1. Sale i Duca 2. Severian 3. Sharky 4. Saxi 5. Vuk 6. Punisa 7. Milomir 8. Sara 9. Djeronimo

Vidim da ih ima za 5000e, sto deluje jeftino za ovako ozbiljan motor. Jel ima neka koska oko odrzavanja ili potrosnje, ili je klasican japanac, menjas ulje i gume, i sipas gorivo ?

Imas na KP lika iz Cente (ka Zrenjaninu) koji pravi te stvari, koristim njegovu klupu i podesivi stalak (moze da se spusti da bude za bench, i da se podigne da se radi rame ili cucanj).

Nove kamere za detekciju prekoračenja brzine u Beogradu: Ovo su lokacije na kojima će biti, oglasio se MUP MONDO.RS mondo 2022 Ova u Bulevaru Oslobodjenja kod Belmedica moze da bude nezgodna, mada je bas tu lezeci.

XX je odlican za sabijanje kilometara na autoputu, kad se covek navikne na polozaj sedenja. Glavna mana je sto fabricki vizir ne stiti glavu i ramena osim ako se bas legne na rezervoar, a po meni poviseni aftermarket viziri izgledaju ruzno na ovakvom motoru. Meni kad stavim cepove u usi vetar nije problem. Presao sam 700km u danu proletos, vecinom autoputa kroz Slavoniju, i bio relativno odmoran kad sam stigao kuci. Moze udobno da krstari i 200km/h na praznom autoputu . Na krivudavim putevima je isto uzivancija voziti ga. Jedino nije idealan za grad, mada se i to navikne i bude ok.

Skoknem i na oko 5c, kad je suvo, motorom do grada, da se ne bih maltretirao u kolonama i trazio parking, al to mi je voznja od 10-15 minuta maksimum. Natrontam se odecom i vozim dosta sporije nego inace + ostavljam dosta vise prostora za kocenje. Van grada sam probao par puta na oko 8c, i nije bilo neko uzivanje jer pri vecim brzinama se uvek nesto smrzne + oseti se na gasu da guma ne prijanja najbolje.

Meni se ovo desavalo na proslom motoru, problem je bio sa defektnom prednjom gumom (Dunlop GPR 300). Nekoliko kolega je takodje imalo isti problem. Kad sam zamenio prednju gumu nije vise bilo problema.

Hayabusa premasuje taj budzet za 1000e, al po meni ubedljivo najvise nudi za to koliko kosta. Ako bih bio strogo ogranicen na 15k, onda bih izabrao Ninju 1000 SX.

Upravo prosao one krivine iza Avale, popunili su rupe nekakvom rizlom i to se sada raznelo po celom putu, tako da treba biti oprezan. Na jednom delu nesto rade i propustaju naizmenicno.

Vise mi se svidja izgled Classica 350, ovaj mi vise vuce na cruiser nego na stare engleske motore iz 50tih i 60tih.

Nadam se da je kolega dobro. Na tom mestu redovno vidjam vozace koji izlecu sa pumpe bez gledanja.

U koferu obicno nosim moto kisne pantalone i par puta sam ih obukao preko Modeka farmerki u ovakvim situacijama. Isto kada je malo toplije i nosim mesh jaknu, ako uvece zahladni obucem kisnu kabanicu preko. Ova oprema ne zauzima previse mesta i lako se obuce/skine.

Zadnja Mitas Touring Torce dotakla granicnik posle oko 10k km, zadovoljan za te pare s obzirom na tezinu i snagu motora. Probacu SportForce sledecu, nju sam stavio napred i deluje da bas dobro drzi.

@BokyBoy Automobil me je udario u levu stranu na Bubanj Potoku, opisao sam bio u ovoj temi celu situaciju.

---

Mene najvise ubija u pojam autoput od Zagreba do nase granice, nikad kraja ravnici. A ne deluje mi da ima neka zanimljivija alternativa tu. Tu se samo nadam da ne naletim na presretace posto gledam da ga sto brze prodjem :D.

Polomila mi se selna koja ide oko lonca i kaci se na nosac auspuha. Ovo je model: AKRAPOVIC KTM SLIP ON EXHAUST SILENCERS 950/ 990 ADV TITANIUM NON EC CERT - Gear 4 Motorcycles GEAR4MOTORCYCLES.CO.UK AKRAPOVIC, KTM - 60105099100 with catalytic converter and EC Certificate for Model 09. 60105099000 without catalytic converter and without EC Certificate. *Both versions Ovo mu je dokument od homologacije: https://ktmpowershop.de/mediafiles/PDF/DOK/PP/GENEC/dok_pp_genec_61105099200_300_62605099000_300_62005099100_300_ec__akrapovic___sall__awsg__v1.pdf Da li neko zna gde bih ovo mogao kupiti, ili napraviti nesto slicno od lima ako ne moze da se nabavi? Naziv dela je P-MCTR23

Meni se cini da nema neke znacajne razlike izmedju MK1 i MK2, tako da ako si je prodao jer ti nesto nije odgovaralo, sumnjam da ce to biti drugacije na MK2. Gledajuci na www.motorcyclespecs.co.za, iste su tezine, MK2 ima par konja vise al na visim obrtajima a isti obrtni moment na 6500rpm. Jedino sto izgleda bolje

Oko 14000 na 3 motora ove godine, ako vratim XX u stroj mozda bude jos par hiljada.

Jeste. Motor se dosta greje leti u gradskoj voznji al ne primecujem neke promene u radu ni menjaju brzina.

Porucio sam sa Temu prsluk sa grejacima za 20tak evra. Kaci se preko USB na powerbank. Videcemo kad stigne kako se ponasa na motoru. Jel neko koristi nesto slicno?

Sipao sam Fuchs Silkolene i Shellovu sintetiku, oba 10w40 u taj CBF, nijedno nije trosio i radio je lepo sa oba. U XX sipam Ipone 10w50 sintetiku.

Do sada nisu merile brzinu, ili barem nisu bile ukljucene. Mislim da bi snimak prekrsaja bio validan mora u kadru gde je snimljeno prekoracenje da se vidi tablica, mada nisam siguran u ovo.

Sistem za automatsku detekciju prekoračenja brzine počinje sa radom: Evo na koje četiri lokacije će se nalaziti NOVA.RS Sistem za automatsku detekciju prekršaja prekoračenja dozvoljene brzine počeće sa primenom od danas, na četiri lokacije u Beogradu, gde je dozvoljena brzina kretanja vozila... Treba videti dal kamere hvataju spreda ili otpozadi...

Jesmo, svratio sam CBFom, menjali smo se vizirima . Bas mi treba nesto sto je "bicikla" za grad, ali mi je bitno da ima dobro vesanje i udobnost za poneki izlazak na krivudave puteve. Sam agregat mi deluje jako upotrebljiv u smislu da moze da se vozi i na niskim obrtajima, a kad se da pun gas u visokim obrtajima prilicno dobro poteze, barem na Er6 koji je doduse malo laksi motor. XX bih svakako zadrzao na duze staze, ali kad mi treba da skoknem do grada ili neka kraca lokalna voznja, imam utisak kao da zakucavam ekser macolom .