Potrosila mi se zadnja posle 7000km na CBF 1000. Ruku na srce svi ovi kilometri su vozeni na vrucini, uglavnom natovaren motor. Odvezao sam i jedan track day kao pocetnik. Mislim da cu da probam Mitas Touring Force pozadi sledece.

Bilo je jako zabavno i poucno. Svaki stint sam ucio nesto novo, jer nikad nisam vozio motor ni priblizno tempom koji se vozi na stazi, i tek sad mozda mogu da nazrem koliko ima da se uci da bi se bio brz motorom na stazi . Svakako cu sigurno doci ponovo!

Preko 36c vazduh vise ne moze da te ohladi, jedino sto meni uspeva je da pokvasim majicu ispod jakne. Meni je jako bitna jakna jer lako izgorim ako su mi ruke otkrivene a voznja malo duza. Skontao sam da ima razlicitih mesh jakni, u smislu da neke imaju vise povrsine pod "meshom" od drugih. Ova moja je PGS (prilicno jeftin brend) i prilicno je "hladna", na 20c je meni u njoj hladno a nisam nesto zimogrozljiv. Sa druge strane smara me sto ima neko platno iza rajfeslusa koje stalno kacim, i protektore svaki put kad obucem jaknu moram da namestim. Razmisljam da kupim ovu u motolandu, drugar je ima i zadovoljan je. SEVENTY JAKNA SD-JC30 crno-bela | Motoland WWW.MOTOLAND.RS Urbana 3/4 dugačka jakna napravljena od poliestera i prozračnog mrežastog materijala. Dizajnirana za uahtevnije

Dokle god se kreces barem 80kmh i imas neki protok vazduha (da te vizir ne zaklanja potpuno), mesh jakna je meni super.

Na miselin road 5 bez kofera uopste nije bilo ovih oscilacija, sa koferom vrlo blage. Sa trenutnim dunlop GPR 300 sa koferom jako izrazene, bez kofera malo manje. Sumnjam u zadnji amortizer, mada i za njega majstor kaze da je ok. Probao sam razne preload-ove i nije promenilo nista...

Danas mi majstor pregledao motor, kaze lezajevi u redu, nista ocigledno nije problem. Mozda je do kombinacije guma i motora...

I ja mislim da kolega nije u pravu, tj da je to nepropisno. Ali se trudim da se sto manje nerviram, ako neko jase levu i nece da se skloni blicnem par puta i preteknem ga sa desne. Naravno uverim se da je bezbedno. Nisam cuo da je neko nekad kaznjen za ovo.

Pocela je da mi se javlja oscilacija u kormanu na nekih 60-80 kmh. Kad drzim ruke na volanu nema problema, mada se oseca blago podrhtavanje. Ako pustim volan krece oscilacija sve jaca i jaca, verovatno bih izgubio kontrolu kad ne bih uhvatio volan. Preko 80kmh nestaje. Bila je blago izrazena na starim gumama, uglavnom kad opteretim motor koferom i torbom, al otkad sam montirao nove mi se cini izrazenija. Sta bi moglo biti? Sumnjam na lezajeve glave volana, iz ovoga sto citam po netu.

Haha pozdrav iz Rutki, evo asfaltirali su posle 50 godina

Verujem da svako ko je bio na CG primoriju motorom zna za ovo, ali nije na odmet napomenuti za nekog ko prvi put ide. Put od Ulcinja do Kotora je na nekim mestima toliko klizav, iako je suvo i jako toplo, da je neophodno drzati veliku distancu i biti jako oprezan sa gasom. Neka mesta su gora od drugih, a najgore je kad padne kisa posle duzeg vremena. Imao sam jedno cukanje automobilom pre nekoliko godina, sitna kisica, covek naglo koci ispred mene, i pored velike distance ne uspevam da se zaustavim sa nekih 70kmh. Moja krivica naravno, ali nisam mogao da verujem da auto nije uspeo da ukoci uz dobre letnje gume i abs. Sad sam tamo motorom na novim gumama i na svakom izlasku iz kruznog toka motor plese na najmanji gas, i ostavljam mnogo prostora za kocenje. Abs se veoma lako pali. Najrizicniji su pesacki prelazi na magistrali, gde vozaci cesto naglo koce da propuste pesake.

Miselin Road 5 trajao 16000km ravno. Zadnja skroz potrosena, prednja je mogla jos malo pretpostavljam. Drzale odlicno do kraja. Stavio sam Dunlop GPR 300, dobio po dobroj ceni a vidim dobre utiske po netu.

Sv 650S ima bas sportski polozaj sedenja, Er6f ima mnogo neutralniji polozaj. Glavna mana Er6 su vibracije na vecim brzinama, i vrlo mekano vesanje (moj je imao pravih 13 hiljada na satu, ne verujem da je dotrajalo). SV manje vibrira i manje tone pri kocenju, i ima bolji zvuk po meni. Oba motora su vrlo startna i imaju prilicno dobre performanse bez suvozaca, do nekih 130 140. Od navedenih motora najbolje mi deluje Fazer . Alu ram, 4 cilindra, neutralan polozaj, 100 konja, ima ga sa ABSom.

Najbezobrazniji momenat po meni je oduzimanje prednosti na silu, a to nisam video da se ikada kaznjava osim ako dodje do nezgode. Kaznjava se brzina gde je neki pravac a ogranicenje nisko pa se vozac zanese, preticanje yuga koji ide 30 preko pune linije gde nema nigde nikog, nemanje prve pomoci... Napravili su ceo sistem da kaznjavaju za brzinu na autoputu, gde je najmanji rizik ici brzo. I naravno automatske kazne za onog ko ne plati godisnji reket. Ne bih se oslonio na drzavu da kaznama smanji bezobrazluk u voznji, samo da ubire harac gde to moze lako da uradi.

Svaka cast na turi, bas bih voleo da prodjem Italiju motorom. Evo par slika sa mog puta Hrvatskom obalom, od Dubrovnika do Rovinja uz odlazak na Hvar i Krk. Na putu mi je crko akumulator, al sam uspeo da se vratim, par puta palio na gurku i nizbrdicu. Miselin je potrosen do granicnika i napred i nazad, 15000 km. Mislim da ce i moj CBF uskoro na oglas, primio sam se na BMW K1300S, video par komada voze nemci, mnogo mocan motor.

Uzmi u obzir i CBF 1000, uklapa se po snazi u ostale opcije iako prebacuje kubikazom. Vrlo pitom i udoban motor, lako se vozi.

Ne znam dal se moj stav promeni kad dodjem u Beograd, al evo zavrsih put od 8 dana kroz Srbiju, Crnu Goru i Hrvatsku. Nije bilo jedne situacije koju pamtim da sam se iznervirao. I evo poslednjih 20-30km, od rampe do kuce, 3 situacije bahatosti koje su mi digle pritisak. Ima neka tenzija u beogradskom saobracaju koju nigde drugde nisam primetio...

Prosao sam krug preko Niksica, Trebinja, od Dubrovnika do Rovinja, pa nazad preko Zagreba kuci. Proveo 5 dana na Hvaru, gde sam imao smestaj kod drugara koji tamo radi. Odusevljen sam putem, predelom, druzenjem sa ljudima. Od Starigrada sam sretao gomilu stranaca na motorima. Senj bio prepun motora, video sam razne vrhunske masine, Stari Z1000 iz 70tih, gomilu raznih BMWova, ekipa Talijana na Dukatijima, Indiane, Harljie, ma sve zivo. Kad motor nije hteo da mi upali u Senju (slab akumulator, sad je totalno crko), nisam ni stigao da razmislim sta da radim, pritrcali su mi u pomoc dvojica kolega iz Slovenije. Posle sedosmo na pice i ispricasmo se, bas mi bilo drago, hvala im. Smestio sam se u Makarskoj za 40e za dvojicu, u Senju 30 samo ja, u Puli 35. Gorivo 20din jeftinije nego kod nas. Od mene preporuka da se obavezno obidje krug, po mogucstvu krajem sezone jer polako postaje prevruce za moj ukus.

Isto u Svici oni koji jesu ljubitelji neretko imaju vise od jednog motora, pa se samim tim kilometraza podeli na 2 ili vise komada. Mislim da cak na jedno osiguranje mogu da imaju vise motora (dobiju jednu tablicu), samo moraju svi da prodju tehnicki valjda. Zbog ovih stvari mi nije tesko da poverujem u male kilometraze na motorima. Auti su mi mnogo sumnjiviji...

U Svici i Nemackoj je dosta hladnije vreme nego kod nas, racunajte da je i sezona kraca. Plust tamo dosta ljudi koji nisu neki zaljubljenici kupe motor radi fore, kao neku igracku, pa im stoji. Upoznao sam preko posla par ljudi iz CH koji imaju prilicno nove motore i prelaze po par hiljada godisnje.

Poslednji put sam registrovao u Suncu u Zemunu, skroz korektni bili. Nije NBG al je blizu.

Jel ima u Ljigu na ibarskoj neka kamera za brzinu?

Prodala se Ninja pre neki dan, moze lock.

Zamenih lanac, lancanike i prednje plocice, uz mali servis klasican. Svaki put kad zamenim lanac ili gume kao da dobijem nov motor barem dok se ne naviknem. Ovoga puta nije bilo znacajne potrosnje ulja izmedju 2 servisa, ili sam se ja nesto bio zeznuo u merenju prosli put (sad je ulje menjao majstor). Prosle nedelje smo vozeci se do Grcke nekako zavrsili u Istanbulu CBF se pokazao stvarno odlicno, bilo je lude gradske voznje kroz Istanbul, dugih relacija autoputem u povratku, krivina po Srbiji. Potrosnja je padala na ispod 5.5L zbog laganog tempa na otvorenom putu. Pre puta sam se nesto mislio da menjam Hondu, ali sam se predomislio.

Hvala puno @N.F.S., nazvacu te da vidim kad imas vremena za ovu akciju Vozim Daciu Logan pa je vetar bucniji nego na motoru Al bez zezanja stajao je kod mene preko zime drugarov GS 1200 sa nekim ogromnim aftermarket vizirom, pa sam ga vozio par puta, nista se ne cuje vetar. Moze da se vozi sa otvorenim vizirom od kacige do 120-30

Ovaj zalomljeni sa prve slike. Zakacio sam ga laktom dok sam vadio motor iz garaze. Bilo je hladno ujutru tako da je plastika verovatno bila malo krtija. Tako da nije do vizira nego je do moje smotanosti