Da li se na eUpravi kazne pojavljuju u onom eSanducetu, ili mora da se pokrene onaj servis "saobracajni prekrsaji"? Trazi mi citac licne karte za taj servis, mrzi me to da nabavljam ako stize u sanduce.

@ghostvs jel ako posle voznje, kad se motor potpuno ohladi, otvorim cep hladnjaka i antifriz bude uvek pri vrhu, znaci da ne bi trebalo da bude vazduha u sistemu?

Kawasaki GTR 1400 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki GTR 1400, 2012. godište, Touring, 1352 cm3, vozilo prešlo 60000 km, Smederevo. Cena 5.000 €, Motori - Polovni Automobili Ovo mi deluje ko najbolja kupovina na oglasima Jel poznat nekom? Da li se GTR mnogo greje po gradu po ovim vrucinama?

@Bobanfox Lep motor, deluje mi da su ga dizajnirali bas da bude crne boje. Kvacilo je i meni tvrdje nego na drugim motorima, i isto hvata na pocetku povlacenja, i tako je vec 30k km otkad ga imam, tako da ako je bilo pri kraju nije se mnogo promenilo . Nikad mi nije proklizalo il nesto. Sto se vesanja tice, meni je iznenadjujuce mekano/udobno, pogotovo kad uporedim sa sportskijim motorima. Mislim da nije znatno tvrdje nego na prethodnom CBF1000. Osete se dzombe nema sta, Varadero je ipak donekle ADV motor, pa sigurno bolje upija rupe. Meni je trebalo par duzih voznji da se malo priviknem na ergonomiju motora, sad mi je udobniji od drugih motora koje probam. 128c mi zvuci mnogo, meni bude ispod 120 kad je bas vruce u BG. Mada svakako gledam da se non stop provlacim i sto manje stajem, ugasim ga na dugom semaforu ovih dana. Al svakako ram bude vreo i mozes da se opeces ako vozis u sortsu, jer se dosta toplote prenese na ram. Na otvorenom putu se stabilizuje na oko 85-95 u zavisnosti od vremena. Blinkalo mi je preko 120 jednom da znam, kad su me lozili da turiram dok sam se provlacio kroz neku guzvu. Zameni mu antifriz ako vec nisi, ispust je ispred levog nogostupa ispod plastike, a cep hladnjaka na spoju plastika ispod desnog retrovizora, samo se olabave plastike, ne moras da skidas.

Meni je jako naporan zvuk tih dvocilindrasa sa tim malim auspusima bez DB killera. Treba ziveti s tim zvukom, voziti ga nocu, po gradu itd. Ne bih tu dirao fabriku, ako bas mora izvukao bih cev i stavio neki standardni lonac nazad ko sto @Zarkela kaze.

Pa hitna, ne daje im rotacija pravo da gaze ljude ko u GTA

Smestaj smo trazili preko Booking aplikacije to popodne, gledamo sta je najjeftinije u okolini a korektno. U Canazei smo solidan hotel sa doruckom platili 85e za nas dvojicu. U Bolzanu nas je uhvatio pljusak pa smo na brzinu uzeli smestaj za 95e bez klope, al je jako interesantna gostionica zidana u 17tom veku sa neverovatnim pogledom.

Jako volim da citam i gledam o ovakvim putovanjima, i postujem kolege koji ovako putuju. Na Dolomitima sam video ekipu na onim starim Vespama, svima su izmamili osmehe. Licno meni je tek na 1000cc sve selo na svoje mesto, i pojavila mi se zelja za duzim putovanjima. Al ponekad kad vidim snimke ljudi koji voze te manje motore imam utisak da sam nesto propustio

@RankoBg87 Koliko je otprilike bilo ljudi, jel mozes da procenis?

Zamenu ulja + filtera nije tesko uraditi bez skidanja plastika, mada za filter mora onaj alat sa kaisem, jer ne mogu rukom bas da dohvatim. Za antifriz moraju da se olabave barem. Turbulencija ti je sigurno zbog kabastog prtljaga, meni je bez prtljaga stabilan ko raketa sve do maksimalne brzine. Cak ni top case ne utice previse na stabilnost, mada ga nisam terao bas do maksimuma sa njim. Naravno moras da zalegnes iza vizira

Jel to njima na fest doslo 50 ljudi, ili je ovo neka proba?

Jel ima neka znacajna razlika u ceni odrzavanja BMW boxera i japanske hiljadarke, ako sam menjas ulje, filtere, plocice itd, a za vece popravke i servise ides kod neovlascenog majstora? Ove sto znam da su GS odrzavali u ovlascenom kostalo je prilicno skupo, al 90% toga su mogli i sami.

@Andrejeeeee Ne mozes samo tek tako da dodjes i napises ovo . Hocemo putopis! P.S. Svaka cast!

Pratim lika na yt koji izbacuje Goldwinge i Valkyrie sa preko milion km u americi https://www.youtube.com/@kentonkloos3490/videos Voleo bih jednom dana da imam Valkyrie, al cini mi se da tu tek sva tezina pada na bulju i ledja, jer su noge napred i ne preuzimaju deo tezine kao na uspravnom motoru. Al kapiram da udobnost sedista i vesanja to nekako nadoknadjuje, inace ne bi ovi matorci prelazili ovolike milje sa njima...

Spicio 400km uglavnom autoputa jutros da pokupim neki paket koji je vracen mojom greskom, a i da se provozam posto sam ovih dana slabo zbog vrucine. Vec u 7 ujutru je dosta toplo, al sam stajao par puta na pumpe da natopim majicu i obukao mesh jaknu preko. Cepovi za usi sa temua odlicno rade posao, ne znam kako sam ranije vozio uglavnom bez cepova. Potrosnja 7L prosek, gadjao sam da idem 160 al se desavalo da ubrzam na 200+ iz dosade kad je prazno. Oko 11 ujutru na NBGu vec bilo neprijatno toplo + guzva, al kratko traje pa preziveh nekako.

@markodjurovic Moja FI masina trosi oko 7.5L u proseku i dalje, toliko bude i kad krstarim na praznom autoputu 160 - 200, otislo je na 10L na Dolomitima kad sam ga dosta gasirao po sporim krivinama, najmanja je bila 5.8L kad sam se pratio na magistrali sa drugarima na manjim motorima. Po BG guzvama uz provlacenje bude oko 8L uvek. Inace bas dosta greje u gradskoj voznji, tako da ovh dana vozim bas polako i pokusavam da sto manje stajem, jer se vrlo brzo upali ventilator pa mi duva u noge i greje ram... To je mozda jedina "mana" koju mu nalazim al je i razumljivo za taj tip motora. I ja sam se smorio oko retrovizora al u nemackoj traze preko 150e za jedan + dostava i cuda. Mislim da ako ti je ostatak retrovizora citav mislim da mozes da narucis samo staklo ovde: Mirrors - Blackbirdspecialist BLACKBIRDSPECIALIST.COM Mirror - completeUnique in the world !The first thing to hit is the left mirror; as most people fall off on the left side; 70% and 30% on the right side; Meni levi moze da se popravi al desni se dezintegrisao pri padu, treba mi ceo retrovizor...

Potpuno se slazem, meni je ovo mozda i najbolji put za voznju generalno, kombinacija krivina, dobrog asfalta, blizine mora i celog tog predela... milina. Ove godine sam ostao dan duze u Starigradu da bih prosao taj deo 3 puta

Svi motori koje sam imao imali su ubrizgavanje tako da su mi nepoznanica a cuo sam da cesto zezaju. Nisam cuo da nekom motor nije palio ili je nepravilno radio zbog elektronike oko ubrizgavanja ili dizni. Zato izbegavam motore sa carbovima a mozda ne bih trebao...

Nesto ih nisam vidjao uzivo al ovako sa snimka deluje jako kvalitetno motor. Rado bih ga vozio mada me malo plase karburatori.

XX se i dalje vozi redovno i radi kao sat, mada estetski nije reprezentativan nakon klizanja na Navaku prosle godine. Planiram da ga sredim, al mi se ne rastura pa da stoji a sezona prolazi, a i treba mi desni retrovizor posto je stradao. Za sad je kod mene presao 30 000km bez da je stucnuo, ako ne racunam sredjivanje stete. Upravo odvozio turu od 3150km, kanjon Une, Hrvatska obala oko Senja, Velebit, Istra, Lago di Guarda, Bolzano, 2 dana non-stop djiranja po Dolomitima, i povratak preko Slovenije uz Savu, na kraju autoput od ZG do BG. Bas pruza dosta, 600+ km u danu bez problema, a u passovima prati novije masine u zustrijoj voznji. Na stazi jbg jede prednje plocice, gume, i kaci plastike u full nagibu, tako da cu tu za to verovatno morati da uzmem neku 600tku. XX nije los da se proba staza al nije za lozenje za nekog sa malo iskustva ko ja.

Al ja nekako imam utisak da je japanski motor od pre 15tak 20 godina tolko kvalitetan da ti ne treba nov sto se tice pouzdanosti. Tipa Fazer, CBF, Bandit il Z1000 kupis solidan za 3-5 soma i lagano predjes 50k uz relativno malo ulaganja. Uglavnom imaju ABS i injection. Kod novog te samo za ulje reketiraju sa 100-200e godisnje zbog garancije, plus vezano ti je 10-15k ako hoces nesto u rangu npr Z1000SX.

Sledece nedelje idem na Dolomite i potencijalno Stelvio, pa razmisljam dal da vracam fabricke auspuhe? Imam neke akrape bez papira i DB killera, al nisu posebno glasni u normalnoj voznji i na leru? Do sad nisam imao problema ovde po Balkanu (Hrvatska, Bosna, Rumunija, Bugarska...)

@rast Drugar hoce da poruci "Performance" bregastu i veci prednji lancanik za Royal Enfield Himalayan. Ja sam trazio retrovizor za XX posto vidim da ga Britanci dosta voze, al sam na kraju skontao da mi je jeftiniji u Nemackoj.

Lep motor al su mi dosta skupe ove Ninja 250r za to sto jesu, maltene ista cena kao 650. Naravno nista protiv tvog oglasa, ok je cena u poredjenju sa ostalima.

Jel koristio neko ovaj Yugotransport ili ima neka druga kombinacija za dovozenje delova iz UK?