CF Moto 450 MT

[srbac 3195 Napisano pre 5 sati]

Kupi polovan za 5000

[Bojan_Jgd 2009 Napisano pre 5 sati]

Bila je akcija za prošlogodišnje modele. Prvo 7.200 a posle 6.900 ako se ne varam.

Ali da.....8K je poprilična suma za klasu.

[Motorcyclist 23665 Napisano pre 5 sati (promenjeno)]

6 minutes ago, srbac said:

Kupi polovan za 5000

Mjok .  Polovan bih samo kupio japanca. Kinez moze samo nov ako bude.

 

edit: mislim ne bih dao te pare za 500cc klasu polovnjaka.

Promenio pre 5 sati član Motorcyclist

[srbac 3195 Napisano pre 5 sati]

Mislim da kupis CB500x za 5000, valjda je to japanac 

[Rapax 267 Napisano pre 5 sati]

Opšte je poznato da se kineski motori dezintegrišu posle 21350km 

[Motorcyclist 23665 Napisano pre 5 sati]

3 minutes ago, srbac said:

Mislim da kupis CB500x za 5000, valjda je to japanac 

Vredi ali ne bih ganjao putni motor te kubikaze.  A za off bas i nije, sto smo videli na testu.

[aca-pn 7372 Napisano pre 5 sati]

5 hours ago, cika miloje said:

Pa da reši dilemu? I šta će onda? O čemu će maštati?

Pa o Teneri, čemu drugom

[Motorcyclist 23665 Napisano pre 5 sati]

6 minutes ago, aca-pn said:

Pa o Teneri, čemu drugom

Svidja mi se, mada mi deluje bas ogromno i visoko a kazu top heavy Bas me zanima kako se vozi nakon 890 adv.

[srbac 3195 Napisano pre 5 sati]

Ti testovi su onako napadno tendenciozni, te ovo te ono. Ko je od njih testirao natovaren motor, niko... Vozimo TET, moja ekipa - DRZ, CRF300L namunjen, EXC450 i F650GS twin800. Po svim parametrima taj bike GS nema sta da trazi sa ovom ekipom ali covek vozi prolazi svuda, Maljen vise puta itd. Pada cesto, ima dobre kres barove.(padamo i mi)  Ne vidim da je taj motor los za off uopste. Verujem da bi CB500X isto tako pratila nas. Sad je drugar kupio MT450 pa videcemo i njega

[andrej. 4223 Napisano pre 5 sati (promenjeno)]

@Motorcyclist Kako nije NX za off, pa evo ti ovde kolega cepa ceo naš TET i svašta nešto preko s njim.

 

Mnogo je bolje na YT gledati putopise i videe koje ljudi snimaju nego testove. To su ili plaćene stvari, ili iskrivljene perspektive (BigRock moto mi je gotivan, mislim da mu nisu sponzorisani testovi, ali čovek ima/imao Betu RS 350 npr, ful nagruvan GasGas 700, EXC500 i slično), šta meni u životu znači njegov sud o tome kako mu deluju ovi motori. Eventualno da vidim obrtaje pri 130kmh. 

 

Pun YT hvala bogu vlasnika koji snimaju sa svakim od ovih motora, ozbiljnog offa, putovanja i gradske vožnje sa svima. 

 

Meni se od tog testa npr svidjaju samo CF i KTM, mogu Himalayan ili NX da ih pojedu u svemu, ne zanimaju me. 

 

Isto tako Voge kad sam gledao, po testovima ga sigurno ne bih kupio, nije ni za šta, pogotovo ne za putovati.. ali bio u ćošku u recommended video od batice koji je odradio putovanje od 2000km na Alpe... pa sam ja bio drugi posle par nedelja  

 

Treba nabosti kombinaciju šta ti se svidja, realno odrediti šta bi vozio i kako, i kupiti spram toga. Ja sam tražio najlakši motor koji može da posluži i za put, to sam i uzeo, jer mi se nije učio off sa 200kg a na asfaltu nisam zahtevan.

 

Evo npr. ovom treba da objasnimo da mu to nije Adventure motor, treba da menja  

 

 

 

 

 

Promenio pre 4 sati član andrej.

[Motorcyclist 23665 Napisano pre 4 sati]

Pa ako bih se odlucio da pocnem da vozim offroad, onda bih gledao da kupim motor koji je u toj klasi i za neki meni ne preveliki novac i najbolji za to. A eto na njemu prvi hendikep je klirens, pa onda i 17ce tockovi. 

 

Vozim i ja GSR-a po atarima ali postoje bolji motori za to. 

[srbac 3195 Napisano pre 4 sati]

17 nazad i 19 napred je hendikep za influensere i one koji trtljaju. Jeste malo losije ali nije bas toliko mnogo. Drugar je sa nama isao sa r1200gs adv natovaren dobro. TET od Mladenovca do Kosjeriča, super je prošao. A klirens je isto prenaduvana priča, pa šta ako udari... 

[Motorcyclist 23665 Napisano pre 4 sati]

1 minute ago, srbac said:

17 nazad i 19 napred je hendikep za influensere i one koji trtljaju. Jeste malo losije ali nije bas toliko mnogo. Drugar je sa nama isao sa r1200gs adv natovaren dobro. TET od Mladenovca do Kosjeriča, super je prošao. A klirens je isto prenaduvana priča, pa šta ako udari... 

Mislio sam da ima i 17ke napred. 

 

Ma razumem ja, mene ce ljudi koji znaju oflekati sa bilo cim na offroadu, ja sam totalni laik.

 

Samo eto, meni se svidja CF, svidja mi se njegova cena, zvuk, velicina, ono sto nudi za novac. 

 

Otom potom.

[andrej. 4223 Napisano pre 4 sati]

 

pre 10 minuta, Motorcyclist je napisao:

Pa ako bih se odlucio da pocnem da vozim offroad, onda bih gledao da kupim motor koji je u toj klasi i za neki meni ne preveliki novac i najbolji za to. A eto na njemu prvi hendikep je klirens, pa onda i 17ce tockovi. 

 

Vozim i ja GSR-a po atarima ali postoje bolji motori za to. 

 

Svi ovi motori su kao i 50/50 gume, mogu sve ali nisu ni za šta, apsolutno svaki je kompromis, samo treba videti gde si na toj skali. Po ovom što pišeš CF pije vodu, pogotovo ako ti se najviše svidja..

[alexanto 10730 Napisano pre 4 sati]

Ova tema je već izvesno vreme u debelom off-u pa bi bio red da otvorimo temu o uporedbama motora, asvalt vs off, putovanja vs svakodnevne vožnje.

Jedina istina je da SVAKI motor ima više vrsta upotreba i da one ISKLJUČIVO zavise od korisnika tog motora. Ono što je nekom loše za asvalt drugom je odlično. Ono što nekom ne valja za off drugom radi posao.

Ova prepiska ide u smeru kao kad bi komentarisali koja je bolja riba od koje, čiji je tata jači...

 

Molim da ova tema se vrati u okvire upotrebe/komentara/pitanja/zaključaka o CF Moto MT 450.

Hvala.

[srbac 3195 Napisano pre 4 sati]

U pravu si, mi koji vozimo OFF smo uvek u offu. Uskoro cu malo vise voziti MTjca pa cu znati vise. Do sada sam vozio oko 150m po zatvorenoj garazi ispod zgrade. odusevljen sam motorom. 

[alexanto 10730 Napisano pre 1 sat]

Obećao sam jedan opširniji osvrt - rezime posle 2 godine korišćenja ovog simpatičnog motorića...

Kupio sam ga bukvalno na nevidjeno tj bez ikakve probe. Očarao me fotkama sa EICMA sajma 2023.

Posle podataka o performansama nekako sam se video kao vlasnik ovog motora i jedino sam imao

bojazan da će mi biti tesan po gabaritima jer na fotkama su bili sve sami azijati i 'talijani a oni nisu

baš gabaritni previše. Ja opet sa 191 visine i nešto preko 90 kg žive vage slabo na koji motor mogu da se 

komforno namestim. Pogotovo iz A2 segmenta.

Otišao sam u Guevaru bukvalno prvo jutro kad je motor izložen i bio prvi koji ga je kaparisao. Nisam hteo ni

da ga upale, nije me zanimala ni probna vožnja. Dovoljno je bilo da sednem 2 puta na njega da se uverim

da mogu komforno da se smestim.

 

 

Odmah sam počeo sa modifikacijama jer praktikujem da motor maksimalno prilagodim sebi. Imao sam 

spremne set alu kofera, podizače kormana i maglenke. Prva intervencija "sa strane" je bila ugradnja zatamnjenog,

većeg vizira sa fiksnim deflektorom, 

 

 

Vrlo brzo sam kod Sebe uradio kreš barove, gornje i donje i nosače bočnih kofera. I maglenke naravno. Uočljivost nema alternativu.

 

Ovo je bio tadašnji outfit:

 

 

Posle nekog vremena uradio sam prepravku sedišta kod Low Landa.

 

 

Prvobitne kreš barove sam prodao jer ih nisam tako zamislio i Seba je napravio nove.

Tada nije bilo moguće kupiti OEM bilo šta od opreme.

 

 

Te prve godine napravio sam nešto preko 10K km čini mi se. Išli na more u CG, bili u Banja Luci, Osijeku, vozao se nešto

i po Srbiji. Dobar deo u dvoje sa sva 3 kofera...

 

 

 

 

 

Sledeća, 2025. godina je donela proteste, bilo je dosta vožnji u kojima sam učestvovao. Počev od vožnje za Sonju pa par

puta Nedeljice, pa 15. mart, pre toga NS, Subotica, vožnja za Marka i još par...

 

 

 

 

Ostvarili smo par lepih putovanja.

Prvo na Alpe pa Trst i Udine zatim smo bili na Karpatima pa onda lepo putovanje preko Durmitora, Bosne, Tare do Nedeljica pa

preko Banja Luke, Željave, hrvatskog primorja do Rijeke i nazad preko Gorskog Kotara.

 

 

 

 

 

 

Ta, 2025. je donela i novi segment vožnje koji nisam prve godine praktikovao: off road. Bilo je par lepih vožnji sa mojim deranom

i jedna lepa vožnja uz savski nasip do Obrenovca i nazad za NBG.

 

 

Uz sve to, motor sam nadogradjivao kako sam smatrao da mi je potrebno. Od bitnijih stvari torbe za kreš barove i torbe koje

idu na bočne kofere. To je radio majstor Paja iz Čelareva. Tank torba. Od ostalih stvari, novi nosač navigacije/telefona, zamenske ručice kvačila i kočnice, podmazivač lanca Cobra, zamenski handguard-ovi, zadnji blatobran, kutija za alat što ide sa unutarnje strane levog kreš bara i još par sitnica...

 

Prešlo se opet oko 10K km u zdravlju i veselju.

 

2026. godina je počela lepo, nije bilo nekih daljnjih vožnji ali bilo je malo više off-a. Stavio sam set lančanika 15 napred i 45 pozadi. Pre toga sam imao 46 kratko a od početka je bio standardni 47 zuba. Ovako mi za sad odgovara, imam odličnu krstareću brzinu, duži su prenosni odnosi, ne šaltam ga svako malo a svakako nisam off road freek.

 

Napravio sam još neke modifikacije motocikla: donje kreš barove sam zamenio sa skid plejtom, kupio sam rally sedište, velike torbice za krešove zamenio sa manjim, praktičnijim, stavio gumene oplate na rezervoar, zaštitne limove na prenje vile tj blatobran, grill hladnjaka, 

masku za far. Maglenke sam zamenio sa Future Eyes F150. Stavio sam blicer za štop svetlo. Grejači ručica, biće montirani nadam se pre hladnih dana. Montirana je znatno jača sirena od postojeće. Nabavio sam i repnu torbu za off da ne drndam kofer kad idem namenski da prašinarim vojvodjanskim pustarama...

 

Trenutno motor izgleda 'vako i sem zamene vizira, to će biti neki budući izgled koji mi za sada sasvim odgovara.

 

 

Neki će reći (prvi moj deran) da je nakačeno na motor sve i svašta. I u pravu su skroz. Trenutno mi se ovako svidja a kad budem 

'teo - menjaću. Nisam se nikad rukovodio time šta je trend i šta drugi misle već samo i isključivo kako meni odgovara. VolEm kad

sednem na motor da mi je sve potaman.

 

Što se tiče rabljenja motora, napisao sam već: 21080 km do sada. Nije bilo nikakvih problema. Lanac, lančanike i gume sam zamenio na 16,5 K km. Fabričkim gumama sam oduševljen. Servisom na 20K km sam odustao od garancije i motor je "predat" na održavanje kod Ranka, RPM moto servis. 

Za ove 2 godine kod mene ovaj motor mi je pokazao da može sve što od njega očekujem: turing u dvoje sa sve 3 kofera i dodatnim torbama, svakodnevni špacir gde god treba, lagani off road jer nemam ambicija da se krljam i da krljam motor.

Lako se vozi, lepo se obara, ima snage i temperamenta za sve što meni treba u vožnji. Nisam fan jurcanja i rizične vožnje, cilj mi je da svaki put kad negde odem sa njim da se nauživam i vratim kući čitav - i ja i on.

Troši na magistrali u laganoj vožnji ispod 4 litre, čak i sa dvoje, na AP od 4,5 pa do 5,5 kad je natovaren a žuri se. Prosečna potrošnja za ovo vreme kod mene je 4,3 litre po bordu a otprilike i po mojoj računici. Nisam se previše bavio time.

 

Šta će biti u buduće - videćemo. Za sad ne postoji motor za koji bih ga zamenio. Ako se pojavi neka verzija 2.0 sa nekim bitnijim poboljšanjima ili bolje reći dodacima a budem u prilici, možda ću menjati.

Ovo je  motor koji mi  omogućava da uživam natovaren sa suvozačicom, sam da se provozikam bliže ili dalje i "rastovaren" da uživam u laganoj vožnji van asvalta.

 

Na kraju neke zamerke... Većih nemam. Nekad se u mestu uglupira pa me par puta šaltarica "voza" izmedju prve i druge dok 

ne utrefim N. Auspuh je dobio "fleke" po loncu i možda trknem do majstor Ištvana u Adu da ga ispolira ako može. Taman ga nisam dugo video. Moram malo spustiti snop fara a dosta je kljakavo to da se uradi i moram malo sabiti sag na zadnjem 'mortizeru...

 

I na koncu konca - samo da bude vremena i koji dinar za vožnju. Ostalo je lako...