Da oživimo malo ovu temu, verovatno oko 90% motocikala koristi pogonski lanac. Malopre čitam u Zrenjaninu poginuo mladić, kažu lanac prekinut. Sad da li je to uzrok pada ili se prekinuo usled pada, ko će ga znati, ali je pogonski lanac definitivno, uz gume i kočnice, ključna stvar za bezbednost u vožnji. Drugaru je pre par godina isto pukao lanac, srećom pri maloj brzini prilikom prelaska preko ležećeg policajca. Lanac se, naravno, neravnomerno istegao, on ga dotegao, ali nije provalio da je sada negde ok, a negde pretegnut, prešao preko ležećeg sa 5-10 km/h i izgubio pogon. Srećom, lanac je skliznuo sa zadnjeg lančanika i ostao na ulici bez ikakvih posledica. Motor je odgurao kući, namestio nov DID i lančanike i teraj dalje. Ajde ja da krenem, motor sam kupio 2014. sa lancem i lančanicima, po mojoj proceni u dobrom stanju. Prešao sam ukupno nešto preko 50 000 km, samo sam pre oko 15 000 km zamenio prednji lančanik. Hvala @zemunac72, čovek mi je poslao nov lančanik na poklon, nije dozvolio ni brzu poštu da platim, nisam zaboravio, odužiću se. Iz čisto preventivnih razloga, naručio sam nov lanac i lančanike i to ću zameniti početkom iduće sezone. Lanac je još uvek zategnut "na polovini" ako ne i manje od polovine, ranije sam koristio repsolov sprej za podmazivanje, a petrolej iz farbara za pranje. Sada samo podmazujem učestalo gustim uljem za zupčanike, kada idem po kiši ili prašnjavim putevima, lanac dobro obrišem suvom i čistom krpom i bukvalno bude kao nov. Petrolej ne koristim, niti više perem lanac bilo kojim sredstvom. Tretiram samo uljem i uglavnom taj proces traje 2-5 minuta posle svake iole duže vožnje. Ko je pedantan, bolje da ide na sprej, jer je felna istačkana, a lancobran i dekla prednjeg lančanika okupana uljem. Ko god od majstora vidi moj motor misli da je otišao neki dihtung u tom delu. Ono što sam primetio, a znam da je znak potrošenosti, je da pojedine karike postaju polako rigidne, nisu zaribale potpuno, ali nakon okretanja točka, dobiju blago nepravilan oblik i, ako ih ne ispravim rukom, lanac nije 100% pravolinijski, već ostaje u nekom blago nepravilnom obliku. Osim toga što ne znam koliko je prešao kod predhodnog vlasnika, ovo je glavni razlog zašto ću promeniti isti, a ujedno i prvi znak potrošenosti. Prednji lančanik sam zamenio, a zadnji nije vidno potrošen, možda tek jedva primetno. Na prošlom motoru, kawa 636 2002. smo menjali set lanca i lančanika na manje od 35 000km, motor smo vozili brat i ja, a on nije održavao to uopšte. Ja sam se sporadično time i zezao, ali se istegao već na oko 30-31 000 km. Na motore stavljam lanac po fabričkim uputima, za bandit ide RK50MFOZ1, 112 linkova, ja radije stavljam DID i to u varijanti 530 vx3 što mislim da je overkill za 77 ks i 60ak Nm, ali nekako više volim da znam da motor ganja lančuga nego da li je potrošnja 5,1 ili 5,2 l/100km. Koliko vama traje lanac i čime ga održavate i koji brend lanca stavljete na svoje motore?

Naravno da ima smisla. Da sam na tvom mestu, uzeo bih cb650r. Biće ti nešto dinamičnija vožnja nego do sada.

Džabe su stavili ovaj ležeći u Kralja Petra, ovakvima ni rampa ne vredi.

Ne treba generalizovati i nisu svi isti svakako. Opet pričam iz svog ugla, a i sistem ih je takvim napravio... Ali da imam mišljenje o njima da su razmaženi, bezobrazni idioti, da imam. Za njih su naši vozači (ovde računam Srbe, Bosance, Hrvate,...) gospoda. Opet kažem iz mog ugla.

Po onome što znam o SAD-u, ne bih nikada voleo tamo da živim. Ljudi su definitivno blago retardirani, izuzetno vole da tužakaju, dok sam radio u logistici, dobijali smo po 40 poziva dnevno kako su naši vozači radili ovo ili ono i uvek isto "pokušao je da nas ubije". Ja vratim kameru, ono se čovek najnormalnije prestrojio, u dve reči: nacija debila.

Ova afrika u ovoj kolor-šemi je najozbiljniji kandidat za moj sledeći motor. Iz nekog razloga mi je 1000 lepša od 1100...

Teška tragedija, ne znam šta bih rekao, jadna deca, jadne njihove porodice,... Mislim da svako od nas treba da stavi prst na čelo i da ne ugrožava druge. Razumem da je mnogima teško da prihvate starost i nemoć i da prihvate da više nisu sposobni da obavljaju neke radnje koje su do juče sa lakoćom obavljali, ali postoji taxi u svakom selu, postoji gradski prevoz, postoje mladji članovi porodice, sebični smo jako i samo o sebi razmišljamo...

Svuda u svetu se na krivca saobraćajne nesreće sa smrtnim ishodom gleda sa strane olakšavajućih okolnosti. Razlog je jasan, taj generalno nije više opasan po okolinu kao višestruki silovatelji, ubice, lopovi,... A večina njih se jako opameti u saobraćaju i ne prave gluposti. Zatvor košta i svaki zatvorenik je jako skup za državu. Iz tih razloga se pomiluju, pa dodje novi predsednik i smanji kazne gomili zatvorenika i sl.

Prošlo mi je kroz glavu da je ova druga grupa, sa nk 650, bila verovatno vezana za ljude iz guevare. Mada ne mora da znači.

@yamaharade Hvala druže, naručili smo iz Honde deo. Reče mi drug da nije nešto ni skup preterano, 1400 rsd. Srećom, ništa više od delova nije potrebno i drugar se nije povredio, a proklizao je fino na nekom šljunku. Nije bilo sporije od 50 km/h.

Zašto li je stao posred puta, da ga pita čovek. Imao desno prostora koliko hoćeš. Koliko glupih ljudi ima to više nije normalno, internet generacije valjda...

Mislim da za 1500 din je lakše kupiti original deo. Što kaže Nenad, gus je u pitanju. Hvala ljudi!

Drugar juče pade i slomi ovaj distancer sa slike. Ima li neko ideju gde ovo može da se kupi, novo ili polovno, svejedno, nije valjda 100 dukata? Delta bg ili negde drugo? Hvala.

Reče čovek sa banditom 1250....

Šta znam, ja sam od 2015. na 600 ccm i 77 ks, provalio sam da mi je već poprilično slabo, ali ne želim da finansijski pucam više od ovoga. Kad god sam seo na jači motor, bilo mi je krivo što i ja ne vozim nešto jače. Otkud znam, valjda je u ljudskoj prirodi da meru nema.

I jedan i drugi motor su za početnika raketa, za nekog ko dugo vozi, oba su anemična.

Ja sam pre za ulje (ono gusto za zupčanike) kada je dilema ulje vs sprej za lanac u pitanju. E sad, da ulje zna da umaže felnu i lancobran, zna dobro i da, mora češće da se maže (već na oko 200-300km ga lanac zbaci sa sebe), ali sam se odmorio od pranja istog i bacanja para na skupe preparate za pranje i mazanje lanca.

Od nabrojanih, ja nih suzio izbor na 2 (nov strom 1050 i tracer 900), ako si visok i krupan i voliš udobnu i vožnju na duže staze, onda strom i to nov, jer cene polovnih su nerealno visoke, a ako si nizak i voliš sportsku, adrenalinsku vožnju, onda tracer. Honda mi je iz ere kada me ničim ne bi privukla, bukvalno je neutralna. GS je dobar motor, ali sam mišljenja da je to motor koji se kupuje nov ili od nekog za koga sigurno znaš da nije pipao kilometražu. 10 godina star gs je uglavnom prešao oko 150-200 000 km, a svaki delić za njega je papreno skup.

Danas sam na putu sreo dva ova CF moto MT 800 (1 na putu Užice-Čačak i drugi na putu Rudnik-Lajkovac na Ibarskoj magistrali) i 1 onaj od 650 ccm, po svemu sudeći, imaju svoju klijentelu i u Srbiji.

Kultura se oseti u svim sferama života, pa i u saobraćaju. Ima gorih i od nas, verovali ili ne.

Zamolio bih admine da uklone sva 3 moja posta iz ove teme, pošto jedini ovde offujem. Hvala. Hvala i tebi @PremieRacingvrlo uvidjavno sa tvoje strane.

Vozio sam malog stroma milion puta, motor 2018. 2 klipa u v, 71ks, 650 ccm. Moj motor je 600 ccm, 2001. redna 4, 77 ks. Otprilike su tu negde teški. Nikada nisam primetio da je strom brži ili elastičniji, samo da on kreće od 3 000 obrtaja da vuče kako treba, a bandit od 4 000.

Ja sam vozio gomilu dvocilindraša i gomilu četvorocilindraša. Tu drastičnu razliku u korist 2 klipa nisam primetio nigde. Realnost je da dva klipa kreću da potežu od oko 2,5- 3 000 rpm, a 4 klipa kreću od oko 4 000 obrtaja, ali nije ti to neka razlika. Kada je 600 ili 650 kubika u pitanju, i 2 i 4 klipa su anemična, a litra je mnogo lepša i linearnija za vožnju sa 4 klipa.

.

Meni se ovaj trend ne dopada. Pre 25 godina hornet je imao 100 ks, sada 90. Ja tu napredak ne vidim. 2 cilindra se guraju u sve i svašta, i to paralelna 2 klipa, jer je to najjeftiniji agregat za napraviti. Tačnije, najjeftiniji je 1 klip, ali se izbegava jer je gadan za vožnju zbog izraženih vibracija. Ta priča četvorocilindraši su kilavi do 7k obrtaja ne pije vodu. Sedi na suzuki gsxs 750 i na horneta 750, šta misliš šta će bolje da povuče? Prave se motocikli bez karaktera. Pa čuo sam da će novi vstrom 700 da ima paralelni agregat. Pa ime su dali motociklu jbt zbog v rasporeda klipova. Izmislili 270 stepeni ugao radilice,bla bla. Prodaju muda za bubrege.