Tuga šta napisati, i sam sam imao pad na autoputu velika brzina , isključivo moja greška ,2019. godine. Iskreno vozio sam izuzetno ofanzivno u 90% vožnji i svaki dan sam vozio po BG-u, nikad ništa ali jednom se desilo. Bog me pogledao pred moje troje dece i ostavio živim, posle toga sam se dobro zamislio ... kako ću dalje i kojim tempom živeti i ponašati se....smanjiti gas zauvek.. Tuga velika , iskreno saučešće porodicama

@nuk Držim sae 90 ulje u ovakvoj flašici 60 ml, ima pipu i dobar je čep , zgodno za podmazivanje. Nije procurelo nikad, mada ga za svaki slučaj držim u kesici.

Podmazao lanac, to inače posle svake vožnje radim sa sae 90w iz male flašice stoji mi uvek u koferu tako da i nije neko cimanje , dok je vruć lanac lepo upije kasnije samo obrišem krpom višak. Jeste da je offtopic ali što se tiče opreme , nosim uvek čizme ,moto jaknu koža ili tekstil , rukavice ,full face kaciga,pantalone leti ako nisu moto jesu Enter i ubacim protektore za kolena ,gradska vožnja ili van grada , nebitno. Više puta osetio asfalt u karijeri od skoro 30 godina vožnje sa nekim blagim pauzama. Poslednje overavanje 2019. godine sam se strovalio na autoputu posle aerodroma bgd brzina velika oko 140kmh. Spasla me full oprema i što ne udarih u prepreku ili nekom da odletim pod točkove. Da je nisam nosio tada... sada sigurno ne bi vozio ponovo jer bi povrede bile strašne.

Negde u Šumadiji

Ako si dijagnostikovao da je to problem u redu onda. Iskreno nisam rasturao moje karbove jer je meni bio problem gore opisan , pa ti ne mogu biti od koristi dalje. Ako nemaš da pozajmiš ultra zvučnu kadicu, jedino ti preostaju varijante sprejeva karb - brake klinera , vazduh kompresor ili slične solucije.

Čim radi na sva četiri cilindra na flašicu goriva kad ide direkt u karburatore, a neće kad ti je rezervoar i slavina na motoru, jasno je da je do njih problem. Šta je sa crevom vakuma? Skoro da sam imao iste simptome, dok nisam vratio slavinu na fabriku i vakum , pročačkao odušak na rezevoaru motor nije radio kako treba. Kad si sipao iz flaše preko creva direktno u karburator ili kako si već povezao, gorivo će da ide pa stane iz flašice dok je motor ugašen, ako je tako plovci - iglice ti onda zatvaraju dobro. Znači proveri odušak na rezervoaru, slavinu vrati fabričku ako imaš, set za reparaciju slavine imaš gore na linku KP.

Vozikah se danas po Šumadiji u povratku iz Gruže prema Bg-u u Kragujevcu na obilaznici videh jednog NK 675 , vozili smo paralelno jedno vreme. Iskreno jako lepo motor izgleda uživo, lepo se čuje , mnogo je naočitiji nego na slikama. Da nije neko sa foruma ?

Pakao je saobraćaj po BG-u i sve je gore, znam ovu deonicu , ume tu da se prilično kilavi i zagovna saobraćaj , gradski prevoz, mnogo auta ,razumem zašto je radio to što je radio , opreza nikad dosta ali eto desi se. I sam vozim dosta težak motor i provlačim se isključivo kad sam 100% siguran ali ne po svaku cenu. Nosim uvek čizme, čak i po gradu ali sve to ništa ne znači kad se dese ovakve stvari , ful oprema može samo da ublaži posledice. Opreza nikad dosta fokus uvek na maks pa i pored toga to sve nije nikakav garant da će proći sve u redu. Kolegi želim bez oporavak iskreno mi je žao, ali bar je glava na ramenima.

Gledam sada , dimenzije za moj motor Kemoimpex ima sve ostale Bridgestone S22 , S21 sem BT023 Ništa onda moraću i ja da kupim Kawu 1400 [emoji16]

@BokyBoy Gde si pazario BT 023 Bridgestone ?

Jeste, moja je 1000f Dual CBS 1993. god. Stariji modeli CBR 1000f -a imaju drugačiju slavinu koliko sam pratio strane forume. Ne znam od koje godine su počeli da ugrađuju ovakvu na SC24 . Koliko vidim za ovu CBR 600 F2 je slavina ista sem dela gde se šrafi na rezervoar. moja slavina je kao na slikama CBR 1000f 1993.

Tako je, slavina radi na tom principu vakuma, kad se motor ugasi nema vakuma i membrane i opruga zatvaraju gorivo da kažem automatski mehanički. To je takođe dobar i bezbednosni element u slučaju ne daj Bože pada , izvrtanja ili nečega , zatvaraju gorivo kada se motor ugasi na kill switch. Ono što se često dešava ja da od dugog stajanja motora i starosti membrana i ostalih delova u slavini koje su stalno u gorivu one zalepe ili budu oštećene pa prave probleme. Ja sam doveo slavinu skoro na fabriku sa prepravkom i prednjeg dela , prednji deo koji nije predviđen za reparaciju ali je curkalo gorivo i odatle. Zadnji deo je dobio nove delove, membrane , čaura , postolje, opruga i poklopac kućišta, šrafove poručene iz Japana. Za prednji deo razbušio nitne koje su fabričke i stavio samorezce šrafove 3,2 mm stegao , zamenio zaptivni o-ring unutra , sada je suva ko barut. Velike probleme može da napravi slavina goriva koja je neodgovarajuća ili original a neispravna. Srećom rešava se setom za reparaciju zadnjeg dela uglavnom uspešno. Ja sam hteo da rasturam karbove ali nije bilo potrebe, slavina mi je bila napravila kuršlus, opet zbog nekog pametnog koji je prepravljao bez ikakvog pojma šta radi.

Meni deluje dosta zanimljivije NK 675 , malo lakši, uska silueta iako je ista platforma. Kome treba za grad, provlačenje , kratka ispucavanja mislim da je pun pogodak.Deluje okretno i živahno. Da sada uzimam motor za svaki dan i vožnju po gradu , sigurno bi ušao u razmatranje. Za taj novac teško da neki Japan nov nudi slično. Kada sam bio u " fazi " kupovine novog motora, par modela mi se svidelo u test vožnji , ne bežim od Kineza, ali potrebno je vreme da pokaže stanje stvari u smislu zrelosti i kvaliteta proizvoda.

Ja sam crko od smeha kad provuče ruku na drugu stranu kroz motor , sedim na terasi i gledam. Žena me gleda ko da nisam normalan. To je realna recenzija. Vozilo sam u test vožnji prethodni model MT700 onaj kao Turing pre nego što je postao adventure. Svideo mi se izgled, hteo da pazarim. Recenzije koje sam gledao sve bile malte ne u superlativima. Uzeo na test vožnju , i posle 5 min: Drkavi gas, trzanje na malim obrtajima, pucanje i auspuha. Ciklistika hmmm...čudna. Isterao ga na autoput , kad sam sišao sa bubanj potoka , isključenje Leštane pa nazad u Guevaru , toliko mi se "svideo" da je bilo dovoljno , sipah mu gorivo za džabe. Moje mišljenje je da te motore uzimaju ljudi sa manje iskustva i skuteraši recimo kada hoće da pređu na neki motor. Večita tema je polovni Japan ili nov Kinez. Nisam vozio ovaj 675 ali deluje isto kao poluproizvod bar meni, ima još dosta da se to upegla da bude kako valja. Edit: E sada mislim da ipak daju dosta za novac koliko koštaju, ali to je to. Koliko para toliko muzike uvek bilo.

Evo na e-bay original slavine za tvoj motor, koliko vidim vakumska je , da ne kažem ista kao i za moj 1000f samo je kačenje - prihvat na rezervoaru drugačiji nego kod mene. 1991-1994 HONDA Genuine CBR600F2 Fuel Petcock ASSY. 16950-MV9-023 OEM | Japan | Single WWW.EBAY.COM New 16950-MV9-023.