Tri komada naruči, čim kući dođeš, da bogda ti ne trbalo, i te Antekove zajebane!!

Ja od Banja Luke do Mostara, da probam TRK-a, a i kad sam kupovao Zephyra, isto spičio do Mostara grada!!

Upravo!!

Ma svi su počeli štediti, nema više motora kao nekad.

Sumnjam!!

Na 35 000 ili 40 000km, ako sam dobro razumio servisera, tako se negdje i na Kawinim rednim dvicama mijenjalo, ja sam na svom KLE-u onomad mjenjao na 40 000 tak hiljada i nešto, a zvonio je ,baš poprilično, a ove mašine su mi najsličnije Kawasakijevim rednim dvicama.

Hm šta je tu je?! Ja za sada nemam problem sa motorom, pa samim tim nisam imao nekih ozbiljnih susreta sa serviserima, sem redovnog servisa. Ne mogu ništa posebno da komentarišem, ali sam isto u strahu da, danas sutra moj dobavljač, serviser neće dignuti sidro i reći zbogom žohari. Evo u ekipi iz B i H koji voze TRK-ove ima pojedinaca koji su za kraći period već stigli kilometražom do zamjene faznog i štelovanja ventila. Znači od 35-40 000 km, bez problema. Mada im ne zvoni lanac još, realno. Pa ću ispratiti kako je to prošlo. Niti branim .niti hvalim, vjerujem da je Jovan u pravu. Da su puni sitnih mana jesu, da će ih u budućnosti popraviti, i to vjerujem, čim prođe ovaj prvi talas, i prodaja opadne, morat će, i ako su pametni da naprave ozbiljnu mrežu servisa, pa onda možda i zadrže tržište. A do tada nadam se da će moj TRK preživjeti!!

Ah da , izgleda da je tako, vjerovatno menadžeri prave matematiku, a ne motoristi ili inžinjeri koji paze na kvalitet.

Apropo hrđe na par navoja.., nije da likujem ili nešto, ali kupih Motoreviju u CRO, i napravili su dugoročni test novog Transalpa, i na 50 000 km, oni ga čitavog rastave. Oni to naprave za godinu, dve, eto taman koliko je i moj TRK star. Da citiram novinara, da nismo rastavili, ne bismo ni primjetili hrđu na varu nosača plastike, na rezervoaru, koji bi za dvije godine napravila štetu da bi se čitav rezervoar morao mjenjati, a za Transalpa nije jeftin. Tako nešto otp. ide tekst. Na varu na rezervoaru je izbila korozija, kod mene na navoju iste stvari, var je ok.., da ga ne ureknem. Meni je taj Transalp baš super bajk, ali Honda je Honda i baš mi je krivo kad čujem da im se korozija pojavila nakon godinu, dve. Ima i fotka u motoreviji. Sve ostalo je super što se testa tiče. Svi padaju sa kvalitetom, barem u srednjej klasi motocikala, i štedi se svugdje. I nažalost nas krajnjih kupaca, dešavaju se ovi propusti koji te mogu skupo koštati, i to kad se najmanje nadaš.

@montenegrovision365.com što se tiče lanca, lanac je DID 525 VX, i najbolje je prebrojati linkove, jer pošalju 120 linkova.. a mislim da je 118 ili tako nešto. JT Sprocket su lančanici. Podaci u service manualu koji sam ja nabavio su netačni, piše 112 linkova, što je nemoguće!? Ajd mi pošalji link za te male bočne torbe koje si nakačio na crash barove. treba mi jedna za kišno.

I ja kažem isto, što bi reko @Andrej_Hotstepper ne pitaj me kako znam!!

E to već treba fabrika, i mislim da će to onda izaći iz cjenovnog ranga.. nama to izgleda kao ništa, ali njihova matematika je možda malo komplikovanija!? Ne znam, bubam onako napamet?! A za podizanje koske i amortizeri,opruge, to će se moći kupiti vjerujem.

Ma neće Japanci, ali hoće npr. Hyper Pro ili Wilbers po pitanju ovjesa, a mnogi drugi za ove ostale zezancije, auspusi, kreš barovi, skid plejt.. (po Vuku naravno )

I ja znam isto!!