Ja prosao bez problema sa sve koferom i akrapima. Doduse 38k me izaslo sa tehnickim da registrujem CBR 1100 XX. Pre par godina su me terali da skidam slajdere, nosac kofera itd...

Drugar prodaje svoju Yamahu koju je kupio novu u salonu. Nije imao padova i jako je malo presao, motor je kao nov. Zarazio se voznjom na stazi i planira da predje na neku 600tku, najpre R6 ako nadje dobar. https://www.polovniautomobili.com/motori/24174649/yamaha-r7

Izgleda se situacija sa granicama stalno menja... @Gums pogledaj ako mozes da li ima opcija za rentu u Moskvi, za neki turing motor od 650cc+. Hvala.

Nisam ovo razmatrao, mislim da bi me izaslo dosta skuplje a i voleo bih da usput obidjem neke gradove. Izgleda je problem kao sto kazes taj izlaz iz Belorusije, koji je zasad otvoren samo prema Litvaniji.

Planirao sam pocetkom avgusta na neki dalji put, a Rusija mi je oduvek bila interesantna, bio sam avionom u Moskvi i Volgogradu 2018. i mnogo mi se dopalo. Zelja mi je da posetim St. Peterburg. Viza koliko znam i dalje nije potrebna za drzavljane Srbije. Sto se puta tice izgleda moze da se udje iz Poljske u Belorusiju pa direktno preko Minska i Smolenska do Moskve, a da se izadje iz Belorusije preko Litvanije. Barem tako pise na sajtu ministarstva. Moskva mi je svakako u planu, ostalo mi je dosta stvari koje nisam stigao videti prosli put. Ako budem krenuo na ovaj put svakako cu se javiti! Kaspijsko more zvuci kao mnogo dobra tura, al je septembar za mene kasno jer cu tada imati dosta posla.

Jel ima smisla posetiti Moskvu i St Petersburg motorom u Avgustu? Kakva je situacija, da li bi kao stranac mogao imati nekih problema? Jel vreme podnosljivo za voznju preko dana? (ovde je tad 40c i maltene ne moze da se vozi osim ujutru i uvece).

Ovaj Nemac ima zanimljiv YT kanal, svratio do Beograda i radi review Classic-a 350

Ne samo da nisu zavrseni, nego sve stoji kao i prvog dana, nista nije pipnuto, naravno nigde radnika ni masina na vidiku...

Mislim da bi ovo bilo pravo resenje za guzvu u gradovima, samo sto kod nas idu u suprotnom pravcu, ukinuli da se dobija Am kategorija za 50cc uz B... Mislim da bi dosta vise ljudi vozilo te 125cc skutere kad ne bi morali da se cimaju da polazu. Jedan od razloga sto se motori vise prodaju je sigurno sto vec neko vreme nema pristupacnih zanimljivih automobila... Svi su preteski, preskupi, glomazni... Stari sportski auti su se ili raspali ili sad kostaju maltene kao kad su bili novi, ili oba...

Meni se na CBFu zadnja trosila recimo 25% brze od prednje, iako sam skoro iskljucivo vozio solo. Ali ja sam dosta koristio zadnju kocnicu da kompenzujem to sto motor nema neko izrazeno motorno kocenje, da usporim kad vidim npr crveno na semaforu, guzvu itd. Ako ti za ovakve situacije koristis prednju, a agregat sam ne koci puno, ima mi smisla da ti prednja brze odlazi.

@Alexandra995 hvala al mislim da mi treba veci broj.

@Abi pitaj komsiju da li bi prodao i po kojoj ceni. U kom gradu se nalazi?

Planiram da vozim na stazi ove godine, a nova organizacija na Navaku sada zahteva kombinezon, a svakako nije na odmet imati ga. Visok sam 182 i imam oko 95kg. Probao sam velicinu 56 jednodelnog kombinezona i bio mi je knap, tako da pretpostavljam da bi mi odgovarao broj 56 ili 58. Vise bih voleo dvodelni zbog prakticnosti van staze, ali ako ne uspem da nadjem uzeo bih i jednodelni.

Preporucio bih trening bezbedne voznje, kojih postoji nekoliko kod nas. Bio sam na obuci u Koncept 192 posle mesec dana posedovanja motora, i mnogo mi je znacilo za to pocetno samopouzdanje u voznji. Posle toga se samo nadogradjuje predjenim kilometrima u razlicitim uslovima. Vibracije, slabije kocnice i vesanje su neke od mana te neke klase motora, zbog kojih dosta ljudi predje na vise "premium" modele. Ta ogranicenja se posebno primete na autoputu, koji doduse nije neki merak na motoru generalno, pogotovo na nakedu.

A u povratku Jadrankom do Rijeke ili Pule, magistralom do Karlovca, odatle jbg autoput...

Kakva je reklama ova tema Otisao danas do Guevare da vidim i ja uzivo motor, rekli mi bice u ponedeljak u salonu.

Pa bas da je na tocku, imao bi realnije ocitavanje, jer bi tacno prebrojao koliko se puta tocak okrenuo. Ovako na radilici senzor meri isto koji god lancanik bio pozadi, jer ocekuje da se tocak okrenuo odredjen broj puta po fabrickom prenosu, a sa promenjenim on se u stvari okrenuo manje puta, sto senzor ne moze da zna.

Silom prilika sam stavio Mitas Touring Force zadnju na motor (jedino to je bilo na stanju u mestu gde sam se nasao), i drzi prilicno dobro u krivinama na suvom kad se zagreje, ali joj za to treba vremena. Miselinu i Metzeleru je mnogo manje trebalo da krenu da drze. Na kisi mi se ok pokazala, doduse nije da forsiram krivine tada, al sam probao ostrije kocenje i nije pustila nista ranije nego ostale gume.

Meni je na istom motoru kao kolega @Gordak985 minimum bio oko 5.3L koliko se secam, tako da je definitivno do vozaca

Meni je problem bila prednja guma, Dunlop GPR 300. Sa Miselinom Road 5 nije treslo.

Meni je deo od Starigrada do Senja omiljeni, more je blizu, nema saobracaja, nema ukljucenja, dobar asfalt... Ne znam dal ste znali al ima lik koji stoji na krivini pred Senjom i slika, pa slike prodaje na ovom sajtu: Motocikli – KGB Foto KGB-FOTO.COM Malo je poskup al su mu slike vrhunske.

U povratku sam se ove godine vracao iz Rijeke magistralnim putem preko Karlovca, i jako je lepo iako je asfalt na nekim deonicama losiji. Preporucujem onome ko ne zuri i hoce da izbegne deo autoputa. Posle sam presekao preko Siska ali se tu prolazi kroz dosta naseljenih mesta sa onim znakovima za radar, pa ide relativno sporo.

Upravo prodjoh turu Jadranskom magistralom, vreme je i za zamenu ulja posto sam vec skoro na 5000km . Motor se pokazuje odlicno za duzi put, posle navikavanja ovaj agresivniji polozaj sedenja mi vise odgovara od uspravnog. Naporniji je za misice vrata i ledja, ali guzica nimalo ne trne ni posle 600+km. Potrosnja mi varira izmedju 6.8 - 7.5 litara, sto znaci skoro litar vise nego na proslom motoru, al mi je i putna brzina veca. Na autoputu uz cepove buka nije neprijatna. Na magistrali u krivinama voznja je prava uzivancija, motor sam pada u krivinu, vozi se jako tecno sa minimumom napora. Jedini problem su mi bili jako spori dvosmerni putevi sa lakat krivinama, kao sto je npr put do manastira Ostrog, gde mi je lakse bilo da upravljam uspravnim motorom koji ima klasican korman. Probusila mi se zadnja guma u CG, pa sam stavio novu Mitas Touring Force jer su jedino to imali odmah na stanju. Drzi sasvim dobro za sad, mislim da uparim i prednju kad se potrosi. Treba i da nabavim neki nosac za telefon jer tank torba ne radi posao za navigaciju zbog oblika rezervoara. Nadam se da ce biti nesto od Navaka ove godine, da se proba malo i na stazi Hvala @BokyBoy jos jednom na preporuci odlicnog motora!

Honda CBR 1100XX mi je na 182cm jako prostran motor, deluje mi da bi i visim ljudima odgovarao dimenzijama.

Probao sam juce na Triumph demo danu, odusevljen sam kvalitetom, odzivom i snagom motora, iznenadjen koliko je udoban. Probao i Trident odmah zatim, sto nije bilo fer prema Tridentu tako potpuno razumem utisak @zheX92