Mene iznenadilo da pasat moze da ide 250 po radaru (ne po cajgeru)

Ja sam pre par meseci presao sa 650tice dvocilindrasa (er6f) na prvu generaciju cbf1000 (2006) i udobnost je nebo i zemlja. Na 500km puta sam se raspadao na kawasakiju a sa cbfom mi se jos vozi :D. Sa suvozacem je isto mnogo laganija voznja, ne samo zbog snage, nego i vesanja, kocnica... . Jedino sto se oseti veca potrosnja, doduse i putna brzina mi je veca, pogotovo na autoputu. Verovatno je dosadan sa svojih 100 konja nekome ko je vozio motore od 150, za mene koji sam presao sa 70 je raketa , verujem da ni ti neces biti razocaran. Jel ima neko iskustva kakav je FZ-1 u poredjenju sa CBFom? Osim sto je mnogo jaci kakve su mu druge karakteristike?

Na koliko km menjate ulje na CBFu? @N.F.S. Jel ima neke naznake da je namotaj pri kraju i da ga treba menjati pre nego sto crkne? Ne bih voleo da me ostavi negde na putu, citam da mu je ovo slaba tacka...

Danas vozim od Uzica ka Cacku, lep put, nema guzve, uzivancija. U jednom trenutku se pojavljuje kolona vozila iz suprotnog smera, i automobil koji ih pretice mojom trakom i dolazi mi u susret... Ja sta cu na kocnicu i uz ivicu, sreca pa je put bio dovoljno sirok da se mimoidjemo. Mamlaz iz auta nije kocio, jos je legao na sirenu...

Ovde sam slucajno uhvatio prednju jer mi volan nije bio u rukama, inace nije bilo potrebe za kocenjem uopste. Inace i ja koristim zadnju pri malim brzinama.

Zamalo da se prospem sinoc na adi na najgluplji moguci nacin. Motorno kocenje na CBFu je dosta slabije nego na Er6, valjda zbog 4 cilindra umesto 2. Skontao ja tako skoro da mogu da pustim volan i motor ide pravo i dosta je stabilan. I tako ja pustim volan ali pri manjoj brzini, oko 20kmh, gde je motor nestabilniji. Volan nekako naglo skrene udesno, ja ga na brzinu uhvatim i pritom nabodem prednju, osetim ABS da radi u trenutku, motor krene da pada ja se nekako odbijem nogom i nekim cudom ne padnem. Za nauk - ne pustati volan...

Ljudi ja sam odusevljen ovim motorom, pogotovo za koliko sam ga platio. Ispada da nije bilo ulaganja osim zamene ulja, tecnosti za kocnice i podmazivanja lezajeva viljuske. Ima snage na svim obrtajima, vesanje i kocnice mi bas odgovaraju. Vibracije koje su me smarale na Er6 uopste ne postoje. Moram svesno da se obuzdavam jer mi se cini da mogu da radim sta hocu sa njim :D. Juce se vozio ceo dan, presao 650km po istocnoj Srbiji bez veceg umora. Potrosnja mi je oko 6L. Inace, koja je ideja iza ovogg kombinovanog kocenja, gde na zadnju koci i prednjom? Vise mi logike ima da na prednju pritisne zadnju da pomogne pri brzom zaustavljanju, ionako se tu primarno koristi prednja kocnica.

Dosao jutros pre otvaranja, oko 7:15, stigao na red oko 8, stim sto sam morao ponovo da se vracam jer je bila neka zezancija sa saobracajnom od prethodnog vlasnika. Uglavnom manje je strasno nego sto sam se bojao . Za saobracajnu cu da dodjem u nedelju, dobro si mi rekao da rade.

Zeznuo sam se i platio sve u vezi prenosa i registracije motora koji sam kupio na tehnickom umesto da sam isao preko agencije... Sad moram u Ljermontovu da predam i dobijem tablicu i saobracajnu... Kad je najbolje da odem da izbegnem guzvu?

Presao nekih 500km, nisam mogao da se strpim... Neverovatno kako sam se brzo navikao na 40kg vise od proslog motora (er6). Najprijatnije me je iznenadilo kako dobro koci u odnosu na druge motore koje sam vozio. Deluje mi da ce mi trebati povisen vizir za duza putovanja, osim toga mi jako odgovara.

Evo i ja da se pohvalim kupih cbf 1000a 2006 iz tehnodroma. Zamenicu mu ovih dana ulje, i treba da se registruje, ali sam odusevljen kracom voznjom do kuce i po kraju.

Ne znam dal je dozvoljeno kaciti ovde, al stavio sam motor na oglas, pa gledam i ja Versys ili nesto tako udobnije za dalje putovanje...

Lagana voznja u okolini BG danas

Nisam nesto preterano iskusan ali sam i ja polagao na MT-07 i prvi motor mi je Kawasaki er6 koji je skoro identican tom z650 koji gledas (moj je doduse model sa maskom), i mislim da je savrsen prvi motor, s obzirom da me jos nije smorio, a nije ni prejak za pocetak.

Vise je bilo generalno pitanje, kad bi ga koristio kao osnovno prevozno sredstvo kao sto voze u Indiji sta bi bio neki optimum za coveka prosecne gradje 180cm 85kg. Recimo da je prioritet da kosta malo, malo trosi i da bude upotrebljiv u saobracaju, znaci ne APN ili tako nesto. Nesto kao Punto 1.2 samo motor Zanimao se drugar, posto zivi u prigradskom naselju a otvara mu se prilika da radi u centru, parking za auto je nemoguc ili preskup, a prevozom bi izgubio preko 2 sata.

Koji motor (ne skuter) bi ste kupili da vam sluzi iskljucivo za prevoz od A do B po Beogradu i okolini uz sto manju potrosnju i troskove odrzavanja?

Meni deluje kao da tolerisu i preticanje na punu, s obzirom da svi zivi to rade na motorima.

Ovih dana cu otici da pogledam jedan VFR 800 F sa oglasa (2014to godiste). Deluje mi da ima sve sto meni treba od motora, kofere, abs, tc, dovoljno snage. Imam nekoliko pitanja: Kakav je sto se tice udobnosti na duzim putovanjima? Cini mi se da je u dobrom stanju, mada je presao 70 hiljada, to ne bi trebalo da predstavlja problem ako je odrzavan? Na sta posebno da obratim paznju kad budem pregledao motor? Svakako planiram da ga majstor pogleda ako mi bude odgovarao.

Neka te dobro sluzi! Koliko je udobniji polozaj nogu na Versysu?

Razmisljali smo slicno kao @boki.64, srecni sto je noga ostala citava.

Sinoc smo imali neverovatnu srecu. Klinac divljao puntom po lokalnom putu u naseljenom mestu, pocetnik, mokar asfalt, jos tri klinca u autu. Brzina preko 80. Pobegao mu zadnji kraj u krivini, izasao na trotoar i pokosio ortaku nogu na metar od mene, izgubio kontrolu i slupao se na 50 metara ispred. Srecom udarac je bio zadnjim krajem auta u misic lista, pa nista nije slomljeno (snimili ga na urgentnom, preporucili mirovanje i hladne obloge). Ortak bio srecan sto je prosao bez teze povrede, pa nismo zvali pandure, a klinac mora da objasnjava caletu zasto je slupao auto prvi put kad je dobio da vozi sam... Nadam se da su sva cetvorica naucila lekciju.

Zadovoljan sam koliko sam vozio ove sezone, oko 12000km ukupno. Koristio motor umesto auta kad god je bilo lepo vreme. Najdalje sto sam otisao je Segedin. Sledece godine se nadam nekim daljim destinacijama!

Desio mi se isti udarac u maju ove godine, sa razlikom sto je vozac auta ostao, sacekali smo policiju i popunili evropski izvestaj. Nisam prijavio nikakve povrede iako je par dana kasnije poceo vrat da me zateze, vrlo neprijatan osecaj. Trajalo je par nedelja. Kontaktirao sam advokata, nista nisam morao da platim u startu, dogovorili smo 15% od odstete. Zadovoljan sam odstetom, siguran sam da je daleko veca nego da sam se ja na licu mesta dogovorio sa covekom, ili da sam licno isao u osiguranje (prvo jer nemam pojma koliko sta kosta + ruke itd...) Savetujem da uradis isto...

Evo posle malo vise od godinu dana i oko 15000km da napisem neke moje utiske o motoru, mozda ce znaciti nekome ko se dvoumi. Kupio sam ER-6f iz 2011 od poznanika koji je prvi vlasnik sa 13000 na satu, nije bio vozen poslednjih nekoliko godina, i imao je fabricke Bridgestone gume koje su dotrajale od vremena. Odmah sam mu zamenio ulje (Motorex) i stavio par Pirelli Angel ST. Menjam ulje na 5000km i redovno cistim i dotezem lanac. Vreme mu je da se menja lanac, zamenicu ga sa sledecom zamenom ulja. Imao sam i prvo cukanje, udario me auto otpozadi na semaforu na Avalskom putu. Zadrzao sam motor da ne padne, al je stradao nosac tablice i nosac fara, tako da sam morao zbog tehnickog da napravim nosac tablice sa svetlom i katadiopterom, i odneo da se zavari nosac fara. Auto je nastradao mnogo gore, hauba, far, branik, maska, sigurno 500+ evra stete na Audiju. Osiguranje ispalo korektno, isplatilo mi dosta vise nego sto me je kostala popravka. Prezadovoljan sam motorom. Mislim da je odlican za pocetnika, relativno je lagan i nizak, pa uliva samopouzdanje. Snage ima sasvim dovoljno za ulicu, do 120 dodje jako brzo, preko 150 je slab al nemam ja sta da trazim na tim brzinama jos uvek. Potrosnja bude negde izmedju 4 i 5 litara, u zavisnosti kako ga vozim. Deluje mi da bi prednja kocnica mogla biti malo ostrija, al me je zaustavila kad god je trebalo. Najvise sto sam prelazio je oko 500-600km u danu, izmori me dosta. Mislim da bi mi odgovarao malo veci motor za duza putovanja, da mi noge budu u nekom opustenijem polozaju. Za grad i provlacenje po meni savrsen motor, zbog niskog tezista. Par puta sam se nesto za*ebo na ivicnjaku i visi motor bi mi sigurno ispao. Pireli se dobro pokazao, zadnja mi je par puta proklizala na beloj liniji kad sam vezbao na poligonu al odmah uhvati bez nekog gubitka stabilnosti. Prednja sigurno moze da predje jos ovoliko, zadnja je mozda na 2/3 potrosenosti. Sledeci ce biti neki motor sa ABSom, udobniji za duza putovanja. Svidja mi se z1000sx. Al mislim da cu zadrzati ER6 jos neko vreme, planiram da odem na track day na Navak sledece godine.

Nema mnogo puteva gde se sa nase strane Beograda mozes provozati bez mnogo stajanja, semafora, kolona, nepredvidivih ukljucenja... Ili ka Avali/Ralji ili kroz grad sto je meni bila gora varijanta dok se nisam malo navikao. Po meni je ovaj tip motora malo nezgodniji za ucenje zbog svoje visine. Meni se par puta u pocetku desila slicna greska sa kvacilom pri kretanju/stajanju, ali je er6 mnogo nizi pa ga je lako bilo uhvatiti da ne ispadne mnogo iz tezista. Sreca @Cvele89 ga je donekle zadrzao pa se motor nije ostetio. Jako lep motor uzivo, prilicno velik, na putu deluje da je velik kao neki strom ili versis (650). Nadam se da ce se pokazati kvalitetno na duze staze. Sto se tice poligona ja sam zainteresovan da se okupimo opet na Zmaju ili negde, kao prosle godine.