Mislim da će oni sad da ponude kojekakve opruge , koje će biti cijena sitnica, da se riješi to poniranje ovjesa do zemlje! Ako ne oni onda Hyper pro, Wilbers i ostali koji se bave tematikom.

Pa nisu se kod nas probili na tržištu, ali su rasturili recimo domaće tržište , italijansko.. Ali apropo ta dva modela, mislim da im u planu nije bilo u startu da nasljednik bude kvalitetniji, već možda čak i jeftiniji, pošto su digli kubikažu, ubacili elektronike, itd, itd.. Cijenu moraš spustiti, i mislim da m je to bio glavni adut. Evo već se ljudi žale na novi CF moto 700, on je još jeftiniji od TRK-a. Cijena diktira kvalitet. Mada nije to nešto pohvalno.. ali ne može sve.. i cijena i kvalitet, i jača snaga, i dodatna oprema koja je kod mene mizerno koštala..

Mislim da ga nisu ni dizali, to je to, za tu cijenu, tri navoja, od ta tri dva udarna na crash baru , dole ispod hladnjaka, gdje sve udara po njemu.. Problem će biti po meni ako ne poprave to!! U budućnosti. Ja sam realan,ne sakrivam mane, već ih ističem.. Mada po meni to i nije neka velika mana,propust.. koliko recimo korozija na motoru kojeg platiš maltene dva i po ,do tri puta više.. Ja nisam nešto razočaran niti pogođen..

Isti moj da izvineš TRK 702!! Samo kolor šema druga!!

502-ica je probijala led i tržište i puno je kvalitetniji proizvod od 702-ice.. barem je to neki moj osjećaj, i zaključak, uspoređujući motore, i čitajući testove itd. Mislim nove Honde hrđaju, i kojekakvi brendovi, tako da ovo moje me nešto i ne sekira. Podmažem i idem dalje..

@mick Ovo je copy paste sa teme šta sam uradio danas sa svojim motociklom Zamjenio fabrički ECU sa ujka Wangovim, i mogu reći da sam zadovoljan. NIje popeglano 100% , ali jedno dobrih 80%. I motor kao da je malo živahniji, dal zbog tih dodatnih šest konja, pojma nemam?? Doduše mana svih modernih motora je gomila šarafa , da bi zapravo skinuo dvije plastike, par skrivenih šarafa, i pod kljun plastiku kojih moraš skinuti, da bi skinuo te dvije. I ako imaš crash bar kao ja, i njega možeš skinuti, ali ga vratiti kad si sam patnja živa,sav je on spregnut mamu j..o svoju, pukla mi leđa!! E sad vjerujem da bi se remapom i vađenjem katalizatora to eliminisalo do kraja, ali jednostavno mislim da se ne isplati. Bolje si kupiti kakav komad opreme npr. E sad ružna stvar koju vidiš je blaga korozija na navojima, i na jednom šarafu. Jbg. jeftin motor i to ti je. Ne pravdam Kineze, ali navoje, tj. matice u koje ulaze navoji, šarafi su im slabi sa antikorozivnom zaštitom. I crash bar ista priča. Da budem precizan na jednom šarafu od plasika, i dva na krešovima,i to oni najniži na udaru vode i elemenata!! Testirao sam ga odmah u gradu, gdje je zapravo i bio najveći problem, i po seoskim uskim putevima gdje se puno upotrebljavaju druga, treća i četvrta brzina, i malo se još osjeti, ali ne onako nervozno i izraženo,i često kao prije. Kao da je motor fluidniji, i još se lakše vrti, i povlači ljepše.. bez nervoze, da laički kažem.

Zamjenio fabrički ECU sa ujka Wangovim, i mogu reći da sam zadovoljan. NIje popeglano 100% , ali jedno dobrih 80%. I motor kao da je malo živahniji, dal zbog tih dodatnih šest konja, pojma nemam?? Doduše mana svih modernih motora je gomila šarafa , da bi zapravo skinuo dvije plastike, par skrivenih šarafa, i pod kljun plastiku kojih moraš skinuti, da bi skinuo te dvije. I ako imaš crash bar kao ja, i njega možeš skinuti, ali ga vratiti kad si sam patnja živa,sav je on spregnut mamu j..o svoju, pukla mi leđa!! E sad vjerujem da bi se remapom i vađenjem katalizatora to eliminisalo do kraja, ali jednostavno mislim da se ne isplati. Bolje si kupiti kakav komad opreme npr. E sad ružna stvar koju vidiš je blaga korozija na navojima, i na jednom šarafu. Jbg. jeftin motor i to ti je. Ne pravdam Kineze, ali navoje, tj. matice u koje ulaze navoji, šarafi su im slabi sa antikorozivnom zaštitom. I crash bar ista priča. Da budem precizan na jednom šarafu od plasika, i dva na krešovima,i to oni najniži na udaru vode i elemenata!! Testirao sam ga odmah u gradu, gdje je zapravo i bio najveći problem, i po seoskim uskim putevima gdje se puno upotrebljavaju druga, treća i četvrta brzina, i malo se još osjeti, ali ne onako nervozno i izraženo,i često kao prije. Kao da je motor fluidniji, i još se lakše vrti, i povlači ljepše.. bez nervoze, da laički kažem.

Mislim da ima u Americi čini mi se. Znam da kod njih masa tih motora što ne prolaze u EU kod njih prolaze. E sad da li je to druga ili treća generacija ne znam, ne razumijem se u taj segment.

Vjeruj mi da ne znam.. , kao što napisah, ja sam promjenio motor.. nisam se upuštao u te stvari, da mi je Honda ostala, zasigurno bih!! Šnjuhaj malo po forumu, ili pretresi i ovu temu , možda ima.

@keš Pazi svaki prepravljeni je bio ravniji, kao na enduro motociklima.. i plus podizači, jer su oni u praksi i plići.. šteta što je N.F.S otišao sa foruma, on je bio potkovan tim korisnim prepravkama i savjetima.

Možda sam i stavljao ovu fotku?? Ako jesam pardoniram i apdejtujem čim ove sikire vani prestanu padati, pa se uslikam ljudski, pored TRK-onija!!

Pa ne znam baš, ti to sa sigurnošću tvrdiš??! Evo promjenio motor koji ima drugačije uglove volana i puno imam manje bolova u zglobovima i trnjenja ruku! Imam dijagnozu "teniskog lakta" , nije da nemam , al sad na TRKU manje trnu, i manje me i koljena bole.. To je kod mene slučaj. Mislim, vozim 19 godina, znam kako se drži volan, guvernala, kako god ih zoveš.. Volan na CBF-u me baš nabijao po dlanovima.. I masu sam CBF-ova vidjeo sa promjenjenim volanima, stavljani ravniji, nije to bez razloga.. Meni se jednostavno nije prepravljalo.. Naravno ima ljudi kojima ništa ne smeta, i to je super.

Uz svo dužno poštovanje Japancima ,I Europljanima, zahvalan sam Kinezima što su im malo potresli kosti, i pa su EU i JAP. onda izbacili gomilu modela novih, ili starih-novih u klasi koju su zaboravili, a Kinezi vidjeli svoju šansu i napali tu klasu, srednju, i nižu srednju sa naglaskom i na adventure!! A i kako bih ja ikad kupio nov motor da nije Kineza!?! Kako!!?? Što se tiče budućnosti.. trebat će im desetak godina da razviju mrežu servisa, da dignu pouzdanost i kvalitet, ili da ga dokažu.. E šta će onda biti.. pa neće više baš tako jeftini biti.. Pipkao sam i zagledao gomilu motocikala srednje klase.. Nije to više kao nekad, kad ti vidiš da je taster bulet proof, i da će trajati 30 godina , i da se neće ni oguliti!! Tu su oni svi negdje, reciklaža, štednja, smanjenje troškova i usrane EKO norme.. Kinezi za pola,ili stepenicu ispod. I ne pričam o visokim klasama, i GS-u, itd, itd.. Kao što rekoh ima nas par koji smo bili dovoljno ludi ili hrabri pa pazarili svjesno, šta će biti, vi ćete prvi saznati.. Ovo gore za Kineze važi, jedino u slučaju da se Ameri i EU ne popišmane i ne krenu da napadnu Kinu.. (onda ćemo ih dobiti još jeftinije!! )

Da i ja kad bih ga uzeo, uzeo bih ga zbog nostalgije, i to zelenog , takav je i moj bio, stari!! I nijedan drugi razlog.

Jesi u pravu si , sad sam i ja skontao šta je u pitanju, stavio mi je majstor link jedan viška, ima još prostora da se stegne, ali mogu uvijek izvaditi jedan link. Što ću vijerovatno i uraditi.. Kaže mi majstor ,da je moj stari 119 linkova, da internet kaže 118, a njemu poslao dobavljač po katalogu 120 linkova. Dobro oko imaš..