Porucio sam sa Temu prsluk sa grejacima za 20tak evra. Kaci se preko USB na powerbank. Videcemo kad stigne kako se ponasa na motoru. Jel neko koristi nesto slicno?

Sipao sam Fuchs Silkolene i Shellovu sintetiku, oba 10w40 u taj CBF, nijedno nije trosio i radio je lepo sa oba. U XX sipam Ipone 10w50 sintetiku.

Do sada nisu merile brzinu, ili barem nisu bile ukljucene. Mislim da bi snimak prekrsaja bio validan mora u kadru gde je snimljeno prekoracenje da se vidi tablica, mada nisam siguran u ovo.

Sistem za automatsku detekciju prekoračenja brzine počinje sa radom: Evo na koje četiri lokacije će se nalaziti NOVA.RS Sistem za automatsku detekciju prekršaja prekoračenja dozvoljene brzine počeće sa primenom od danas, na četiri lokacije u Beogradu, gde je dozvoljena brzina kretanja vozila... Treba videti dal kamere hvataju spreda ili otpozadi...

Jesmo, svratio sam CBFom, menjali smo se vizirima . Bas mi treba nesto sto je "bicikla" za grad, ali mi je bitno da ima dobro vesanje i udobnost za poneki izlazak na krivudave puteve. Sam agregat mi deluje jako upotrebljiv u smislu da moze da se vozi i na niskim obrtajima, a kad se da pun gas u visokim obrtajima prilicno dobro poteze, barem na Er6 koji je doduse malo laksi motor. XX bih svakako zadrzao na duze staze, ali kad mi treba da skoknem do grada ili neka kraca lokalna voznja, imam utisak kao da zakucavam ekser macolom .

Visok sam malo preko 180, mislim da bih mogao da se naviknem na visinu motora. Citam ovde postove, a i clanke po netu i vidim da ga dosta iskusnih motorista vozi i hvali. Javljam se na PP da svratim i vidim motor uzivo kad budes imao vremena, zahvaljujem.

Vozim ovih dana, uglavnom po BG i okolini drugarov Er6n (Honda ceka da je majstor preuzme za popravku...) i razmisljam koliko je lagan i povozan, sa taman dovoljno snage da mozes da mu odvrnes pun gas povremeno, sta ce mi uopste hiljadarka da je gnjavim po gradu i trosim gorivo... Ali vesanje, kocnice, sediste katastrofa u odnosu na prethodne dve velike Honde (CBF i XX) Onda se setih da postoji Versys 650 koji bi trebalo da sa istim agregatom ima mnogo vecu udobnost i bolje ogibljenje. Kakav je za duza putovanja od 500km+ u danu? Dal ste zadovoljni fabrickim ogibljenjem pri kocenju i na gasu pri izlasku iz krivine? Er6 je tu jako los u smislu da ne daje nikakav osecaj kad ce da pusti i koliko jos moze da se optereti guma (gume su 2022 Pirelli, nije do njih mislim). Da li ima velikih razlika izmedju generacija, osim u izgledu?

Mislim da nece pogresiti ko kupi ovaj motor, presao sam 40k kilometara sa njim po dobrom delu Evrope bez ikakvih problema, samo redovno menjao ulje i potrosni materijal. One ogrebotine po rukohvatima su od mog brzopletog montiranja gurtni, termosa i raznih gluposti.

Preporuka za cbf 1000 prvu generaciju, navozao sam se lepo sa ovim motorom bez problema. Moze da se nadje povoljno, ima ubrizgavanje i ABS, prilicno udoban, lagano se vozi po gradu, jedina mana je po meni zastita od vetra. Ne povlaci ni blizu kao (Ninja) z1000sx ali ni ne zaostaje mnogo za njim na putu u nekoj normalnoj zustroj vozniji.

Imas od 650cc dvocilindras Kawasaki er6 (er6n je naked er6f je kao sportski). Po meni odlican pocetnicki motor, pogotovo sa ABS-om, a vidim ima ih oko 2500 evra na oglasima sto poslednjih godina nisam vidjao. Te 500tke su uglavnom ili prilicno zastareli motori iz 90tih sa karburatorima, ili noviji motori sa po meni previsokom cenom za to sto jesu.

Zmigavac treba da se upali minimum par sekundi pre okretanja volana, tako da je kasno da ga upalis okretanjem. Taj mehanizam bi isto morao nekako da zna da ne treba da upali zmigavac kad pratis lakat krivinu npr.

Motor se nekako sam stabilizovao posle udarca, oscilirao par puta levo desno i uhvatio pravac. XX je jako stabilan pri brzini zbog tezine i dimenzija. Bila je policija koja je slikala i uzela izjave, posle sam otisao na urgentni gde sam obavio snimanje i jutros sam odneo izvestaj u policijsku stanicu. Ovo je plan, angazovacu agenciju koja se time bavi, koliko sam razumeo rade na procenat i ne moram nista ja da radim. Nadam se da ce motor moci da se vrati priblizno u stanje kakav je bio...

Bas ovo razmisljam, agregat je dosta sirok pa je preuzeo vecinu udarca, da su 1 ili 2 cilindra stopalo bi bilo prvo na udaru... I ja sam u vecini slucajeva na poziciji levog tocka automobila, ali kad mi dolaze kamioni u susret cesto se pomerim desno da bih video aute koji voze iza njih, a i oni mene.

Voleo bih da se posavetujemo sta sam mogao bolje da uradim da izbegnem situaciju koja mi se juce desila. Imao sam sudar sa automobilom juce oko 16h u Bubanj Potoku, na raskrsnici gde se ukljucuje na autoput za Nis. Ovde: Google Maps WWW.GOOGLE.COM Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. Dolazio sam iz pravca auto pijace i isao pravo ka Lestanima, krecuci se nekih 50tak km/h sredinom trake, istim tempom kao i automobili koji su bili ispred mene nekih mozda 20 metara. U suprotnoj traci (ka pijaci) se kretala kolona vozila, medju kojima i prilicno velik i sirok kamion, mozda gradjevinski nisam siguran. Bas kad sam usao u raskrsnicu, iza tog kamiona je naglo izleteo automobil skrecuci levo da se ukljuci ka Nisu. Meni se samo pojavio u perifernom vidu, mislim da je delic sekunde bio u pitanju, tako da nisam nikako odreagovao, i udario me posred leve strane motora i preko cele potkolenice i stopala. Nekim cudom sam uhvatio wobble koji je krenuo i ostao na tockovima pa sam se zaustavio nekih 50tak metara dalje i odmah ugasio motor, jer sam osetio miris ulja. Steta na motoru je poveca, pukla je leva dekla, navoji gde se srafi dekla su odvaljeni . Plastike su ostecene na nekoliko mesta, auspuh, fuzaster, kao i jos par nekih delova sa te leve strane. Uplasio sam se za nogu jer je zabolelo prilicno kad sam dobio udarac, ali posle snimanja na urgentnom je utvrdjeno da nema preloma, samo je sve ugruvano i imam povecu modricu na cevanici i vise manjih posekotina od fara i branika auta. Mogu normalno da hodam sto je najbitnije. Automobil je prilicno ostecen spreda, nije mogao da upali i probusena mu je guma?!. Od opreme sam imao samo kacigu, moto patike i rukavice, jer je bilo blizu 40C tako da sam imao dosta srece da ostanem na tockovima i ne padnem. Sigurno je pomoglo sto je motor tezak i dugacak, i sto je udarac bio bas u centar mase. Stopalo je samo ugruvano sto mogu da zahvalim dubokim patikama, koje su me sacuvale i od ulja koje je prsnulo iz dekle pravo na nogu. Sad vracam film i razmisljam sta sam mogao drugacije uraditi da izbegnem ovako nesto?! Lik je bio potpuno maskiran kamionom, i koliko sam ga razumeo uleteo je donekle na slepo kad su auti ispred mene prosli raskrsnicu, kaze jako sunce, nema klimu, itd... Nije izleteo ispred mene pa da mogu da kocim ili manevrisem desno, nego pravo u mene sa leve strane. Cesto kad vidim kolonu iz suprotnog smera, sa kamionima, drzim desnu stranu svoje trake da bih mogao bolje da vidim ja njih, a i oni mene, ali ovde to nisam uradio jer sam motrio i na automobile koji se ukljucuju sa autoputa iz Beograda nizbrdo bez stajanja na stop. Brzina isto nije bila velika, kretao sam se sa tokom saobracaja, oko 50. Voleo bih da cujem sta iskusnije kolege misle, kako izbeci ovakve situacije? Da li znate kad cu smeti da popravljam motor, kad podnesem zahtev osiguranju ili tek kad me isplate?

Evo dan posto sam napisao ovo za patike, udari me auto direktno u levu stranu motora i celu levu potkolenicu i stopalo, polomi mi deklu i prospe vrelo ulje po patici. Nekim cudom sam ostao na tockovima sa oko 50km/h i ugasio motor. Da nisam imao duboke moto patike verujem da bi mi stopalo bilo u jako losem stanju, ovako je samo ugruvano, i imam modricu na cevanici, hodam normalno. Automobil takodje jako ostecen, nije ni on u voznom stanju kao ni motor. Tako da tek sada preporucujem da se uvek nose moto patike...

Preticao sam kamion na isprekidanoj u Grdelickoj klisuri pre neki dan, isao je oko 80-90, ja nekih 110-120 mozda da ga preteknem. Negde na pola kamiona sofer majmun daje migavac i krece da pretice mali kombi koji je bio ispred njega i vukao se. Sreca pa je motor uzak i ima snage pa sam pobegao levo i izvukao se gasom. Reagovao je tek kad sam izbio ispred njega, tako da je bio automobil verovatno bi doslo do kontakta. Mislio sam da barem kamiondzije znaju da voze jer im je to posao, al ocigledno ima izuzetaka.

Moj neki utisak je da je po vaznosti odmah iza kacige neka vrsta zastitne obuce, jer moze vrlo lako da dodje do nezgodnih povreda stopala od kojih se dugo oporavlja.

Ja prosao bez problema sa sve koferom i akrapima. Doduse 38k me izaslo sa tehnickim da registrujem CBR 1100 XX. Pre par godina su me terali da skidam slajdere, nosac kofera itd...

Drugar prodaje svoju Yamahu koju je kupio novu u salonu. Nije imao padova i jako je malo presao, motor je kao nov. Zarazio se voznjom na stazi i planira da predje na neku 600tku, najpre R6 ako nadje dobar. https://www.polovniautomobili.com/motori/24174649/yamaha-r7

Izgleda se situacija sa granicama stalno menja... @Gums pogledaj ako mozes da li ima opcija za rentu u Moskvi, za neki turing motor od 650cc+. Hvala.

Nisam ovo razmatrao, mislim da bi me izaslo dosta skuplje a i voleo bih da usput obidjem neke gradove. Izgleda je problem kao sto kazes taj izlaz iz Belorusije, koji je zasad otvoren samo prema Litvaniji.

Planirao sam pocetkom avgusta na neki dalji put, a Rusija mi je oduvek bila interesantna, bio sam avionom u Moskvi i Volgogradu 2018. i mnogo mi se dopalo. Zelja mi je da posetim St. Peterburg. Viza koliko znam i dalje nije potrebna za drzavljane Srbije. Sto se puta tice izgleda moze da se udje iz Poljske u Belorusiju pa direktno preko Minska i Smolenska do Moskve, a da se izadje iz Belorusije preko Litvanije. Barem tako pise na sajtu ministarstva. Moskva mi je svakako u planu, ostalo mi je dosta stvari koje nisam stigao videti prosli put. Ako budem krenuo na ovaj put svakako cu se javiti! Kaspijsko more zvuci kao mnogo dobra tura, al je septembar za mene kasno jer cu tada imati dosta posla.

Jel ima smisla posetiti Moskvu i St Petersburg motorom u Avgustu? Kakva je situacija, da li bi kao stranac mogao imati nekih problema? Jel vreme podnosljivo za voznju preko dana? (ovde je tad 40c i maltene ne moze da se vozi osim ujutru i uvece).

Ovaj Nemac ima zanimljiv YT kanal, svratio do Beograda i radi review Classic-a 350

Ne samo da nisu zavrseni, nego sve stoji kao i prvog dana, nista nije pipnuto, naravno nigde radnika ni masina na vidiku...