Meni su prve koje su bili na motoru trajale oko 9k, ali su se potrosile bas do kraja na Transalpini, i pocele da drljaju disk. Osmirglao sam ga kad sam montirao ove, al mozda se disk tada previse ostetio... Moguce i da preterujem sa koriscenjem zadnje kocnice, zbog kombinovanog kocenja jako lepo i ravnomerno zaustavlja na pritisak zadnje, tako da rucicu prednje kocnice mnogo manje koristim. Oteracu kod majstora da pogleda, mozda treba obraditi ili zameniti diski, a i da proveri klesta kao sto @Nole Bg kaze, posto ja iskreno ne znam sta da gledam tu...

Stavio sam obicne plocice na zadnji disk (ne sinter) i posle 1500km deluju dosta potroseno. Deluju da nece jos dugo mozda 1000km maksinum. Jel to normalno il nesto nije u redu sa klestima? Da probam sa sinter plocicama?

Deluje mi kao dobra masina za 7.5, dosta bolja od konkurencije. Voleo bih da naprave varijantu sa maskom, kao S verzija starog horneta.

Presao sam stotinak kilometara na GS 1200 LC menjajuci se sa drugarom sa kojim cesto vozim, al nekako meni za sada vise odgovara CBF. Mozda je do mog manjka iskustva i visine, ali tecniji je na gasu i mirnije radi, i kao da bolje osecam tockove ispod sebe. GS osetno bolje povlaci u dynamic modu, i mnogo mu je bolja zastita od vetra. Ne planiram da menjam CBF ako bude sluzio kako treba, jedino mi se kupuje neki stariji sportak od 600cc, SRAD il tako nesto, jer me zanima kako se vozi taj tip motora.

Tu ih vidjam redovno, jednom su me zaustavili dok sam bio u autu i smarali 15min, trazili da vide prvu pomoc i gluposti. Na motoru nikad.

Roadsmart 3, DOT 2017. Dosle su na motoru tako da ne znam koliko je predjeno sa njima pre mene. Ja sam presao oko 9 hiljada, pre Rumunije su izgledale da mogu da predju jos ali su mi tamo skroz ocelavile, i vise nisu drzale dobro cak ni na suvom. Hteo sam da montiram Pireli Angel ST al mi je izleteo Michelin na popustu.

Montirao sam par Michelin Road 5 na CBF pre nekoliko dana, i prezadovoljan sam kako drze na ovom hladnom asfaltu, pogotovo na kisi koja me je uhvatila danas. Motor se mnogo lakse obara u krivinu. Dunlop RoadSmart koji je bio na njemu sam iskoristio za sve pare, ali prestale su da drze na poslednjih 500km.

Pogledaj Kawasaki Er5, moze da se nadje za ok cenu i relativno je mali motor, sa dovoljno snage za put.

Svratio sam do @N.F.S., zamenismo se sa vizirima i lepo ispricasmo. Vratio sam se autoputem u Beograd, i daleko je manje buke, do nekih 80 mogu da vozim sa otvorenom kacigom sto ranije nisam mogao uopste. Jos samo dal mi stignu gume i Honda je spremna za putovanja

Prosao sam turu od oko 1600km po Rumuniji za 4 dana. Prelepa priroda, cak sam video medveda na Transfagarasanu . CBF se pokazao odlicno, stim sto sam dokrajicio obe gume i zadnje plocice. Nisam se previse umarao, osim na brzim putevima gde mi je buka sa fabrickim vizirom postajala naporna. Porucujem par Pirelli Angel ST i planiram da vizir resim isto kao i @N.F.S.. Gledam da nabavim i neki nosac za telefon posto mi se desilo dva puta da pogresno skrenem i to skontam tek desetak km kasnije... Zbog ovakvih putovanja sam i kupio CBF i mislim da ce sa ovih par dodataka ispunjavati sve sto mi treba!

Kupice ga neko ko voli taj tip motora i taj stil, ko bi mozda kupio 400 ali su mu performanse na putu nedovoljne. Nisam nikad vozio KLR al pretpostavljam da bi se vozili slicno.

To mi deluje kao dobra kupovina ako bude kostalo negde do 6.5k. Resilo bi vecinu nedostatka ovog motora.

Honda CBF1000 2006 godiste, 6.3L prosek. Najmanje oko 5.3L bas penzionerske voznje starim novosadskim putem.

Mene iznenadilo da pasat moze da ide 250 po radaru (ne po cajgeru)

Ja sam pre par meseci presao sa 650tice dvocilindrasa (er6f) na prvu generaciju cbf1000 (2006) i udobnost je nebo i zemlja. Na 500km puta sam se raspadao na kawasakiju a sa cbfom mi se jos vozi :D. Sa suvozacem je isto mnogo laganija voznja, ne samo zbog snage, nego i vesanja, kocnica... . Jedino sto se oseti veca potrosnja, doduse i putna brzina mi je veca, pogotovo na autoputu. Verovatno je dosadan sa svojih 100 konja nekome ko je vozio motore od 150, za mene koji sam presao sa 70 je raketa , verujem da ni ti neces biti razocaran. Jel ima neko iskustva kakav je FZ-1 u poredjenju sa CBFom? Osim sto je mnogo jaci kakve su mu druge karakteristike?

Na koliko km menjate ulje na CBFu? @N.F.S. Jel ima neke naznake da je namotaj pri kraju i da ga treba menjati pre nego sto crkne? Ne bih voleo da me ostavi negde na putu, citam da mu je ovo slaba tacka...

Danas vozim od Uzica ka Cacku, lep put, nema guzve, uzivancija. U jednom trenutku se pojavljuje kolona vozila iz suprotnog smera, i automobil koji ih pretice mojom trakom i dolazi mi u susret... Ja sta cu na kocnicu i uz ivicu, sreca pa je put bio dovoljno sirok da se mimoidjemo. Mamlaz iz auta nije kocio, jos je legao na sirenu...

Ovde sam slucajno uhvatio prednju jer mi volan nije bio u rukama, inace nije bilo potrebe za kocenjem uopste. Inace i ja koristim zadnju pri malim brzinama.

Zamalo da se prospem sinoc na adi na najgluplji moguci nacin. Motorno kocenje na CBFu je dosta slabije nego na Er6, valjda zbog 4 cilindra umesto 2. Skontao ja tako skoro da mogu da pustim volan i motor ide pravo i dosta je stabilan. I tako ja pustim volan ali pri manjoj brzini, oko 20kmh, gde je motor nestabilniji. Volan nekako naglo skrene udesno, ja ga na brzinu uhvatim i pritom nabodem prednju, osetim ABS da radi u trenutku, motor krene da pada ja se nekako odbijem nogom i nekim cudom ne padnem. Za nauk - ne pustati volan...

Ljudi ja sam odusevljen ovim motorom, pogotovo za koliko sam ga platio. Ispada da nije bilo ulaganja osim zamene ulja, tecnosti za kocnice i podmazivanja lezajeva viljuske. Ima snage na svim obrtajima, vesanje i kocnice mi bas odgovaraju. Vibracije koje su me smarale na Er6 uopste ne postoje. Moram svesno da se obuzdavam jer mi se cini da mogu da radim sta hocu sa njim :D. Juce se vozio ceo dan, presao 650km po istocnoj Srbiji bez veceg umora. Potrosnja mi je oko 6L. Inace, koja je ideja iza ovogg kombinovanog kocenja, gde na zadnju koci i prednjom? Vise mi logike ima da na prednju pritisne zadnju da pomogne pri brzom zaustavljanju, ionako se tu primarno koristi prednja kocnica.

Dosao jutros pre otvaranja, oko 7:15, stigao na red oko 8, stim sto sam morao ponovo da se vracam jer je bila neka zezancija sa saobracajnom od prethodnog vlasnika. Uglavnom manje je strasno nego sto sam se bojao . Za saobracajnu cu da dodjem u nedelju, dobro si mi rekao da rade.

Zeznuo sam se i platio sve u vezi prenosa i registracije motora koji sam kupio na tehnickom umesto da sam isao preko agencije... Sad moram u Ljermontovu da predam i dobijem tablicu i saobracajnu... Kad je najbolje da odem da izbegnem guzvu?

Presao nekih 500km, nisam mogao da se strpim... Neverovatno kako sam se brzo navikao na 40kg vise od proslog motora (er6). Najprijatnije me je iznenadilo kako dobro koci u odnosu na druge motore koje sam vozio. Deluje mi da ce mi trebati povisen vizir za duza putovanja, osim toga mi jako odgovara.

Evo i ja da se pohvalim kupih cbf 1000a 2006 iz tehnodroma. Zamenicu mu ovih dana ulje, i treba da se registruje, ali sam odusevljen kracom voznjom do kuce i po kraju.

Ne znam dal je dozvoljeno kaciti ovde, al stavio sam motor na oglas, pa gledam i ja Versys ili nesto tako udobnije za dalje putovanje...