija, a premalo lepih trenutaka i uživanja, ako si zainteresovan imalo, probaj sa nekim cb 500, er-5, gs 500, nećeš pogrešiti.

Neko je već pisao, mislim da je kolega @Jovan Ristic kako je xcape bolji od stroma 650 po ogibljenju i kočnicama i kako daje više za pare koje košta. Ipak, jbg strom 650 je čudo od motora, prva generacija se još uvek, posle 20 godina upotrebe, i dalje uspešno kotrlja drumovima, kao 2 najveće falinke ovog motora su se istakle zaprljan filter goriva na pumpi i rdjanje rezervoara za gorivo. Bilo je i par slučajeva sa pregorelim namotajima, ali se to uglavnom javlja kada se ne kontroliše nivo ulja u agregatu, pa se dugo tera na min ili ispod min i bukvalno namotaji nemaju u čemu da se ohlade. Mali strom se dokazao kao neuništiv motorić, o tome govori i visoka cena polovnjaka, tako da se kupovina istog obesmislila, jer za 10 godina starog stroma, uz 20-30% novca više, maltene kupiš nov. Verujem ja da ima mnogo boljih izbora za dinamičniju vožnju, ali strom 650 ima svoju klijentelu i razlog zašto košta koliko košta.

Jeste, ali gore šporeti u restoranima, kojih je sve više. Po selima ljudi koriste drva za kuvanje ručka, čak i leti koriste letnje kuhinje, najveći trošak za struju im je zamrzivač ili neki mlin za žito koji je od 2 kw max i izmelje nedeljnu zalihu za sat vremena rada. A u gradu el. šporet, klima, mašina za sudove, za sušenje veša + sve ono po selima. Ja gledam u Kragujevcu smo dobili čitave komplekse stanova (Tesla kod fakulteta), u Erdogliji kod hipodroma, sijaset novih zgrada po centru (Milovana Gušića), na vašarištu kod Čika Dače,... Svaki stan ima okačenu klimu, vide se spoljne jedinice. Sve je više stranih firmi (logistika, programiranje, prevodilačke usluge,...) sa 50 i više računara, uglavnom se sve te firme, pa i moja, greju inverterima. Činjenica je da se potrošnja struje iz godine u godinu uvećava, a kapaciteti, tu smo gde smo dok ne udje majmun u tenk ili blato u kotao.

Vozio sam metzeler m3 sportec made in China. Nikad nikakav problem sa gripom nisam imao, držala je jako dobro guma, jedino što je bila lepak za eksere, izbušio sam je 4 ili 5 puta i samo krpio crvima. Vulkanizer, kad je menjao, nije mogao da veruje kada je pogledao u unutrašnjost gume, puna crvića. Trošila se brže od ostalih guma koje sam vozio, ali je bila jako meka i imala je izuzetan grip u svim uslovima.

Honda je sa transalpom napravila dobar posao, dovoljno jak adv koji će pomrsiti račune stromu 800. Lepši, verovatno malo pedantnije napravljen za iste pare. Svaka čast za hondu. Što se tiče cene, realna je, sve je otišlo u bestraga,...

Imajte na umu da je svakim danom, u Srbiji, sve veća potrošnja struje, (grade se nove fabrike, tržni centri, gomile novih stanova,...) a da nam se kapaciteti za proizvodnju nisu godinama povećavali, o infrastrukturi bolje i da ne pričam. Ili ćemo uvoziti jako skupu struju da punimo automobile, ili ćemo elektrifikaciju vozila, a koja je neminovna, rešiti tako što ćemo preći na bicikle.

Čisto da preciziramo, ovde misliš na 650, 800 ili 1050? Pošto su, suštinski, sva 3 aktuelni modeli u prodaji i kao takvi se mogu kupiti novi.

Prošao sajam, mnogi od nas ovde su bili, kakvi su utisci? Jel suzuki najbolja kupovina ili ima nešto bolje?

Moj savet je probati što više njih i uzeti onu koja ima najmanje lufta (pod ovim mislim da kada je okrećeš, nemaš medjuprostor izmedju glave i kacige) , a prijatno ti je dok je nosiš. Ja sam na sajmu probao 20ak kaciga i provalio sam da mi hjc kacige nimalo ne odgovaraju. Jednostavno, koju god veličinu sam probao, izaziva mi glavobolju i jedva sam čekao da ih skinem. AGV je već bila sasvim druga priča.

Ne znam, ima napismeno neku potvrdu, već sam pisao, neki Tuning Centar Palmo Perugia mu je radio remapiranje ili šta već. Što se mene lično tiče, čisto pro*eravanje, jer je to i sa 163 konja prejako.

To je na starim motorima karakteristično. Brat ima k1200R iz 2005. godine i imao sam priliku da ga provozam više puta. Uradjeno je remapiranje gde se dobilo oko 200 konja. Po meni, motor koji je previše jak, u prve tri brzine na svako oštrije dodavanje, obavezno prokliza zadnji točak. Ima elektronski podesivo ogibljenje i abs, a nema kontrolu proklizavanja. Bio sam u 3. pri 50-60 km/h, dodao gas da preteknem neki bus, ostala crna štrafta za mnom. Baš tad kad sam ga vozio, stavljene su mu bile nove sportske metzeler gume, nije vredelo, jednostavno previše snage za 1 točak. Zato u prve 3 brzine kao po jajima, a posle snage koliko voliš. Odmah sam rekao da to nije motor za mene. Ne razumem se u specifikacije, ali na oko, i meni se više dopada zx14 od hayabuse.

zx14 je prelep motor, ali nisam upućen kolika mu je cena. Busa, ova nova, sa IMU tehnologijom oko 16.300 evra, koliko se sećam. Meni se sviđa GT 1000, uh u onoj plavoj boji...Oprostio bih mu i one kockaste farove i digitalnu tablu. Mislim da je novi strom 800 težak promašaj, dizajnerski, mada, lepota je u oku posmatrača.

Ja to tepam, a što se snage i brzine tiče, dosta je...

Po meni, jedino nije za krupnije ljude, Japanci su je napravili po svojoj meri. Ko je do 180 cm visine neka ne brine, za više od toga, nije. Radi prelepo, dosta obrtnog momenta u niskim obrtajima, više nego korektne kočnice, stvarno lep mopedić.

Jbg malo sam žurio, a nema tu isključenja/uključenja, to je pred izlaz na auto put idući od Mladenovca ka BGU. Inače ne zalećem, ali taj dan nigde nikog, a ja u stisci sa vremenom i sad ide period čekanja,...

Postavili su neke nove kamere sa nekim tablama na par mesta, npr kod Knez Petrol pumpe u Mladenovcu, ili na izlasku na auto put kod Malog Požarevca, pre naplatne rampe, zna li neko snimaju li brzinu, imaju neku crvenu lampicu i svetle? Vrlo brzo ćemo svi morati da poštujemo propise, a meni to deluje nekako apokaliptično. Ne kažem, ne treba juriti i gine se nenormalno, ali voziti striktno po ograničenju je muka velika... Nisam pametan...

CVT je i skup za održavanje, za 20 000 km sam na x9 uložio duplo više novca nego za 50 000 km na suzukiju, apropo prenosa. Jbg, skup sklop i delovi su skloni trošenju.

Bio sam juče, imalo je šta da se vidi iako je bila velika gužva. Što se tiče motora, najviše mi se svideo suzuki gsxs 1000 GT, smatram da je nova hayabusa za 16,300 evra best buy celog moto sajma, da je nova honda transalp i lepša i bolja od novog stroma 800 i da me kinezi ne zanimaju, ali da je medju njima cf 800 mt zvezda. Automobili su preskupi. Ono što je meni privuklo pažnju je novi-stari suzuki swift i toyota corolla, prvi je oko 17 000 evra u jakoj opremi, drugi je 27 000 evra. Corolla mi je prelepa, a jedini normalan sa cenom je klot fiat panda oko 13 000 evra. Bukvalno se svelo na to da za auto, ako želiš nov, moraš da iskeširaš makar 20 000 evra. Do pre 3 godine, to nije bio slučaj.

Dobrodošao kolega. Mogu misliti kakva je muka prodati motor sa saznanjem da se drugi neće kupiti i gledati i slušati druge kako voze 8 godina. Uh, momentalno mi nije dobro. To je sada iza tebe, puno lepih km na kawici želim.

To "troškarenje ulja" je širok pojam. Treba ti informacija, koju prodavac zna, na koliko km radi mali servis, koje ulje sipa (gradacija fabričke preporuke ili gušće) i koliko ulja potroši. Nije isto da li potroši pola litra 10w-40 (ako je to fabrička gradacija) na 7000 km ili pola litra 15w-50 na 4000 km. Ako troši do litar ulja fabričke gradacije izmedju servisa (6-7 000 km) ja se ne bih brinuo oko toga i pazario bih motor. Brat je imao stroma 650 2018. novog i nije trošio ulje od servisa do servisa. Ovi stariji koji su prevalili lepe kilometre, naravno da troškare, naročito kada se da po gasu.

A koliko nc ima više konja od trk? Ok jeste 50% više kubika i mislim da je lakša, ali po papiru su tu negde. E sad, ta honda je večita, što se za trk još uvek ne zna...

Glumac je kafana sa ubedljivo najgorom reputacijom u tim predelima, kada je hrana u pitanju. Ja volim da visim po kafanama, ko ne zna, na ulazu u Topolu, iz pravca BG-a, na raskrsnici gde je Nisova pumpa i gde se za Kragujevac skreće levo, nastaviti pravo na toj raskrsnici i posle 5 metara sa leve strane je kafana Vožd, više izgleda kao kuća nego kao kafana. Probajte hranu, nećete se pokajati. Rudnička dolina je standarno kvalitetna i sa njom nema greške.