Mislim da je usd vila za turing motor loše rešenje. Blizu je tla i sav pesak i šljam se, kada padne kiša i nakvasi asfalt, lepe i grebu vile.

Ma jašta, ali za duže staze bolje su endurače kao strom, afrika, varadero, tenere, versys,...

Po meni je bandit mali motor za tu visinu, ja sam 183cm/103kg i meni je motor tesan. Kako se smestite vi teži i viši od mene, ja ne znam.

Sebe računam makar za 2 konja ili ti 1 konjina...

Ja znam ljude svet obidjoše i na biciklu. Ja vozim 80 konja i malo je, kako je na 40 ili 50 mogu samo da zamislim...

Suzuki je poznat kao konzervativni proizvodjač motocikala koji uglavnom unapredjuje motocikle kroz generacije, jako dugo radi na razvoju novih tehnologija i rešenja i jako retko primenjuje ta nova rešenja. Strom 650 je isti motor bezmalo 20 godina, ok unapredilo se tu brdo stvari, ali u samoj osnovi je isti motor. Isto važi i za stroma 1000 kome su smanjili trzanje u niskim obrtajima, ispeglali krivu obrtnog momenta, pojačali kočnice, poboljšali vešanje. Ali u osnovi je to isti agregat. Pa čak i 1050 je isti agregat kao i 1000-ka uz minimalne promene, a sve je to poteklo od TL-a 1000. E sad ta konzervativnost ima svoje prednosti i mane, mane su što uvek u neku ruku voziš novu, a na neki način zastarelu mašinu, a prednosti su visoka pouzdanost i relativno povoljna cena u odnosu na konkurente. Inače ta korpa nije ispravljena na stromu 1000 nikada (za 1050 ne znam), ali znam da ne crkava toliko često i nije ni preskupa zamena, a postoji i neka prerada da ne lupa više nikada, a i kad prolupa, sem neprijatnog zvuka ne pričinjava drugu štetu i ne ostavlja na putu, čak su mnogi sa razlokanom korpom prešli Boga oca kilometara. Jednostavno je prejak agregat za korpu uzetu sa 650-ice. Za moj pojam je suzuki u svakoj klasi motocikala imao jako pouzdane i best buy modele. Ali sam svestan da svaki, pa i najmanji tehnološki pomak, papreno košta, pa mi je jasno zašto su drugi motocikli skuplji i zašto je normalno da budu skuplji. Sem gsxr-a i možda hayabuse, mislim da nijedan suzuki nije bio najbolji u svojoj klasi po bilo čemu, uglavnom su sredina ili ispod. Ali itekako imaju svoje tržište.

Hehe, hvala, da sam bio motorom palo bi i neko piće...

Da da. Oko sokolovo ili kamera?

Krenuo kolima na neku svadbu. Bio sam u belom outlander -u, ne na pumpi, usput sam te video i prepoznao crni motor.

@Mr_Wolf Vidjen si u Topoli upravo, lep je motor!

Jako tužna vest, jadan čovek i ta porodica.

Učlaniš se u neki vespa klub ili forum i po preporuci članova kupiš motor. U Kgu ima baš dobar vespa klub, predsednik je dobar lik, pravi ljubitelj, a ni on nije sitan gradjom, a tera ih ceo život. Idu na jako lepe ture zajedno.

Sem korpe koju je preradio, koliko se sećam nikakvih drugih problema nije bilo. A da, zezali su ga semerinzi na usd vili, jer je pesak na neuredjenim putevima upadao i risovao iste. Inače, strom i nije baš motor orjentisan ka off-u, već je to čisto putni motor, otud i usd vila na njemu.

Auh kakva se polemika povede na forumu, da nam podele puške, tačno bismo se pubijali oko benelija. Prvo, svaka čast ko ima dobar i jak motor i kako ga je zaradio, njegova je stvar, ali ne unižavajte one koji nemaju te pare da daju za najbolji, najjači, najbrži motor. Drugo, po meni je šaomi u svetu motora strom 650. Bolji nov motor za te pare nema, ENDE. Treće, ne shvatam te vaše komplekse, ja vozim stalno sa skupljim motorima, jebe me ko stigne na tu temu, vozim matoru kantu od 21 leta koja je bila zastarela i kad je napravljena leta gospodnjeg 2001. Skoro mi drugar kaže, zameni više tu starudiju, pošao je u vojsku jbt, 21 godinu napunio. Kada ja budem hteo, zameniću ga, do tada prihvatam šalu i bockam i ja njih gde mogu. Četvrto, možda sam ograničen, ali japanska životna i radna etika mi daje za pravo da kažem da su najkvalitetnija vozila napravljena u ovoj zemlji. Ono što je moj bandit izdržao pored mene, retko koji motor bi mogao, isto važi i za yaris iz 2001. koji vozim. Ali niti su najbolji, niti najbrži, a daleko od najlepših. Jbg vozio sam mnogo novije i bolje, i verujte mi da se 20 godina itekako primeti. Ova nova vozila sama idu jbt. Ja ne znam, ali bih ovaj forum nazvao BJobdanište, na tom nivou mi deluju ova prepucavanja.

Čestitam, mislim da ne postoji niko ko hondom nije bio zadovoljan, jednostavno su perfektne. E sad, trejser sa 3 klipa je verovatno malo uzbudljivijeg zvuka i, po meni, estetski lepši, ali sam ubedjen da je ovo finiji i upotrebljiviji prevoz za naše puteve, kojima ćeš, svakako, najviše i voziti. Srećni kilometri!

A iz mog iskustva, organizator se najviše polomi bez ikakve koristi i na kraju uvek ispadne grbav. Uvek bi bilo bolje da je nešto drugačije i sl. Zato ja tu organizaciju prepustim drugima, dva puta su me zajebali, posle toga više nikada.

Dodao bih i svaka čast za stare bmw rt modele, ima baš par preistorijskih sa ko zna koliko km, a i dalje rade i voze se. Ranije su nemci zaista bili kvalitetni.

Realno, voze moto guzzi stelvio, aplriliu shiver i manu. Pola pocrkalo posle 2 godine. Ovako su makar dobili neku pouzdanost za polovinu cene gore navedenih.

Pozdrav!

Krenuće sigurno, budite uporni! Drugar tako počeo da radi stolariju (pvc i alu), krenulo kilavo dok se nije povezao sa jednim likom koji je prešao da radi kod njega, a ima milion veza i kontakata. Sad je prezadovoljan. Tako je često u privatnom biznisu, kišno i tmurno, em nema posla, em mečka zeza, ali kad krene posao, imaćeš ispravnu mečku, razmišljaj na taj način.

Jel tenere brža od stroma?

Ove društvene mreže treba zabraniti ili pre registracije, obavezan iq test i sve ispod 95 ne pustiti da javno piše. Bolje da se polemika prebaci u "bahati mamlazi", da ne mlatimo ovde gde nije mesto.

Kome god kažem da je motor 2001. niko mi ne veruje. Onda misle da sam karabudžio oklope od novijeg (čega se iskreno grozim i što nikada ne bih uradio). Definitivno jako lep far i oklop, a i izgled samog motocikla u celosti za 2000. godinu kada je prvi primerak ove generacije napravljen.

Ovde je policajac krenuo da presretne auto po dojavi, nije bila klasična potera. Guska u autu ubi čoveka, u šta li je gledala da mi je znati...

Poznanik iz osnovne škole radi u saobraćajnoj policiji u Kragujevcu. Po njemu, polovina motociklista se ne zaustavlja policiji, mahom svi imaju jake motore i skrivene tablice. Puna linija, prekoračenje brzine po 40 i više km/h od dozvoljenog i sl. Gotovo nikad ih ne jure. Ako se tu u patroli zatekne policajac na motociklu, on eventualno krene u poteru. Pre par godina su za takve slučajeve uveli presretače na gsxr-ovima 1000, koji finansijski nisu opravdali ulaganje (više sira nego hleba), pa nove nisu nabavljali, ostali su na tim starima koji rade, neki su već slupani, a neki, nemarom i nebrigom, pokvareni.