Nije mi se svidelo sto se od nas izgleda ocekivalo da budemo neka vrsta redara ili obezbedjenja, bez ikakvih instrukcija sta u stvari treba da se radi. Mnogi su sa devojkama/suprugama bili dovedeni pred kavez pun kriminalnog olosa, verujem da im nije bilo prijatno. Motori su tu ispred skupstine samo smetali i nama i pesacima.

Kad ima mesta u koferu onda tamo, kad nema, koristim slicnu sajlu kao @Juan

7.2L mi se cini kao dosta velika potrosnja za takav dvocilindras.

Mislim da nestandardno laze za brzinu cajger, al ako imas dovoljno prostora izvuce.

230 je izdrzao onaj zeleni sto je isao sa njom, al je imao torbu na sedistu da mu pravi zavetrinu. Sve ovo naravno u Nemackoj na autobanu Sad razmisljam velika mana tog motora bilo je sediste, kad bi mu se odradilo neko mekse i sire mislim da bi se udobnost dosta poboljsala. I sa vizirom onaj adapter da se dobije ugao + visi vizir. Performanse mu uopste nisu bile lose za 100 konja, valjda zato sto ima relativno kratak menjac a snagu dostupnu iz niskih obrtaja.

Slazem se za S model sa polu oklopom, to bi bila neka dobra mera za vecinu vozaca, pogotovo po ovoj ceni. Nizak, lagan, 90 konja, dobro vesanje. Ovako u naked varijanti bi mi skratio sezonu kad vozim jedno mesec dana, a i za put zahteva vise opreme. Transalp je dosta skuplji, za mene previsok i previse kompromisa zbog offroada.

Ide ona do 250 bez kofera, barem po satu . Deluje mi da honde lazu za oko 10%

Nesto se ne prica o ovom motoru, jel ga neko sa foruma kupio? Oglasio ga uvoznik za 7200, cini mi se da je to ubedljivo najbolji motor za te neke pare.

Jel ovo najjeftiniji nov motor sa IMU?

Ova racunica ima smisla ako taj ostatak novca odmah potrosis ili negde investiras. Inace ako ti stoji ta ista inflacija koja je pojela kamatu pojesce i taj novac. Istorijski, prosecna EUR inflacija je oko 2.5-3% godisnje, tako da bih racunao sa tim a ne sa "optimisticnih" 4.6%.

Od otvaranja ove teme sam presao na CBR 1100 XX koji nije R al je dobar balans sporta i turinga. Nadam se da cu ove godine stici da ga probam i na Navaku, prosle godine nisam imao srece sa otkazanim track dayevima.

Nek ti je sa srecom, mislim da je odlican izbor!

Koliko te je izlazila dostava? Jel preko deprevoza ili direktno odande?

1. Пера 2. Atila 3. Severian 4. xnikolax 5. Atorn 6. azlatic - porodično autom 7. Miša i Ljilja-pei 8. Lukaimasa 9. Sharky 10.Sasa 11.Djeronimo

Bilo bi cool da se pojavi neka S varijanta ovog horneta sa nekim poluoklopom, a sve ostalo da ostane isto, kao stari hornet sto je imao, i da cena ne ode mnogo gore zbog toga. Jer ovo sad na papiru izgleda super za ove pare.

Svakako mislim da su SV i ER6 dobar skok u performansama u odnosu na ER-5, a verujem da nisu znacajno skuplji da se voze.

Nekako mi ne ide prica o razlici od 50-100e u ceni registracije sa pricom o kupovini novog motora. Samo odrzavanje novog motora u ovlascenom servisu zbog garancije je dosta skuplje od te razlike, da ne pricamo o padu cene u prvih par godina. Ako govorimo o jeftinoj voznji mislim da samo polovni Japanci dolaze u obzir.

Kako ti se cini CBF 1000? On je bas dobar balans grada i puta, ima podesivo sediste po visini tako da moze da bude prilicno nizak, i mozda moze da ti se uklopi u budzet. Ima ubrizgavanje i uglavnom imaju ABS.

BMW R1200GS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R1200GS, 2013. godište, Touring, vozilo prešlo 37100 km, Beograd. Cena 13.200 € - Motori - Polovni Automobili Drugar prodaje svoj GS, sa dosta opreme. Uvezao ga je sa bas malom km, opremio i vozio na duzim turama bez ikakvih problema. Odrzavao ga je u ovlascenom servisu Delta.

Meni se ovaj motor dosta svidja u ovom budzetu, nije bas gradski al bih se brzo navikao

Kao neko ko vozi cele godine ja bih izbegao golace i uzeo nesto sa polu oklopom barem, dosta pomaze u hladnijim danima cak i po gradu.

Nesto razmisljam, jedna od stvari koje donekle opravdavaju visoke cene polovnih motora, kad govorimo o japancima, je sto su to jako kvalitetne sprave, neuporedive sa polovnim automobilima. Npr sad gledam neke fazere FZ1 i ima ih lepih za oko 5000e. Nov da postoji bi bio preko 15000e. Da kupim dobar FZ1, vozio bih ga sa istom sigurnoscu kao da je nov, ne verujem da bih imao nesto vise troskova, pogotovo sto ovde zamenim ulje i filter sam za pola sata i 3 puta manje para nego da novog servisiram u ovlascenom zbog garancije. Oba imaju injection, ABS , jedino sto bi mi mozda koristilo na novom je tempomat i mozda kontrola proklizavanja. Kod auta je drugacije, kod polovnjaka iz 2010 sa realnom kilometrazom za te godine se mogu ocekivati redovna ulaganja, i uglavnom su vizuelno pohabani i neuporedivi sa novim autom.

Filip iz Surcina koji prodaje gume, montira ako mu se donese tocak, samo nisam siguran koliko naplacuje ako se kupe kod njega. Sledeci put nosim tockove, taman su i prednje plocice pred zamenu.

Mozda glupo pitanje al nikad nisam sam radio, koliko je tesko skinuti i vratiti tockove? Da li je lako zeznuti nesto pri vracanju?