Bilo bi cool da se pojavi neka S varijanta ovog horneta sa nekim poluoklopom, a sve ostalo da ostane isto, kao stari hornet sto je imao, i da cena ne ode mnogo gore zbog toga. Jer ovo sad na papiru izgleda super za ove pare.

Svakako mislim da su SV i ER6 dobar skok u performansama u odnosu na ER-5, a verujem da nisu znacajno skuplji da se voze.

Nekako mi ne ide prica o razlici od 50-100e u ceni registracije sa pricom o kupovini novog motora. Samo odrzavanje novog motora u ovlascenom servisu zbog garancije je dosta skuplje od te razlike, da ne pricamo o padu cene u prvih par godina. Ako govorimo o jeftinoj voznji mislim da samo polovni Japanci dolaze u obzir.

Kako ti se cini CBF 1000? On je bas dobar balans grada i puta, ima podesivo sediste po visini tako da moze da bude prilicno nizak, i mozda moze da ti se uklopi u budzet. Ima ubrizgavanje i uglavnom imaju ABS.

BMW R1200GS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW R1200GS, 2013. godište, Touring, vozilo prešlo 37100 km, Beograd. Cena 13.200 € - Motori - Polovni Automobili Drugar prodaje svoj GS, sa dosta opreme. Uvezao ga je sa bas malom km, opremio i vozio na duzim turama bez ikakvih problema. Odrzavao ga je u ovlascenom servisu Delta.

Meni se ovaj motor dosta svidja u ovom budzetu, nije bas gradski al bih se brzo navikao

Kao neko ko vozi cele godine ja bih izbegao golace i uzeo nesto sa polu oklopom barem, dosta pomaze u hladnijim danima cak i po gradu.

Nesto razmisljam, jedna od stvari koje donekle opravdavaju visoke cene polovnih motora, kad govorimo o japancima, je sto su to jako kvalitetne sprave, neuporedive sa polovnim automobilima. Npr sad gledam neke fazere FZ1 i ima ih lepih za oko 5000e. Nov da postoji bi bio preko 15000e. Da kupim dobar FZ1, vozio bih ga sa istom sigurnoscu kao da je nov, ne verujem da bih imao nesto vise troskova, pogotovo sto ovde zamenim ulje i filter sam za pola sata i 3 puta manje para nego da novog servisiram u ovlascenom zbog garancije. Oba imaju injection, ABS , jedino sto bi mi mozda koristilo na novom je tempomat i mozda kontrola proklizavanja. Kod auta je drugacije, kod polovnjaka iz 2010 sa realnom kilometrazom za te godine se mogu ocekivati redovna ulaganja, i uglavnom su vizuelno pohabani i neuporedivi sa novim autom.

Filip iz Surcina koji prodaje gume, montira ako mu se donese tocak, samo nisam siguran koliko naplacuje ako se kupe kod njega. Sledeci put nosim tockove, taman su i prednje plocice pred zamenu.

Mozda glupo pitanje al nikad nisam sam radio, koliko je tesko skinuti i vratiti tockove? Da li je lako zeznuti nesto pri vracanju?

Alpha Industries PPS n2b zimska jakna 2XL - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Koriscena jakna, upravo sa hemijskog ciscenja. U dobrom stanju, nigde ostecena. Mana je sto se rajfeslus ne zatvara poslednjih 10cm Kvalitetna jakna, topla zimi, nosio sam je sa 182 110kg, smrsao pa mi velika. Rajsferšlus staje na poslednjih 10cm, dovoljno da se zakopca do vrata ali ne preko brade. Cena za forum 80e

Jedno pitanje na ovu temu. Prodao sam alfu u decembru 2022 koji je bio na tom najpovoljnijem premijskom stepenu, a sad treba da registrujem prvi put na svoje ime drugi auto (fokusa). Da li mogu da prenesem premijski stepen od alfe na fokusa? Nemam primerak kupoprodajnog ugovora od alfe, overili smo samo jedan primerak koji je odneo kupac. Da li mogu da napravim kod notara kopiju tog ugovora i prilozim kad budem registrovao fokusa? Nemam ni kopiju polise... jel to moze negde da se izvadi, il mozda moze bez toga?

Odlican izbor, po meni najbolji nov motor koji moze da se kupi, uzivo mocniji nego na slikama. Nek te dobro sluzi, javljaj utiske.

Naglasio bih vaznost moto obuce, po meni su namenske moto patike/cipele/cizme odmah iza kacige po vaznosti, tu negde zajedno sa rukavicama. Povrede stopala pri manjim padovima mogu lako da se dese i budu jako nezgodne, a moto obuca odlicno stiti od toga.

Nisam znao za ovo, jel to skoro uvedeno? Postoji sansa da se ovo pozitivno odrazi na trziste. Jer sad npr ako ja hocu da prodam svoj motor, odem na oglase i vidim naduvane cene tog modela. I sto bih ja stavio jeftinije kad je moj lepsi i noviji od njihovih, sa vise opreme ili npr manje presao. I onda motori stoje na oglasu godinama a kupci se zale na visoke cene.

Mislim da dosta ljudi drzi svoje motore i automobile na oglasima po visokim cenama jer ih nista ne kosta, pa ako se neko upeca sto da ne, prodace ga. Kad neko stvarno odluci da prodaje, i stavi realnu cenu, to brzo ode.

@Nole Bg ima ovaj lik KGB Foto – KGB fotografije motocikla,automobila, kamp prikolica i razno. Pronađite Vaše omiljene fotografije i kontaktirajte nas! KGB-FOTO.COM Al trazi 10 evra po fotki. Stoji na ovoj krivini i slika sve motore. Krivine su inace jako pregledne a asfalt idealan.

Jedva cekam prolece da opet prodjem deonicu Starigrad - Rijeka, to mi je do sada najlepsi put kojim sam vozio.

Neverovatno iskustvo! Jel ovo najveci skup motora na nasim prostorima dosad?

Mislim da je ovo jedini pravi razlog zasto je pao, uz malo ostriji potez gasom ili kocnicom koji ni na jednom drugom mestu ne bi bio problem. Ko nije osetio tesko moze da zamisli koliko je to klizav asfalt, dosta je gori nego kod Bara u CG gde je isto jako los.

6 godina sam vozio 159 2006 limuzinu 1.9 JTD 150ks, trula visnja sa krem koznim enterijerom. Presao oko 100k kilometara sa njom, vozio se dosta po Evropi na turama od po nekoliko hiljada km, dok nisam otkrio motore . Na kraju je i ja prodadoh dosta jeftino za to sto taj auto nudi, pogotovo kad pogledam cene ostalih na PA, al mi nije zao jer je prestao da mi sluzi svrsi. Duze voznje su bile pravo uzivanje, lezi lepo u krivinama a nije pretvrda, bas sam voleo onaj enterijer, potrosnja na putu skroz pristojna, oko 6-7 litara, snage dovoljno kad se ide tim neikim putnim brzinama 100-140kmh. Za po gradu je po meni previse troma, dosta je kabasta i teska, i po meni nedovoljno startna, tako da je voznja po BG guzvama predstavljala napor i za mene i za auto. Potrosnja mi je isla oko 11-12L dizela pri "zustrijoj" voznji po gradskoj guzvi. 156 se dosta lepse vozi po gradu od 159, zbog manje tezine. Sto se tice odrzavanja nista specijalno, nakupilo se tokom godina stvari al jedino sto bih izdvojio osim standardnih stvari (kvacilo, remont turbine, remont trapa) je zajebancija sa crevom serva, zamenio sam ga za remontovano, ali je posle i ono propisalo.

Auto skole ih koriste za obuku A kategorije, tako da ne vidim zasto ne bi bili ok za pocetnika. Ti dvocilindrasi od 650cc se predvidivo ponasaju, lagani su, dovoljno niski da neko prosecne visine moze da ih sa lakocom manevrise pri malim brzinama i u mestu. Imao sam Er6f kao pocetnik i nisam imao nikakvih problema sto se tice snage i tezine motora, kao ni moji poznanici koji su poceli sa slicnim motorima.

Ima drugar zuti er6n prvi model koji prica da hoce da prodaje. Mehanicki odlican, skoro zamenjen lanac i dobre gume, al estetski ima manje nedostatke, mislim da ce biti korektan sa cenom jer hoce da predje na 1000cc. Javi ako hoces kontakt. Svi motori koje si naveo su po meni ok izbor, ali bih ipak dao prednost er6n i f modelima zbog ubrizgavanja kao sto kaze kolega, i dodao bih tu mozda i Suzuki SV650 druge generacije.

1. Sale i Duca 2. Severian 3. Sharky 4. Saxi 5. Vuk 6. Punisa 7. Milomir 8. Sara 9. Djeronimo