Pre 10-ak dana stavih pred put OEM Yamaha nosač kofera i nov Givi Riviera 46L monolock. Nosač kupljen kod kolege @Goran1982, u odličnom je stanju. Mislim da mu ne stoji loše (nije preveliki kao što izgleda na fotkama)...

Hvala! E, pa jeste tako... Šteta što nisam ostala još dan, dva, da obiđem Zlatibor, Taru... Neka ostane nešto za drugi put.

Jel TRK Hrvatska,ili ona neka Engleska?

Znam da je ranije bilo, ali nisam bio siguran od kad su ga prekrstili u motoput.

Znaci Louis.eu ili fc-moto.com. za transport kontaktiraj PrevozDE, trenutno im je posiljka 30 jura. Skoro je Luis imao akciju Shark Spartan 1.3 Carbon je bila 250 EUR. Sa prevozom to izadje oko 33000 RSD, u Barelu je 40000. 23% jeftinije. Kad je Blek Frajdej bude i nesto jeftinje, oko 25-30% jeftinije nego u Srbiji. Treba podrzavati domace prodavnice i skoro sve kupujem kod njih al za vrednije stvari nemam bas budzet i radije bih da dobijem tu trecinu vrednosti vise na stvari kao sto je kaciga.

Na svakom uključenju na auto-put (odnosno sada moto-put) stoji znak da se izlazi iz naseljenog mesta, tako da ne važe pravila kao u gradu.

Ja tuda vozim zaustavnom i kad nisu radovi, nebitno koja je vrsta vozila Ta zaustavna stvarno nema vise apsolutno nikakvu svrhu kroz grad. Od aerodroma pa do laste!

Bravo! Ljubomoran sam šta uklopite u dan vožnje vi s juga. Ja sam morao da očvrsnem dupe, 300km da se pobegne odavde, pa onda 300 da se vozi nešto

Za zglobne autobuse gsp-a samo

Litarsko pakovanje je bilo 1.192, tako da nije nikakva razlika, a ja ne volim 4litarsko jer kad ostane malo, ne može da se čuva ili da se prespe. Ne bi trebalo da bude razlike u tom nekom zapažanju. Comp 4 ima jako veliki udeo sintetike, zato mu je i cena blizu Pro 4, razlikuje se klasa, što nije preterano bitno i Pro 4 ima drugojačiji estar, navodno bolje prijanja. Ja sam skoro menjao sa Compa na Pro 4, učinilo mi se da se kao motor radije vrti. Oba ulja su vrh i što je bitno, izdržavaju visoku temperaturu i bez drastične promene interval i preko 10.000km. Možda Pro 4 ima manju potrošnju, sadpar motora prebacujem pa ću relativno brzo zaključiti. Jako dugo sam izbegavao Pro 4 u vazdušnim BMW bokserima, ali po informacijama sa AI, Fuch je napravio tehnološki napredak i izgleda rešio ono što se meni nikad nije sviđalo kod sintetike. Kod vodono hlađenih je rezulat fantastičan.

Zahvaljujem na informaciji [emoji4] apsolutni sam početnik sa visinom oko178 cm i težinom oko 83kg... Nadam se da ću uspeti da se izborim sa motorom, iskreno nemam velika očekivanja nemam ambiciju da ga spuštam i odgovara mi njegova tromost [emoji16]

Za apsolutnog pocetnika, mozda malo i prejak. Ako si 180+, mozda ces i moci da kompenzujes masu i velicinu. Sam agregat je onako, pola-pola. Vozio sam ranije Versys-a 650 i, cini mi se, mnogo je zivlji od Vogeta. Do duse, malo se vise vrti i trunku vise trosi, ali svakako zanimljiviji motor. Voge je pomalo trom i tezak, sa visokim tezistem, ali za prvi motocikl moze da prodje. Svakako, neces pogresiti ako ga uzmes, samo bez previse ocekivanja i uz trunku opreza: tesko se dize kada legne

Verovatno. Idealno bi bilo da skines i ocistis karburatore kad se vec igras s njima. Ali smesu podesavas po upustvu, pa se igras tu dok ne dobijes najbolji rad. Sinhoronizacju mozes da uradis i sa dve tegle/flase, ne moras da juris manometre ako ih nemas. Bukvalno ovako nesto. Ja koristio dve staklene providbn flase od litar, kapnes neku boju ili nesto u vodu da bolje vidis, i to je to. Ovo crevo koje spaja flase uranjes skoro do kraja u obe, ove koja idu u karb samo malo ispod cepa, da ne bi povuklo vodu skucajno. Radi odlicno

Nije sporno sto vozis preko ogranicenja,ono je i onako pederski malo da bi lovili radarom.Po me ni je opasno sto vozis duplo brze od ostalih ucesnika.Tu moze da se javi problem.T.J.Sudar Drapam ja gde stignem i gde nema murje.

Sve sam to probao i testirao, kamera ne reaguje uopšte. Očigledno je hardverski kvar. Početnu inicijalizaciju odradi baš kako treba, a na kraju kamera samo padne i iskrivi se. Snimio sam video, ali ne znam kako dapostavim ovde, evo linka sa Reddita, tamo sam postavio video.

Ne znam evo, položio sam u prošlom veku i sve su me pogrešno naučili.

@Rider000 Pisao sam ovde, da se ne ponavljam

Uopšte ne sporim bezbednosni problem, samo navodim pravila.

Pošto si već gledao po internetu, teško da će ovo dole pomoći, ali možda ima neka nova ideja o rešenju iz ovog odgovora: "Kada se kalibracija gimbala na DJI Mini 1 zaustavi tačno na 10%, to znači da softver pokušava da pokrene test prve fizičke ose (obično motor nagiba ili rotracije), ali senzor ne vraća očekivane podatke o položaju. 1. Otklonite mehaničke i spoljašnje uzroke Uradite „hladan start”: Toplota uzrokuje širenje unutrašnjih elektronskih komponenti. Ako je dron uključen duže vreme i ugrejan, isključite ga i ostavite u hladnoj prostoriji 25 minuta pre nego što pokušate ponovo. Izvadite MicroSD karticu: Pokvarena ili spora MicroSD kartica ponekad može usporiti prenos podataka tokom kalibracije. Izvadite karticu i pokrenite kalibraciju bez nje. Pronađite savršeno ravnu površinu: Mini 1 je izuzetno osetljiv tokom početnih 10% samotestiranja. Ako podloga ima nagib od samo 1 stepen, kalibracija će se prekinuti. Postavite ga na potpuno ravnu i čvrstu površinu (izbegavajte tepihe). Skinite filtere sa objektiva: Ako imate postavljen dodatni UV ili ND filter na kameri, skinite ga. Motor detektuje tu minimalnu dodatnu težinu kao preopterećenje i prekida test. 2. Testirajte hardver (Test u 3 koraka) Da biste utvrdili da li je motor ili unutrašnji kabl u kvaru, isključite dron i nežno pomerite kameru prstom. Morala bi da se kreće potpuno slobodno, bez osećaja „grebanja”. Zatim uključite dron i posmatrajte ponašanje kamere tokom pokretanja: Test nagiba (Tilt): Nagnite nos drona nadole. Da li kamera pokušava da pogleda nagore kako bi se stabilizovala? Test rotacije (Roll): Nagnite dron levo-desno. Da li kamera pokušava da ostane u horizontalnom položaju? Test skretanja (Yaw): Okrenite telo drona ulevo i udesno. Da li kamera glatko prati okret? Ako kamera potpuno „ommlitavi” nakon 5–10 sekundi ili uopšte ne reaguje u nekom od ovih pravaca, kalibracija se zaustavlja na 10% jer sistem prepoznaje da motor ne odgovara. 3. Napredna rešenja i popravka Osvežavanje softvera (Firmware Refresh): Povežite Mini 1 sa računarom i pokrenite program DJI Assistant 2 (za potrošačke dronove). Umesto ažuriranja, izaberite opciju Refresh (Osveži) trenutnu verziju softvera. Ovo često briše zaglavljene podatke o kalibraciji u unutrašnjoj memoriji. Ako osvežavanje softvera ne pomogne, a kamera ostane bez napona (omlitavi), flet kabl je verovatno zreo za zamenu u servisu." Servis ne znam, osim onog u B.Crkvi, samo njega svi spominju...

@Mr_WolfŠta bi

Hvala svima na savetu. Probaću sa alija da poručim pa šta bude. Zanima me da li posle toga treba da odradim neko štelovanje i sinhronizaciju?

Divan putopis. Jedan od onih koji te tera da počneš da praviš plan za neka svoja putovanja. Četiri puta sam putovao Beograd - Moskva 2014 - 2015. Na prvom putovanju sam na granici Letonije i Rusije proveo 10-12 sati i bio spreman da odustanem i vratim se za Beograd. Naišao sam na ženu carinika koja me saditički parkirala sa strane i uzela sva dokumenta....i do kraja svoje smene držala na prelazu. Kad je završila smenu jedan od carinika mi se izvinio i sve završio za 5 minuta. Posle sam uvek išao preko Belorusije i to na jedan mali prelaz blizu Bresta. Sve uvek bilo završeno za 45-60 minuta.

Ja vozim po ograničenju. Možda što sam mator a nagledao sam se svega u ovom našem hobiju. Kad te neko sruši s motora jer nije očekivao da ćeš tu da budeš a on skretao desno? Jesi siguran?