Ima akcija na Shell pumpama sredom, pa sam kupio njihovo ulje za motore (Full sintetika 10w40) i to koristim.

Subjektivno ispod 90-100kmh na autoputu i ispod 70-80 na Ibarskoj je po meni presporo u vecini situacija (dan, dobra vidljivost, van naselja). Ako primoravas sporije ucesnike da te preticu (sporo) i time ometas neki ustaljen tok saobracaja. Ili ti se nakace pa naprave kolonu koju je tesko preteci, pa se nestrpljiviji upustaju u rizicna preticanja kolone (na magistrali).

Ovo je i neki moj utisak. Kad sam prvi put kupio par jacih auta, lozio sam se da sabijam kilometre brzo, nije se ni merila prosecna brzina pa sam picio 160-180 pa i brze autoputem. Medjutim ako je put trajao duze stizao sam osetno umoran. Stvari se odvijaju brze i drzanje te koncentracije umara. Sad vozim na tempomatu oko 120, maksimum 140 ponekad i primecujem da se daleko manje umaram, nemam potrebu da stajem uopste. Pre neku godinu sam vozio do Atine i mislio sam da ce me toliki autoput ubiti u pojam. Medjutim opalio klimu, pustio neke podcaste sa telefona, isao oko 120, i kad sam stigao bio sam iznenadjen koliko sam odmoran bio. 2L manja potrosnja na 100km je bonus

Meni odgovara to sto su mekane pa drze i kad su hladne. Al ja sam nov u ovoj prici pa mi odgovara sto manje iznenadjenja

Vidjao sam taj 500 po Nemackim oglasima, cak i kod nas. Pretpostavljam da je bilo prodaje u nekom manjem obimu negde u Evropi. Al evo onaj Fredi Dobs kaze da su ovi 350 dosta kvalitetnije napravljeni.

Cini mi se da se nesto slabije prodavala ta 500tka. Mislim da su tek skoro poceli da ulazu dosta u marketing brenda.

Isto razmisljam, i to classic 350 koji mi je jako lep. Mada verujem da bi mi zafalilo performansi, Interceptor 650 bi mi bio taman

Samo vrlo proste stvari radim sam, ali dosta znaci sto sam kupio set gedora i set kljuceva, neki od jeftinijih sa kupujemprodajem. Pre toga mi je uvek nesto falilo od alata, ovime sam pokrio 90% stvari koje mi trebaju sa ~40tak evra ukupno ulozenih u alat.

Ne znam dal ste videli, al BigRockMoto je izbacio review za Himalayana. Moji utisci posle par stotina km voznje drugarovog motora su dosta slicni.

Vozim i ovih dana po Beogradu, krace relacije. Skijaska jakna, moto farmerke, turing cizme, i naravno smanjena brzina, posebno pri skretanju. Cbf pali kao mina, radi mirno. Steta sto nije lakse spustiti sediste, za gradsku voznju bi mi odgovarao nizi ili srednji polozaj, tako lakse mogu da ga pomerim unazad na primer, a za put mi savrseno odgovara onaj visi polozaj.

Ove godine sam na nekih 15-16 hiljada, najvise dosad. CBF mi je jako udoban, a i ja sam se verovatno opustio, tako da sam dosta puta presao 500+ kilomeatara u danu. Nabavio sam jos opreme a i motor mi ABS pa cesce izlazim i kad je vreme nepovoljnije. Prvo visednevno putovanje (Rumunija) je proslo odlicno. Nadam se sledece godine jos daljim destinacijama

Oko mesec ipo dana je trebalo, tek treba da ide na nagodbu. Bio je na motoru, da napomenem...

Meni je CBR650R izgledao jako dobro uzivo na sajmu. Da kupujem nov motor ona bi mi bila prvi izbor.

Drugaru je stigla kazna iz smedereva za brzinu, sa jedne od onih kamera na prilazu gradu. U BG u postavili neke u Bulevaru Oslobodjenja pored Banjicke sume, ako snimaju brzinu ugasio sam...

@N.F.S. Al se sijaju motori. Kakav je Z750 u poredjenju sa CBFom, da li moze da se poredi udobnost? Jel se oseti veca konjaza?

Posle ovog teksta mi se proba ova masina. Ovo se vozi duplo jeftinije od prosecnog motora

Stavih sinter plocice pozadi, one organske odose za nekih 3500km. Majstor mi je ocistio i proverio klesta, videcemo koliko ce ove da potraju ove. Inace sad kad je zahladnelo bas dobro dodje grejanje nogu od sirokog bloka

@Mr_Wolf Jel mozes da ostavis kontakt od vulkanizera ovde ili na PP, danas sam otkrio da mi guma pusta zbog srafa

Juce sam video Yamahu Thunderace u gradu, u ovim bojama, mnogo mocno izgleda.

Moracu da provozam bez koriscenja zadnje, da proverim dal se greje, posto ovako bude vruc disk al je dosta koristim. Inace ne primecujem otpor ili neki neobican zvuk, i disk izgleda normalno.

Meni su prve koje su bili na motoru trajale oko 9k, ali su se potrosile bas do kraja na Transalpini, i pocele da drljaju disk. Osmirglao sam ga kad sam montirao ove, al mozda se disk tada previse ostetio... Moguce i da preterujem sa koriscenjem zadnje kocnice, zbog kombinovanog kocenja jako lepo i ravnomerno zaustavlja na pritisak zadnje, tako da rucicu prednje kocnice mnogo manje koristim. Oteracu kod majstora da pogleda, mozda treba obraditi ili zameniti diski, a i da proveri klesta kao sto @Nole Bg kaze, posto ja iskreno ne znam sta da gledam tu...

Stavio sam obicne plocice na zadnji disk (ne sinter) i posle 1500km deluju dosta potroseno. Deluju da nece jos dugo mozda 1000km maksinum. Jel to normalno il nesto nije u redu sa klestima? Da probam sa sinter plocicama?

Deluje mi kao dobra masina za 7.5, dosta bolja od konkurencije. Voleo bih da naprave varijantu sa maskom, kao S verzija starog horneta.

Presao sam stotinak kilometara na GS 1200 LC menjajuci se sa drugarom sa kojim cesto vozim, al nekako meni za sada vise odgovara CBF. Mozda je do mog manjka iskustva i visine, ali tecniji je na gasu i mirnije radi, i kao da bolje osecam tockove ispod sebe. GS osetno bolje povlaci u dynamic modu, i mnogo mu je bolja zastita od vetra. Ne planiram da menjam CBF ako bude sluzio kako treba, jedino mi se kupuje neki stariji sportak od 600cc, SRAD il tako nesto, jer me zanima kako se vozi taj tip motora.

Tu ih vidjam redovno, jednom su me zaustavili dok sam bio u autu i smarali 15min, trazili da vide prvu pomoc i gluposti. Na motoru nikad.