Vozio hiljadarku kao tvoju, a vozio sam i 650 2018. Razlika je ogromna u korist novijeg stroma, oduševićeš se promenom. Srećna prodaja.

Sad sam ovo hteo da napišem, redovno ljudi koji izlaze na 3. ili 4. izlazu koriste spoljnu traku, ili jer ne znaju saobraćajna pravila, ili im se jednostavno jebe

A vidiš, na uporednom testu nekih redakcija što sam gledao preko YT prednost daju Kawasakiju, kod nas je z1000sx, a u SAD valjda ninja 1000 ili tako nešto. Kao ipak se kawa malo lepše vozi...

Džabe ste zapisivali registraciju, pravno mu ne možeš ništa, jer se nije udes desio tamo gde ti je oduzeo prednost. U svakom slučaju, lekcija za ubuduće, sa drkadžijama se ne vredi terati. Čuvaj to lepo motorče, muku si video dok nisi stigao da uživaš, a sezona je pred nama, prava uživancija i duga putovanja te tek čekaju, misli o tome.

Trolovi su medju nama, definitivno...

Ja danas završio s nekim obavezama do 2 popodne i ajde da se provozam negde malo, krenem do Ćuprije preko Jagodine starim putem. Isto domaćin sa nekim traktorom, ali ne iz Vrčina, već neko selo pre Jagodine, čovek otprilike 55 godina, sed i debeo, može otac da mi bude, izleće iz njive traktorom, iako je prethodno stao i video da nailazim, ali je "procenio da može", a naravno nije moglo i to bi svakom normalnom bilo jasno, jedva sam ukočio, i kada sam mu sirenom i rečima opleo redom, čovek se još i drznu da me "namaže" sa onim što je istovario prethodno u njivi. U centru Ćuprije klinac laprda mobilnim zaustavljen pored kolovoza i seče me, bez da je pogledao u retrovizor jer je u sekundi krenuo da se uključi. Na vreme sam svirnuo i zaustavio se, ali da je rešio da krene par sekundi kasnije, verovatno bi me pokupio. Hoću reći, tajming je bio dobar, ali tu je bilo sve izvan moje kontrole. Imam utisak da ljudi koji voze u "pasivnijim krajevima" neke normalne vozačke stvari uopšte nemaju ucrtane kao uslovne reflekse (ako skrećeš u bilo koju stranu, obavezno pre skretanja baci pogled na retrovizor na toj strani i sl.). Za krug od 100-inak kilometara, 2 opasne situacije. juče preko 300km, 0 rizičnih. Ne treba generalizovati, ali po mojim nekim iskustvima, Jagodinci (tu uključujem i Ćupriju i Paraćin) su operisani od vožnje, kad prolazim kroz Jagodinu, Ćupriju i Paraćin, vozim kao po jajima, šta god da vozim i kad god da vozim.

Meni juče bandit 600 do Niša autoputem posrkao 6,8 litara / 100km. Doduše, ja i brat na njemu, ukupno opterećenje 190kg + oprema na nama + nešto prtljaga, izašlo je to sve na preko 200 kg. Obrtaji su išli u rasponu od 7 000 - 10 000. Danas već na 300 km nešto manje od 15 litara.

Drago mi je i verujem da sreći nema kraja. Brak je opstao, vidim sa slike, a verujem da je bio na dobrom iskušenju. Samo nikako da shvatim da je muku rešio neko ko majstoriše iz hobija (da se @bdadane uvredi, daleko bilo da umanjujem značaj čoveka koji se, uz Novolu, verovatno najviše iscimao oko yamahe i što je još bitnije, pokazao i dokazao da zna šta je srž problema), a ne neko od stručnjaka, a bilo je baš zvučnih imena...

Sve komplet

Benzin 95 drži 176 din/litar već podugo. Skakaće cena sve dok se ne uspostavi balans sa ovim naštampanim evrima, dolarima, dinarima i slično. Inflacija gruva, štamparije rade.

U svakom slučaju, mislim da je ovo jedan kvalitetan prevoz za te novce, ako su ispeglali jerky throttle koji je mučio prethodni F model, za nekog ko ima potrebe za motociklom slične mojima, mislim da je ovo najbolji izbor. Tipičan Suzuki, malo starija, unapredjena tehnologija, uz novi dizajn i nešto povoljniju cenu od konkurencije. Naravno da za one što ne silaze sa motora ima boljih opcija.

Pretpostavljam da je cena od 13200 evra bez bočnih kofera?

Ili nisam uspeo da nadjem temu o ovom suzukijevom novitetu, ili je nepravedno zanemaren na forumu. Suzukijev sport-tourer na bazi gsxs 1000 f modela, gde je akcenat bačen najviše na 2 stvari, manje trzanje i cimanje pri dodavanju gasa na nižim obrtajima i bolja udobnost za suvozača kao i nešto bolja udobnost za vozača (položaj i smanjene vibracije agregata). Agregat je naslednik gsxr1000 K5 modela, koji je važio za legendu svog vremena. Kažu da je izuzetno linearan u ubrzanju i da su se trudili da izbace nervozu na niskim obrtajima, a da ostanu u nekim razumnim okvirima kada je emisija izduvnih gasova u pitanju. Napred je kyb usd vila, pozadi amortizer kome su mogli da daju malo veći akcenat kada je kvalitet u pitanju. Brembo kočnice, tft monitor, kontrola proklizavanja u 3 nivoa, tempomat, kvikšifter (na gore i na dole), 2 bočna kofera u boji motora, ali bez IMU tehnologije koju imaju strom 1050 i hayabusa. Što se estetike tiče, mišljenja su podeljena, meni lično je lep. Kažu da je pokrao yamahu r1 po malim svetlima ispod maske, a ducati modele po obrvama. Iako slično, mene sa slike ne podseća nešto preterano na ova 2 modela. Čuvena plava boja mu jako lepo stoji. Cena bi trebalo da bude oko 14 500 evra, mada je ovo neproverena informacija. Čekamo bjb test i zvaničnu cenu, nadam se uskoro.

Oko 16 000 rsd.

Onaj tamo razmišlja izmedju benelli trk-a i gs-a (dobro da nije uporedio tomos bt i multistradu), ovaj ovde loži narod, pa jel ovo forum piromana ili motociklista?

Brat je passata b7 platio 27 000 evra 2012. godine u srednjem paketu opreme, cc je uvek bio skuplji. Ovo je jako povoljna cena za ovaj auto pod uslovom da je navedeno u oglasu tačno.

Ja imam pežoa 206 sedan sa 22 500 km na satu, auto je 2009. godište i dan danas miriše na novo enterijer i vozi se kao nov. Mogu misliti kakav je passat sa tom kilometražom koji je u startu 5 puta bolji auto od pežoa, a + je i mladji dosta. Po današnjim cenama novih i polovnih automobila, a da sam u potrazi za autom, pre bih razmotrio neku ovakvu varijantu, nego kupio nov auto dosta niže klase.

Što je još bitnije, izmestiće veliku većinu teretnog saobraćaja van kanjona, a zamislite tek tad tu lepotu za vožnju. Kao kad sam vozio Ibarsku u vreme korone - april 2020. milina, nigde nikog, samo krivine i pejzaž.

Crna Gora je, za moj ukus, san snova što se tiče predela i kao stvorena za moto avanturu. Naravno, iako mala, ima i planinu i more i primorske puteve i kozje staze, i iako nikada više ne bih letovao 10-15 dana u CG, uvek bih se vratio na još jedan moto djir, pa makar i vikendom. Obožavam i taj zloglasni kanjon Morače, kad god sam ga prošao, bio sam pun adrenalina.

A ja bih da pitam, šta te (da ti ne persiram ako nemaš ništa protiv) je usmerilo na ovu italijansku egzotiku. Zar nije bilo logičnije da ideš u smeru japanskih motocikala kojih, svuda pa i u Kanadi, ima najviše? Pa i taj Triumph koji je bio pre italijana, je svojevrsna egzotika. Kao da mi je u podsvesti da si negde napisao zašto nisi želeo da predješ na japanske modele, i ubih se tražeći i nisam uspeo da nadjem. A iščitao sam i blog i temu u celini, nego sam, valjda, izlapeo. Po meni, najkvalitetnija tema na forumu.

Pa i nije mu neka vatra, od piromanije se neće 'leba najesti....

I izvod iz matične knjige rođenih za oba roditelja. Ako pitate šta će nam to, pa da možemo da te identifikujemo!

Druže, ako imaš 7 i po hiljada evra, za te pare se kupuje novi strom 650 ili kawasaki versys 650, bez da razmišljaš o beneliju sa 50 konja ili razgaženom gs-u.

Čekaj još 10 dana i eto ti kraj marta, jedino ako nisu mislili na 2023. Teško ćeš ovo naći u prodaji polovno.

Stekao sam utisak da ove diverzije imaju jako loše farove. Sredi se to ili nekim novim sočivom ili nekim redizajniranim farom i teraš round the globe bez da razmišljaš o bilo čemu.