Svaka cast na turi, bas bih voleo da prodjem Italiju motorom. Evo par slika sa mog puta Hrvatskom obalom, od Dubrovnika do Rovinja uz odlazak na Hvar i Krk. Na putu mi je crko akumulator, al sam uspeo da se vratim, par puta palio na gurku i nizbrdicu. Miselin je potrosen do granicnika i napred i nazad, 15000 km. Mislim da ce i moj CBF uskoro na oglas, primio sam se na BMW K1300S, video par komada voze nemci, mnogo mocan motor.

Uzmi u obzir i CBF 1000, uklapa se po snazi u ostale opcije iako prebacuje kubikazom. Vrlo pitom i udoban motor, lako se vozi.

Ne znam dal se moj stav promeni kad dodjem u Beograd, al evo zavrsih put od 8 dana kroz Srbiju, Crnu Goru i Hrvatsku. Nije bilo jedne situacije koju pamtim da sam se iznervirao. I evo poslednjih 20-30km, od rampe do kuce, 3 situacije bahatosti koje su mi digle pritisak. Ima neka tenzija u beogradskom saobracaju koju nigde drugde nisam primetio...

Prosao sam krug preko Niksica, Trebinja, od Dubrovnika do Rovinja, pa nazad preko Zagreba kuci. Proveo 5 dana na Hvaru, gde sam imao smestaj kod drugara koji tamo radi. Odusevljen sam putem, predelom, druzenjem sa ljudima. Od Starigrada sam sretao gomilu stranaca na motorima. Senj bio prepun motora, video sam razne vrhunske masine, Stari Z1000 iz 70tih, gomilu raznih BMWova, ekipa Talijana na Dukatijima, Indiane, Harljie, ma sve zivo. Kad motor nije hteo da mi upali u Senju (slab akumulator, sad je totalno crko), nisam ni stigao da razmislim sta da radim, pritrcali su mi u pomoc dvojica kolega iz Slovenije. Posle sedosmo na pice i ispricasmo se, bas mi bilo drago, hvala im. Smestio sam se u Makarskoj za 40e za dvojicu, u Senju 30 samo ja, u Puli 35. Gorivo 20din jeftinije nego kod nas. Od mene preporuka da se obavezno obidje krug, po mogucstvu krajem sezone jer polako postaje prevruce za moj ukus.

Isto u Svici oni koji jesu ljubitelji neretko imaju vise od jednog motora, pa se samim tim kilometraza podeli na 2 ili vise komada. Mislim da cak na jedno osiguranje mogu da imaju vise motora (dobiju jednu tablicu), samo moraju svi da prodju tehnicki valjda. Zbog ovih stvari mi nije tesko da poverujem u male kilometraze na motorima. Auti su mi mnogo sumnjiviji...

U Svici i Nemackoj je dosta hladnije vreme nego kod nas, racunajte da je i sezona kraca. Plust tamo dosta ljudi koji nisu neki zaljubljenici kupe motor radi fore, kao neku igracku, pa im stoji. Upoznao sam preko posla par ljudi iz CH koji imaju prilicno nove motore i prelaze po par hiljada godisnje.

Poslednji put sam registrovao u Suncu u Zemunu, skroz korektni bili. Nije NBG al je blizu.

Jel ima u Ljigu na ibarskoj neka kamera za brzinu?

Prodala se Ninja pre neki dan, moze lock.

Zamenih lanac, lancanike i prednje plocice, uz mali servis klasican. Svaki put kad zamenim lanac ili gume kao da dobijem nov motor barem dok se ne naviknem. Ovoga puta nije bilo znacajne potrosnje ulja izmedju 2 servisa, ili sam se ja nesto bio zeznuo u merenju prosli put (sad je ulje menjao majstor). Prosle nedelje smo vozeci se do Grcke nekako zavrsili u Istanbulu CBF se pokazao stvarno odlicno, bilo je lude gradske voznje kroz Istanbul, dugih relacija autoputem u povratku, krivina po Srbiji. Potrosnja je padala na ispod 5.5L zbog laganog tempa na otvorenom putu. Pre puta sam se nesto mislio da menjam Hondu, ali sam se predomislio.

Hvala puno @N.F.S., nazvacu te da vidim kad imas vremena za ovu akciju Vozim Daciu Logan pa je vetar bucniji nego na motoru Al bez zezanja stajao je kod mene preko zime drugarov GS 1200 sa nekim ogromnim aftermarket vizirom, pa sam ga vozio par puta, nista se ne cuje vetar. Moze da se vozi sa otvorenim vizirom od kacige do 120-30

Ovaj zalomljeni sa prve slike. Zakacio sam ga laktom dok sam vadio motor iz garaze. Bilo je hladno ujutru tako da je plastika verovatno bila malo krtija. Tako da nije do vizira nego je do moje smotanosti

Pre neki dan voznja do Vrnjacke Banje. Uspeo sam da polomim onaj dodatak za vizir koji je Nesa pravio U povratku na autoputu se smorih od buke. Moracu da nadjem neko resenje...

Hvala @abarth_maniac, mislim da je deo isti, al snasli smo se drugar i ja, nabavio je delove od nekoga iz Rume.

Pozdrav, dal neko slucajno ima ovaj deo na prodaju? Potreban je i anlaser. U pitanju je SV650S 2007 godista.

Meni se svideo sajam, mnogo bolji od proslogodisnjeg sto se tice automobila, sto se tice motora sve na jednom mestu osim yamahe. Meni se svidela kawa sto ima maltene sve modele izlozene, posto u BG Motoring obicno ima max 1 motor u radnji.

Kilometraza je uglavnom napravljena po regionalnim putevima kod nas i preko. Covek hvata svaku priliku da se provoza . Nijednom ga nije ostavio na putu.

Drugar prodaje Ninju 300, prvi je vlasnik, navozao se ko car, obisao pola Evrope. Redovno ga odrzava i motor je mehanicki u odlicnom stanju. Uz motor daje i sve fabricke delove koje su zamenjeni ovim custom, koji po meni super izgledaju (sam je pravio karbonske rucice) Malo trosi, lepo ide, lagan je ko pero. Kawasaki Ninja 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Ninja 300, 2016. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 86000 km, Beograd. Cena 3.800 € - Motori - Polovni Automobili Prodaje ga da bi presao na veci motor.

Zbog kampovanja sam najvise mislio da mi treba dodatan prostor za prtljag, vreca koju imam je prilicno kabasta. Ali sa ovih slika mi se cini da mi samo treba veca torba i gurtne, eventualno sator da privezem sa strane. Tank torbu cu definitivno kupiti sto pre.

Planiram da odem na par daljih putovanja ove godine, pa mi treba savet za prtljag. Imam top case, al sam mislio da nabacim nekakve bisage. Jel mogu neke da se stave bez nosaca kofera sa strane, ili mora nekakav nosac? Na suvozacevo mesto stavljam veliki ranac pa ga pricvrstim mrezom. Tank torbu bih isto trebao nabaviti, kapiram ona moze da mi posluzi kao nosac za telefon zbog navigacije? Za stator necu da brinem, ponecu zice pa cu da montiram akumulator od auta ako zvekne, kao na linku od @N.F.S.

Bas dobro izgleda! Cudi me da je fabricki nisu stavili.

Istina, odlicno izgleda sa ovim vecim tockom.

Honda CBF 1000 je dobar motor za putovanja u dvoje u ovoj klasi. Iako 1000 kubika ima oko 100 konja, ali za razliku od manjih ima obrtni momenat na nizim i srednjim obrtajima koji cini da ne osetim veliku razliku kad imam suvozaca. Dobar je za tu visinu, udoban, pouzdan. Mislim da nije prezahtevan za pocetnika, pogotovo zrelijeg vozaca.

U ovoj klasi sam imao Ford Focus ST170, jako zabavan za voznju, dobar zvuk, ima neki fordov VVT pa lepo vuce na svim obrtajima iako je atmosferac. Relativno jeftin za odrzavanje u odnosu na ono sto pruza.

Odlicne informacije, ovaj se lepo navozao sa bas malo popravki. Ispada taj stator jedina stvar za brigu.