Evo sad je gotov, osim zadnje gume. Meni baš dobro izgleda. Uvek se zaljubim u te moje projekte

Jednom mi je neko rekao Čovek pravi planove a Bog se smeje... Često se setim te poslovice Juče u test vožnji i odvalim zadnju gumu. Ni 50km nije prešla. Danas u potrazi za novom. Dok to se ne sredi pravim povišeni blatobran. U principu to je to, opravio sam je da liči koliko toliko na cl350 naročito sa ovim spuštenim blatobranom. Hteo sam da ispoliram i felne ali trenutno nema vremena za to. Bio sam kod lika koji je pre jedno 5 godina počeo da pravi vibro bubanj za poliranje, reko to ćemo sad na brzinu kada budem menjao gume. Idem kod njega, sećam se da si pravio mašinu za poliranje felni. Jeste kaže on, rasklanja stvari oko nje, ali vidiš još je nisam završio . Fali osovina i motor. Eto tako ostah na ovim obojenim.

Još malo!

https://www.hidmet.gov.rs/ciril/prognoza/beograd.php

Izgleda da će biti 8.maj. Tako bar vremenska prognoza kaže. Vreme bi trebalo da bude stabilno i toplo do kraja maja.

Nosim sedište kod lika na tapaciranje. Lik obožava mene i moje prerade. Čim mu donesem sedište odmah me stavlja mesec dana na čekanje. Valjda u nadi da neću više donositi kod njega ali uporan sam ja dečko... Za to vremen stavljam korman, sat, far, migavce, prednji blatobran, auspuhe 2 puta 2 u jedan... Standardno buši-seci-vari. Stiglo i sedište. Odlično, baš kakvo sam hteo. Mogao sam ga čekati i dva meseca kad izgleda ovako dobro. Stavljam i manje dizne u karburatore. Kao, ta Honda mogla je da ide 200... Meni dosta i 150. Prenos lančanika bio 15-41 to menjam u 14-43. Sad kad imam sve dimenzije treba da ubacim rezervoar u rupu. Koliko VF500 troši u offroad vožnji - nemam pojma, recim 10 litara na 100km. Rezervoar da ima domet 200km i da mi ostane, znači 25L krmača od rezervoara. Malo merenja, prst vamo, prst tamo i tu smo oko 25L po mojim proračunima. Seci-peskiraj-vari. Slavine za gorivo od Honde Fury 1300 i to dva komada. Leva slavina za leve karburatore a ona druga za one druge. Malo farbanja rezervoara čisto da ne rđa i test vožnja sad već 14. januar 2026. Sneg. Granulo sunce, sad ću da ofarbam rezervoar u crno, radim pripremu, čujem neko brujanje na ulici, kod komšije parkiran bager i kamion. Radi komša novu ćupriju. Nastavljam ja moje, farbam, ostavljam da se suši rezervoar napolju pa ću drugu ruku boje da bacim, zovem decu da gledaju kako radi bager kod komšije. Duva vetar, zapljusne nas ona prašina, pogledam rezervoar...Pakao. Sad će biti crno beli... to jest reljefno crni (aj sad da neko nađe tu boju u katalogu ) i glatko beli. Malo doterivanja (još uvek to doterivanje traje ali tu oko 1. maja ga završavam) pa stavljam slike. Vožen po offu nekih 30km, dobar, otprilike je 80km/h neka brzina do koje se osećam sigurno. Dovoljno, na asfaltu 140. Gume koje sam mu namenio (Mišelin X11 120/80-18 tubeleske) jedna je ograničena na brzinu do 120km/h tako da i tih 140 je previše.

Skidam sve sa njega, stavljam sedište, malo seckanja rama i upasano, stavljam i neke bočne nosače za torbe, malo prepravki - može. Razmišljao sam neko vreme kako ga napraviti, ti motori iz 60' - 70' su imali opciju da prednji i zadnji točak možeš zameniti. I to ćemo da stavimo. Probam zadnji da ubacim u prednje vile, ne može, usko. Par dana merenja, smeta ovo, smeta ono, iscrtam u CAD-u deo, pošaljem liku na CNC glodalici da napravi i 200 evra kasnije eto ga kod mene. E da pošto sam ovo počeo praviti 2025. godine, januara 2026. mi crkao hard disk na kompjuteru a telefon sam baš pred novu godin menjao (prebacio slike na kompjuter pre toga), tako da sam ostao bez dosta slika. 50 evra uloženo za povraćaj podataka sa harda i dobro je, bar nešto imam. Stari VS Novi trouglovi. Napravljeni debelo da mogu da izdrže svo zlostavljanje. Tu na slici je i žuti rezervoar za žrtvovanje. Prvo prepravka kočnice. Navariti debelo, oglodati na meru. Sad je trebalo prepraviti njegove štapove. Dosta su tvrdi i imaju anti-dive što je super po savršeno ravnom asfaltu (što se mene tiče nema tih progresivnih opruga koje mogu da to nadmaše) ali bilo kakve neravnine na asfaltu daju užasan osećaj prilikom jakog kočenja - a tek na offu je zlo. Malo igranja na strugu, jedna rupica kasnije i dobio sam nešto (iz drugog puta), još prednaprezanje opruge (opet iz drugog puta) i imao sam zadovoljavajuće vile za off.

Sve je počelo par godina ranije pravljenjem motora za Mongoliju 2025. Plan A - Mongolija nije se desio, zato plan B - Nordkap (o ovome ima tema) a imao sam i plan C - TET Srbija. I pošto sam imao ceo ispravan motor rešio sam da napravim motor za TET za ovu 2026. godinu. TET - TRANS EURO TRAIL znači neki Trail motor, par klikova na Guglu i nađem motor, Honda CL350 1968. godina, Hondin prvi treil motor, eto inspiracije. Konkretna slika ovog motora je model iz 1972. godine. A moja VF500 lepotica iz 1986. izgleda ovako . Kao što vidite sličnosti su očigledne - kao da ti žena rodi crno dete...

Bolje da prvi dan stigneš na more.

Hvala ekipa još jednom.

Da čovek pocrveni Šta ja znam, nekako kad sam prvi put video vf500 to je bilo to. Taj ram je bio ko stvoren za enduraču. Samo se čekalo slobodno vreme. Da sam išao u Mongoliju nabacio bih još par stvari na njega ali za ovo putovanje sam sve to skinuo- veća uljna pumpa i veći karter sa VF500 1986 (zato sam je kupio), donji štitnik motora (skid plate) sa uljnim hladnjakom, mini frižider da hladi flašu vode (zamisli upekla zvezda u Mongoliji a ti popiješ ladnu, ladnu vodu - u tom trenutku nema cene za tako nešto)... 84-85 vs 1986

Volim te prepravke, nije mi bilo prvi put a ni zadnji (pre neki dan završio još jedan, drugi još farbanje i gotov, treći ima još malo da se radi ). Zato nisam nešto puno ni razmišljao o pisanju kako je motor nastao ali čitaoce treba ispoštovati.

Evo male dopune, ono selo ko Venecija, u Honandiji - Giethoorn, sad bilo na TV-u

Pa da, ceo dan vozikanja, nije turistička tura. To kad ko može nek ide. Ovo je izazov, mučenje i onaj dobar osećaj na kraju. I 8 dana je minimum. Kiša može momački da prolongira. Ja sam se najavio ženi - dve nedelje, kaže, samo se vrati pre svadbe (ne naše), nemoj te tražim po gudurama.

Opravio sebi prvi supermotorić, samo još šmirglanje, farbanje, nalepnice i gas.