Imas od 650cc dvocilindras Kawasaki er6 (er6n je naked er6f je kao sportski). Po meni odlican pocetnicki motor, pogotovo sa ABS-om, a vidim ima ih oko 2500 evra na oglasima sto poslednjih godina nisam vidjao. Te 500tke su uglavnom ili prilicno zastareli motori iz 90tih sa karburatorima, ili noviji motori sa po meni previsokom cenom za to sto jesu.

Zmigavac treba da se upali minimum par sekundi pre okretanja volana, tako da je kasno da ga upalis okretanjem. Taj mehanizam bi isto morao nekako da zna da ne treba da upali zmigavac kad pratis lakat krivinu npr.

Motor se nekako sam stabilizovao posle udarca, oscilirao par puta levo desno i uhvatio pravac. XX je jako stabilan pri brzini zbog tezine i dimenzija. Bila je policija koja je slikala i uzela izjave, posle sam otisao na urgentni gde sam obavio snimanje i jutros sam odneo izvestaj u policijsku stanicu. Ovo je plan, angazovacu agenciju koja se time bavi, koliko sam razumeo rade na procenat i ne moram nista ja da radim. Nadam se da ce motor moci da se vrati priblizno u stanje kakav je bio...

Bas ovo razmisljam, agregat je dosta sirok pa je preuzeo vecinu udarca, da su 1 ili 2 cilindra stopalo bi bilo prvo na udaru... I ja sam u vecini slucajeva na poziciji levog tocka automobila, ali kad mi dolaze kamioni u susret cesto se pomerim desno da bih video aute koji voze iza njih, a i oni mene.

Voleo bih da se posavetujemo sta sam mogao bolje da uradim da izbegnem situaciju koja mi se juce desila. Imao sam sudar sa automobilom juce oko 16h u Bubanj Potoku, na raskrsnici gde se ukljucuje na autoput za Nis. Ovde: Google Maps WWW.GOOGLE.COM Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. Dolazio sam iz pravca auto pijace i isao pravo ka Lestanima, krecuci se nekih 50tak km/h sredinom trake, istim tempom kao i automobili koji su bili ispred mene nekih mozda 20 metara. U suprotnoj traci (ka pijaci) se kretala kolona vozila, medju kojima i prilicno velik i sirok kamion, mozda gradjevinski nisam siguran. Bas kad sam usao u raskrsnicu, iza tog kamiona je naglo izleteo automobil skrecuci levo da se ukljuci ka Nisu. Meni se samo pojavio u perifernom vidu, mislim da je delic sekunde bio u pitanju, tako da nisam nikako odreagovao, i udario me posred leve strane motora i preko cele potkolenice i stopala. Nekim cudom sam uhvatio wobble koji je krenuo i ostao na tockovima pa sam se zaustavio nekih 50tak metara dalje i odmah ugasio motor, jer sam osetio miris ulja. Steta na motoru je poveca, pukla je leva dekla, navoji gde se srafi dekla su odvaljeni . Plastike su ostecene na nekoliko mesta, auspuh, fuzaster, kao i jos par nekih delova sa te leve strane. Uplasio sam se za nogu jer je zabolelo prilicno kad sam dobio udarac, ali posle snimanja na urgentnom je utvrdjeno da nema preloma, samo je sve ugruvano i imam povecu modricu na cevanici i vise manjih posekotina od fara i branika auta. Mogu normalno da hodam sto je najbitnije. Automobil je prilicno ostecen spreda, nije mogao da upali i probusena mu je guma?!. Od opreme sam imao samo kacigu, moto patike i rukavice, jer je bilo blizu 40C tako da sam imao dosta srece da ostanem na tockovima i ne padnem. Sigurno je pomoglo sto je motor tezak i dugacak, i sto je udarac bio bas u centar mase. Stopalo je samo ugruvano sto mogu da zahvalim dubokim patikama, koje su me sacuvale i od ulja koje je prsnulo iz dekle pravo na nogu. Sad vracam film i razmisljam sta sam mogao drugacije uraditi da izbegnem ovako nesto?! Lik je bio potpuno maskiran kamionom, i koliko sam ga razumeo uleteo je donekle na slepo kad su auti ispred mene prosli raskrsnicu, kaze jako sunce, nema klimu, itd... Nije izleteo ispred mene pa da mogu da kocim ili manevrisem desno, nego pravo u mene sa leve strane. Cesto kad vidim kolonu iz suprotnog smera, sa kamionima, drzim desnu stranu svoje trake da bih mogao bolje da vidim ja njih, a i oni mene, ali ovde to nisam uradio jer sam motrio i na automobile koji se ukljucuju sa autoputa iz Beograda nizbrdo bez stajanja na stop. Brzina isto nije bila velika, kretao sam se sa tokom saobracaja, oko 50. Voleo bih da cujem sta iskusnije kolege misle, kako izbeci ovakve situacije? Da li znate kad cu smeti da popravljam motor, kad podnesem zahtev osiguranju ili tek kad me isplate?

Evo dan posto sam napisao ovo za patike, udari me auto direktno u levu stranu motora i celu levu potkolenicu i stopalo, polomi mi deklu i prospe vrelo ulje po patici. Nekim cudom sam ostao na tockovima sa oko 50km/h i ugasio motor. Da nisam imao duboke moto patike verujem da bi mi stopalo bilo u jako losem stanju, ovako je samo ugruvano, i imam modricu na cevanici, hodam normalno. Automobil takodje jako ostecen, nije ni on u voznom stanju kao ni motor. Tako da tek sada preporucujem da se uvek nose moto patike...

Preticao sam kamion na isprekidanoj u Grdelickoj klisuri pre neki dan, isao je oko 80-90, ja nekih 110-120 mozda da ga preteknem. Negde na pola kamiona sofer majmun daje migavac i krece da pretice mali kombi koji je bio ispred njega i vukao se. Sreca pa je motor uzak i ima snage pa sam pobegao levo i izvukao se gasom. Reagovao je tek kad sam izbio ispred njega, tako da je bio automobil verovatno bi doslo do kontakta. Mislio sam da barem kamiondzije znaju da voze jer im je to posao, al ocigledno ima izuzetaka.

Moj neki utisak je da je po vaznosti odmah iza kacige neka vrsta zastitne obuce, jer moze vrlo lako da dodje do nezgodnih povreda stopala od kojih se dugo oporavlja.

Ja prosao bez problema sa sve koferom i akrapima. Doduse 38k me izaslo sa tehnickim da registrujem CBR 1100 XX. Pre par godina su me terali da skidam slajdere, nosac kofera itd...

Drugar prodaje svoju Yamahu koju je kupio novu u salonu. Nije imao padova i jako je malo presao, motor je kao nov. Zarazio se voznjom na stazi i planira da predje na neku 600tku, najpre R6 ako nadje dobar. https://www.polovniautomobili.com/motori/24174649/yamaha-r7

Izgleda se situacija sa granicama stalno menja... @Gums pogledaj ako mozes da li ima opcija za rentu u Moskvi, za neki turing motor od 650cc+. Hvala.

Nisam ovo razmatrao, mislim da bi me izaslo dosta skuplje a i voleo bih da usput obidjem neke gradove. Izgleda je problem kao sto kazes taj izlaz iz Belorusije, koji je zasad otvoren samo prema Litvaniji.

Planirao sam pocetkom avgusta na neki dalji put, a Rusija mi je oduvek bila interesantna, bio sam avionom u Moskvi i Volgogradu 2018. i mnogo mi se dopalo. Zelja mi je da posetim St. Peterburg. Viza koliko znam i dalje nije potrebna za drzavljane Srbije. Sto se puta tice izgleda moze da se udje iz Poljske u Belorusiju pa direktno preko Minska i Smolenska do Moskve, a da se izadje iz Belorusije preko Litvanije. Barem tako pise na sajtu ministarstva. Moskva mi je svakako u planu, ostalo mi je dosta stvari koje nisam stigao videti prosli put. Ako budem krenuo na ovaj put svakako cu se javiti! Kaspijsko more zvuci kao mnogo dobra tura, al je septembar za mene kasno jer cu tada imati dosta posla.

Jel ima smisla posetiti Moskvu i St Petersburg motorom u Avgustu? Kakva je situacija, da li bi kao stranac mogao imati nekih problema? Jel vreme podnosljivo za voznju preko dana? (ovde je tad 40c i maltene ne moze da se vozi osim ujutru i uvece).

Ovaj Nemac ima zanimljiv YT kanal, svratio do Beograda i radi review Classic-a 350

Ne samo da nisu zavrseni, nego sve stoji kao i prvog dana, nista nije pipnuto, naravno nigde radnika ni masina na vidiku...

Mislim da bi ovo bilo pravo resenje za guzvu u gradovima, samo sto kod nas idu u suprotnom pravcu, ukinuli da se dobija Am kategorija za 50cc uz B... Mislim da bi dosta vise ljudi vozilo te 125cc skutere kad ne bi morali da se cimaju da polazu. Jedan od razloga sto se motori vise prodaju je sigurno sto vec neko vreme nema pristupacnih zanimljivih automobila... Svi su preteski, preskupi, glomazni... Stari sportski auti su se ili raspali ili sad kostaju maltene kao kad su bili novi, ili oba...

Meni se na CBFu zadnja trosila recimo 25% brze od prednje, iako sam skoro iskljucivo vozio solo. Ali ja sam dosta koristio zadnju kocnicu da kompenzujem to sto motor nema neko izrazeno motorno kocenje, da usporim kad vidim npr crveno na semaforu, guzvu itd. Ako ti za ovakve situacije koristis prednju, a agregat sam ne koci puno, ima mi smisla da ti prednja brze odlazi.

@Alexandra995 hvala al mislim da mi treba veci broj.

@Abi pitaj komsiju da li bi prodao i po kojoj ceni. U kom gradu se nalazi?

Planiram da vozim na stazi ove godine, a nova organizacija na Navaku sada zahteva kombinezon, a svakako nije na odmet imati ga. Visok sam 182 i imam oko 95kg. Probao sam velicinu 56 jednodelnog kombinezona i bio mi je knap, tako da pretpostavljam da bi mi odgovarao broj 56 ili 58. Vise bih voleo dvodelni zbog prakticnosti van staze, ali ako ne uspem da nadjem uzeo bih i jednodelni.

Preporucio bih trening bezbedne voznje, kojih postoji nekoliko kod nas. Bio sam na obuci u Koncept 192 posle mesec dana posedovanja motora, i mnogo mi je znacilo za to pocetno samopouzdanje u voznji. Posle toga se samo nadogradjuje predjenim kilometrima u razlicitim uslovima. Vibracije, slabije kocnice i vesanje su neke od mana te neke klase motora, zbog kojih dosta ljudi predje na vise "premium" modele. Ta ogranicenja se posebno primete na autoputu, koji doduse nije neki merak na motoru generalno, pogotovo na nakedu.

A u povratku Jadrankom do Rijeke ili Pule, magistralom do Karlovca, odatle jbg autoput...

Kakva je reklama ova tema Otisao danas do Guevare da vidim i ja uzivo motor, rekli mi bice u ponedeljak u salonu.

Pa bas da je na tocku, imao bi realnije ocitavanje, jer bi tacno prebrojao koliko se puta tocak okrenuo. Ovako na radilici senzor meri isto koji god lancanik bio pozadi, jer ocekuje da se tocak okrenuo odredjen broj puta po fabrickom prenosu, a sa promenjenim on se u stvari okrenuo manje puta, sto senzor ne moze da zna.