A stepen iznad qrca od ovce.

Ne znam dal može da se vidi ovaj link, voze se čamcima po stazi u Jerez-u!! https://www.instagram.com/reel/Deo9lXhtcAE/?xtok=MTFsNGI4dmFqYXg1eg==

Misliš ko je?! Ja!

Ako je verovati Mat Oxley-u, već su brži.

Tolko su 30 puta skuplji motor i bezbroj puta skuplja guma brži na tom nivou. Kad se stigne na ivicu tehnološkog razvoja svaki sledeći uloženi milion ti kupuje 10 puta manje smanjenje vremena po krugu. Na engleskom se ovaj sveopšti princip naziva - diminishing returns. 'bem li ga dal ima ekvivalent na srpskom.

Daj Bože!!

Te gume su mnogo bliže uličnim. Mnogo izdržlkivije i dosta "sporije". Ako se dobro sećam isto je kao što je bio u GP do pre par godina.

Reko mu jedan čo'ek... Videćemo sledeće godine šta će da bude, Nije nemoguće da Pirelli ponudi prednju gumu sa širim opsegom korisne temperature i da onda ukinu praćenje tokom trke. Ne gajim preveliku nadu ali može da se desi.

Možda a možda i nije. Kad bi "više proizvođača" značilo da svako može da bira gumu koju hoće kad hoće" kao što ja mogu, bilo bi savršeno ali nije tako. Moraju ugovorom da se vežu timovi za jednog proizvođača. Jedni za ovog drugi za onog pa kome šta upadne. Seti se Rossi-eve agonije s Mišelinom i preleta u sred ugovora.. prošlo mu je zbog stotina miliona kineskih šiparica inače bi sedeo i duvao na govnetu od gume. Motori su se jako razvili u odnosu na '80. I '90. Ni u kojoj varijanti vise ne mogu da se proizvode gume prema motorima - apsolutno neisplativo proizvođaču (izuzev da svi voze isti motor). Do kraja postojanja trkanja će motori da se prave prema gumama - onakvim kakve je proizvođač spreman/sposoban da ponudi. To su shvatili odavno i rešili sebi problem. Neodržive cene razvoja su usrale i druge slobode. Ograničenje zapremine, dimenzija cilindra, broja cilindara... sve zarad ravnjanja terena.

Nema @Fredi@Fredi - a ni za lek a ja živ nisam od radoznalost!

Suviše im je to prosto. Treba neki varijabilni deflektor u okviru blatobrana sa krilcima i nekakvim bimetalom koji se krivi kad se zagreje i otvara krilca. Ili nešto još gluplje. Onaj nosač tablice na KTM-u bi mogao da igra dvostruku ulogu.

Još samo da nam @Fredi saopšti to jednostavno rešenje koje vlasnici ne dozvoljavaju i možemo da spakujemo temu za Decembar.

Da, da... Cilja se temperatura pritiskom.

Apsolutno, zato se i raduju ljudi što se ukidaju čučavac i oni stanje na prednjoj viljušxi iz motokosa.

Pa otkud onda determinisan stav o temi ja koju se nije potrošilo ni minut vremena. "meni se ne sviđa što moraju da menadžuju pritisak tokom trke - pu, sranje pravilo" Ne znam ni ja ne znam šta specijalno gumama i pritisku. 10 godina mi je to bila najvažnija tema u životu, morao sam sam da donosim odluke i izvukao sam neke zaključke iz iskustva. Npr. - na istoj stazi, na istom motoru, isti početni pritisak, identične gume... u subotu postignu željenu temperaturu u prvom stintu u 8:45 ujutru - nedelju u podne mora da se spusti pritisak za neku vrednost da se guma ne bi ladno habala. To sve na mom nivou a najbolji krug na Hungaroringu mi je bio DEVET sekundi iza Talmcsievog tadašnjeg najbržeg supesport kruga. Zamisli koliki uticaj 0.1 ili 0.15 bara igra kod ovih kod kojih je 0.3 sec razlike po krugu VEČNOST.