Kultura se oseti u svim sferama života, pa i u saobraćaju. Ima gorih i od nas, verovali ili ne.

Zamolio bih admine da uklone sva 3 moja posta iz ove teme, pošto jedini ovde offujem. Hvala. Hvala i tebi @PremieRacingvrlo uvidjavno sa tvoje strane.

Vozio sam malog stroma milion puta, motor 2018. 2 klipa u v, 71ks, 650 ccm. Moj motor je 600 ccm, 2001. redna 4, 77 ks. Otprilike su tu negde teški. Nikada nisam primetio da je strom brži ili elastičniji, samo da on kreće od 3 000 obrtaja da vuče kako treba, a bandit od 4 000.

Ja sam vozio gomilu dvocilindraša i gomilu četvorocilindraša. Tu drastičnu razliku u korist 2 klipa nisam primetio nigde. Realnost je da dva klipa kreću da potežu od oko 2,5- 3 000 rpm, a 4 klipa kreću od oko 4 000 obrtaja, ali nije ti to neka razlika. Kada je 600 ili 650 kubika u pitanju, i 2 i 4 klipa su anemična, a litra je mnogo lepša i linearnija za vožnju sa 4 klipa.

.

Meni se ovaj trend ne dopada. Pre 25 godina hornet je imao 100 ks, sada 90. Ja tu napredak ne vidim. 2 cilindra se guraju u sve i svašta, i to paralelna 2 klipa, jer je to najjeftiniji agregat za napraviti. Tačnije, najjeftiniji je 1 klip, ali se izbegava jer je gadan za vožnju zbog izraženih vibracija. Ta priča četvorocilindraši su kilavi do 7k obrtaja ne pije vodu. Sedi na suzuki gsxs 750 i na horneta 750, šta misliš šta će bolje da povuče? Prave se motocikli bez karaktera. Pa čuo sam da će novi vstrom 700 da ima paralelni agregat. Pa ime su dali motociklu jbt zbog v rasporeda klipova. Izmislili 270 stepeni ugao radilice,bla bla. Prodaju muda za bubrege.

.

800 ccm i 100 konja je i više nego dovoljno za ozbiljna putešestvija. Hm, ko kupuje nov, mislim da nema greške, za nas što čekamo da prodje 10 i više leta pa da ih pazarimo, nisam siguran da je dobar izbor. Svaka roba ima svog kupca, vazda bilo i biće.

Vrh, javi kako je čovek kada budeš imao više informacija.

Korektno skroz! Fizički sukob izbegavam maksimalno, a kad se već izbeći ne može, gledam da udarim prvi i ne promašim. Za saobraćaj zaista pokušavam da ne reagujem, doduše letos zamalo da se pobijem sa jednim, ali sam se suzdržao, zbog dvoje male dece na njegovom zadnjem sedištu.

Interesantno je da, kada psihijatrija zataji, posledice mogu biti ogromne! Kod nas Srba, psihijatrija je grana medicine koja nema svrhe, jer od psihičkih bolesti kod nas niko ne boluje. Otkači se lik i pobije pola komšiluka, mi verujemo da mu je neko nešto "navračao", bacili mu madjije, čak i neke serije snime po tome. Ovde bi, realno, neko iz Laze trebalo da popije otkaz. Idi prijatelju čisti ulicu ako nisi naučio da radiš svoj posao.

Dobio bi mnogo na ogibljenju i kočnicama, a i agilnosti, izgubio bi definitivno na udobnosti. Mene bi, konkretno, odvratio desmo servis od ovog modela, sad, u tvom slučaju bi ga radio na 4 sezone što je još i ok, ja bih morao na sezonu i po, a to mi ne pada na pamet (20 000 km). Jeste lep, nema šta.

Auuuuu koliko novih guma.... Ima i za ulicu, nije sve za stazu, ili se i na stazi vozi angel i dunlop?

Pa ako gledaš sa aspekta tehnologije i korišćenih rešenja, jeste zastareo, jer mu je komplet mehanika sa kraja osamdesetih godina prošlog veka. Ako gledaš sa stanovišta pouzdanosti, još uvek je tu negde ok, ima "samo" dvadesetak godina, a znamo koliko su dugotrajni japanci. Ne mešaj babe i žabe, da danas naprave rednog četvorocilindraša od 700 kubika, imao bi lagano 150 konja sa današnjim tehnološkim rešenjima.

Jbg, ima i toga što je taj isti motor kod mene od februara 2015. i što mi dunulo da u neko skorije vreme zamenim jabuke pomorandžama i sl. Ono u šta sam siguran je to da ni sa jednim "novim" motorom neću moći da predjem toliko km za toliko malo para kao sa ovim banditom s 600 iz 2001. Motor je kao nakovanj, prost i jednostavan, kvarova bez...

Ja sam pre nekoliko godina, dal' beše 2018. ili 2019. probao multistradu 950 koja ima ovaj agregat i ne sećam se da je bila neupotrebljiva, da je cimala, trzala i sl. Doduše, bili smo van grada, u Gruži pored Kga i kako smo dohvatili asfalt, opleli smo je po gasu... Meni je tada ostavila utisak povoznog motora sa brutalnim kočnicama.

Ja bih ovo ćerao, ali za 11 000 bih uvek pre kupio polovnu afriku twin ili stroma 1050, ili dodao još neku hiljadu i kupio novo. Meni u celoj priči najviše smeta što su, pored milion japanskih, dokazano neuništivih agregata, uzeli agregat od ktm-a koga ne volim ni na slici da vidim. Za ostalo verujem da je ok, a verujem i da će, u prvih deset godina eksploatacije, da bude i više nego dobar svojim vlasnicima.

Zato što pored njega na vožnji van grada najčešće imam priliku da probam enduro motore od brata i drugara (mali strom, gs 1250 adv, gs 1200 lc) i definitivno mi taj enduro položaj više odgovara. Pa i tdm 850 i 900 imaju bolji, uspravniji položaj. Ali za svoju klasu, bandit je skroz prostran, dovoljno je reći da smo brat (visok preko 190) i ja (ja sam oko 183 cm i preko 100 kila) na njemu u cugu prešli oko 150 km. Kad sednem na cbf 600 od drugara, tek tad vidim da je bandit prilično komotniji. Ali kao što rekoh, sledeći motor će mi biti neki enduro, u najgorem slučaju trejser 9.

Ja sam imao isti problem. Kod mene se razlabavio džek u prednjoj masci koji služi da raskačiš far kad rasklapaš motor, da ne sečeš žice. Pritegao sam džek i rešio problem. E sad, ovakve simptome može da da milion problema. Ja sam gremlina lako našao, nadam se da ćeš i ti.

Ma autoput je muka i nužno zlo, ali su mnogi osudjeni na njega, sve se na kraju svodi na želje, potrebe i mogućnosti. Trk ima svoju klijentelu, prodao se u velikom broju primeraka.

Nc je motor koji je specifičan po tome što se vrti na automobilskom broju obrtaja. Meni nije legao nikako. Ovo bi već moglo da dođe u obzir.

Ako imaš 1000 km auto puta ispred sebe, ograničenje je 130 km/h velika je razlika da li ideš po satu 110 km/h (realnih 100 km/h) ili 140 km/h (realnih 128 km/h). Jbg ko ne ide često na dalek put sa suvozačem ili ne koristi auto put, za njega je dosta. Ko izveze 20 000 km godišnje u par tura, njemu je tih tridesetak na sat itekako bitno+ voziš se na 140 kao čovek, ne trese se kao zec u zanosu dok pretičeš kamione...

Benelli mi deluje da je dobar početnički motor, za ljude koji ne planiraju neke ekstra duge ture. Strom 1000/1050 je već ozbiljan motor koji bez po muke pregazi gomilu kilometara. Razlika će ti biti nebo i zemlja, imaćeš želju da teraš duže i dalje ture. Srećna prodaja.

Mislim da je usd vila za turing motor loše rešenje. Blizu je tla i sav pesak i šljam se, kada padne kiša i nakvasi asfalt, lepe i grebu vile.

Ma jašta, ali za duže staze bolje su endurače kao strom, afrika, varadero, tenere, versys,...