@BokyBoy Guši se na 300 [emoji1787][emoji1787] Set za reparaciju cilindra kvačila koji je i gde si uzeo ? Verovatno ću i ja uzeti čisto neka se nađe zlu ne trebalo, trebalo bi da je Tourmax i Allballs iz Louis-a ok.

Jet kaciga Nolan 40-5 S veličina - 56 cm Sunčane naočare, vidljivi tragovi korićenja. Ima par ogrebotina. Postava sveže oprana. Cena za forum 6000rsd Jet Kaciga Nolan 40-5 s veličina - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Jet kaciga Nolan 40-5S veličina - 56 cmSunčane naočare, vidljivi tragovi korićenja. Ima par ogrebotina. Postava sveže oprana. U radnji nova preko 20.000rsd

@misa-pei Hvala ti na ponudi, nisu isti viziri koliko znam. Ja sam Ivanu rekao da bi mu doterao motor da napravi po njemu, ali da izvineš otkačio me na keca . Rekao mi je da nema kalup za moj motor i to je to. Kaže mi da pogledam po internetu [emoji57] Moguće da je u čovek u gužvi krenula sezona pa nije u mogućnosti da se petlja sa tim trenutno. Pretpostavljam da Izrada kalupa verovatno oduzima dosta vremena, a ko zna da li će mu iko ikada tražiti više za ovaj motor , apsolutno razumem. Ima u Louis MRA 110-120e AliExpress no name 3500-4500 rsd +poštarina i ostalo.

Turing ili običan , kontaktirao sam Ivana , kaže nema kalup i ne može da uradi. Moj je dobio neke pecke sitne od sunca itd pa bih ga zamenio. Pre nego što bacim potragu na Louis , AliExpress ,Ebay , ako neko ima a da mu ne treba voljan sam da kupim.

Vrhunski motor, nejked XX. Da ne vozim već CBR 1000 f dual došao bi da ga bezecujem. Dobra cena, ljudi nisu upućeni kakva je ovo sprava. Nešto drugačija isporuka snage nego B.Bird XX, veći obrtni moment u mid range obrtajima, 5 brzina , 140ks. Srećna prodaja.

Povećan je broj motociklista to je definitivno, motor je postao dostupniji nego ranije, a realno je i potreba za skuterima recimo zbog gradskih gužvi. Ono što je primetno da dosta "mejnstrim" ljudi kupuje motore koji uopšte nemaju svest o tome šta je motocikl niti su ga ikada vozili u realnom saobraćaju. Imao sam par susreta sa takvima i kad im u kratkim crtama ispričam tamnu stranu motora koju sam iskusio par puta uglavnom zbog mojih grešaka iz mladosti , ludačkog temperamenta za 30 godina vožnje, nije im jasno jednostavno ili misle da previše kenjam i preterujem. Evo ga moj komša sa 55 položio i kupio 368 G. Čovek je normalan , tako i vozi. Nažalost ima i ovih drugih , nenormalnih. To je isti profil ljudi koji voze automobile bembare, audije i crne škode koji obilazi svuda i sa desne strane velikim brzinama , bahato se nabija u dupe itd. Kakav degenerik moraš biti da voziš blizu škole i u naseljenom mestu 160kmh ? Ne bih nekoga da vređajm ali to je tako. Sve je više takvih primera nažalost. Motor je postao dostupan i mejnstrim hobi , nasušna potreba ,nije više rezervisan samo za nas zaluđenike i zaljublenjike, otud i ova dešavanja.

Evo jedne legende na oglasima, jako su retki postali Just a moment... WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM

@BokyBoy ja sam oduševljen motorom iskreno iako je zastareo. Vidim da si imao prethodni model u najlepšoj kolor šemi. A i ja sam dosta blejao nekada kod Vojvodića Mad-maxa Pitom prilično i prijateljski nastrojen prema vozaču.....ali ....ume da iznenadi zbog svog divljeg ponašanja kada se odvrne ručica gasa čas posla eto ga na 180-200 kmh. Litra definitivno nije zajebancija.Dual brake kočnice znače dosta. Imam respektabilni strah još uvek od njega, jako jako udoban za duže vožnje , pravi autobus stabilan i težak. Jedini potencijalni sledeći motor posle ovoga je B. Bird 1100 XX

Danas pauza mala pre Ram-a pa na skelu u Banat. RF900 i moja Bakuta 1000 f , motori iz prošloga veka ali svaki po 135 KS [emoji16] Bakuta samo guta kilometre.

Kolega @shoyyka čestitam , prelepo izgleda dukac.

Poručio sam sa insta crno jareće krzno. Videćemo kad stigne, hteo sam crno da se uklapa u crnu hondu i sedište, i da dobije malo taj neobavezni Mad-max za sirotinju izgled. Imao sam na prošlom motoru krzno i za duže vožnje je bilo stvarno odlično, zadovoljstvo je trajalo dok mi ga neko nije skinuo ukrao sa sedišta.

Žena me slikala sa terase misleći u sebi : "Idi pa se skenjaj opet kad sam se za ludaka udala" [emoji16]

Tuga šta napisati, i sam sam imao pad na autoputu velika brzina , isključivo moja greška ,2019. godine. Iskreno vozio sam izuzetno ofanzivno u 90% vožnji i svaki dan sam vozio po BG-u, nikad ništa ali jednom se desilo. Bog me pogledao pred moje troje dece i ostavio živim, posle toga sam se dobro zamislio ... kako ću dalje i kojim tempom živeti i ponašati se....smanjiti gas zauvek.. Tuga velika , iskreno saučešće porodicama

@nuk Držim sae 90 ulje u ovakvoj flašici 60 ml, ima pipu i dobar je čep , zgodno za podmazivanje. Nije procurelo nikad, mada ga za svaki slučaj držim u kesici.

Podmazao lanac, to inače posle svake vožnje radim sa sae 90w iz male flašice stoji mi uvek u koferu tako da i nije neko cimanje , dok je vruć lanac lepo upije kasnije samo obrišem krpom višak. Jeste da je offtopic ali što se tiče opreme , nosim uvek čizme ,moto jaknu koža ili tekstil , rukavice ,full face kaciga,pantalone leti ako nisu moto jesu Enter i ubacim protektore za kolena ,gradska vožnja ili van grada , nebitno. Više puta osetio asfalt u karijeri od skoro 30 godina vožnje sa nekim blagim pauzama. Poslednje overavanje 2019. godine sam se strovalio na autoputu posle aerodroma bgd brzina velika oko 140kmh. Spasla me full oprema i što ne udarih u prepreku ili nekom da odletim pod točkove. Da je nisam nosio tada... sada sigurno ne bi vozio ponovo jer bi povrede bile strašne.

Negde u Šumadiji

Ako si dijagnostikovao da je to problem u redu onda. Iskreno nisam rasturao moje karbove jer je meni bio problem gore opisan , pa ti ne mogu biti od koristi dalje. Ako nemaš da pozajmiš ultra zvučnu kadicu, jedino ti preostaju varijante sprejeva karb - brake klinera , vazduh kompresor ili slične solucije.

Čim radi na sva četiri cilindra na flašicu goriva kad ide direkt u karburatore, a neće kad ti je rezervoar i slavina na motoru, jasno je da je do njih problem. Šta je sa crevom vakuma? Skoro da sam imao iste simptome, dok nisam vratio slavinu na fabriku i vakum , pročačkao odušak na rezevoaru motor nije radio kako treba. Kad si sipao iz flaše preko creva direktno u karburator ili kako si već povezao, gorivo će da ide pa stane iz flašice dok je motor ugašen, ako je tako plovci - iglice ti onda zatvaraju dobro. Znači proveri odušak na rezervoaru, slavinu vrati fabričku ako imaš, set za reparaciju slavine imaš gore na linku KP.

Vozikah se danas po Šumadiji u povratku iz Gruže prema Bg-u u Kragujevcu na obilaznici videh jednog NK 675 , vozili smo paralelno jedno vreme. Iskreno jako lepo motor izgleda uživo, lepo se čuje , mnogo je naočitiji nego na slikama. Da nije neko sa foruma ?

Pakao je saobraćaj po BG-u i sve je gore, znam ovu deonicu , ume tu da se prilično kilavi i zagovna saobraćaj , gradski prevoz, mnogo auta ,razumem zašto je radio to što je radio , opreza nikad dosta ali eto desi se. I sam vozim dosta težak motor i provlačim se isključivo kad sam 100% siguran ali ne po svaku cenu. Nosim uvek čizme, čak i po gradu ali sve to ništa ne znači kad se dese ovakve stvari , ful oprema može samo da ublaži posledice. Opreza nikad dosta fokus uvek na maks pa i pored toga to sve nije nikakav garant da će proći sve u redu. Kolegi želim bez oporavak iskreno mi je žao, ali bar je glava na ramenima.

Gledam sada , dimenzije za moj motor Kemoimpex ima sve ostale Bridgestone S22 , S21 sem BT023 Ništa onda moraću i ja da kupim Kawu 1400 [emoji16]

@BokyBoy Gde si pazario BT 023 Bridgestone ?

Jeste, moja je 1000f Dual CBS 1993. god. Stariji modeli CBR 1000f -a imaju drugačiju slavinu koliko sam pratio strane forume. Ne znam od koje godine su počeli da ugrađuju ovakvu na SC24 . Koliko vidim za ovu CBR 600 F2 je slavina ista sem dela gde se šrafi na rezervoar. moja slavina je kao na slikama CBR 1000f 1993.

Tako je, slavina radi na tom principu vakuma, kad se motor ugasi nema vakuma i membrane i opruga zatvaraju gorivo da kažem automatski mehanički. To je takođe dobar i bezbednosni element u slučaju ne daj Bože pada , izvrtanja ili nečega , zatvaraju gorivo kada se motor ugasi na kill switch. Ono što se često dešava ja da od dugog stajanja motora i starosti membrana i ostalih delova u slavini koje su stalno u gorivu one zalepe ili budu oštećene pa prave probleme. Ja sam doveo slavinu skoro na fabriku sa prepravkom i prednjeg dela , prednji deo koji nije predviđen za reparaciju ali je curkalo gorivo i odatle. Zadnji deo je dobio nove delove, membrane , čaura , postolje, opruga i poklopac kućišta, šrafove poručene iz Japana. Za prednji deo razbušio nitne koje su fabričke i stavio samorezce šrafove 3,2 mm stegao , zamenio zaptivni o-ring unutra , sada je suva ko barut. Velike probleme može da napravi slavina goriva koja je neodgovarajuća ili original a neispravna. Srećom rešava se setom za reparaciju zadnjeg dela uglavnom uspešno. Ja sam hteo da rasturam karbove ali nije bilo potrebe, slavina mi je bila napravila kuršlus, opet zbog nekog pametnog koji je prepravljao bez ikakvog pojma šta radi.

Meni deluje dosta zanimljivije NK 675 , malo lakši, uska silueta iako je ista platforma. Kome treba za grad, provlačenje , kratka ispucavanja mislim da je pun pogodak.Deluje okretno i živahno. Da sada uzimam motor za svaki dan i vožnju po gradu , sigurno bi ušao u razmatranje. Za taj novac teško da neki Japan nov nudi slično. Kada sam bio u " fazi " kupovine novog motora, par modela mi se svidelo u test vožnji , ne bežim od Kineza, ali potrebno je vreme da pokaže stanje stvari u smislu zrelosti i kvaliteta proizvoda.