Gde se lokacijski održava moto skup, da li znaš? Radan mi je vikend, a pošto sam u fazi promene posla, sutra sam do 3 sata na jednom, a od 3 do 9 na drugom poslu. Ako stignem uveče bih doleteo da vidim šta se radi, ako se ne skljokam od umora...

Dobrodošao kolega!

Repsol 10-40 fully synthetic 1200 rsd u Kragujevcu, bilo je 1080 ranije.

Nije šala, stvarno se javljaju, ranije to nije bio slučaj.

Na koliko predjenih km menjate obične svećice?

Moglo bi se zaključiti da je ktm vrh vrhova u svojoj klasi, ali nije baš izdržljiv. Otprilike da je samo za prave mazohiste.

Ko kaže da se ne rasparuju, kakve to veze ima? Ja sam stavio pozadi touring force, napred sport force + (ne znam da li je ta evo ili ne, a mrzi me sad da silazim do garaže da gledam). Touring force zadnja je prešla oko 10 000 km već i nije još izravnala marker, ima još 1.5-2mm sigurno, što je za moj stil vožnje, a u odnosu na sportske gume koje sam prethodno imao, jako dobro. Sa prednjom sam jako zadovoljan i drži bolje od zadnje i kada je zadnja bila nova, valjda je mekša. Terao sam ih i po kiši, držale su skroz korektno. Belu liniju nimalo ne vole, tu treba biti još obazriviji nego sa nekom gumom od jačih brendova. Retko ko još uvek koristi ovu belu glatku farbu kao naši putari. Sve u svemu, za te pare, dosta muzike.

Postoji nešto što se zove estetika, ktm je po meni, operisan od iste. Decenijama pravi ogavne motore po izgledu. Postoji neki lik u KG-u tera neki ktm 1290, rekao bih da je onaj superduke, lik ga redovno vozi u trenerci, majici, nekom prsluku i drečavo šarenim patikama, obilazi sve automobile (bez obzira bila gužva ili ne) i turira isti pod kvačilom, a ima neki otvoren auspuh. Pritom, on na tom motoru, izgleda kao sise na piletu. Ništa odvratnije i iritantnije odavno nisam video. A još ja i volim motocikle, šta li tek "civili" misle o ovakvoj pojavi... Da im je jak "fun factor", to verujem, i meni deluju divljački, naročito one SM izvedbe.

Uh, makar da mi nije krivo što neću ići ove godine.

Kao prvo, saučešće porodici i prijateljima svim stradalim u ovoj teškoj nesreći. Tuga je velika, želim porodici da nadje utehu u svom bolu, Bog taj dan nije bio na njihovoj strani. Svi ponekad preteknemo 2 vozila "u cugu", jeste rizik i to ponajviše jer ne vidimo signalizaciju 2. vozila ispred nas, od 1. vozila. Slažem se da zakon o saobraćaju treba poštovati, ali sam i sam uvideo da je isprekidana linija često na mestu na kom ne treba da bude, a izostaje opet tamo gde ima uslova da je bude. Reljef se uglavnom ne menja, ali okolni predeli se itekako menjaju, zidaju se kuće, raste drveće, žbunje i slično. Brzina, hm ona ubija to je tačno, ali zamislite da ceo život vozite striktno po ograničenju. Meni takav svet deluje zastrašujuće. Ograničenja su donesena kada su na putevima bili stojadini, tristaći i fiće sa dobošima i 4 puta dužim zaustavnim putem od današnjih vozila. Opet, ko ne ume da proceni koliko mu je bezbedna brzina kretanja (po njega i druge), bolje neka striktno poštuje zakon. Nekada se jednostavno namesti, ne branim motociklistu, pogrešio je i odneo sa sobom 2 nedužna života, a unesrećio još nekoliko njih, ali nekada se jednostavno previde neke stvari. Ja mislim da je neka brzina do koje ima nade za reakciju oko 100 km/h (naravno da zavisi od uslova na putu, ali generalno), sve preko toga je malo u našim rukama i teško možemo da utičemo na ishod nepredvidjenih okolnosti. Te priče o trkanju su mi smešne i glupave, ceo život vozim motore i solo i sa drugarima, nikada nam na pamet nije palo da se trkamo, čovek je imao 44 godine, čisto sumnjam da je bio toliko nezreo.

Od 2009. godine sam počeo da idem na sajam automobila i motocikala i neizostavno sam isti posećivao svake godine do korone, bez obzira da li je medjunarodni sajam ili bg car show. Ove godine ću prekinuti tu tradiciju, jer je neko od "pametnih" organizatora rešio da sajam sabije u 4 dana, a ja sam u nekom haosu ovih dana, za vikend sam već nešto isplanirao, a i gledao sam da posetim sajam radnim danima jer je vikendom haos. Narod se uželeo ove manifestacije, gde im je pamet bila, zaista mi nije jasno.

A šta fali prvom vodenjaku? Drugar ga ima nekoliko godina (gs lc 2016.), problema bez. Vazdušni je baba naspram vodenog, a najnoviji je još oštriji...

@Nimminnadam se da će kvarovi ostati na toj sitnici. Inače, svi manje-više znamo za Juana Mekgregora i Čarlija Bormana i njihova 2 velika putešestvija na gs 1150 i kasnije na vazdušari 1200. Čarli je od njih dvojice iskusniji motociklista i terao je više off-road, pa je navijao za velikog ktm-a. Ktm je u startu pristao da im pokloni 2 velika adventure-a (ne znam koji je model tada bio u opticaju, da li 990 ili 1090), ali se ktm u poslednjem momentu predomislio i povukao iz priče sa izgovorom da oni smatraju da ova dvojica nisu u stanju da izvezu toliki put. Ja sam bio uveren da su to uradili jer su stipse, bmw je nakon toga na keca dao dva gs 1150, iako su ih Čarli i Juan pre toga obavestili da su se ipak odlučili za KTM. Tada sam mislio koji bolidi ovi iz KTM-a takvu reklamu propustili, ali da je krenuo da se kvari stalno uz put, šta mislite kakva bi to reklama bila ready to race-u. Pa na bmw-u1200 su slomili ram u nekoj nedodjiji za koju je asfalt misaona imenica, jedva našli nekog lokalca da im to zavari uz pomoć štapa i kanapa i posle im abs crkao, nešto su zeznuli ti varioci. Bez obzira na taj ekces, gs je dobio marketing snova i postao broj 1 u svetu adventure motocikala, a sad je cela ta klasa na ceni, kao što su nekad bili R motori.

@Disko Nindžane znam šta se desilo u postu iznad, pa je moj tekst stavio kao citiran tvoj, zona sumraka...

Ovu muku sam rešio kupovinom jačeg motora. Ranije sam vozio piaggio x9 182ccm, 18 ks, vozio sam često relaciju Kragujevac-Beograd preko Topole, jer nema svrhe voziti njim autoput. Nisam bio baš munja, ali sam bio daleko od sporog, terao sam ga otprilike 80-90km/h konstantno. I problem, uvek se nadje neki trkač koji utripuje da sam spor i da će čas da me pretekne (napominjem da kada me drugi pretiču gotovo uvek popustim gas, a nikada ne dodajem, ako ima mesta ostajem na istom, ali uglavnom usporim), ali se često zajebu i bilo je svega i svačega, od guranja na bankinu, preko isecanja i preticanja na pola trake i sl. Zapamtio sam jednu crnu škodu oktaviju, zamalo me nije oborila ispred Mladenovca. Tada sam prelomio da kupim nešto jače.

Nivo ulja se uvek meri dok je motor na centralnom štenderu na istom mestu u garaži za koje smatraš da je najravnije. Nivo ulja na staklu zavisi od temperature, tj. ako je motor usijan i tek ugašen, posle minut dva nivo ulja će biti viši nego ako je motor potpuno hladan i stoji dan dva u garaži da nije paljen. Veliko je pitanje da li ti je uopšte gorivo otišlo u karter, ja verujem da je veća verovatnoća da nije nego da jeste. Karburatore ne pipaj, dobri su, ako lepo radi, ne cima, ne trokira, ne davi se,... Njihov posao nije da drže gorivo dok motor ne radi, već dok radi, tako da su 99.9% dobri. Da im je posao stalno da drže gorivo, slavina se ne bi ni ugradjivala. Ja sam ugradio mehaničku slavinu iz više razloga, a najviše jer sa gotovo praznim rezervoarom, nijedna slavina osim ove fabričke sa prve generacije yamahe r6 nije mogla da mi napaja motor gorivom dovoljno na punom gasu u 6. brzini. Nekome to možda nije bitno, i ja sam retko vozim pun gas u 6. ali hoću da i tada motor vuče i radi normalno, bez trokiranja, seckanja, zadrške. Drugo, posle zime (ja sam jedan od onih koji motor preko zime uopšte ne palim jer smatram da mu to više šteti nego koristi), verglam agregat dok je gorivo zatvoreno 15-20 sekundi, jer ne volim da klipovi, hilzne i karike koje mesecima nisu dobile kap ulja rade na suvo. Kada ulje procirkuliše, pustim gorivo i upalim. Treće, isti postupak praktikujem i posle zamene ulja i filtera, verglam na prazno 20-ak sekundi, mada može i bez toga, ali kad već imam slavinu što da ne. Četvrto, motor mi stoji u garaži i oseća se benzin koji isparava iz karburatora. Ako u toku vožnje zatvorim gorivo i vozim sa zatvorenom slavinom dodjem kući, mnogo manje se oseća gorivo u garaži.

Ok mi teramo matore lomine, a ljudi koji teraju ozbiljno adventure motore sa YT kanala Nomad Sweeden kažu prvi da "KTM is not so durable". Ljudi voze dve afrike twin 1100 i dve yamahe super tenere 700.

Pa i ne baš, postoje situacije u kojima karb pusti gorivo iako je ispravan. Npr ako motor stoji na suncu. Ako radi lepo, ja bih samo slavinu zamenio. Ja imam neku mehaničku, jeste da se stalno cimam otvaram i zatvaram, ali nema šanse da pusti gorivo u karter.

Nikako, za te pare dobar Capo nema, samo bi ti pojeo džigericu i na kraju bi ga prodao. Veruj mi, znam šta pričam.

Obrni okreni, strom 650. Litra za te pare nije najsrećnije rešenje, slabe kočnice i jako ružan podrhtavajući rad do 4000 rpm su me odbile od ovog motora. A i korpa na svima lupa, manje-više. Tdm je dobar izbor, ali ni njegov agregat nije najelastičniji i ugladjen. Mesta ima, snage ima, kočnice ima. Varadero 1000 sa ubrizgavanjem za te pare mislim da nema, staru varu bih propustio, jedino ako je u mint stanju, ali prelaze ljudi na njima Boga oca. Fazer, cbf 600s, z750 i slično su ti premali. Opet kažem za mene, kada bih putovao u paru, 650 bi bio preslab, ali ako si pre ovoga vozio skuter, ne bi trebalo da ti fali mnogo snage. Oko putne brzine, ide on preko 150 bez problema i bez neke naročite muke. Ulje troši malo više na visokim obrtajima, inače nije opasno. Jedino, nije lako naći neki u dobrom stanju, jer su sve to putne mašine sa "milion" kilometara.

Pa i ne baš, iskreno, milomir32 bilo zauzeto. Ma slažem se, bolje je ići dalje sa onim što imaš, nego ne mrdati nigde, a sve pare sroljaš na auto, motor i sl. Za duže ture (tu mislim duže od 3 dana puta) potrebno je imati vremena i novca, a ja kad god imam jedno od ta dva, fali ono drugo. Opet, jednom godišnje se napravi neka gimnastika. Ja sam jedan od retkih kome cena odela za motor verovatno nadmašuje cenu samog motora.

Što bi rekao jedan moj drugar, "Nisam četnik u Splitu, nisam ustaša u Beogradu" i uglavnom se prodje bez posledica, ali po mom shvatanju treba izbegavati neke visokorizične manifestacije kao što su sportska takmičenja i sl. Sestra od tetke i zet godinama sa decom letuju na hrvatskom primorju. Nikada nisu imali nekih problema, iako sve to znam i znam da je jako lepo, ipak radije odem u Grčku. Ni u Crnu Goru ne idem da bih letovao (ali odem na moto turu) iz sličnih razloga. Jbg, kada se budem osećao prijatno, otići ću, do tada Hellas. Druge savetujem da budu otvorenog uma, ne kažem da je rizično, ali meni lično smeta i kada me neko ružno i popreko pogleda, jednostvno, u današnje vreme, izbor je ogroman. Inače, otkud inspiracija da se yugo vozi na ove ture? Nema klimu, tempomat, nije ni brz auto...

Jako malo iskustva imam sa ktm-om, tačnije nimalo. Znam milion motociklista ali je jako malo zastupljen medju našim bajkerima. Komšija je skoro kupio ktm full cross cvaju 250, zakucao agregat, pa je na generalnoj kod majstora. Uzeo ju je jako povoljno zbog toga. Prvo što mi je palo na pamet kada mi je rekao koliko ju je platio je bilo da bivši vlasnik želi po svaku cenu da je se otarasi. Videćemo...

Ako ti odgovaraju po gabaritima, kupuj i ne razmišljaj. Za tvoje godine oba motora su skroz ok, nisu ni jaki ni slabi. Inače, ili je ekspanzija trolova na forumu, ili su ljudi postali nenormalno zagrejani za moto svet. Ovo je ko zna koja tema istog karaktera od osobe sa 1 postom. Iskreno se nadam da je ovo drugo.