@Nimminnadam se da će kvarovi ostati na toj sitnici. Inače, svi manje-više znamo za Juana Mekgregora i Čarlija Bormana i njihova 2 velika putešestvija na gs 1150 i kasnije na vazdušari 1200. Čarli je od njih dvojice iskusniji motociklista i terao je više off-road, pa je navijao za velikog ktm-a. Ktm je u startu pristao da im pokloni 2 velika adventure-a (ne znam koji je model tada bio u opticaju, da li 990 ili 1090), ali se ktm u poslednjem momentu predomislio i povukao iz priče sa izgovorom da oni smatraju da ova dvojica nisu u stanju da izvezu toliki put. Ja sam bio uveren da su to uradili jer su stipse, bmw je nakon toga na keca dao dva gs 1150, iako su ih Čarli i Juan pre toga obavestili da su se ipak odlučili za KTM. Tada sam mislio koji bolidi ovi iz KTM-a takvu reklamu propustili, ali da je krenuo da se kvari stalno uz put, šta mislite kakva bi to reklama bila ready to race-u. Pa na bmw-u1200 su slomili ram u nekoj nedodjiji za koju je asfalt misaona imenica, jedva našli nekog lokalca da im to zavari uz pomoć štapa i kanapa i posle im abs crkao, nešto su zeznuli ti varioci. Bez obzira na taj ekces, gs je dobio marketing snova i postao broj 1 u svetu adventure motocikala, a sad je cela ta klasa na ceni, kao što su nekad bili R motori.

@Disko Nindžane znam šta se desilo u postu iznad, pa je moj tekst stavio kao citiran tvoj, zona sumraka...

Ovu muku sam rešio kupovinom jačeg motora. Ranije sam vozio piaggio x9 182ccm, 18 ks, vozio sam često relaciju Kragujevac-Beograd preko Topole, jer nema svrhe voziti njim autoput. Nisam bio baš munja, ali sam bio daleko od sporog, terao sam ga otprilike 80-90km/h konstantno. I problem, uvek se nadje neki trkač koji utripuje da sam spor i da će čas da me pretekne (napominjem da kada me drugi pretiču gotovo uvek popustim gas, a nikada ne dodajem, ako ima mesta ostajem na istom, ali uglavnom usporim), ali se često zajebu i bilo je svega i svačega, od guranja na bankinu, preko isecanja i preticanja na pola trake i sl. Zapamtio sam jednu crnu škodu oktaviju, zamalo me nije oborila ispred Mladenovca. Tada sam prelomio da kupim nešto jače.

Nivo ulja se uvek meri dok je motor na centralnom štenderu na istom mestu u garaži za koje smatraš da je najravnije. Nivo ulja na staklu zavisi od temperature, tj. ako je motor usijan i tek ugašen, posle minut dva nivo ulja će biti viši nego ako je motor potpuno hladan i stoji dan dva u garaži da nije paljen. Veliko je pitanje da li ti je uopšte gorivo otišlo u karter, ja verujem da je veća verovatnoća da nije nego da jeste. Karburatore ne pipaj, dobri su, ako lepo radi, ne cima, ne trokira, ne davi se,... Njihov posao nije da drže gorivo dok motor ne radi, već dok radi, tako da su 99.9% dobri. Da im je posao stalno da drže gorivo, slavina se ne bi ni ugradjivala. Ja sam ugradio mehaničku slavinu iz više razloga, a najviše jer sa gotovo praznim rezervoarom, nijedna slavina osim ove fabričke sa prve generacije yamahe r6 nije mogla da mi napaja motor gorivom dovoljno na punom gasu u 6. brzini. Nekome to možda nije bitno, i ja sam retko vozim pun gas u 6. ali hoću da i tada motor vuče i radi normalno, bez trokiranja, seckanja, zadrške. Drugo, posle zime (ja sam jedan od onih koji motor preko zime uopšte ne palim jer smatram da mu to više šteti nego koristi), verglam agregat dok je gorivo zatvoreno 15-20 sekundi, jer ne volim da klipovi, hilzne i karike koje mesecima nisu dobile kap ulja rade na suvo. Kada ulje procirkuliše, pustim gorivo i upalim. Treće, isti postupak praktikujem i posle zamene ulja i filtera, verglam na prazno 20-ak sekundi, mada može i bez toga, ali kad već imam slavinu što da ne. Četvrto, motor mi stoji u garaži i oseća se benzin koji isparava iz karburatora. Ako u toku vožnje zatvorim gorivo i vozim sa zatvorenom slavinom dodjem kući, mnogo manje se oseća gorivo u garaži.

Ok mi teramo matore lomine, a ljudi koji teraju ozbiljno adventure motore sa YT kanala Nomad Sweeden kažu prvi da "KTM is not so durable". Ljudi voze dve afrike twin 1100 i dve yamahe super tenere 700.

Pa i ne baš, postoje situacije u kojima karb pusti gorivo iako je ispravan. Npr ako motor stoji na suncu. Ako radi lepo, ja bih samo slavinu zamenio. Ja imam neku mehaničku, jeste da se stalno cimam otvaram i zatvaram, ali nema šanse da pusti gorivo u karter.

Nikako, za te pare dobar Capo nema, samo bi ti pojeo džigericu i na kraju bi ga prodao. Veruj mi, znam šta pričam.

Obrni okreni, strom 650. Litra za te pare nije najsrećnije rešenje, slabe kočnice i jako ružan podrhtavajući rad do 4000 rpm su me odbile od ovog motora. A i korpa na svima lupa, manje-više. Tdm je dobar izbor, ali ni njegov agregat nije najelastičniji i ugladjen. Mesta ima, snage ima, kočnice ima. Varadero 1000 sa ubrizgavanjem za te pare mislim da nema, staru varu bih propustio, jedino ako je u mint stanju, ali prelaze ljudi na njima Boga oca. Fazer, cbf 600s, z750 i slično su ti premali. Opet kažem za mene, kada bih putovao u paru, 650 bi bio preslab, ali ako si pre ovoga vozio skuter, ne bi trebalo da ti fali mnogo snage. Oko putne brzine, ide on preko 150 bez problema i bez neke naročite muke. Ulje troši malo više na visokim obrtajima, inače nije opasno. Jedino, nije lako naći neki u dobrom stanju, jer su sve to putne mašine sa "milion" kilometara.

Pa i ne baš, iskreno, milomir32 bilo zauzeto. Ma slažem se, bolje je ići dalje sa onim što imaš, nego ne mrdati nigde, a sve pare sroljaš na auto, motor i sl. Za duže ture (tu mislim duže od 3 dana puta) potrebno je imati vremena i novca, a ja kad god imam jedno od ta dva, fali ono drugo. Opet, jednom godišnje se napravi neka gimnastika. Ja sam jedan od retkih kome cena odela za motor verovatno nadmašuje cenu samog motora.

Što bi rekao jedan moj drugar, "Nisam četnik u Splitu, nisam ustaša u Beogradu" i uglavnom se prodje bez posledica, ali po mom shvatanju treba izbegavati neke visokorizične manifestacije kao što su sportska takmičenja i sl. Sestra od tetke i zet godinama sa decom letuju na hrvatskom primorju. Nikada nisu imali nekih problema, iako sve to znam i znam da je jako lepo, ipak radije odem u Grčku. Ni u Crnu Goru ne idem da bih letovao (ali odem na moto turu) iz sličnih razloga. Jbg, kada se budem osećao prijatno, otići ću, do tada Hellas. Druge savetujem da budu otvorenog uma, ne kažem da je rizično, ali meni lično smeta i kada me neko ružno i popreko pogleda, jednostvno, u današnje vreme, izbor je ogroman. Inače, otkud inspiracija da se yugo vozi na ove ture? Nema klimu, tempomat, nije ni brz auto...

Jako malo iskustva imam sa ktm-om, tačnije nimalo. Znam milion motociklista ali je jako malo zastupljen medju našim bajkerima. Komšija je skoro kupio ktm full cross cvaju 250, zakucao agregat, pa je na generalnoj kod majstora. Uzeo ju je jako povoljno zbog toga. Prvo što mi je palo na pamet kada mi je rekao koliko ju je platio je bilo da bivši vlasnik želi po svaku cenu da je se otarasi. Videćemo...

Ako ti odgovaraju po gabaritima, kupuj i ne razmišljaj. Za tvoje godine oba motora su skroz ok, nisu ni jaki ni slabi. Inače, ili je ekspanzija trolova na forumu, ili su ljudi postali nenormalno zagrejani za moto svet. Ovo je ko zna koja tema istog karaktera od osobe sa 1 postom. Iskreno se nadam da je ovo drugo.

Vrlo je moguće da je infarkt ili jak šlog u toku same vožnje. To uopšte nije retka pojava, a čovek nije mlad, tako da ne verujem da je ludovao. Bilo kako bilo, neka je kolegi laka crna zemlja.

Spas je u biciklama, vičem ja ali nema ko da sluša. Ja verovatno neću dočekati vreme kada fosilna goriva totalno budu izbačena iz upotrebe, a voleo bih, a da ih ne nadomeste električna, već bajsevi isključivo. E sad jbg, za transport robe bi bio problem, ali zamislite lepote sve ulice i sva infrastruktura na raspolaganju biciklistima. Kud ćeš lepše.

Nije uopšte lako biti objektivan kada je odabir gume u pitanju. Neka guma je za jednog najbolja, za drugog nije ni blizu zadovoljavajuća. A kako biti siguran da je jedna guma bolja od druge kada je gotovo nemoguće ispitati ih u identičnim uslovima. Prvo i osnovno je da ta guma bude prilagodjena stilu vožnje samog vozača i obavezno je da se ispoštuju fabričke dimenzije. Ja sam grešio sa drugom stavkom, jer je fabrička guma za prednji točak 120/60 17, zbog većeg izbora, a na nagovor "iskusnijih", uzimao sam 120/70 17. Ove godine sam prvi put našao fabričku dimenziju i razlika je jako velika. Vozio sam od st guma: metzeler z8 interact, mitas touring force, bridgestone battlax. Od sportskih: metzeler m3 sportec, dunlop sportmax qualifier 1, mitas sport force+. Za sve gorenavedene gume, uključujući i najjeftiniji mitas, tvrdim da su više nego dovoljno dobre za 90% vozača motocikala. Sve one klizaju preko naših zebri, još kad su mokre, ih. U evropama uveliko sipaju neki abraziv u farbu za zebre i horizontalnu putnu signalizaciju, ali zašto bi se i kod nas zajebavali sa tim, kad je lakše napisati neprilagodjena brzina uslovima saobraćaja i kažnjavati svaki pad na istoj. Ali ko god se od nas malo duže bavi ovim hobijem, zna da prepozna rizičan deo kolovoza. Ja kad vidim boju asfalta znam kako drži guma na njemu, valjda to dodje sa iskustvom. Continental nisam vozio, preskupe su mi, ali kada vidim kako ih hvalite, verovatno ću ih staviti na nekoj od sledećih zamena.

Prešao samo 21 000km, šteta za ovakvu krstaricu što je čamila u garaži, jbt još se agregat nije razradio. Ja toliko predjem za nepune 2 sezone. Jako lepa oprema i sveukupno jako lep motocikl, konačno da nije ktm, ne mirišem ih uopšte. Da je nekog standarda, kao što nije, ovakav motor bi mi uveliko bio u razmatranju. Srećna prodaja!

Debelo brdo sam vozio prošle godine, mislio sam da na motoru neće dva šrafa ostati. Rupa krpljena sa 2 zakrpe (ali one debele domaćinske, jer asfaltni valjak je za pi*ke) na kojima se otvorila nova rupa. Otprilike je takav ceo put. Ja sam juče vozio put Bajina Bašta-Loznica, ceo put ide tik uz prelepu Drinu, nije opterećen saobraćajem uopšte, a asfalt je gotovo nov. Milina jedna, davno nisam onako uživao.

.

Slatko, ali kratko, hoćemo još!!!! Makar snimak na jutjubu da vidimo da ne bije plavi dim iz auspuha....

Ja sam video srpsku policiju na delu i zaista su me prijatno iznenadili. U martu 2021. napadao neki ogroman sneg i ja krenuo na Kop da skijam za vikend. Teramo od Kraljeva ka Raškoj, Ibarskom, preleće me neka nova siva mečka e klase i još par vozila ispred mene i debelo hvata punu liniju. Posle par sekundi, rapid karavan pali rotaciju i pun gas za njim. Ne biste verovali koliko malo mu je trebalo da ga sustigne i zaustavi. Lik u mercedesu uopšte nije provalio da su par vozila iza njega panduri u redovno obeleženom policijskom autu. Zaustavljaju njega, a drugi pandur zaustavlja nas 5-6 i uzimaju nam podatke za potrebe svedočenja. Ja sam pitao da li sam napravio neki prekršaj, pandur mi je rekao, naravno da ne, nego zbog "onog kome se mnogo žuri". Zamolio sam ga da me ne cima da se vučem po sudu, a i zaista nisam neko ko će drugome da soli rane, iako je divljačio fino, tu mi je rekao da će me zvati ukoliko bude potrebe i da sam dužan da se odazovem i kažem istinu. Na moju sreću, niko nikada me nije zvao.

A da budem skroz iskren, ja taj puteljak levo uopšte nisam primetio dok on nije skrenuo, što od traktora ispred sebe, što od kolone vozila koja su nam išla u susret. Poenta je, šta god mi mislili i koliko god se trudili i kakili ovde o defanzivnoj vožnji, dovoljna je jedna magarčina za volanom da ti sve teorije u sekundi padnu u vodu. To je realnost i suočite se sa istom.

Mislim da nisam toliki kapacitet da predvidjam 20 poteza unapred svim učesnicima u saobraćaju sa kojima sudelujem u toku dana i pritom treba da vozim po ograničenju propisanom za čeze i dvokolice ispravljajući milion tudjih grešaka, umesto da se koncentrišem na svoju vožnju. Lakše mi je da batalim motore nego sve ovo da ispoštujem. Voziću bicikl u tim uslovima.

Što bi rekao ciga: "Kad te 'oče, 'oče te".

Situacija od juče, ulaz u Jagodinu, selo Dragocvet, traktor ferguson bez blatobrana, a kamoli svetlosne signalizacije ispred, ide nekih 15km/h, ja za njim možda 20 km/h, čekam da prodju vozila iz suprotnog smera i da ga preteknem, taman krenuo, deda, traktorista, smota levo u neki sporedan neasfaltiran puteljak bez da je pomislio da pogleda iza sebe, pritom nije njiva. Šta mi je sve prošlo kroz glavu u sekundi. Ovaj hobi je definitivno postao samoubilački, sa ovom hiperprodukcijom nesposobnih vozača. @zika56Jeste da je kolega @Mr_Wolf nešto prekoračio brzinu, ali po meni, jedini krivac ovde je dotična gospodja. Ko nije sposoban da vozi, a ima takvih ohohohhoj, neka ide pešaka, busom, taksijem ili neka plati vozača.