Što bi rekao jedan moj drugar, "Nisam četnik u Splitu, nisam ustaša u Beogradu" i uglavnom se prodje bez posledica, ali po mom shvatanju treba izbegavati neke visokorizične manifestacije kao što su sportska takmičenja i sl. Sestra od tetke i zet godinama sa decom letuju na hrvatskom primorju. Nikada nisu imali nekih problema, iako sve to znam i znam da je jako lepo, ipak radije odem u Grčku. Ni u Crnu Goru ne idem da bih letovao (ali odem na moto turu) iz sličnih razloga. Jbg, kada se budem osećao prijatno, otići ću, do tada Hellas. Druge savetujem da budu otvorenog uma, ne kažem da je rizično, ali meni lično smeta i kada me neko ružno i popreko pogleda, jednostvno, u današnje vreme, izbor je ogroman. Inače, otkud inspiracija da se yugo vozi na ove ture? Nema klimu, tempomat, nije ni brz auto...

Jako malo iskustva imam sa ktm-om, tačnije nimalo. Znam milion motociklista ali je jako malo zastupljen medju našim bajkerima. Komšija je skoro kupio ktm full cross cvaju 250, zakucao agregat, pa je na generalnoj kod majstora. Uzeo ju je jako povoljno zbog toga. Prvo što mi je palo na pamet kada mi je rekao koliko ju je platio je bilo da bivši vlasnik želi po svaku cenu da je se otarasi. Videćemo...

Ako ti odgovaraju po gabaritima, kupuj i ne razmišljaj. Za tvoje godine oba motora su skroz ok, nisu ni jaki ni slabi. Inače, ili je ekspanzija trolova na forumu, ili su ljudi postali nenormalno zagrejani za moto svet. Ovo je ko zna koja tema istog karaktera od osobe sa 1 postom. Iskreno se nadam da je ovo drugo.

Vrlo je moguće da je infarkt ili jak šlog u toku same vožnje. To uopšte nije retka pojava, a čovek nije mlad, tako da ne verujem da je ludovao. Bilo kako bilo, neka je kolegi laka crna zemlja.

Spas je u biciklama, vičem ja ali nema ko da sluša. Ja verovatno neću dočekati vreme kada fosilna goriva totalno budu izbačena iz upotrebe, a voleo bih, a da ih ne nadomeste električna, već bajsevi isključivo. E sad jbg, za transport robe bi bio problem, ali zamislite lepote sve ulice i sva infrastruktura na raspolaganju biciklistima. Kud ćeš lepše.

Nije uopšte lako biti objektivan kada je odabir gume u pitanju. Neka guma je za jednog najbolja, za drugog nije ni blizu zadovoljavajuća. A kako biti siguran da je jedna guma bolja od druge kada je gotovo nemoguće ispitati ih u identičnim uslovima. Prvo i osnovno je da ta guma bude prilagodjena stilu vožnje samog vozača i obavezno je da se ispoštuju fabričke dimenzije. Ja sam grešio sa drugom stavkom, jer je fabrička guma za prednji točak 120/60 17, zbog većeg izbora, a na nagovor "iskusnijih", uzimao sam 120/70 17. Ove godine sam prvi put našao fabričku dimenziju i razlika je jako velika. Vozio sam od st guma: metzeler z8 interact, mitas touring force, bridgestone battlax. Od sportskih: metzeler m3 sportec, dunlop sportmax qualifier 1, mitas sport force+. Za sve gorenavedene gume, uključujući i najjeftiniji mitas, tvrdim da su više nego dovoljno dobre za 90% vozača motocikala. Sve one klizaju preko naših zebri, još kad su mokre, ih. U evropama uveliko sipaju neki abraziv u farbu za zebre i horizontalnu putnu signalizaciju, ali zašto bi se i kod nas zajebavali sa tim, kad je lakše napisati neprilagodjena brzina uslovima saobraćaja i kažnjavati svaki pad na istoj. Ali ko god se od nas malo duže bavi ovim hobijem, zna da prepozna rizičan deo kolovoza. Ja kad vidim boju asfalta znam kako drži guma na njemu, valjda to dodje sa iskustvom. Continental nisam vozio, preskupe su mi, ali kada vidim kako ih hvalite, verovatno ću ih staviti na nekoj od sledećih zamena.

Prešao samo 21 000km, šteta za ovakvu krstaricu što je čamila u garaži, jbt još se agregat nije razradio. Ja toliko predjem za nepune 2 sezone. Jako lepa oprema i sveukupno jako lep motocikl, konačno da nije ktm, ne mirišem ih uopšte. Da je nekog standarda, kao što nije, ovakav motor bi mi uveliko bio u razmatranju. Srećna prodaja!

Debelo brdo sam vozio prošle godine, mislio sam da na motoru neće dva šrafa ostati. Rupa krpljena sa 2 zakrpe (ali one debele domaćinske, jer asfaltni valjak je za pi*ke) na kojima se otvorila nova rupa. Otprilike je takav ceo put. Ja sam juče vozio put Bajina Bašta-Loznica, ceo put ide tik uz prelepu Drinu, nije opterećen saobraćajem uopšte, a asfalt je gotovo nov. Milina jedna, davno nisam onako uživao.

.

Slatko, ali kratko, hoćemo još!!!! Makar snimak na jutjubu da vidimo da ne bije plavi dim iz auspuha....

Ja sam video srpsku policiju na delu i zaista su me prijatno iznenadili. U martu 2021. napadao neki ogroman sneg i ja krenuo na Kop da skijam za vikend. Teramo od Kraljeva ka Raškoj, Ibarskom, preleće me neka nova siva mečka e klase i još par vozila ispred mene i debelo hvata punu liniju. Posle par sekundi, rapid karavan pali rotaciju i pun gas za njim. Ne biste verovali koliko malo mu je trebalo da ga sustigne i zaustavi. Lik u mercedesu uopšte nije provalio da su par vozila iza njega panduri u redovno obeleženom policijskom autu. Zaustavljaju njega, a drugi pandur zaustavlja nas 5-6 i uzimaju nam podatke za potrebe svedočenja. Ja sam pitao da li sam napravio neki prekršaj, pandur mi je rekao, naravno da ne, nego zbog "onog kome se mnogo žuri". Zamolio sam ga da me ne cima da se vučem po sudu, a i zaista nisam neko ko će drugome da soli rane, iako je divljačio fino, tu mi je rekao da će me zvati ukoliko bude potrebe i da sam dužan da se odazovem i kažem istinu. Na moju sreću, niko nikada me nije zvao.

A da budem skroz iskren, ja taj puteljak levo uopšte nisam primetio dok on nije skrenuo, što od traktora ispred sebe, što od kolone vozila koja su nam išla u susret. Poenta je, šta god mi mislili i koliko god se trudili i kakili ovde o defanzivnoj vožnji, dovoljna je jedna magarčina za volanom da ti sve teorije u sekundi padnu u vodu. To je realnost i suočite se sa istom.

Mislim da nisam toliki kapacitet da predvidjam 20 poteza unapred svim učesnicima u saobraćaju sa kojima sudelujem u toku dana i pritom treba da vozim po ograničenju propisanom za čeze i dvokolice ispravljajući milion tudjih grešaka, umesto da se koncentrišem na svoju vožnju. Lakše mi je da batalim motore nego sve ovo da ispoštujem. Voziću bicikl u tim uslovima.

Što bi rekao ciga: "Kad te 'oče, 'oče te".

Situacija od juče, ulaz u Jagodinu, selo Dragocvet, traktor ferguson bez blatobrana, a kamoli svetlosne signalizacije ispred, ide nekih 15km/h, ja za njim možda 20 km/h, čekam da prodju vozila iz suprotnog smera i da ga preteknem, taman krenuo, deda, traktorista, smota levo u neki sporedan neasfaltiran puteljak bez da je pomislio da pogleda iza sebe, pritom nije njiva. Šta mi je sve prošlo kroz glavu u sekundi. Ovaj hobi je definitivno postao samoubilački, sa ovom hiperprodukcijom nesposobnih vozača. @zika56Jeste da je kolega @Mr_Wolf nešto prekoračio brzinu, ali po meni, jedini krivac ovde je dotična gospodja. Ko nije sposoban da vozi, a ima takvih ohohohhoj, neka ide pešaka, busom, taksijem ili neka plati vozača.

Pošto sam ja potegao priču o gumama, hteo sam sad da pojasnim svoju kritiku. Nisam rekao da su loše gume, već da su mi potpuno nepoznate. Na drugim tržištima su cenjene, ok ugradjujte ih za ta tržišta, za naše stavite bridgestone, metzeler, dunlop, pirelli,... To što su dobre u mtb svetu, opet ne znači mnogo. Većina guma prevazilazi veštinu vozača i to je jasno, verujem da su i maxxis ok, ali gume treba prilagoditi tržištu, kako bi se proizvod bolje prodavao, to je moje mišljenje.

Inače, stavili su maxxis gume kao fabričku ugradnju. Mislim da je za naše tržište ipak trebalo da stave nekog drugog proizvodjača, nama poznatijeg. Maxxis je tajvanski proizvodjač i pripada nekoj "srednjoj" klasi, nisam ih vozio i ne znam kakve su, ali su našem tržištu poprilično nepoznate. Npr. znam da su se uz stroma 650 2018. dobijale bridgestone battlax adventure, istu gumu ugradjuje i bmw u r1250gs adv 2022.

Ne znam za vas, ali ja bih onaj gsxs 1000-GT...

Isti slučaj, još sa upaljenim dugim istovremeno baš lepo sija. Sijalice su hb3 za kratko, a za dugo ne znam, još nijednom mi nije crkla, dok sam za kratko već 3 promenio.

Niko se nije našao prozvanim, daleko od toga, ali duh grada je takav da se masovno doseljava, a istovremeno iseljava veliki broj ljudi. Problem je ono što sam ja naveo, da danas svako hoće ličnu mobilnost u vidu automobila, a to nema veze sa došljacima i domorodcima, već sa nekim novim trendovima života. A rešenje, pa rešenje je da gorivo toliko poskupi da privatni automobili budu dostupni samo buržoaziji, ili još bolja varijanta, da gorivo (fosilno) potpuno nestane i ne bude dostupno nikome.

Simptomatično mi je bilo, dok sam živeo tamo u tim Beogradama, da i kurta i murta imaju želju da ga svojataju i ponose se time što žive u jednoj septičkoj jami od grada. Meni je bilo lakše da izdam stan i vratim se u Kragujevac, u kome se još, koliko-toliko mirnije živi, mada i on, nažalost, sve više nalikuje Beogradu po gužvi, haosu i ludilu. Do pre par godina sam voleo da odem do Bga na dan-dva, sad mi je i to mučno, nemam želju uopšte da idem tamo. Sad me vuče neka planina poput Tare i što manje ljudi da gledam. Dovoljno je što mi na poslu njih milion jede džigericu.

Beograd se masovno naseljava od svog nastanka, poslednjih 10-20 godina je isto što i prethodnih 80 ili 100 godina, problem je što je tada (npr. 70-ih godina prošlog veka) svaka druga četvoročlana porodica imala 1 automobil, a danas ista takva porodica ima 2-3 automobila, a ulice i saobraćajna infrastruktura su manje-više iste.

Hondu cbf 600 n konkretno iz 2004. godine vozi moj jako dobar drug. Vozio sam je sigurno preko 100 km sve ukupno, motor je gabaritno pravljen za niske ljude. Ja sam 183 cm visok i motor je za mene premali. Vozim bandita s 600 iz 2001. i osetno je komotniji od cbf 600n, ali ni on nije za ljude preko 185cm. Noge bi ti bile previše zgrčene za iole duži put. Sa tim parama, jurio bih stroma 650, versys 650, transalp 650 ili 700. Ovo nikako ne bih preporučio, prvo zbog rizika da se ne polomi zbog suficita snage, a drugo jer su to glomazne i teške grdosije za čiju vožnju ipak treba imati nekog iskustva, manevrisanje u mestu i pri malim brzinama će mu se činiti paklenim, ostaviće motor "naopako", neće moći da ga izgura bez petorice drugova, a da ne pričam o mogućem padanju u mestu i sl. A i još jedna, nimalo beznačajna stavka, sa nekim od ovih velikih nejkeda će jako sporo usvajati samu vožnju, mnogo se brže uči sa nekom okretnijom spravom manje kubikaže.

Ovo je neka malo novija varijanta, imaš merač za gorivo i malo drugačiji top. Zaista deluje očuvano, a za kilometražu ne brini, moj ima dobrano preko 119 000 km i tera i dalje skoro kao da je nov. Ja vozim 10-40 gradaciju, to mu piše na čepu, tako mu je fabrika i propisala i dokle god ne troši više od litra od zamene do zamene, neću menjati gradaciju ulja.

Procenili su da je šteta mala i mrzi ih da se cimaju, radije bi jeli u nekoj kafani za DŽ umesto da se zajebavaju sa potragom, zapisnicima, uvidjajima,... Zapali ti klasični panduri jbg. Pre par godina, jednog mog zeta, koji je u mladosti bio poprilično problematičan, udari čovek sa autom i pobegne. Zet je vozio ladu samaru, očuvanu i utegnutu. Šteta je bila pogolema, jer ga je nabio uz betonsku banderu. On zapiše tablice, pozove "miliciju", oni sve preko one stvari, još kad su provalili da ga znaju od pre, tek tad se nisu cimali, samo polako. On ih pustio mesec dana, zajebavao se po autobusu, posle otišao i sam naplatio štetu. Uzeo nekog focusa, jako lep i očuvan primerak, kaže, bilo je ključ za ključ.