Spicio 400km uglavnom autoputa jutros da pokupim neki paket koji je vracen mojom greskom, a i da se provozam posto sam ovih dana slabo zbog vrucine. Vec u 7 ujutru je dosta toplo, al sam stajao par puta na pumpe da natopim majicu i obukao mesh jaknu preko. Cepovi za usi sa temua odlicno rade posao, ne znam kako sam ranije vozio uglavnom bez cepova. Potrosnja 7L prosek, gadjao sam da idem 160 al se desavalo da ubrzam na 200+ iz dosade kad je prazno. Oko 11 ujutru na NBGu vec bilo neprijatno toplo + guzva, al kratko traje pa preziveh nekako.

@markodjurovic Moja FI masina trosi oko 7.5L u proseku i dalje, toliko bude i kad krstarim na praznom autoputu 160 - 200, otislo je na 10L na Dolomitima kad sam ga dosta gasirao po sporim krivinama, najmanja je bila 5.8L kad sam se pratio na magistrali sa drugarima na manjim motorima. Po BG guzvama uz provlacenje bude oko 8L uvek. Inace bas dosta greje u gradskoj voznji, tako da ovh dana vozim bas polako i pokusavam da sto manje stajem, jer se vrlo brzo upali ventilator pa mi duva u noge i greje ram... To je mozda jedina "mana" koju mu nalazim al je i razumljivo za taj tip motora. I ja sam se smorio oko retrovizora al u nemackoj traze preko 150e za jedan + dostava i cuda. Mislim da ako ti je ostatak retrovizora citav mislim da mozes da narucis samo staklo ovde: Mirrors - Blackbirdspecialist BLACKBIRDSPECIALIST.COM Mirror - completeUnique in the world !The first thing to hit is the left mirror; as most people fall off on the left side; 70% and 30% on the right side; Meni levi moze da se popravi al desni se dezintegrisao pri padu, treba mi ceo retrovizor...

Potpuno se slazem, meni je ovo mozda i najbolji put za voznju generalno, kombinacija krivina, dobrog asfalta, blizine mora i celog tog predela... milina. Ove godine sam ostao dan duze u Starigradu da bih prosao taj deo 3 puta

Svi motori koje sam imao imali su ubrizgavanje tako da su mi nepoznanica a cuo sam da cesto zezaju. Nisam cuo da nekom motor nije palio ili je nepravilno radio zbog elektronike oko ubrizgavanja ili dizni. Zato izbegavam motore sa carbovima a mozda ne bih trebao...

Nesto ih nisam vidjao uzivo al ovako sa snimka deluje jako kvalitetno motor. Rado bih ga vozio mada me malo plase karburatori.

XX se i dalje vozi redovno i radi kao sat, mada estetski nije reprezentativan nakon klizanja na Navaku prosle godine. Planiram da ga sredim, al mi se ne rastura pa da stoji a sezona prolazi, a i treba mi desni retrovizor posto je stradao. Za sad je kod mene presao 30 000km bez da je stucnuo, ako ne racunam sredjivanje stete. Upravo odvozio turu od 3150km, kanjon Une, Hrvatska obala oko Senja, Velebit, Istra, Lago di Guarda, Bolzano, 2 dana non-stop djiranja po Dolomitima, i povratak preko Slovenije uz Savu, na kraju autoput od ZG do BG. Bas pruza dosta, 600+ km u danu bez problema, a u passovima prati novije masine u zustrijoj voznji. Na stazi jbg jede prednje plocice, gume, i kaci plastike u full nagibu, tako da cu tu za to verovatno morati da uzmem neku 600tku. XX nije los da se proba staza al nije za lozenje za nekog sa malo iskustva ko ja.

Al ja nekako imam utisak da je japanski motor od pre 15tak 20 godina tolko kvalitetan da ti ne treba nov sto se tice pouzdanosti. Tipa Fazer, CBF, Bandit il Z1000 kupis solidan za 3-5 soma i lagano predjes 50k uz relativno malo ulaganja. Uglavnom imaju ABS i injection. Kod novog te samo za ulje reketiraju sa 100-200e godisnje zbog garancije, plus vezano ti je 10-15k ako hoces nesto u rangu npr Z1000SX.

Sledece nedelje idem na Dolomite i potencijalno Stelvio, pa razmisljam dal da vracam fabricke auspuhe? Imam neke akrape bez papira i DB killera, al nisu posebno glasni u normalnoj voznji i na leru? Do sad nisam imao problema ovde po Balkanu (Hrvatska, Bosna, Rumunija, Bugarska...)

@rast Drugar hoce da poruci "Performance" bregastu i veci prednji lancanik za Royal Enfield Himalayan. Ja sam trazio retrovizor za XX posto vidim da ga Britanci dosta voze, al sam na kraju skontao da mi je jeftiniji u Nemackoj.

Lep motor al su mi dosta skupe ove Ninja 250r za to sto jesu, maltene ista cena kao 650. Naravno nista protiv tvog oglasa, ok je cena u poredjenju sa ostalima.

Jel koristio neko ovaj Yugotransport ili ima neka druga kombinacija za dovozenje delova iz UK?

Ja sam lepio na zadnji deo blatobrana, ka hladnjaku, sad lepim na stap, zaustavljali su me nekoliko puta i nikakav problem nije bio zbog toga.

Mene nisu smarali, al to ce ti bolje odgovoriti kolege iz tih krajeva. Inace razmisljam da odvozim trodnevnu turu: Dan 1: BG autoput -> kanjon Une -> Zeljava -> Starigrad Dan 2: Starigrad -> Karlobag -> Opatija -> Plomin -> Motovun ili negde drugde u Istri Dan 3: Istra -> Karlovac -> Sisak magistralom, pa onda autoput do BG. Ideja je da poranim koliko mogu i krecem oko 6:30. Razmisljam da dodam jos jedan dan i spicim nazad od Istre do Starigrada pa onda nekom drugom rutom kroz Bosnu nazad. Izbegao bih gradove Rijeku i Pulu jer sam vec bio, radije bih se motao po manjim mestima.

@SrdjanRadivojev Posto imas VFR koji je slican mom motoru po generaciji i gabaritima, i NT koji je najnovija generacija turera, da li primecujes veliku razliku u povoznosti po gradu, i udobnosti na duzem putu?

Licno bih zalomio ka Istri dole do Pule, taj put je jako lep, umesto Slovenije. U povratku ako idete preko Zagreba bih isao magistralom umesto autoputem, pa presao na autoput negde pred ZG.