Ja bih ovo ćerao, ali za 11 000 bih uvek pre kupio polovnu afriku twin ili stroma 1050, ili dodao još neku hiljadu i kupio novo. Meni u celoj priči najviše smeta što su, pored milion japanskih, dokazano neuništivih agregata, uzeli agregat od ktm-a koga ne volim ni na slici da vidim. Za ostalo verujem da je ok, a verujem i da će, u prvih deset godina eksploatacije, da bude i više nego dobar svojim vlasnicima.

Zato što pored njega na vožnji van grada najčešće imam priliku da probam enduro motore od brata i drugara (mali strom, gs 1250 adv, gs 1200 lc) i definitivno mi taj enduro položaj više odgovara. Pa i tdm 850 i 900 imaju bolji, uspravniji položaj. Ali za svoju klasu, bandit je skroz prostran, dovoljno je reći da smo brat (visok preko 190) i ja (ja sam oko 183 cm i preko 100 kila) na njemu u cugu prešli oko 150 km. Kad sednem na cbf 600 od drugara, tek tad vidim da je bandit prilično komotniji. Ali kao što rekoh, sledeći motor će mi biti neki enduro, u najgorem slučaju trejser 9.

Ja sam imao isti problem. Kod mene se razlabavio džek u prednjoj masci koji služi da raskačiš far kad rasklapaš motor, da ne sečeš žice. Pritegao sam džek i rešio problem. E sad, ovakve simptome može da da milion problema. Ja sam gremlina lako našao, nadam se da ćeš i ti.

Ma autoput je muka i nužno zlo, ali su mnogi osudjeni na njega, sve se na kraju svodi na želje, potrebe i mogućnosti. Trk ima svoju klijentelu, prodao se u velikom broju primeraka.

Nc je motor koji je specifičan po tome što se vrti na automobilskom broju obrtaja. Meni nije legao nikako. Ovo bi već moglo da dođe u obzir.

Ako imaš 1000 km auto puta ispred sebe, ograničenje je 130 km/h velika je razlika da li ideš po satu 110 km/h (realnih 100 km/h) ili 140 km/h (realnih 128 km/h). Jbg ko ne ide često na dalek put sa suvozačem ili ne koristi auto put, za njega je dosta. Ko izveze 20 000 km godišnje u par tura, njemu je tih tridesetak na sat itekako bitno+ voziš se na 140 kao čovek, ne trese se kao zec u zanosu dok pretičeš kamione...

Benelli mi deluje da je dobar početnički motor, za ljude koji ne planiraju neke ekstra duge ture. Strom 1000/1050 je već ozbiljan motor koji bez po muke pregazi gomilu kilometara. Razlika će ti biti nebo i zemlja, imaćeš želju da teraš duže i dalje ture. Srećna prodaja.

Mislim da je usd vila za turing motor loše rešenje. Blizu je tla i sav pesak i šljam se, kada padne kiša i nakvasi asfalt, lepe i grebu vile.

Ma jašta, ali za duže staze bolje su endurače kao strom, afrika, varadero, tenere, versys,...

Po meni je bandit mali motor za tu visinu, ja sam 183cm/103kg i meni je motor tesan. Kako se smestite vi teži i viši od mene, ja ne znam.

Sebe računam makar za 2 konja ili ti 1 konjina...

Ja znam ljude svet obidjoše i na biciklu. Ja vozim 80 konja i malo je, kako je na 40 ili 50 mogu samo da zamislim...

Suzuki je poznat kao konzervativni proizvodjač motocikala koji uglavnom unapredjuje motocikle kroz generacije, jako dugo radi na razvoju novih tehnologija i rešenja i jako retko primenjuje ta nova rešenja. Strom 650 je isti motor bezmalo 20 godina, ok unapredilo se tu brdo stvari, ali u samoj osnovi je isti motor. Isto važi i za stroma 1000 kome su smanjili trzanje u niskim obrtajima, ispeglali krivu obrtnog momenta, pojačali kočnice, poboljšali vešanje. Ali u osnovi je to isti agregat. Pa čak i 1050 je isti agregat kao i 1000-ka uz minimalne promene, a sve je to poteklo od TL-a 1000. E sad ta konzervativnost ima svoje prednosti i mane, mane su što uvek u neku ruku voziš novu, a na neki način zastarelu mašinu, a prednosti su visoka pouzdanost i relativno povoljna cena u odnosu na konkurente. Inače ta korpa nije ispravljena na stromu 1000 nikada (za 1050 ne znam), ali znam da ne crkava toliko često i nije ni preskupa zamena, a postoji i neka prerada da ne lupa više nikada, a i kad prolupa, sem neprijatnog zvuka ne pričinjava drugu štetu i ne ostavlja na putu, čak su mnogi sa razlokanom korpom prešli Boga oca kilometara. Jednostavno je prejak agregat za korpu uzetu sa 650-ice. Za moj pojam je suzuki u svakoj klasi motocikala imao jako pouzdane i best buy modele. Ali sam svestan da svaki, pa i najmanji tehnološki pomak, papreno košta, pa mi je jasno zašto su drugi motocikli skuplji i zašto je normalno da budu skuplji. Sem gsxr-a i možda hayabuse, mislim da nijedan suzuki nije bio najbolji u svojoj klasi po bilo čemu, uglavnom su sredina ili ispod. Ali itekako imaju svoje tržište.

Hehe, hvala, da sam bio motorom palo bi i neko piće...

Da da. Oko sokolovo ili kamera?

Krenuo kolima na neku svadbu. Bio sam u belom outlander -u, ne na pumpi, usput sam te video i prepoznao crni motor.

@Mr_Wolf Vidjen si u Topoli upravo, lep je motor!

Jako tužna vest, jadan čovek i ta porodica.

Učlaniš se u neki vespa klub ili forum i po preporuci članova kupiš motor. U Kgu ima baš dobar vespa klub, predsednik je dobar lik, pravi ljubitelj, a ni on nije sitan gradjom, a tera ih ceo život. Idu na jako lepe ture zajedno.

Sem korpe koju je preradio, koliko se sećam nikakvih drugih problema nije bilo. A da, zezali su ga semerinzi na usd vili, jer je pesak na neuredjenim putevima upadao i risovao iste. Inače, strom i nije baš motor orjentisan ka off-u, već je to čisto putni motor, otud i usd vila na njemu.

Auh kakva se polemika povede na forumu, da nam podele puške, tačno bismo se pubijali oko benelija. Prvo, svaka čast ko ima dobar i jak motor i kako ga je zaradio, njegova je stvar, ali ne unižavajte one koji nemaju te pare da daju za najbolji, najjači, najbrži motor. Drugo, po meni je šaomi u svetu motora strom 650. Bolji nov motor za te pare nema, ENDE. Treće, ne shvatam te vaše komplekse, ja vozim stalno sa skupljim motorima, jebe me ko stigne na tu temu, vozim matoru kantu od 21 leta koja je bila zastarela i kad je napravljena leta gospodnjeg 2001. Skoro mi drugar kaže, zameni više tu starudiju, pošao je u vojsku jbt, 21 godinu napunio. Kada ja budem hteo, zameniću ga, do tada prihvatam šalu i bockam i ja njih gde mogu. Četvrto, možda sam ograničen, ali japanska životna i radna etika mi daje za pravo da kažem da su najkvalitetnija vozila napravljena u ovoj zemlji. Ono što je moj bandit izdržao pored mene, retko koji motor bi mogao, isto važi i za yaris iz 2001. koji vozim. Ali niti su najbolji, niti najbrži, a daleko od najlepših. Jbg vozio sam mnogo novije i bolje, i verujte mi da se 20 godina itekako primeti. Ova nova vozila sama idu jbt. Ja ne znam, ali bih ovaj forum nazvao BJobdanište, na tom nivou mi deluju ova prepucavanja.

Čestitam, mislim da ne postoji niko ko hondom nije bio zadovoljan, jednostavno su perfektne. E sad, trejser sa 3 klipa je verovatno malo uzbudljivijeg zvuka i, po meni, estetski lepši, ali sam ubedjen da je ovo finiji i upotrebljiviji prevoz za naše puteve, kojima ćeš, svakako, najviše i voziti. Srećni kilometri!

A iz mog iskustva, organizator se najviše polomi bez ikakve koristi i na kraju uvek ispadne grbav. Uvek bi bilo bolje da je nešto drugačije i sl. Zato ja tu organizaciju prepustim drugima, dva puta su me zajebali, posle toga više nikada.

Dodao bih i svaka čast za stare bmw rt modele, ima baš par preistorijskih sa ko zna koliko km, a i dalje rade i voze se. Ranije su nemci zaista bili kvalitetni.

Realno, voze moto guzzi stelvio, aplriliu shiver i manu. Pola pocrkalo posle 2 godine. Ovako su makar dobili neku pouzdanost za polovinu cene gore navedenih.