Odlicne informacije, ovaj se lepo navozao sa bas malo popravki. Ispada taj stator jedina stvar za brigu.

Bilo je u motoru Shell 10w40 sintetika, sad sam stavio Fuchs Silkolene Pro da probam. Nema nigde vidno da masti. Sledeci put cu tacno da izmerim staro ulje, nabavio sam posudu. Koliko bi ste rekli da je ok da fali izmedju 2 servisa na ovakvom motoru? Au covece ne bih nikad pretpostavio da ce tegove da ukradu ?!

Kupio sam Oxford koznjak sredinom 2020. i i dalje je u dobrom stanju, a nosim ga od 10c do 20c, sa razlicitim slojevima. Vrlo sam zadovoljan. Tada je bio oko 200e u Barelu.

Juce sam zamenio ulje i skontao da mi fali nesto manje od litar... kolicnia na staklu je pala sa vrha na dno za 6000km. Na proslim servisima nisam obratio paznju al mislim da je bilo priblizno. Motor se normalno ponasa, inace dosta vozim po gradu i na autoputu umem da zavrnem. Da li je ovo ok, ili treba neka intervencija?

Kakvi su utisci sto se tice pouzdanosti motora, odrzavanja, sposobnosti na putu i za neki blazi offroad?

Jel ima nekoga ko vozi KLR na forumu? Svidja mi se ideja ovog motora, al vidim kao sto je neko spomenuo da ih nema toliko kod nas, pogotovo druge generacije.

Nije mi ideja bila da provociram taksiste, mislio sam posto se otvoreno govori o zaradama na dostavi, da uporedim sa taksijem. Deluje mi da se motorom moze uraditi osetno vise dostava za isto vreme nego autom, zbog brzeg kretanja kroz guzvu i parkiranja. A i trose manje goriva, jedino sto umaraju vise...

Jel moze neko iz prve ruke da kaze koliko mesecno zarade taksisti u Beogradu u proseku? Jel postoji tu neka norma ili mogu da rade koliko hoce?

Meni je drago sto ovo postoji kao alternativa raznim Knez Petrolima koji placaju minimalac i uzimaju radnicima deo plate kao manjak, i sto klinci mogu da priuste da se osamostale na ovaj nacin, a odatle ce vec razmisljati dalje.

Mislim da je problem vecine tih modela u Evropi i posebno kod nas sto su previse mali za gabarite prosecnog vozaca, pa se ljudi pre odlucuju za skuter. Enfild tu dobro pogadja, cini mi se da Himalayana i Meteor moze da vozi svako.

Meni je najgore kad ide neki spor kamion na regionalnom putu, i nakaci mu se auto na metar razdaljine i vozi tako, ne obilazi ga, a otezava svima da preteknu kamion. Sto je najgore ni vozac auta ne vidi nista od kamiona, sigurno mu je stresnije da tako vozi. Ja ako ne preticem odmaknem se na neku razumnu distancu da ne moram da se cimam i kocim svaki put kad ovaj ispred mene koci, i da ko hoce moze da me pretekne. Jos gore je kad se tako povezu 2-3 i vise auta na metar jedni od drugog, naprave vozic koji je nemoguce preteci autom. Ovo mozda nije bahatost al je svakako nedostatak svesti, ili neki inat otkud znam...

Nije bilo motora u mom okruzenju kad sam bio mladji, mada su mi uvek bili privlacni iako nisam znao mnogo o njima. Znao sam npr da su sportski motori brzi al nisam imao predstavu koliko je brz neki "pocetnicki" motor kao SV650 ili ER6 na primer. Kad sam poceo da radim i zaradjujem poceo sam ozbiljnije da se lozim na automobile, istrazujem sta bih mogao da kupim da dobijem dobre performanse. Tad sam skontao koliko dobre performanse imaju svi veci motori, u odnosu na tipicne automobile. Sa 30 sam polozio i kupio svoj prvi motor, i od tad samo njih gledam Prodao sam 2 auta koja sam imao i sad vozim caletovu Daciu Logan, al zato gledam Z1000SX i FZ1

U poslednje vreme se trudim da se ne stresiram za ovakve situacije, stalno mi se desavaju ako vozim malo brze od ogranicenja. Obidjes ga levo preko pune ako neces da izgubis zalet i cao

Ima akcija na Shell pumpama sredom, pa sam kupio njihovo ulje za motore (Full sintetika 10w40) i to koristim.

Subjektivno ispod 90-100kmh na autoputu i ispod 70-80 na Ibarskoj je po meni presporo u vecini situacija (dan, dobra vidljivost, van naselja). Ako primoravas sporije ucesnike da te preticu (sporo) i time ometas neki ustaljen tok saobracaja. Ili ti se nakace pa naprave kolonu koju je tesko preteci, pa se nestrpljiviji upustaju u rizicna preticanja kolone (na magistrali).

Ovo je i neki moj utisak. Kad sam prvi put kupio par jacih auta, lozio sam se da sabijam kilometre brzo, nije se ni merila prosecna brzina pa sam picio 160-180 pa i brze autoputem. Medjutim ako je put trajao duze stizao sam osetno umoran. Stvari se odvijaju brze i drzanje te koncentracije umara. Sad vozim na tempomatu oko 120, maksimum 140 ponekad i primecujem da se daleko manje umaram, nemam potrebu da stajem uopste. Pre neku godinu sam vozio do Atine i mislio sam da ce me toliki autoput ubiti u pojam. Medjutim opalio klimu, pustio neke podcaste sa telefona, isao oko 120, i kad sam stigao bio sam iznenadjen koliko sam odmoran bio. 2L manja potrosnja na 100km je bonus

Meni odgovara to sto su mekane pa drze i kad su hladne. Al ja sam nov u ovoj prici pa mi odgovara sto manje iznenadjenja

Vidjao sam taj 500 po Nemackim oglasima, cak i kod nas. Pretpostavljam da je bilo prodaje u nekom manjem obimu negde u Evropi. Al evo onaj Fredi Dobs kaze da su ovi 350 dosta kvalitetnije napravljeni.

Cini mi se da se nesto slabije prodavala ta 500tka. Mislim da su tek skoro poceli da ulazu dosta u marketing brenda.

Isto razmisljam, i to classic 350 koji mi je jako lep. Mada verujem da bi mi zafalilo performansi, Interceptor 650 bi mi bio taman

Samo vrlo proste stvari radim sam, ali dosta znaci sto sam kupio set gedora i set kljuceva, neki od jeftinijih sa kupujemprodajem. Pre toga mi je uvek nesto falilo od alata, ovime sam pokrio 90% stvari koje mi trebaju sa ~40tak evra ukupno ulozenih u alat.

Ne znam dal ste videli, al BigRockMoto je izbacio review za Himalayana. Moji utisci posle par stotina km voznje drugarovog motora su dosta slicni.

Vozim i ovih dana po Beogradu, krace relacije. Skijaska jakna, moto farmerke, turing cizme, i naravno smanjena brzina, posebno pri skretanju. Cbf pali kao mina, radi mirno. Steta sto nije lakse spustiti sediste, za gradsku voznju bi mi odgovarao nizi ili srednji polozaj, tako lakse mogu da ga pomerim unazad na primer, a za put mi savrseno odgovara onaj visi polozaj.

Ove godine sam na nekih 15-16 hiljada, najvise dosad. CBF mi je jako udoban, a i ja sam se verovatno opustio, tako da sam dosta puta presao 500+ kilomeatara u danu. Nabavio sam jos opreme a i motor mi ABS pa cesce izlazim i kad je vreme nepovoljnije. Prvo visednevno putovanje (Rumunija) je proslo odlicno. Nadam se sledece godine jos daljim destinacijama

Oko mesec ipo dana je trebalo, tek treba da ide na nagodbu. Bio je na motoru, da napomenem...