Sigurno, cim imaju podatke sa tablice. Da sam na njihovom mestu postavio bih ga iza nekog stuba, tako da ga je nemoguce videti dok ga nisi vec prosao, a tad je kasno.

Dobio sam poziv da javim ko je vozio motor, i opis prekrsaja. Pise da je REDFLEX uredjaj, zena u policiji kad sam isao da preuzmem mi je rekla da je to taj novi radar, da ne zaustavljaju.

@Atorn Primetili su ih ljudi na onoj krivini ispod zeleznickog mosta, na delu gde je nov put sa 4 trake. Svaka cast onome ko tu vozi 50. Nije fiksno postavljen radar nego saobracajci sa ovim cudom:

Mislim da nije fiksan radar, nego ga nose sa sobom, tako sam razumeo. Ali hvata vise ljudi istovremeno i prosledjuje sistemu. Verovatno ima neku toleranciju, ne verujem da ce sve preko 50 da kazni...

Obratite paznju kolege, stigla je cestitka za brzinu na motoru sa onog novog radara sto je bio na SATu, bez zaustavljanja. Novi Bulevar Patrijarha Pavla u Rakovici.

Jel nekom poznat ovaj Fazer sto se prodaje u Tehbodromu? Registrovan je, sto verovatno znaci da ga je neko dao u zamenu. Yamaha FZ1 FZ 1 Fazer 1000 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha FZ1 FZ 1 Fazer 1000, 2007. godište, Touring, vozilo prešlo 46382 km, Beograd. Cena 4.950 € - Motori - Polovni Automobili

Ja se vec oprostio od paketa, komunikatori od 90 dolara Trebalo da stigne u septembru, odbili dispute, nije proslo ni iz druge ko nekima od vas.

Pogledaj i Kawasaki Er6f, cini mi se idealan za tvoju visinu i kako planiras da ga koristis, a lepo izgleda. Vozio 2 godine bez problema i nauzivao se.

Jel zna neko gde kupiti pravi kvalitetan vuneni dzemper? Ideja mi je da ga nosim preko aktivnog duksa, ispod kozne jakne za krace voznje po ovoj hladnoci.

U odnosu na ostale cene na oglasima ovo mi deluje kao daleko najvise motora za ove pare. Da se prodaje nov sada kostao bi 20+ hiljada, a sad je 5k, jeftiniji od Stroma tog godista koji je ~8k sada nov...

Danas se provozao do Kosmaja, nedostajala mi voznja. U povratku preko Ralje malo podigao tempo, lepo drze Miselinke kad se zagreju cak i po ovoj hladnoci

Kupio sam motor koji sada vozim kod njih pre godinu ipo dana, ispostavilo se da je u dobrom stanju kao sto su i rekli, menjao sam samo potrosni materijal. Ako vidim neki motor koji mi je zanimljiv kupio bih ponovo od njih, pogotovo ako prihvate zamenu.

Napravio sam pauzu izmedju dva posla od nekoliko meseci, i tu sam putovao za sve pare. Nesto ispod 30 000km za celu sezonu, uglavnom na tim duzim turama. Nemam automobil vec godinu dana tako da i po gradu zavrsavam sve motorom, pa sam vozio kad god je temperatura iznad nekih 10tak stepeni. Sledece godine ce biti manje jer ovih dana gledam da kupim auto + menjam motor za neudobniji

Smanjio cenu na 3000e, racunam van sezone slabija potraznja... Vozi se svakodnevno po gradu, potrosnja oko 6-7L

Ja sam na kraju batalio produzetke, koristim MRA vizir i stavim cepove kad je autoput. Mislim da je najbolje da uradis ovo sto je Nesa uradio. Jer ugao vizira je takav da vazduh bije u glavu/ramena, i fabrickim podesavanjem vizira se ne menja. Ako ga "prelomis" produzetkom stvara se neki cudan efekat gde se vizir na nekim brzinama trese i stvara turbulencija. Na Z1000SX na primer fabricko podesavanje vizira menja i ugao vizira, pa u najvisem polozaju bude kao kod Nese, i bude bolje nego na CBF iako je vizir kraci.

Hvala kolege, korisni odgovori. Po gradu je postalo jako frustrirajuce voziti i parkirati auto, tako da tu svakako 90% vremena koristim motor. Za dalja putovanja cu verovatno morati da probam pa tek onda da vidim koliko mi odgovara. Cini mi se da nisu ni svi sportaci isti sto se tice polozaja, npr SV650S mi je neudobniji nego R6 !?.

Posto sam odlucio da menjam motor, dok se ne proda CBF razmisljam sta bih mogao uzeti sledece, uglavnom sport turere kao sto je Fazer FZ1. Al pade mi napamet, sto ne bih probao nekog R-a? Probao sam stazu sa CBFom i normalno svidela mi se, pa bi verovatno bilo jos zabavnije sa za to pogodnijim motorom. Probao sam samo kratko R6 al nisam stigao da steknem neki utisak posto je mehanicki bio u losem stanju. Najzanimljiviji mi je GSXR 750 posto citam da je on neka zlatna sredina. Koliko su neprakticniji od npr Fazera u voznji po gradu, i vikend voznjama kao npr Beograd-Rudnik? Da li je zahtevnije odrzavanje i koliko?

Meni je neverovatno koliko ljudi prica na telefon i kuca dok vozi. Jel moguce da svi imaju toliko bitnih poziva i poruka koje ne mogu da sacekaju da se negde stigne? Sve i da ih bas briga za druge ucesnike, naporno je bre raditi dve stvari u isto vreme, nervira.

Kakva su iskustva sa duzih putovanja na velikom Fazeru? Jel stite plastike od vetra dovoljno? Sediste? Polozaj nogu? Verovatno ce mi ovo biti sledeci motor, ako sve bude islo po planu. Inace, koliko vidim motor je standardno japanski pouzdan, u smislu da nema nekih specificnih boljki?

Krenuo sam oko 7 ujutru, dobro naspavan, i vozio uglavnom oko 140 km/h ali pravio pauze na otprilike sat vremena. Od presudnog znacaja su bili cepovi za usi jer bih verovatno ostetio sluh bez njih. Cesto sam ustajao sa motora i vozio stojeci kad nema saobracaja. Stigao u hotel u Pragu oko 5 popodne, odspavao oko sat ipo vremena i motao se malo po gradu motorom, tako da je verovatno moglo jos da se vozi . Svakako mislim da je 500km neki maksimum za uzivanje sa ovim motorom, i to da se ukombinuju autoput i magistrala. Al kroz ravnicu mi se nije previse vozilo pa sam malo izforsirao.

Provozah se do Berlina sa Hondom, bilo je pravo uzivanje osim u par navrata kad me je hvatala kisa u povratku preko Austrije. Sabio 900km prvi dan do Praga u putu do tamo, autoputem, recimo da ne bih to radio ponovo . Posle toga sam kombinovao autoput i lokalne puteve, i uz malo voznje po gradu potrosnja mi se kretala oko 5.6 i 5.8 litara. Vozio sam dosta manje "dinamicno" nego kod nas zbog potencijalnih kazni ali je bilo putne brzine i od oko 200kmh na delovima Autobana gde je to dozvoljeno. Na motoru ja od ~120kg u opremi sa top case-om i ranc em pozadi. Slabo sam fotkao al evo jedna iz Nirnberga, jako mi se svideo grad.

Vratio se sa puta od oko 3000 km, pa spustio malo cenu zbog kilometraze, potrosnog materijala itd.

Negde sam procitao u slicnom kontekstu da kad pravimo ovakvo poredjenje, mi poredimo najkvalitetnije stare motore, koji su i danas u funkciji, sa svim novim motorima u ponudi danas. Stari motori koji nisu bili kvalitetni su vecinski odavno rashodovani, tako da poredjenje nije "posteno" prema novim motorima. Verujem da i danas postoje modeli koji ce se pokazati jako kvalitetni, na nivou starih. Da ce nove Afrike, Tenere, Hayabuse da se voze bez problema i za 20 godina.

Bacio sam oko na tvog fazera @Marko05 jos dok je bio na oglasu pre nego sto si ga kupio (ako je to taj sa oglasa iz Beograda :D). Ako prvi prodam cujemo se. Mislim da je Aleksandra vec kupila crnog CBFa. Koga zanima motor otvoren sam za korekciju cene donekle. Mislim da po ovoj ceni nema mnogo motora koji nude: Ubrizgavanje, ABS, Hondina pouzdanost, rasterecenih hiljadu kubika, itd...

Vlasnik sam od juna prosle godine, kupljena u Tehnodromu sa 50 000km na satu. Osim potrosnog materijala nije bilo potrebe za dodatnim ulaganjima tokom 33000+ km koliko je u mom vlasnistvu. Estetski nije savrsena sto se moze videti i na slikama, al uzivo generalno izgleda dobro i mehanicki je u dobrom stanju. Po meni je ovo dobar izbor za nekog ko hoce udoban turer sa ABSom za putovanja, koji zbog svoje upravljivosti ne predstavlja problem ni u gradskoj voznji, a ima performanse da isprati vecinu jacih motora (van autoputa). Mislim da je ovo najpitomija hiljadarka za nekog ko hoce da predje sa manjeg motora kao sto sam ja uradio. Samnom je bila u Istanbulu, na Azurnoj Obali, prosla je Italiju, i Transalpinu i Transfagarasan (odatle velika kilometraza za kratko vreme). Ideja mi je kad prodam da uzmem neki malo jaci i sportskiji motor. Trenutno mi zanimljivo deluju FZ1S i Z1000SX, mada me privlace i BMWovi K motori i stari CBR1100XX. Otvoren sam da doplatim za zamenu za neki od ovih motora. Honda CBF 1000 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBF 1000 ABS, 2006. godište, Touring, vozilo prešlo 83400 km, Beograd. Cena 3.400 € - Motori - Polovni Automobili