Uplanirali smo petodnevnu turu po asfaltu i offroad-om kroz Crnu Goru i Albaniju. Plan je bio obići Rikovačko, Bukomirsko i Kapetanovo jezero, voziti SH20 i SH21, posetiti Theth i provozati TET Theth – Prekal. Neki (neostvaren) dalji plan je bio TET Makedonija, Mavrovo, Tetovo i onda put nazad. Momir iz Subotice sa novim, tek razrađenim KTM 390 Adventure R, @SrdjanRadivojev i ja sa Honda Transalp XL750. ----- Utorak i sreda – Ovčar Banja do Pajkovog Vira Momir je krenuo rano iz daleke Subotice na jednocilindrašu, ja iz bližeg Kragujevca. Sastajemo se u Ovčar Banji i odatle krećemo pomalo offroad-om do Nove Varoši prelazeći Rzav i Brijač. Dolazimo do smeštaja u Novoj Varoši. Cilj za sredu je (pre)ambiciozan – off po Zlataru, asfalt do Mojkovca, onda ponovo off-om preko Sinjajevine do Kapetanovog Jezera. Odatle TET rutom do Međuriječja i do smeštaja nadomak Podgorice gde je cilj da se nađemo sa Srđanom koji će posle posla odvaliti 500 km od Pančeva do Podgorice. Prilagođavamo naravno plan. Most na Tari otvara se samo na kratke periode a i Sinjajevina očigledno delovima još nije bila prohodna. Počinjemo sredu offroad-om preko Zlatara, izlazimo na asfalt kod Manastira Mileševa. Odatle počinje asfalt do Crne Gore. Svratili smo kratko do vidikovca kod meandra Ćehotine, vredi posetitit. Nastavljamo preko Mojkovca i Kolašina prema Međurečju gde se odvajamo i pratimo kanjon Morače ka severu. Sada počinje interesantan deo. Lokalni gastronom servira besplatno meze uz domaći sok od šljive i višnje i kaže da tu off-om do Kapetanovog nije baš lako, možda ima i snega. Već smo malo u škripcu sa vremenom pošto smo se grubo dogovorili sa @makikt da se provozamo zajedno od Kapetanovog Jezera TET-om. Kod Kapetanovog retko ima signala, tako da nismo uspeli da se dogovorimo. Ostaju nam: alternativa jedan – asfaltom do smeštaja ili alternativa dva – znamo bolje od lokalaca. Znamo mi sve najbolje, tako da počinjemo da se penjemo. Nismo pogrešili. Prelepi pogledi na brda, dosta kamenit put. Usput srećemo grupu nemaca koji su se kao i mi borili malo sa jednim usponom pred sam kraj. Nastavljamo zajedno dalje do servisnog puta za vetrenjače. Nema vremena za Kapetanovo niti za TET, nadoknadićemo to neplanirano koji dan kasnije. Put do smeštaja nastavljamo asfaltom. Srki je kao što je obećao sklepao kilometražu i stigao deset minuta pre nas. Zadnjih 50 metara do parkinga za motore je još jednom neki lep off, da završimo dan. Palimo vatru i palimo u krevete. Vidikovac kod meandra Ćehotine KTM lep kao lutka ----- Četvrtak – Jezera, klizište i Interpol Inicijalno smo hteli da se vratimo preko Makedonije i onda jedan dan od Tetova autoputem nazad. Za KTM-a i put do Subotice to je borderline tortura. Zbog toga i zbog nekih neplaniranih obaveza nas Momir napušta. Ostajemo Srđan i ja. Plan za dan je bio obići Rikovačko i Bukumirsko jezero, preći Trešnjevik, proći kroz Plav i SH20 stići do Thetha na noćenje. Yes but no. Polazimo TET-om od Opasanice. Pošli smo do male crkve Sv. Jovana koja predivno stoji na obronku ali smo se morali vratiti zbog snega. Vraćamo se nazad na TET gde stižemo do klizišta kod Vučjeg potoka. Iskusniji vozači mogu proći lakšim motorima – potokom i preko ozbiljnijeg kamenja. Vidi se da su neki vozači pomerali kamenje da bi mogli da se spuste niz bedem. Vraćamo se nazad pošto ne znamo šta nas čeka iza toga i od Suvog Polja počinjemo drugi, uspešan pokušaj do Rikavačkog jezera. Zadnji deo, tj. spust do Rikovačkog jezera je suv ali dosta kamenit i rastresit. Posle kratkog odmora vraćamo se nazad istim putem, silazimo asfaltom do Bukumirskog jezera i nastavljamo asfaltom preko Trešnjevika i Plava. Silazimo sa Trešnjevika prateći crni oblak. Do Plava nas je stigao. Pravimo pauzu da se kiša ispada, gledamo prognozu i radujemo se pošto sve ukazuje na to da ćemo SH20, koji ja prvi put prolazim, proći po suvom i sunčanom vremenu. Dolazimo do granice, albanski graničari gledaju, pa gledaju, pa gledaju malo panično. Posle nekoliko minuta dolazi čikica – Srđan you can, Saša you stay. Za moj pasoš im se pojavio Interpolov alert. Posle skoro dva sata, skoro u 20h smo prešli granicu, bilo je prekasno i za uživanje na SH20 a i za put do Thetha. Svaka čast graničarima, još se dečko izvinjava što nas je gnjavio. Rezervišemo smeštaj kod Skadra, gas i to je to za veče. Smeštaj je neki sablasni, skoro prazan hotel na sred poljane. I ovde idemo off-om zadnjih kilometar, dva. Lep kao lutka, a i @SrdjanRadivojev nije loš Nađi crkvu Sv. Jovana Klizište Rikavačko jezero ----- Petak – Theth, Prekal i SH20 Dobro jutro, ptičurine cvrkuću kao blesave. Uz to je i doručak odličan. Od Skadra do Thetha pratimo SH21 po najlepšem vremenu. Uzak ali dobar put, pogotovo serpentine opterećene karavanima i kamperima – zato pejzaži oduzimaju dah. Stao bih svako malo da slikam, ali ovog dana imamo plan kojeg hoćemo stvarno da se držimo: Skadar, Theth pa TET do Prekala, nazad na SH20 i noćenje u Kolašinu. Izbacujemo Makedoniju, ubacujemo ponovo SH20 i TET pored Maje i preko Kapetanovog Jezera za subotu. Od Thetha smo krenuli TET-om do Prekala. Prvi deo puta je utaban i širok ali mestimično kamenit i klizav. Drugi deo do Prekala je grublji i neravniji, ali se bez problema prolazi i težim mašinama. Zadnji deo puta prati rečicu Kir bez ikakve zaštite pored puta. Napravili smo pauzu u Prekalu, baš pored rečice. Ja idiot sam nekoliko dana ponavljao da će baš biti vrućina kod Theth-a, pakao 40 stepeni, ponesite kupaće ... I jeste bila paklena vrućina – u Theth-u u Indiji ... Srki ipak vadi kupaći i skače u vodu. Kolege Grci idu u suprotnom smeru, nešto slabo im ide engleski. Odmaramo kratko i nastavljamo asfaltom put nazad. SH20 je odličan, stajemo češće. Na granici ništa novo, idemo preko Plava i Berana do Kolašina. Deo Berane – Kolašin je iznenađujuće lep, ali dosta opterećen i pred kraj sa lošim asfaltom; ipak vredi provozati. Mesto Kolašin me je iznenadilo. Nasuprot mojoj ideju o ovom mestu – Kolašin Prevoz, autobusi, kamioni, prašina, vukojebina – ovo mesto je malo, lepo i mirno. Vredi posetiti. Smeštaj ok sa malom sobicom i malim dvorištem, doručak odličan. Ovde je Srki overio kupaći ----- Subota – Maganik i Kapetanovo jezero Srđan odustaje zbog obaveza od TET dela i vraća se nazad do Pančeva. Više puta primetim da je Kragujevac na nekoj dobroj razdaljini, Kopaonik, Golija, Rumunija, Grčka, Bosna i CG – sve je taman dovoljno daleko. Nekako sam uspeo da se organizujem sa @makikt, krećemo TET-om preko Maganika do Kapetanovog jezera (Majin tekst). Uspon se može proći i težim mašinama, ali je na nekoliko mesta dosta kamenit i klizav. Prvih 20-ak km smo se penjali sa 200 na 1.500 metara. Odatle je uglavnom visoravan. Dobrim delom nema dometa. Put uzbrdo, ka severu, je bio ok. Obrnuti pravac, ka jugu, bi bila prava tortura, pošto se skoro svih 20tak km ide nizbrdo po kamenjaru. Maja je lokalni vozač koja ovaj kraj poznaje u prste – dobar deo puteva ovde je prošla sama. Bez signala, sa medvedima i sličnom klijentelom ovaj deo ne treba prelaziti po mraku. Negde na pola uspona je planinarski dom Maganik. Vozikamo se polako, stajemo i pričamo. Izbacili smo skoro svaki termin iz glave, jedini cilj je Kapetanovo. Vožnja po ovim predelima je prelepa, iako i ovde, usred divljine, dolazimo do rudnika bauksita. Deo track-a prati servisne puteve. Skrećemo ka Kapetanovom jezeru, ponavlja se malo grublji put sa delimično većim kamenjem. Izbijamo asfaltom na malo, ušuškano i tiho jezero, vredno posete. Nekako je to jezero meni u glavi bila jedina nezaobilazna tačka za ovo putovanje. Narcisi cvetaju, miris trave i svežine, uz to malo uzvišenje na koje se penjemo motorima. Jezeru se može prići asfaltom od Nikšića, ali offroad put do Krnova je dobar – prolazi se delom putem za održavanje vetrenjača. Maja i ja se rastajemo – Maja se vraća istim putem nazad (usput grebe deklu motora o neki kamen) dok ja kratim offroad-om do Krnova. Kanjon Pive po novom asfaltu do Foče gde sam nabrzinu rezervisao najgori smeštaj u kojem sam do sada bio (a noćio sam jednom bukvalno na ulici, ono asfalt). Koliko para, toliko muzike, ali ovo je bilo baš borderline jahanje. Nemojte. Foča – Kragujevac klasika, dosta motora. Stižem kući, puna glava utisaka i ideja, puni diskovi snimaka. Žena gleda motor i maše glavom, vredelo je. Majin pogled iz dvorišta

@Bor-i-slave Ovo je bilo pre oko mesec dana. Zadnje što sam išao u tom smeru je ovo: Kablar – Medvednik – Moto tura u Srbija | 4ride.rs 4RIDE.RS Provozao sam se lakim do srednjim offroad-om od Kablara kod Čačka do Ljubovije preko Kosjerića, Povlena i Medvednika. – Pridruži se ovoj moto turi na 4ride.rs

@ZEMZEM I dalje je makadam dobrim delom.

Pogled kod Rikavačkog Jezera u Crnoj Gori

Prođe evo skoro nedelju dana od posete @makikt i Crnoj Gori. Bilo je odlično, hvala još jednom. Prelepi predeli i kao highlight vidikovac na Kapetanovom Svaka čast Majo. Videti gde voziš sama – dobrim delom bez ljudi i dometa – intenzivira ove putopise još jednom.

Verovatno da. Mitas 07+ Dakar je na vlažnom ili na markiranjima bila slaba, baš nelagodno. Off je bila dobra sa pritiskom na 1 bar pozadi i 1.5 bar napred. Pa da, jedino možda pritisak. Ali i to ne bi trebalo da utiče baš toliko, ipak su to kramponi ozbiljniji. Zamenio sam ih za Trailmax Raid koje sam vozio pre. Mnogo bolje na asfaltu, ravnomernije ide u krivinu. Više ljudi mi je reklo da jednostavno očekujem nešto od gume koja nije napravljena za to.

Hvala na savetima. Evo file-a CG_Temp.gpx DODATAK: Sada vidim da sam poslao malo stariji file, Carine - Komovi sam precrtao, vratili bismo se od Konjskog Dola severno TET-om pa onda asfaltom preko Trešnjevika do Plava.

@makikt Planiramo u sredu da obiđemo Kapetanovo jezero, to je ovaj track https://ridewithgps.com/routes/55107204 Navela si da je put kod Velje Dubokog urušen? Imaš možda neku ideju gde da prođemo? Idemo težim mašinama. Da li imaš savet za ovaj deo pored albanske granice?

Evo vozim Transalpa 2023. dve godine Negativno: Neki šrafići i sitnice malo korodiraju – smeta malo vizuelno, nisam očekivao ali meni nije dealbreaker. Nisam ga vozio samo kada je bilo leda po putu. Po offroad-u nema mnogo mrdanja nogama napred i nazad, pozadi je sedište šire, napred je rezervoar. Može ako se rašire noge, nije optimalno. Za offroad je meni sa mojim početničkim znanjem bio skroz ok ali to počinje da smeta polako. Uzeću šire footpegs, još su mi fabričke Težak je za neki ozbiljan off, ali i ja sam mlitav, mator i neiskusan za to Plastike su skupe, ali mislim da je to kod svih novijih motora tako ABS i TC se resetuju pri gašenju. Kupio sam onaj LSK dongle – vredi Ružan front za verziju iz 2023. kada su mu ugašena svetla Pozitivno: Odlično leži, mogu da se seku uže krivine baš lepo. Uživam u tome i stvarno sam bio pozitivno iznenađen na početku Može da se pređu dva, tri dana po 500, 600, 700 km (autoput, krivine, off) sa njim bez ikakvih muka. Siđeš, protegneš se i to je to. Imam 49 godina. Za mene sa 170 cm visina skroz odgovara. Naravno da je niže bolje, ali sam se navikao i radi skroz ok, imam Trailmax Raid Teramo i brže i zahtevnije offroad pasaže sa njim. Otpišeš to što je nov i onda sve to može. Zveknuo sam ga dva puta po skidplate-u, skidplate je apsolutno neophodna stavka po meni. I kasko barem prve dve, tri godine. Vešanje je epska priča. 90% nas ne bi osetilo razliku. Prilagodio sam preload i pritisak u gumama, skroz drugi motor - bukvalno. Gledam neke nemce koji su posle 50K raspakovali motor i sve osim karika na klipu je bukvalno u as-new stanju. Ja sam gledao BMW F800 GS mislim sa više opreme, Tenere i šta već. Kupio sam Hondu zato što hoću pre svega pouzdan motor za idućih 10 godina i visina mi je odgovarala kao početniku Jednostavna, proverena mehanika bez nekih gezojzna i sl. Zadovoljan sam i planiram da ga zadržim idućih desetak godina. Kada bih sada kupovao nešto novo sada uzeo bih možda Teneru zbog off-a, pošto se isto pokazala kao pouzdana, zbog vešanja i forme rezervoara a i visina mi nije toliko kritična više (imaju sada i nižu varijantu). Ne znam za duže staze, ali sumnjam da je tako neudobna. Ne razmišljam o menjanju aktuelno Ko hoće da sa vremena na vreme vozi možda i malo zahtevniji off neka bez razmišljanja uzme Transalp-a. I dalje je to tako svestran, tečan i solidan osećaj sa njim, o asfaltu da ne pričamo. Voziš magistralu, skreneš i dalje po nekom makadamu bez ikakvog switch-a u glavi. Na LSK dongle-u pritisneš jednu sekundi i teraš. Moraš autoputem nazad? Teraj 150, 160 km/h dva, tri sata bez razmišljanja. Sada baš nešto planiramo da se autoputem vraćamo od Skoplja, nikakva panika u glavi. Šta bih menjao: Raspitao bih se za vešanje, da li ima neke razlike. Ovo je u suštini bitno pošto mu ne menjam preload. Malo je grublje podešen za off, pa se i po asfaltu ponaša malo grublje. Želim da ga zadržim, tako da bi to bila dugoročna investicija Imam žuljeve od burme kada vozim duže etape, moram da je skinem > Tempomat ako imate ljubomornu ženu i ako se vozi dosta po autoputu. Po magistrali i lokalu bukvalno nema smisla Tubeless bi bilo super, ali nije mi se ništa desilo do sada. I to bi bila dugoročnija investicija Možda zupčanike kada se još malo uhodam, po off-u idem u drugoj brzini i radim dosta sa kvačilom, kapiram da bi tu pomoglo malo – nije mi neki prioritet Gledam da krajem godine uzmem neku malu zujalicu za ozbiljnije offroad pasaže. Sve preko 150km je mučenje i sebe i mašine. Za ostale motore, CF Moto i slično: Nisam early adopter. Neka se pokažu za nekoliko godina. Tada će im i cena biti blizu ...

Idem

Izvinite, bila super prvih pet, šest hiljada po offroad-u. Po asfaltu skoro do kraja super.

Jedina mana im je cena 50K za prednju i zadnju.

Bila super prvih pet, šest hiljada km. Bila super prvih pet, šest hiljada po offroad-u. Po asfaltu skoro do kraja super. Vozio sam je do 5mm po asfaltu. Po suvom super, na kraju je po vlažnom putu malo radila. Klepao sam Raid po asfaltu baš solidno. Sa Mitas E07 sam u prvoj ozbiljnoj krivini izleteo ...

Baci rating na https://4ride.rs/rs/ocene-moto-guma ako te ne mrzi. Ja upravo kuburim sa Mitasima, pre toga sam imao Trailmax Raid koje su mi baš legle. Da li je velika razlika između TKC70 Rocks i Raid-a? Nekako su mi Raid chunkier.

Provozao sam se malo offroad-om po brdima kod Valjeva. Kablar – Medvednik – Moto tura u Srbija | 4ride.rs 4RIDE.RS Provozao sam se lakim do srednjim offroad-om od Kablara kod Čačka do Ljubovije preko Kosjerića, Povlena i Medvednika. – Pridruži se ovoj moto turi na 4ride.rs Od Kablara povukao u ridewithgps-u skoro pravu liniju do Medvednika. Odlična ideja Ima svega – lakih i težih delova, nekoliko potoka i vrhova planina sa pogledima. I ovog puta sam ugrabio odlično vreme.